点评车型:
2020款汉EV 超长续航版尊贵型
4分“优秀”外观:大气,好看。缺点也是太大了。
内饰:好看。没有异味,这点很重要,新东西肯定有点味,放几天就没有了,不放心的在开几次高温杀菌就好了。
配置:不太懂,好像好东西都弄在你看不见的地方了,但是能保命的地方。
空间:后备箱有点小。比我上一台没到10万的油车还紧凑了点。
操控:我个人认为比我上一台油车的方向盘重,但是有那个定速巡航啥的弥补一下,也还可以接受。
动力:这个没得说,真香。但是注意电量,别弄没电了。
舒适性:乘坐空间地方大,后排座椅也舒服,前排座椅有加热和通风。
总体来说,在北京,没有油标,在电车里边选择的话,这个价格区间,这几个车型里边看看可以对比一下,自己侧重的点是什么,就能选到心仪的车了。
至尊宝ev:在北京冬天续航是多少呢?
么了个啵er:群友
大明62237341:您好,冬天满电续航能达到多少?
国货之光,灰色显档次,外观大气,龙脸设计加“汉”标志尽显中国文化。中配的内饰已足够豪华,全车中文显示,非常友好。后排空间充足,“大沙发”比较舒适。车身很宽敞,但转弯半径较大。自适应巡航,跟车,车道保持,自动远近光灯,前排座椅加热通风和电动调节加记忆功能,负离子空调等实用功能应有尽有。云服务APP可以远程遥控车子,预先开启空调,预约充电,车内外监控,都为车主提供了便捷。15寸中控屏,智能车机加氛围灯提供了良好的驾驶乐趣。后排和尾挡车窗也自带了隐私功能,省去的贴膜的费用。电车经济模式下,动力已经足够使用,运动模式则更加畅快。中配605续航,市内代步较为轻松,冬季电量损失较大(电车通病)。整车落地不到27,较为满意的一款车。
帕明呀:豪华版和尊享版 区别大么 内饰 氛围灯 座椅这些
shela210:您好,想问一下车机是不是不好用,经常死机?还有就是方向盘跑偏严重吗?谢谢
用户7840783123071:你好,问下北京冬天电耗大概多少?续航里程达到多少?想入手,气候和北京一样,想参考一下,谢谢!
比亚迪汉EV的外观设计毋庸置疑是成功的,开创了家族式设计新的高度。内饰的豪华程度也可以比肩奔驰,只是相对简洁科技的外观与豪华的内饰氛围有点背道而驰,风格并不完全匹配,多少有点生硬感。
空间表现上,这个车的外观十分大,放在宝马5系跟前都丝毫不示弱,所以气场足够强大。内部的乘坐空间表现也十分可观,符合这一级别车型的定位,而且座椅的整体乘坐舒适度也值得表扬。
因为搭载了刀片电池,它的安全性有所保障,而且加速能力也达到了主流水平,在特斯拉和小鹏面前有着足够的底气站在同一起跑线上。只是面对严寒的冬季,刀片电池并没有什么惊艳的表现,表显续航里程完全没有参考价值,它的能耗显示基本真实,但是续航里程难以做到线性递减和真实反馈,对于冬季规划行程有着很大影响。
还有提高的地方应该是底盘吧,如果严格地讲,汉EV的底盘调教既不算紧致也不算舒适,甚至有时还会给你些松散的廉价感,这应该是汉EV在运动性体现和舒适性保障上调教弥合的遗憾吧。
汉EV最大的卖点还是“刀片电池”,较高的安全性是它突出的优点。毕竟它的续航不算最强比不过小鹏P7,而操控也不算最好比不过特斯拉Model 3。
炎燚淼它主人:汉的底盘并不松散,当然也绝对没有越级的感受,之所以给人以松散的感觉,可能是低速有点跳特别滤震后小余震有点跌份儿
小僧863:续航比不过p7这点可不敢苟同
用了三个多月,跑了7000km,算是比较有发言权。当时为了早一点提车,选了中配,现在想来,选择了汉,一点也不后悔?。
坐标杭州,感觉人们口中比亚迪的4s的服务,相较于之前国产落魄的时代,现在已经提高了不少。我是中配,等了半个月就提到车。如果您是准顶配车主,别着急,可能还要耐心多等等。?
不怕大家笑话,提车第一天就在花坛把车刮蹭了。好在4s及时反馈,拉了汉车主VIP群,提供了免费取车送车服务。在钣金维修期间,还贴心免费提供了一辆代步车供我通勤。虽然在人们眼里也就几百块钱啊?,但是能有这样的服务还是很暖心的。
对于这辆车的优缺点,论坛里车友们基本都说的挺客观的。
01加速这块就不说了,是个优势,但是个人观点本质上它还是辆买菜车,不是性能车。希望未来的车友们能友善驾驶。不要和某些品牌一样上路就喜欢马路牙子上怼天怼地,招人反感。毕竟安全第一。?
舒适这块,个人感觉是中配更舒服(毕竟跑得慢很多)。之前试驾过顶配,感觉后排偏硬。有些人说,那我顶配开ECO模式就好了啊。但是顶配ECO模式比中低配SPORT模式还要快很多?要做到舒适就要在成本下不小功夫了。悬架和底盘谈不上高级。625芯片算不上高级。但是这些玩意,不告诉您,其实也体验不出差别。
至于车身那是真的大,停自家车库里和卡宴齐头齐尾,?倒车是比较辛苦,好在有全景影像。帅气的贯穿流水灯和霸气的造型,正常人不会说不爱。以至于停车的时候,经常会有热心的老哥老妹过来咨询。相信也是真实车主们共同的经历。
至于很多人关心续航的问题。已经有很多车评平台的测试了,对于车主来说因人而异。有的车主同一个城市配置路线,天天22kwh/100km的电耗,像我目前零下2度,平均15的电耗,稳的时候能跑出11.4的电耗。客观的说中上等吧。ptc的汉单独拎出来和有热泵的特斯拉比,还是绰绰有余的。至于柴暖的威马和热泵的几何c比……?
车价其实是很透明的了。没啥好说的。很多是粤A。
最后评价一下这辆车,客观的说,打4.2分吧。加上个人情怀我给了5分满分。?
对于想提车的盆友,我的建议是考虑自己的需求。如果你追求性价比,预算20到30之间,对于无人驾驶之类花里胡哨的功能(法律也没有允许)没需求。买个国产的比亚迪汉挺好的,内饰漂亮,空间非常大(除了头顶空间为了降风阻削去不少),续航轻松满足通勤情景(跑滴滴或者出差或旅游除外)。
当然现在电车竞争也很激烈,如果您觉得腰包或者产品力还差点意思,当个等等党也不错。?
陈新111:大哥三张图,第一张车牌马赛克打了个寂寞(第三张又出来了) ,哈哈
王里昂:这车怎么感觉比唐还宽,但是车身数据比唐窄,本来很喜欢的车,就是怕太宽了停车难!!
锤子哦丨:那不是一年跑上3万电池就不质保了
比亚迪汉EV的外观很有辨识度,龙颜设计看起来很大气。内饰部分,12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控旋转触摸屏都很有科技感,而且全新样式的电子挡把很精致。虽然是全系的入门版本,但是超长续航版豪华型的配置已经非常丰富,膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、主驾驶座椅通风/加热、矩阵式LED大灯等配置都有配备。不过比亚迪汉EV的空间表现比较一般,不如很多加长轴距的B级轿车,特别是后备厢的垂直高度比较低,实用性一般。虽然不是四驱版本,但是它的百公里加速也仅需7.9秒,再加上纯电动车比较直接的加速感受,所以比亚迪汉EV的动力不会让人感到乏力。如果你喜欢开快车,那我建议你多加5万选择四驱高性能旗舰版,3.9秒的百公里加速堪比超跑。
作为比亚迪旗下的旗舰之作,比亚迪汉的整体表现确实是比较令人满意的。22.98万元的起步价格其实比较厚道,相比之国产特斯拉Model 3 还要便宜一些。作为一款中大型车,汉EV还是在外观造型部分进行了一些运动化风格的渲染,整体十分的大气。虽然内饰用料确实不错,但是整体设计风格还是比较老气,另外中控UI设计有点太过时了。近3米的轴距,保证了后排足够的乘坐空间,不过后备箱相对小了一些。至于驾驶层面,汉EV本身偏向运动、操控取向,要论跑起来的轻快感、悬架的支撑性,它表现不差;不过从一款家用中大型车应具备的舒适性角度来说,我想如果悬架的滤振能力能再提升一下会更好。整体表现来说,还是对其20多万元的售价。