汉EV外观大气值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

最近有幸试驾了汉ev四驱高性能版，总体的体验感受还是有惊艳到我的地方。 首先外观颜值方面，不愧是前奥迪设计师操刀。整体给人感觉非常大气！美中不足就是c柱位置的镀铬装饰板让我觉得很突兀，有点汽配“野马”的感觉。 内饰方面，最吸引我的应该就是那块15.6英寸的安卓大平板了！流畅度好，不卡顿。横屏切竖屏也非常灵活。但一些细节有待优化，特别是档把按键部分的中英文结合，建议全部改用中文把“eco”，“sport”直接改成节能和运动感觉会更统一。但瑕不掩瑜，整体内饰质感，座椅舒适度还是很ok的。 空间方面，汉ev 属于标准的C级车。全车的NAPPA真皮，上车系上自动预警式安全带，副驾座椅有老板键，后排还提供了娱乐系统和空调的独立控制，可谓是仪式感满满。真会让人感觉这就是辆奔驰。 驾驶感受我个人认为是非常不错的，在切到sport模式下，加速很强很直接。再说说刹车，汉EV的刹车除了传统的刹车卡钳制动，还有部分制动力由动能回收系统提供。动能回收系统强弱可自行调节，根据每个人不同的驾驶习惯与感受调整到合适自己的情况就好。底盘调教也是以家用舒适性为主。自动泊车系统可以自选车位停车感觉这个功能还是挺不错的，在一些不是太正规的泊车地段这个功能可能就是停车困难户的福音了。 总结：虽然试驾的时间不是很长，但是在我体验完汉ev后我觉得比亚迪这个品牌在我心目中已经可以在电动车领域排名第一了。全球电动仅此一家，三电系统自主开发！能发挥磷酸铁锂电池的优势——安全，又能解决它的劣势把它重新排列组合研发成刀片电池，比亚迪是真的在解决很多问题，真的在把产品越做越好。而汉ev又是台性能和性价比都兼具的好车，而且价格与同级别的Modle3和小鹏p7相比，还便宜了不少，性价比还是非常高的！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.86分“良好”

本来想买506冠军版，最后出于续航考虑，选择了20款605，想想没什么好纠结的，虽然买新不买旧啥的，感觉合适就行，自己对车的性能不怎么感冒，好开即可。价格上就是裸车21.48加保险0.54，肯定没有很优惠，但我一直说服自己说比春节前购买优惠了将近两万（春节前是22.98还有2000上牌费，一点值钱的赠品都没有，现在还送官方的5000权益包，就是龙膜脚垫两块护板，还有店里的优惠，六个漆面，三次保养，隐形车衣或者改色膜，主要是这些）。 续航，昨天刚提车，开了66km（表显80km-提车14km），城市道路，刚开始显示是电耗17，后来是14多，最后显示平均电耗13.2（有点热，全程开了制冷），具体多少等跑完这箱电再看，续航应该还是比较扎实的。 操控，掉头确实需要回一把，正常行驶肯定没问题，老婆在后排直接睡着了，行驶很平稳，各项功能足够使用，反正我也不喜欢激烈驾驶。停车方面，360全景感觉不够清晰（对比其他品牌），但也够用，倒库侧方都OK，就是车身比较长，需要多挪几把。 辅助驾驶，老实讲以前不用辅助驾驶一样的开，所以车道画不画龙对我而言没有很忌讳，毕竟我基本不跑高速，就春节回老家（600km，感觉506需要补两次电，605的话补一次就够了）。 内饰，确实不尽如人意，用小舅子的话说就是没有外观出彩，哎，谁让咱喜欢汉的外观呢（看了有半年时间，也试驾了其他车型，下面再讲），反正新款也没有别的内饰配色，说服老婆接受这个内饰也着实费了些功夫。有点不爽的是，没有了解清楚，20款车内没有220v插座，我一直以为都是标配的，想着就可以快充了。 外观，不多讲了，每个人眼光都不一样，我肯定是喜欢的，家人也都说好看大气。 车机，我知道其他品牌都做的更好，也试驾感受了汉创世、冠军，都更好，但对我而言，至少昨天坐车里鼓捣了两小时，感觉够用了，识别也很灵敏，目前没有后悔。缺点也讲讲，现在也了解的不多，不能连续语音，有语音免唤醒，打开后好像还是不行，之后再学习，行车记录仪有点糊，最头疼的是酷狗音乐，想卸载但是不行，很多歌都没法好好听，可能需要VIp，以后再研究吧。 最后谈谈我pass的车，平心而论，按照我试驾的顺序。 1.特斯拉，第一个看的电车是特斯拉，model3一眼好看，坐上去就pass了，我家用不合适，试驾了modely，驾驶挺好，但还是觉得硬（座椅），然后外观没有3好看（短，胖），空间表现特别是后备箱很不错，但最后就是性价比不合适，还有一点不喜欢的是没有360（可能其他人不介意，我的想法是最好能有）。 2.比亚迪海豹，也是纠结最多的，优点很多，还是讲缺点吧，毕竟最后没有选择。外观侧身好看，车头不是很喜欢，pass最主要还是因为全景天幕（很多电车没有选择也是因为这个），底盘低，价格偏高。 3.蔚来，贵，试驾感觉没有很出彩，所以这个价格嘛也没有深入了解。 4.小鹏，没有试驾，进入体验店坐了坐，没什么感觉，打开后备箱，发现里面都是些个人物品，难道是小鹏员工平时开着上下班，有点无语，再没看过小鹏。 5.问界，坐上去感觉还是不错的，毕竟有华为加持，但价格加上我需要纯电送牌，所以没有试驾和了解。 6.深蓝sl03，之前体验店看了，只能说车尾劝退，直接拉着老婆走了，最后打脸，因为它降价了，约了上门试驾，驾驶感觉还可以，700续航裸车价是19.98？记不太清了，反正没有20，差点就下定了（因为后备箱表现好，同时各项配置比如座椅通风加热、抬显等都是标配的，车机芯片也是8155，语音交互挺好的），最后是我老婆说的既然花20万还是买辆自己喜欢的，然后开始反思深蓝的问题，续航上电池小但标的高（80度不到，比老汉605多了3度，续航就可以标多100km），网上其实风评不行，特别是我坐到后排，头枕就可以晃的嘎吱作响，想想这做工怕以后各种糟心，再结合车尾的造型，最后还是忍痛pass。 7.零跑，两款都看了，emmm，就是没有现车，同时感觉各种都有点乱，我老婆倒是喜欢，毕竟内饰好看，其实很多时候就一点细节打消我的消费冲动，离开的时候，我看到c01的前备箱没有关紧，跟工作人员说，他就过来关了两三次都还是关不上，我就先走了。 8.埃安，外观确实不合我眼缘，没有试驾，就坐上去感受了下，然后就没有然后了，主要也没有深入了解，就只知道销量不错。 啰里啰嗦，等我跑完首保再具体谈谈感受吧。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

我今天中午专程去了趟比亚迪4S店。最早去的是商场里的一家，可惜没有试驾车，就只好去了另一家。正好是饭点，在销售的盛情邀请下，只有好洽饭了。由于试驾专员还在吃饭，只有销售带我试驾了一圈，具体的感受我稍后再说。 车的外形，相当大气，设计师非常用心。龙颜外观在车型设计上绝对算很好的了。 内饰，整体不错，设计方面确实比特斯拉好太多了，感觉也小鹏P7也好些。不过我本人不是太喜欢中控后面的饰板。 配置很齐全，该有的都有。不过智能化方面没有Model 3和小鹏P7的车机智能，车机系统感觉还是略“笨”了点，但符合驾驶燃油车人的使用喜欢。车机基本和平时使用安卓机一样。车机清晰度也不错，倒车影像也很清晰。 空间，比竞品都要好，就是地面有点高，刚开始坐有点不喜欢，后面就还好了。 操控整体不错，踩急刹时，感觉有点突兀，我觉得有点吓人，有点使人信心不足。其他就没什么了，我试驾时暴雨，高速过弯的支撑性都还可以。这使我很吃惊，完全改变了我之前对比亚迪的感觉。 动力，双电机动力绝对没得说，快，相当快。即使用eco也相当强悍。那加速度能把人死死按在座椅上。这点使我印象深刻。 舒适度不错，过坎感觉我觉得很像德系车。噪音控制也还不错。 底盘由于电池的原因相当平整，后悬架看起不是很厚道，但实际完全不影响驾控。 说到保养，据说一次就200多。这真是燃油车不能比的了。 通过这次试驾，确实感觉到了国产车的崛起，包括上次试驾小鹏P7。确实能称得上“国货之光”。缺的可能还真是品牌力了。希望越做越好、越做越强。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

加速推背感超级爽，性能真的没话说。买车的时候有点儿不愉快。比亚迪四s店的销售。服务。确实有待改善。真是一流的车，四流的服务。反正跟销售打交道真的要留心眼儿，要不被坑的太惨了。车是真的没话说。质量性能都摆在这里呢，外观也挺好看。用着很舒服。虽然保留物理按键，但是全是特别实用的按键。有智能泊车。前档风玻璃除霜。智能跟车。然后还有智能跟随系统。智能停车这些都很实用，一键就可以解决，没有必要在屏幕上划来划去。买车等了将近两个月。据比亚迪销售人员说，今年马上就要扩大产能，那到时候提车会很快，半个月左右就能提到车。年前订的车，年后正月15之前提的。在这里还是要感谢销售，提前帮我调了一辆车，改单过来了。如果是等的话最起码得等两个月。总体来说非常满意，续航还是个比较大的问题。可能是我踩电门踩的太急了，如果正常慢慢开的话，续航还是很牛逼的。空间特别大，这个是别的品牌不能比的。外观很大气。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

国货之光，灰色显档次，外观大气，龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华，全车中文显示，非常友好。后排空间充足，“大沙发”比较舒适。车身很宽敞，但转弯半径较大。自适应巡航，跟车，车道保持，自动远近光灯，前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能，负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子，预先开启空调，预约充电，车内外监控，都为车主提供了便捷。15寸中控屏，智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能，省去的贴膜的费用。电车经济模式下，动力已经足够使用，运动模式则更加畅快。中配605续航，市内代步较为轻松，冬季电量损失较大（电车通病）。整车落地不到27，较为满意的一款车。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

此前很长一段时间，国内中大型新能源轿车几乎看不到自主品牌的身影，但是汉EV的横空出世改变这一情况，并且成为特斯拉Model 3 的主要竞争对手。我在前几天去店里试驾了一下，现在和大家说一说汉EV的优劣。 1、外形方面汉EV彰显出强烈的未来感，在全新设计语言的修饰下，汉EV整体更加运动与激进。前脸部分采用狭长的进气格栅，看起来十分犀利。我非常喜欢该车的悬浮式龙晶LED大灯，据说里面包含700多颗灯珠。 2、内饰上汉EV突出简洁与奢华相结合，取消大部分物理按键，取而代之以15.6英寸的超大触控液晶屏。该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间表现十分优越。为确保行驶安全，汉EV还支持ABS防抱死、刹车辅助和牵引力控制等多个功能，最大限度避免危险发生。 3、动力上，搭载的电动机最大总功率为163kW，峰值总扭矩达到330N·m。在磷酸铁锂电池的助力下，汉EV开起来非常轻快，可以轻松就加到80以上。此外该车还支持0.42小时快充，减少充电时间。 不过汉EV还是存在着一些不足： 1、我不喜欢仿皮座椅，感觉坐起来不够柔软。 2、扬声器音质一般，和这车的价格不相匹配。 购车费用：这款车的指导价为22.98万元，目前终端没啥优惠。另加上交强险950元 ，商业险8529元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为239779元。 后续保养费用：汉EV目前提供3年或者6次免费保养服务，大家暂时不用太过担心后期维护方面的费用。 汉EV的品质还是相当能打，不管是面对特斯拉Model 3还是其他对手都不落下风。作为比亚迪的重磅产品，希望汉EV能够再接再厉，成为国产之光。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.39分“优秀”

汉EV综合空间比较大舒适，续航达成率还可以（本人驾驶平稳节能），舒适度较好，外观大气，内饰大方，后期维保使用成本较低。 充电时间。使用家用电桩慢充从20%开始到100%，大致需要10~12个小时，视充电桩的电压差异而有所不同。其他在充电比例更低的情形下，通常充电时间也会更短一些。家用充电桩没有安装好之前，在外面商用充电桩快充过两次，从20%~80%大致需要35~50分钟。 2.续航及电费支出。在冬夏季节均正常使用暖冷空调，车载多媒体行驶期和休息期均正常播放的情形下，个人感觉夏季续航在560~640公里，冬季在520~580公里。20来个月里汉EV一共跑了30945公里，电费累计不到2200元。从总充电数据测算，每百公里耗电16.48度，百公里电费约8.32元。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

1.外观：流线型的车身、龙须龙鳞满满的中国元素，爱不释手 2.内饰：有点像奔驰E…但是就很好看呀 我的是灰外灰内，颜色美炸了！细节方面都很到位 3.续航：只跑了50km，掉了10%的电，周边城市跑跑没啥大问题。 4.销售态度：一言难尽，感觉各个都爱答不理的，一点服务热情都没有，全程没服务就算了，看我买了车 还找我要500红包… 真不知道怎么想的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.57分“优秀”

比亚迪汉EV是一辆国产新能源汽车，主打豪华、安全和智能，整体采用四门轿跑式的设计风格，Dragon Face家族式的前脸非常精致立体，而其最大的宣传卖点就是其使用了比亚迪自己研发的刀片电池，安全方面更胜一筹。 2020款比亚迪汉EV的外观设计的很运动，进气格栅是封闭式的样式并且装饰了加粗的前大灯组的样式很饱满，点亮之后的辨识度比较高，前保险杠较为扎实。汽车的侧面车身看起来很流畅，腰线描述的清晰大气，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很运动。尾部的样式设计的得体大方，贯穿式的尾灯组点亮之后的视觉效果不错。 汽车的内饰风格很上档次，中控台的层次分明，悬浮式的中控屏很宽大，多功能方向盘的手感极佳，电子换挡杆较为圆润，车内的细节处理的比较到位，空间表现很理想。 总之没买错，支持国产，开着舒服，用的省心，满足国人需求。一切妥妥的！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.93分“优秀”

这车整体不错，颜值高，稳重大气，动力也很强，超车轻轻松松，前后排空间超级大，坐着非常舒服，而且车内静谧性做的很好，几乎听不到外面行驶车辆的声音，语音助手小迪用起来很便捷，360影像分辨率好像不太高，可能和屏幕太大有关系，纳帕真皮座椅坐起来和一般都真皮座椅真的没有什么区别，对了座椅的座椅通风绝对好评，屁股靠背部位再也不容易热的出汗。 美中不足，感觉车底盘还是有点硬，可能和乡镇坑洼路面有关系，混泥土路长年失修，缝缝补补，坑坑洼洼，有点后悔没买四驱了，四驱自带电动悬挂，应对坑洼混泥土路面舒适性可能会更好。坑坑洼洼的路，坐在车内有点坐船感觉，沥青路就开着很舒服，很安静很舒适。另外这车在高速行驶时很稳，这可能和电池在底部有关，一点不飘，很有安全感，最近好像碰到一个问题，电动后视镜有一只解锁状态，没展开，之后试了几次又正常，希望不要再碰到这个问题。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

外观没得挑，就是喜欢，帅！内饰豪华，配置高档，空间超大。就是刹车总感觉比较硬，不够平顺，也许新车都这样吧，多开一段就好了。整体感觉之前去看燃油车简直就是浪费时间，随便拿一款新能源汽车都可以秒杀30万以下的所有燃油车。为什么说是30万以下呢？那是因为30万以上就会有人爱挑品牌了，虽然30万左右的BBA基本都是低配，但是就是有那么一些人虚荣心比较强，真有钱基本都买40万以上的豪车。不过现在就算是40万以上的豪车就算配置上和20-30万新能源差不多，但是车机系统基本叫做没有，没有一点智能化，可以这么说现在的新能源汽车就是早期的智能手机，燃油车就是早期的诺基亚塞班系统，根本就是没有任何可比性，更何况新能源汽车的电机功率基本甩燃油车几条街，燃油车已经没有任何优势了。套一句现在流行的话，开上了电车的人就再也回不去了！好了，话说得有点多，长话不说直接上图

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

首先颜值比较高可能每个人审美不同，我觉得前脸非常喜欢大气，后排空间很大宽敞非常满意，内饰虽然老气但我能接受，动力够用了两驱版本的起码比一般2.0T要猛，续航比较满意一个月才用几十块钱的电费真的很。说说缺点，车比较大不容易操控，但是这也不能算缺点习惯了就还好，车机是真的反应慢特别是360影像，前车雷达怕不是个摆设不主动开启360影像的时候都快装墙了也不工作，刹车有点偏软。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.06分“优秀”

当时买车的几个选项是特斯拉、凯迪拉克ct5、比亚迪汉，因为工作原因有时间看车的时候我当时的车正好市区限号了，所以想着先去比亚迪4s店看看。 看完之后可以说是一见钟情吧，在当时龙颜的设计真的是挺震撼的，确实好看。 目前用车一年半，行驶了2万多公里，整体用车比较舒服，外观大气，内饰只能说中规中矩，空间表现不俗，舒适度也还可以，用车成本是真的低，几乎不会考虑出行费用，唯一不满的是智障的智能化，自动驾驶时车道画龙想必大家都有所耳闻了，续航方面还能接受，标的506续航，北方冬季和夏季开空调大概400左右，其余时间能到430左右吧。 总体来说还是可以打一个比较高的分的，作为一个两个宝宝的家庭来说，日常使用足够了，很舒服。