点评车型: 2023款汉EV 冠军版 715KM尊荣型

4.78分“优秀”

买的冠军715km尊荣，综合看下来这个配置够用，旗舰多的配置感觉没啥必要，除了那个实木内饰，不过也就是档把按键那里比较需要实木内饰结果那里还是钢琴烤漆。提车第一件事就是贴车衣，隔热，然后还贴了个哑光的内饰膜，钢琴烤漆面好看但是不实用，刮花了太糟心。 续航这个开了动态续航，续航跑高速120左右差不多能达到个400km左右吧，市区里差不多600km基本上。开的时候电耗也没有在意，想超就超，都开电车了还在意什么能耗? 充电挺快的，开头是最大能达到115kw，中间90kw，到最后就是4-50kw，30%就去充，充到85%就撤，半个多小时吧。 智能化上面我觉得够用了，语音控制个空调，音乐，导航什么的够了，至于自动驾驶什么的我是不太信，再吹的好我也保留疑问吧，更何况王传福自己就说了达不到哈哈，目前有自适应巡航（比亚迪叫智能领航）就知足了，开车还是相信自己一些。 内饰方面因人而异，我觉得还OK，家用挺好的，空间大，隔音滤震啥的都挺好，好车也开了不少，至于提速，操控这些东西对我来说没啥意义，关键看自己需求什么，我买汉ev定位就是家用。那就不要扯什么提速怎么样，操控怎么样，踏踏实实的当家用车，反正平时市区超车啥的一脚电门下去够了也。 选号的时候自编选号啥也没，最后随机5组，第一组就是88303选了哈哈 这个先开的，后面努力换个商务带娃！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

我是比亚迪汉EV车主，买之前就是冲着刀片电池、后排舒适度、动力等等因素买的，现在开了将近3000公里了，对这车也有更深的体会，因此在这里不谈外观内饰、各种参数等网上都能看到的东西，从实际体验出发和大家分享一下我3000公里的提车作业。 先说一下优点。 1、乘坐舒适。这里的舒适包括两部分，一是安静，二是滤震舒适。据说汉的车门和轮胎都有隔音棉，加上电车本身的优势，这辆车的安静程度确实是不错，顺带还能让没那么出色的音响听起来也还可以。每天上下班任由车外车马喧嚣，车内属于自己安静的世界，体验确实不错。另外很多人都说比亚迪是筷子悬架，节省成本，很垃圾，我承认确实比亚迪在这块确实是不够诚意，但实际体验下来，在一些小坑还是能够过滤得比较舒适的，体验不错。 2、动能回馈和转向手感舒适。本来想说驾驶舒适的，但其实这车在过弯、电门刹车配合上，也不算太舒适（电门和刹车有点过于灵敏，特别是刹车，得时应一段时间），干脆就拆开来说。这里想赞一下这车的动能回收，很多电车的动能回收处理得不好，一松电门直接拖拽减速，很容易晕车，但汉这车的动能回收处理得还是很不错的，减速很平顺。我现在基本上都是“ECO+较大回馈”模式，开起来舒服，坐起来也舒服。另外，虽然说这车转向路感不够清晰，虚位较大，但转向手感还是不错的，握感舒服，转向也不重，有一定的电子感但又不会太轻。 3、充电效率比较高。我在广州生活，充电桩配备还是比较齐的，外面充电基本都1块/度左右。至于充电效率，很多桩大概都是80kw，有部分桩可以上到100kw，从10%到95%大概需要1小时多点。据了解，这个效率在电车里面算是比较优秀的了。 4、高速续航还算扎实。市区内上下班由于比较堵车，正常开电耗在16-17之间，算上平时待机的馈电损耗，满电跑拥堵的市区大概400km到450km之间。高速开过两三次，原来都是按“较大回馈”开，100-110时速大概电耗16的水平，经车友提点，说高速要用“标准回馈”会更省电，上周末去深圳参加车友会开了下，由于车多开不快，均速大概100吧，居然基本上电耗没上过15，最低甚至去到了12.7，按这水平应该能开到500km，不过这也和我的驾驶风格有关，较为温和。接下来国庆准备自驾去潮汕玩一下，可以期待一下了。 5、遥控泊车很好用。APP虽然UI设计一般，但实用性还可以，NFC开门、远程操控等等都还不错，但我觉得最实用的还是遥控泊车。这车本身就偏大，城市里停车总会遇到一些较为狭窄的位置，停进去人就出不来，很蛋疼。但有遥控泊车就好多了，这功能在我实际使用场景里还是比较常用的。 说完优点，再说下缺点。 1、车机信号bug垃圾。车机智能化比不上新势力，UI审美一般，这些都在预料之中，车机基本功能还是挺实用的，没什么好说的，但信号这点真的是难受。信号本身不能说差，信号好的地方很流畅，隧道等信号差的地方我手机也差，问题是在我过完隧道后，开了好几公里了，他信号还是没有，想要信号恢复，得在红灯的时候，熄火重启……这bug只能希望早日OTA解决了。 2、储物空间太小。乘坐空间还可以吧，毕竟轴距摆在那，但是储物空间真的有点对不起这尺寸了。和特斯拉和小鹏相比，这车是没有前备箱的，后备箱纵深也比较短，后排座椅也不能放倒，搬点大件不太方便。除此之外，由于物理按键较多，中控台的储物箱也很小，想放本书都放不进去。 3、老车主背刺。我4月份下的定金，那时候还是最开始的版本，后来出了升级包1.0，升级了电尾门和车机芯片内存，我6月提车后两个月，新款又加了丹拿和5G？？现在还有全新的蓝色车漆和内饰可以选？？比亚迪有想过老车主的感受吗？？只能说等等党永远不亏…… 4、直线加速牛逼，但过弯信心不足。直线没什么好说的，3.9秒试过都知道，但过弯的时候感觉整个车好像整体性不足，不是很干脆，让你不敢开太快（这感觉不太知道怎么描述），总之就是过弯信心不足。 最后再总结一下，这车产品力还是不错的，如果喜欢电车，看中的是比亚迪的三电技术、乘坐空间、舒适的乘坐体验，至于其他缺点可以忽视，这车还是很值的。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.86分“优秀”

整体来说，汉EV这款车还是相当不错的，非常适合家用的，接下来简单来说一下。 【购车经历】 我是通过朋友介绍来到的店里进行购车，因为目标就是比亚迪汉，其他的车也没有考虑，确实是去试驾了，不过也是为了薅羊毛，毕竟有京东卡不要白不要对不对？和销售谈的也是非常的投缘，他也是尽心尽力，后续的联系上也是相当的不错，其实以诚相待，大家都明白的，最后价格上面我也是非常的满意，送了脚垫一些物品，其他的贴膜我没要，这些都是随缘的，最主要，媳妇儿也满意汉这款车，出门在外换大件儿，问问媳妇儿意见，肯定没毛病。 【充电时间】 我是老旧小区没有办法安装充电桩，或者说还没有考虑，先在外面用快充充电吧，整体充电速度还是不错的，有时候也要看充电桩，不过基本上一个小时也够了，车停好之后，到商场里转一圈或者吃一顿饭，回来基本也就差不多了，正好可以休息，只要安排好充电时间，基本上不会有里程焦虑。 【续航】 其实网上的续航测试都是人云亦云，不准确，只有自己驾驶的才是最准确的，测试的人深踩一脚，续航下去的就快，可操作性太大，所以我基本不相信，我自己做过一箱电可以跑多少公里的测试，以我的右脚脚力，平均电耗在13左右，近50公里的电耗在12左右，最低一次11.4，因为我上下班一天一共跑100多公里，而且每次，基本都差不多的时间，我发现自己的车每10%可以跑50多公里（53公里左右），上班一次掉10%的电量，下班一次又掉10%，而且我开启动态显示续航，基本和实际续航差3公里左右，这样跑下来，空调正常24度2档风的话，现在的天气一箱电绝对可以跑530多公里，这是我自己亲测的，而且两次都是这个距离，所以我对这辆车的情况也有了大致的了解，知道了它的性格，里程焦虑就基本消失了，到时候该充电充电，等到冬天，再做一次测试，这样就完美了。 【辅助驾驶功能】 我用过ACC自适应巡航，怎么说呢，用起来还可以吧，在环路上跑车不多的时候，我偶尔会用，我不太相信这个东西，自己开车心里还是踏实一些，不过喜欢用的人，大可放心使用，汉的这个还是可以的，毕竟摄像头哪哪都是，而且这个技术也算是成熟一些，辅助性的，还是不错的。 【舒适性】 我的版本是尊贵版本，基本和顶配差在了一个电机和音响数量上，其他的可能差不多，真皮的座椅要比豪华版的座起来舒服很多，而且最主要车里面没有异味，这一点做的相当不错，座椅的舒适性确实不错，另一方面驾驶起来，家里人坐在里面都说是舒服，而且相当的安静，隔音效果不是吹的，是真的太棒了，基本上了100之后，正常说话交流不费劲而且只有胎噪。 【动力表现】 这车官方百公里7.9秒，实际上我也没测过，不过整体深踩电门的推背感，还是相当到位的，我对百公里的成绩不太看重，最主要的是，这车我如果超车，它的动力会给我信心，我可以开的不快，但是我不能没有，汉的整体动力表现就是你想用它随时可以给你调出来，而且效果立竿见影，正常驾驶一点问题没有，偶尔暴击也能够接受。 【空间表现】 这一点就不必多说了，买汉看中它的空间也是很重要的一点，毕竟以后家人都要坐在车里，后排的空间简直可以放一个桌子，而且头部还做了凹处理，还是很贴心的，后备箱的大小中规中矩吧，没有亮点。 【最不满意】 1.方向盘确实是歪的，这个不影响驾驶，不过这个也没有好的办法，有问题要承认，这也是非纯电平台的妥协吧，不过我倒是不太关心。 2.自带的底盘和电池护板真的防护能力不足，还是建议车主们自行加装铝镁合金护板吧，底盘低拖底之后伤了电池就得不偿失了。 3.底盘调教还是有一点硬，可能和车重有关系，毕竟2.2吨的轿车。 其他的就没有了，整体来说汉EV是一辆靠谱的车，中规中矩，安全舒适足够了，而且日常使用也足够！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.36分“优秀”

毕业两年，终于喜提人生第一部爱车，也是和女朋友一起甄选的车。 【提车价格】 车价：285700，金融服务续费+上牌费：2500（原来是4000，讲价减了1500），保险：7.5千，补贴：1W。扣掉补贴综合总落地价：285700。首付14.57万，贷款14万，走比亚迪的金融，分期两年月供6000左右（自己出4000，女朋友每月会帮出2000）。 【充电时间】 在外面的超级快充，充到80%差不多要40分钟，充满约一个小时。相对来说还不错，充电的时候有在车上看剧，开空调，K歌。 【续航】 城市道路，开空调和座椅通风，续航约550到600左右。高速120-140的速度，同样开空调和座椅通风，续航约450左右。总体来说相对满意，晚上充满电差不多50块钱，平均每公里的成本在一毛钱左右。 【空间表现】 空间表现不用说，绝对够大，够用。 【动力表现】 加速很平顺，几乎没有顿挫感，提速更不用说。不过如果是急加速前轮会打滑，可能是因为轮胎的问题。 【智能化】 智能化相对中规中矩，女朋友最喜欢用的就是自动泊车和360，因为车身太大，算是新手时期的福音。 【最不满意】 车辆大，对新手和没有车感的人不太友好。转弯半径大，双车道需要倒一次车。 【驾驶感受】 作为第一部爱车，总体感觉还是很不错的，当然，也希望比亚迪的售后能和销量成正比，好好加油！买来的第一时间就进行了改色和悬浮顶，具体效果如下图所示～

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

外观没得说，轿跑型，很流线，很运动，唯一的遗憾就是有框车门，逼格差了那么点点，但是想起密封性及无框后期维护问题，也能接受这个。 【充电时间】 充电很快，最大能达到100kW以上。 【续航】 平时上下班，来回54km，城市主干道+环线，早晚岳麓大道是必堵，我觉得越堵车越省电，尤其是开ACC，一个多月下来没怎么跑高速偶尔地板电的情况下平均电耗在14左右，如果时不时想来几把激情驾驶，估计会到19以上。 【空间表现】 乘坐空间没有问题，尾箱小了点 【舒适性】 静音没有问题，非常安静，开了后再开525，感觉2.0的发动机怎么声音那么大。老款底盘网上吐槽最多，我也觉得不咋地，但没有那么极端，平时正常铺装道路没有什么差别的，但请注意：低速过减速带感觉有点颠，尤其是斜着过，感觉要跳起来似的，抛开品牌差异，我觉得就这点不如525，其他都压倒性优势。 【动力表现】 这个可以不表。 【智能化】 车机流畅度那些都还可以，就是智能化一般，在电动车行业只能算及格，但是也稳得好，从未出现bug，要吐槽的就是车机不升级，懒，acc再激活的等待时间从3秒延长到30秒就那么难吗？新款都改了。 【购车经历】 去年八月试驾汉顶配，被自己开晕了，3.9秒瞬间觉得太香了，二十几万的价格，百万级车的加速体验，这不就是我梦想要的车吗？后面再试驾同价位的p7，modelY都没有开出眩晕体验，就它了，但后来突然发现极氪001，感觉各方面不输汉，还年轻化很多，尤其是无框车门，一度就决定买极氪了，无奈等车时间长，刚上市体验感不太好，老婆又不同意买个才出来的品牌，她算半个基层公务员，他们那个圈子都只认可比亚迪。没有办法，就经过半年的拉锯，买了汉。 【最不满意】 一个多月下来，车机都没有升级过 【提车价格】 8000的加包免了，原价再优惠了一千多的样子，其他该收的一个没落下，我办下来感觉比去年10月份贵了差不多一万左右，唉，去年买就好了，这半年股市血亏…都是泪啊

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.71分“优秀”

外观回头率很高，我自己也很喜欢，不过这种东西还是萝卜白菜各有所爱的，各位自己审视。 内饰中规中矩，我的要求不高，已经很满意。能接触到的位置基本是皮质，不是太害怕一些日常污渍的威胁，不过还是准备买坐垫了，老车就是把坐垫取了，久了以后整得板凳脏兮兮。 配置该有的功能都有了，国产车这个价位也应该都有了，驾驶位的通风加热座椅，可以分区控制的空调，360°的摄像头等等等等。 【空间表现】 空间非常大，除了没有suv的高度，这个轴距已经导致调头会多来一盘子了，可见内部空间多宽敞，我四岁的女儿非常满意，我坐在后排的时候也不用因为被限制腿部的活动空间而难受了，特别是长途的时候，长时间憋屈在小空间特别难受。 续航505㎞，我自己计算以后，只有一丢丢差距，2.30公里的实际续航差距，这应该是车灯，空调，手机各种用电损耗的，完全可接受，充电速度也非常快了，我充了两次电，都在特来电快充的，第一次35%-100%用时30多分钟，第二次5%-100%用时一小时十一分，也很快了，在车上开着空调打两把王者，刚刚好。我的行车环境基本上是在市中心和北郊卫星城两头跑，会有一段高速路，和一段市区道路。这个用车环境感觉中规中矩，可以用作续航参考。 至于车子的智能驾驶，在开启只能领航以后，几乎能够保持车道的稳定，偶尔有偏离，在市区跟车因为设置的跟车距离原因，会经常遇到加塞车辆，这时候车子的自动减速还是非常及时的，不过那个减速幅度，肯定会有点不舒服，总的来说，就是一个辅助功能，开启以后能一定程度的减少人工操作，不过没办法让人完全放松，也不敢放开方向盘，脚也不敢离开刹车的。 【驾驶感受】 我的是低配版，0-100理论时间没记错应该是7.9秒，老实说，在路上正常驾驶模式都是一脚电门就窜前面了，超车轻轻松松。运动模式在市区根本不适合用，在高速路，一脚电门直接就到130+，经常需要注意会不会超速了。由此可想象3.7秒的高性能版本那是什么概念，对我来说是不需要的，太快的加速度我反而驾驭不了。正常的行车环境也根本不会用到这种性能。 总结 作为一个三口之家，我们更追求的是安全性，舒适性，智能化能够给我一点便利和小惊喜已经很满足了。非常满意的车车，家用非常适合。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.33分“优秀”

7月低提车到现在，开了有1万公里（春节来回开了4400多公里），平常上下班通勤来回也就7公里，买车主要是有了小孩出外也方便，就看了不少车子，想入唐dmi（家庭用车考虑），但是需要等，就换了我比较喜欢的汉ev。 外观没得说，帅就完了。车身大空间大，我喜欢嘻嘻 虽然百公里7.9s，但实际开起来一脚下去还是比大多油车给力，完全满足我的使用需求了。 在城市道路开起来相当舒适，它的静音和抖动，电车没有发动机几乎感受不到启动声音和发动机的抖动，体验就比较舒服。尊贵版续航605km实际可以跑500左右，高速跑100-120的速度，实际可以跑420-460公里左右（温度7-10度左右），开着智能领航跑高速比较轻松，特别是高速堵车的时候，以后要是可以升级就更好了。充电电压可以到600多伏，电流不拉胯，充电就是比较快的，用车成本很低，出个门不远都想开着车出去，哈哈 这车还有内置220v的插座，这不得爽歪歪，今年春节我高速停服务区的时候，就在车上煮吃的，服务区里面人太多了，想打个热水都得排半天队。 内饰还是不错的，氛围灯也不会太花，刚刚好，后排就的氛围灯差了点。智能化一般般，就当没有吧…… 不好的点： 1、车机内置的高德地图版本太低，与手机不能互联，不能下载安装也不能升级，非常恶心🤢 2、行车记录仪清晰度差了，白天还好，晚上就比较拉胯，也不能记录声音 3、没有抬头显，我自己网购然后加装的，有一个还是方便安全一点的 4、璃水容量太小了，5个月不到滋没了……我也滋的不多啊 5、车身长轴距长，转弯半径就比较大，掉头看到窄路就不愿意去掉头……太烦了 6、语音操作时，一个命令要喊一次小迪……比较傻，比如我要打开空调、并设置为2档风、吹前窗和打开音乐，你想想…… 7、底盘城市道路开比较舒服，但是过颠簸路面时会感觉方向盘有点串……得把好了 8、下雨开雨刮器的时候垮垮响……实在是吵的很，准备去网上换一个好的 9、座椅的坐垫容易下榻，可能是发泡做的太软了，我用车不到4个月就看到下榻了，当时里程不到4000公里，一直没管，年前的时候去4s店找厂家索赔了，售后告诉我，新的座椅到了，随时可以去换，下雨天一直拖着没去，到时去把座椅换换再装个内置隐藏etc😏 10、360全景有延迟，而且汉这车安装的摄像头就前后各一个，两侧后视镜各一个，会有几个盲区，屏幕上盲区区域是模拟的场景，要多观察，不要依赖360全景影像 春节期间来回路程走了4400多公里，途中左手臂酸疼，以为是长时间开车，一次无意把加装在座椅上的头枕拿掉，发现手臂也不酸了，人也有劲了，一口气开的也远了，之后就没再把头枕再放上去，手臂也没再犯酸疼了，各位大哥如果开车手臂酸疼试下把买的头枕拿下来看看是否会有改善。最后两张图片附上我之前用的头枕（之前用过两款其他的） 完毕

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

近日，郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车，并对其进行了简单体验。 外观：比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯，贯穿式的日行灯仪式感很强，车辆解锁时，瞬间开启龙晶觉醒模式，具有极高的辨识度。细节上，C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致，再加上较大的车身尺寸，新车显得更加豪华大气。 内饰：比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容，内饰用料相当考究，触手可及的真铝制作工艺，大量软性材质的应用，还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式，大量的汉字标识等等都极具中国元素，似乎时刻再向世人提醒着，这款车来自中国产。 配置：新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转，虽然郝哥在别的车型中也见到过，但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面保护驾乘人员的安全，主动安全方面，新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置，此外双层安全车窗不仅能防晒隔热，而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细，融入黑科技配置也是必不可少的，比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能，靠近即开方便快捷，手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说，停车入位一下变得轻松了很多，最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光，此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置，相信不少年轻消费者会喜欢。 操控和动力：老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难，比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”，具有长寿命和长续航等特点，官方称续航里程为605公里，实测530公里左右完全没有问题，在快充模式下，从30%~80%大概需要25分钟即可，对于这个级别和价位来说，无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车，但同样追求性能上的驾驶欲望，3.9秒的百公里加速，高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统，同时具有三种驾驶模式可选，并且得益于流畅线条的空气动力学，风阻系数仅为0.233。 专属定制：专属定制也是比亚迪汉的一大亮点，用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计，除了车身颜色可以定制，比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版，营造更强烈的浪漫气息，未来有望推出更多定制版车型。 总结：放眼国内市场，比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了，不过比亚迪汉EV定位中大型车，其它两款定位中型车，因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手，其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势，这样来看，22.98万的起步价您觉得值么？

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

3.5分“良好”

国庆的时候，车在老家高速追尾前车了，好在老婆和小孩都没有大碍，后来就考虑换车了，在老家看了比亚迪海豹，在广州试驾了一下，从各方面去了解了一下相关资料，又对比了下汉，还是觉得汉大气，成熟稳重些，空间也大些，10月底就订了2023款汉冠军版，506版本，11月10日提的车，当时销售充满电，11月22日早上6点充电，剩余电量20%，跑了260公里，充电从20%到90%，充电时间1小时2分，47度电，费用优惠后才22块多，完全充满电显示需要1.5小时，刚开始充充电功率有78kw/小时，充到85%的时候看了一下，充电功率才15kw/小时了，越充后面功率越小，应该是保护电池吧，充电时间还可以接受，唯一让我不满意的就是续航了，怎么我的80%电量才跑260公里啊，刚开始用了运动模式，这个续航以后再留意看看，整体还行。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.64分“优秀”

坐标佛山，原本定了宋Plus Dmi 51Km 高配版的，等到花儿都谢了还不见有车回来，索性直接上汉，也在纠结汉高配和低配，后面直接选了低配，别问为什么，问就是穷?。 我之前每天上下班要走60公里一环，一个月跑1500公里左右，油车之前6毛钱一公里，每个月加油也要1000了，现在换了汉，爽歪歪，百公里电耗14度左右，我家里没有充电桩，都是外面快充解决，平均一块钱一度吧，算下来1毛5一公里，一个月的充电费300还有得找，真的是太香了，而且充电贼快，我一般是剩下15%去充电，到100%，不到一个小时。 没有上牌的时候跑了一趟老家，说真的高速续航要打7折，我全程120acc，开车运动模式跑，电耗去到18 19，跑山路电耗也高，去到20%，都是上坡的路。 动力表现真的没的说了，虽然没有高配3.9那么夸张，但是在市区以内，0到50，真的燃油车很难去比。 乘客体验的话，用家里领导的话就是，比以前那台油车香多了，原本领导还是不大愿意买新能源的，但是天热天，远程开了空调，一上车，哇塞，以前就是油车上去，哇靠，烫屁股。还有就是后排真的宽敞，角度舒服，坐垫宽大，不过就是中间的那个座位坐垫有点凸起，长期坐人应该不大舒服。 最后有无佛山的汉车友呀，感觉路上很少，找不到组织୧?୨

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.57分“优秀”

【提车价格】 裸车价早就知道没得谈，服务费4000全深圳统一，除了随车会送的之外，店里送了个烧烤架和锅……… 外观无懈可击，前脸回旋镖的进气口+中国结尾灯简直直戳我心里去了。 【充电时间】 充电速度比想象中的快，还剩30%的电，快充桩一个小时就充满了，目前还没试过慢充。目前市区开跑个650km+没什么压力，放心大胆开空调的感觉真的爽，以前开的老爷车每次开空调心都在滴血。 【空间表现】 空间足够大，正常座位调节下，后排还能剩个三👊🏻空间。但是主驾驶我的右脚感觉累累的，感觉膝盖上面大腿部分碰不到座椅（座椅调了），所以跟四驱加包比，我比较心水的是方向盘调节，会舒服很多。 【智能化】 辅助驾驶方面，定速巡航跟车太近会自动减速保持距离，辅助驾驶就不说了，还是比较拉胯，车道有时候保持不太准，特别是有大车从旁边过的时候不是很放心。 用的来说，这是个外观、性能、空间、功能都没有明显短板的车，这个价位真的一点都不后悔，每次开完车都舍不得下车😂 Ps: 这个麦克风我得怼嘴上才有声音，系统声音已经调到最大了，有车友知道咋解决吗？

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

【最不满意】 哪哪都好，就是名字不太好听，买回来至今没有听到身边的人有非常好的评价，落地29万，加装了5G丹拿音响，都跟我说这个价格买个宝马什么的都比这个强，我说我喜欢电车的设计，然后就劝我买特斯拉，说时候我不太喜欢特斯拉的内饰设计感觉太简单了，而且没有仪表盘一直接受不了。 【动力表现】 动力没得说，3.9秒标在车屁股不是虚的，买回来没敢开运动模式，就是在试驾的时候体验了一把，确实很猛，家里人坐在车后排都晕车了，就算是eco模式开的也很随心所欲，超车时动力随叫随到，电动车的起步真的很爽，等红绿灯就等着第一个窜出去，哈哈哈哈。 【驾驶感受】 汉这款车开起来真的很舒服，不论是座椅还是行驶感受，唯一不习惯就是车太大太宽了，盲区比较多，过些窄路确实不好开。方向盘有一定虚位，转向手感花了一点时间适应。没有发动机跟变速箱，开起来真的很舒服，没有顿挫，现在别人跟我换车开我都不乐意了，开别人的车都在想自己的汉，舒适性电车跟油车确实没法比。 【充电时间】 快充的话一个小时可以从百分之十充到满，就是不知道为什么有时候外面的快充充不满，充到九十几就自动停了，家用的充电桩就比较慢了，不过也没什么所谓，晚上开回家把电插上，充到早上也都满了，家里有充电桩的话也没什么焦虑的，反正也不跑远，在加上东莞的公共充电桩挺多的，完全不用担心跑没电 【空间表现】 空间很大，接近5米的车身，后排空间简直哇塞，后排的座椅比前排舒服，座椅还比前排长一点，后备箱感觉空间没有多少，都把地方留给后排了，后备箱开口不是很大，就非常的矮，不过我也没什么东西放的也能接受。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

不知道有没有和我一样的直接微信视频看车然后全款，第二天4s直接板车送家里的？开了一周真心喜欢，有次大街上看见一辆黑色汉ev直接帅心里了，再也忘不了了? 【提车价格】 一分没优惠加5000多点的保险 【空间表现】 没的说，大就对了 【舒适性】 够静够稳够大，上一辆k3,现在老婆有一辆高尔夫，差距明显，家人都说舒服，大家好才是真的好！ 【动力表现】 和以上两辆对比简直一天一地，个人觉得非常够用了，不知道吐槽不够的都开的什么车？ 【续航】 现在基本1比1，感觉够了。但多少后悔没买605的，毕竟只差了12000，这边给8000优惠 【充电时间】 今天第一次充电，快充从25到99大概一个小时多点，感觉可以了。 【智能化】 只能说还可以，辅助驾驶跟车的时候如果速度高大概60，前车停的快的话很可能自己刹不住，两次了差点怼前车屁股，吓的心颤?所以还是建议用用定速巡航就可以了。语音识别还是很灵敏的，很多功能一句话就解决了，好评。 最后说下外观，回头率说明了一切，不用赘述，主要说下新款尾灯，相比的确更好看。但正所谓天圆地方，老款更符合，我也觉得老款看上去更稳重。 最后一样早点给更新4.0吧

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.83分“良好”

外观：这就不用说了吧，刚买的时候，停下等红绿灯，不管男女老少都会看，一点都不夸张，每次锁车，我自己也会扭头看两眼，一年了，还是这样😁😁 【续航】 夏天550km左右，冬天长治的天气350km左右（这个续航是开座椅加热，开空调），足够了，很满意。 【空间表现】 越级体验，我身高183，前排调好，后排还能剩两拳， 【充电时间】 国网60kw的桩，一个小时四十分钟充满 比亚迪送的7kw家用充电桩，十个小时左右 【动力表现】 可能是在小县城的原因吧，刚买的时候，街面上80％的车，随便嘣，新买的时候很暴力，现在温和了，哈哈，没和人比过了在，不过明显感觉到街上电动车多了，光是汉就多了十多辆一年时间。 【最不满意】 【智能化】 两个合二为一，最不满意的就是智能化，我朋友买的毛豆Y，最羡慕的就是无感进入，只要手机在口袋，不用任何操作，靠近车门直接拉门把就能开门了，汉不行，要不拿那个重重的机械钥匙，要不拿手机打开APP解锁，反正就是麻烦，很麻烦。