在外观这方面我是十分满意,前脸龙爪设计可以说很有中国风的感觉,侧面车身柔和很有时尚感,贯穿式尾灯也算是一个亮点,启动亮灯的时候很有仪式感,LED大灯设计炯炯有神,更具辨识度。可以说这样的外观设计非常符合当代年轻消费者对时尚的要求,开出去回头率超高。
环抱式的中控台设计让我开起来车来很有安全感,方向盘造型时尚运动,握感也很舒服,中控屏幕尺寸达到了15.6英寸,很多功能都集成在上面,科技感十足,操作起来很方便,而且还可以语音控制,识别度很高,不过车机系统的反应有点慢。另外标配的行车记录仪的存储卡只有8G大,同时还只支持最大可使用32G存储卡,希望厂家后续升级。值得一提的是,新车的内饰异味还是比较大的,希望多进行通风处理或者放竹炭包。
空间是对于这台车子最不用担心的地方,实际的空间不仅仅只是“大”,而且许多细节也是做得相当出色的,车内的储物空间确实是非常人性化,也非常丰富的,用起来是真的方便。后备箱除了开口比较小,内部空间确实很规整的,不过遗憾的是,后排座椅不支持放倒,空间的灵活性不是很好。底盘调教偏运动,减震效果一般, 行驶质感就挺硬的,不过整体的舒适性不差的,各种座椅功能齐全,而且空间比较宽敞。其中车内噪音的主要来源并不是动力系统,而是风噪和胎噪,虽然汉的电机在行驶状态下很安静,但是风噪和胎噪声并不小,隔音效果还需要进一步改善。
整车的动力输出不像燃油车的输出那样源源不断,总是能够感觉到他有一个动力输出的极限值存在,到达了那个数值范围以后,再往上提升就会变得比较困难一点, 不过如果在相对低速的情况下,他的优势还是比较明显的,动力响应这一块儿确实不是发动机能比得上的,毕竟动力也达到了222匹,其中续航是亮点,达到了605KM。
虽然价格不便宜,买车的时候或许会让人有点心疼,但这辆车后期的用车成本是很低的,毕竟这个车子的用车成本要远远低于普通的燃油车,而且维保费用也确实是比较便宜的,就综合这些来讲,我认为这台车子也就已经是有着非常高的性价比了,不过保值率不高。
近日,郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车,并对其进行了简单体验。
外观:比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型,700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯,贯穿式的日行灯仪式感很强,车辆解锁时,瞬间开启龙晶觉醒模式,具有极高的辨识度。细节上,C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致,再加上较大的车身尺寸,新车显得更加豪华大气。
内饰:比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容,内饰用料相当考究,触手可及的真铝制作工艺,大量软性材质的应用,还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式,大量的汉字标识等等都极具中国元素,似乎时刻再向世人提醒着,这款车来自中国产。
配置:新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转,虽然郝哥在别的车型中也见到过,但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊,全面保护驾乘人员的安全,主动安全方面,新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置,此外双层安全车窗不仅能防晒隔热,而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细,融入黑科技配置也是必不可少的,比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能,靠近即开方便快捷,手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说,停车入位一下变得轻松了很多,最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光,此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置,相信不少年轻消费者会喜欢。
操控和动力:老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难,比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”,具有长寿命和长续航等特点,官方称续航里程为605公里,实测530公里左右完全没有问题,在快充模式下,从30%~80%大概需要25分钟即可,对于这个级别和价位来说,无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车,但同样追求性能上的驾驶欲望,3.9秒的百公里加速,高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统,同时具有三种驾驶模式可选,并且得益于流畅线条的空气动力学,风阻系数仅为0.233。
专属定制:专属定制也是比亚迪汉的一大亮点,用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计,除了车身颜色可以定制,比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版,营造更强烈的浪漫气息,未来有望推出更多定制版车型。
总结:放眼国内市场,比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了,不过比亚迪汉EV定位中大型车,其它两款定位中型车,因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手,其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势,这样来看,22.98万的起步价您觉得值么?
用户4927326303187:怎么支持比亚迪汉我想支持可是比亚迪给我控制一年不可以跑超过3万公里啊?
yi馨怡yi:这个车的动力你给3.5分,难道你以前开的都是法拉利,兰博基尼等超跑吗
89fc:空间3.5分...操控动力3.5分。上次试驾这车,操控驾驶感觉跟我爸奥迪A6有七分相近。空间后排翘个二郎腿不是问题,185高180重。
2017年第一代宋DM,当时落地20万,想都没想就买了,结果被家人一顿鄙视,20万选个比亚迪?20万选个油电混合?哈哈,家里人以为我疯了。但坐过宋DM后,都觉得很好,其实大部分人对比亚迪的映像还停留在F3,G6等车型。在这三年里,小宋开了15万公里,换了2次变速箱,更换变速箱从来都是积极服务而且免费,所以虽然当了回白老鼠也对BYD有一定好感,不怕有问题,最怕的是解决问题的态度,这一方面BYD让我满意。
2020年家里增购一台E仔,沉迷E仔的内饰,同时小宋开了15万公里也准备换购一辆车。预算30-40万轿车,SUV开着太累了,于是又开始了看车的旅程,优先考虑新能源,特别是纯电。无奈一直没找到性能,内饰,外观,价格都能满意的车。
看过以下几款车:
毛豆3:新能源车的领头羊,外观,内饰设计一流,而且还是怀档,电机全球第一(实话实说),但是内饰做工那个粗糙啊!本人对汽车工艺有一定了解,真的是受不了!而且毛豆3最大的优势便是自动驾驶,然而最近频发的自动驾驶事故,以及频繁降价的频率高得离谱,我不想当韭菜!
极星2:内饰一般,浓浓的VOVOL风格,编织座椅,缺乏新能源车的科技感,而且价格偏高。
小鹏 P7:小鹏是新势力造车里算是拔尖,内饰、外观、音响都很好,价格合适,但毕竟新势力,还需要时间去沉淀,加油吧!
汉EV:对比亚迪有一定情怀,毕竟开了三年的小宋,虽然有点问题,但总体还是好的。新的龙脸设计,酷炫的小糸车灯,跟E仔相似的内饰中控,优质的做工,加上3.9s的零百,自带的Brembo,关键售价才27.95万,深圳市地方补贴2万,比亚迪车补2万,置换补贴2万,顶配裸车落地22万!简直爽的不要不要的!试驾过2次就直接定了!8月订车,10月提车!美滋滋啊!提车就立马去改色😘
没有特别不满意的,但有几个地方可以优化。
1、倒车影像的清晰度还不够,可以做得更好;
2、记忆座椅真的有点渣,设定好,不知道为什么总是没有记录,特别是倒车后视镜下翻,希望OTA能解决;
3、音响,功率一般,感觉怎么调都调不好,也不知道该怎么改;
4、可能提速太快,急加速时,方向盘会有电子助力介入,不知道是不是所有纯电都是这样。
只怼显眼包:请问楼主。你说的suv开着累所以换轿车,这个是哪儿累了,我家人现在非要我换一个suv。。。。麻烦看到回我一下
头条用户:哇这个蓝色看着不错。贴的膜吗?
柏杨默沃兰:比亚迪车补两万什么意思,看车主购买补贴吗
随着国内新能源汽车行业的快速发展,部分车企开始加大对纯电动车的研发力度,而在去年七月份,比亚迪品牌推出了家族全新的旗舰级车型——比亚迪汉。最近笔者查询了该款车型的销量数据,刚刚过去的四月份,比亚迪汉全国销量为8177辆,且上升势头还在持续。本周我接手了一台汉EV的试驾车,经过一天时间的试驾体验,对这台车也有了更深层次的了解,下面就把此次的试驾感受分享给大家。
一、外观介绍
汉整个车系可以分为DM版和EV版,两款车型在外观设计上有所区别,汉EV因为是纯电动车,所以采用的是封闭式的进气格栅,从车头部分很容易能分辨。得益于比亚迪最新的家族化设计语言,让汉EV整台车的设计感非常强烈。前脸采用贯穿式镀铬装饰,直接延伸到两侧灯组,同时“汉”字标识以类似浮雕的形式展现,看上去很精致时尚。侧面腰线为双段式的设计,配合流畅的车顶线条,共同勾勒出极具流线性的侧身。相比于车头而言,汉EV车尾造型显得比较朴素,大量平直线条的运用,为整台车营造出稳重的视觉效果。贯穿式的尾灯也是当下很受欢迎的设计,点亮后能提供较高的辨识度。
二、乘坐体验
来到汉EV的车内,可以感受到它的内饰以简洁、科技的风格为主,黑色/棕色的配色使车内的视觉效果更具档次感。大量软性材质,以及木纹饰板的使用也大大提升了座舱内的质感。汉EV的座椅足够宽大,而且填充物比较柔软,所以乘坐舒适性得到很好的保障。此外,后排座椅的靠背倾斜度适当,再加上良好的腿部承托效果,长途乘坐也不觉得有何不适的感受。汉EV的轴距达到了2920mm,为宽敞的乘员舱空间打好了基础。本人身高179cm,坐在后座可以获得两拳以上的腿部空间,整体表现令人满意。
三、动力系统
汉EV四驱高性能版采用的是前后双置电机,电动机总功率为363kW,总扭矩680N·m。官方公布的0-100km/h加速时间是3.9s,特斯拉Model S长续航升级版的百公里加速成绩是3.8s,两者差距不大。
四、驾驶感受
真正将汉EV开起来就能发现,它的动力反馈并没有我预期的那般激进,可控性还是相当不错的,比较容易驾驭。低速行驶时,车辆的转向手感相对轻盈,而随着车速升高,它的转向力度也会同步提升,主要为了确保转向的精准性。汉EV的油门踏板行程偏长,但是动力响应的却很及时,指令接受十分清晰。整台车的提速能力值得表扬,如果深踩油门踏板,推背感随之即来,这种加速时的爆发性在传统燃油车上并不常见。汉EV在动能回收的回馈力度上处理的相当干净,在抬起加速踏板后,制动力的介入均匀线性,没有明显的拖拽感,这也是我认为汉EV行驶质感较高的原因之一。
总结:虽然试驾汉EV这台车的时间并不久,但它给我留下的印象却足够深刻。首先是很有设计感的外观造型,的确能给人种焕然一新的视觉体验。其次是它的乘坐感受,车内宽敞且座椅的舒适性很高。最后就是这台车整体的行驶品质,从主观感受来评价,我觉得汉EV的动力表现并不比特斯拉Model S差太多。值得注意的是,此次试驾的版本为汉EV的高配版本,也就是四驱高性能版旗舰型,官方指导价27.95万元,结合产品力来看,它的综合性价比还是可圈可点的。
比亚迪汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言,前脸造型很有层次感,粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力,大灯组内部采用了熏黑处理,而且配备有LED光源,照明效果让人满意。侧面造型修长大气,有一种轿跑式的感觉,车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉,层次感很强,贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。该车在内饰方面具有满满的科技感,中控台层次分明,大面积采用了软质材料进行覆盖,辅以高亮风格的面板进行点缀,档次感营造的很到位。座椅宽大,而且采用了真皮材质进行包裹,乘坐舒适性比较好。
根据过往车主反馈,该车存在转向系统异响的问题,一般造成液压转向系统异响的原因有转向管柱与其它零部件之间润滑不足,摩擦力较大;液压系统供油不足或液压油里存在杂质导致油罐滤芯被堵塞。这些情况下车主可以给转向系统加满油或者定期前往4S店对转向系统进行保养,通常费用在200元左右。
在保养方面,在新车行驶里程达到7500公里或半年时(以先到者为准)需要进行首保,首保项目主要是对电池组健康状态进行检查以及对高压线路进行检测,价格在300元左右。行驶里程达到60000公里时,需要更换空调滤、冷却液等,参考费用为700元(包含工时费)。
陈图赞:建议你买了再打分,我还觉得劳斯莱斯幻影太大容易撞车,建议打0分呢