汉EV外观大气值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

1.外观：流线型的车身、龙须龙鳞满满的中国元素，爱不释手 2.内饰：有点像奔驰E…但是就很好看呀 我的是灰外灰内，颜色美炸了！细节方面都很到位 3.续航：只跑了50km，掉了10%的电，周边城市跑跑没啥大问题。 4.销售态度：一言难尽，感觉各个都爱答不理的，一点服务热情都没有，全程没服务就算了，看我买了车 还找我要500红包… 真不知道怎么想的

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.79分“优秀”

外观以龙颜主题元素设计，大气，线条丰富和饱满，造型完美！内饰成熟稳重，大量皮质包裹，包括方向盘中间喇叭按键部位也是皮质包裹，浓浓的豪华感和精致感，实木面板高级，氛围灯营造的效果很好。配置没得说，国产同级同价位最高，主被动安全配置全有，完美！空间我认为是C级车的空间，我1.78米的个子，很适合我！操控就是勉强了，不过5米的大车，能接受！动力没的说，电车的动力完全不需要顾虑！舒适性也是，特别是带有座椅通风加热，其他品牌车同级同价位基本没有！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.64分“优秀”

试驾了5系和CT6，后来看到了汉ev 试驾过了4个弯道，明显发现电车操控要好很多。家里刚好有车位可以安装充电桩。顶配的动力太过剩感觉城市用不到提了中配，该有的配置基本一次给齐。这是一辆开起来很自豪的自主品牌国产车，路上回头率很高，已经有5次停车后被别人询问是什么车。外观设计绝对撑得起场面，内饰个人接受不了红色提的棕色，一开始觉得有些老气习惯就好了。加速在城市绝对够用，操控偏向舒适非常适合城市通勤。底盘偏硬感觉比之前座过的迈腾还硬，走比较好的沥青路非常稳，但如果走烂路稍微有些颠簸。隔音非常优秀，这一点很明显强过5系和CT6，别的车没有试驾不下结论。内部空间电车要比油车大，后排空间和5系相当比CT6大，前排比前两者都大。横向空间很大后面坐三个人也很宽松。后排的独立220v输出插接线板可以在外面烧烤煮火锅甚至办公毫无压力。这一点前两个油车真体验不到。车开了不到一万公里不到，期间没有任何问题。 开过一次高速，感觉续航焦虑还是有的。高速掉电比较快，还好是主要服务区都有国网电桩，希望汉ev能升级到100千瓦电池。车机响应速度一般，但不至于像网友说的那么卡顿，6月可以预约升级cpu和电尾门已经安排。 总结：两年前怎么也想不到我回买了国产电动车，但是今日的自主品牌真的很强大，这是我真实试驾对比的感受。在新能源领域中国已经弯道超车，引领世界。如果你和我一样之前非3系5系 e级不买，人生绕不过一辆3系等等，请试驾一下汉或者国产靠谱的电车，那种想法真的灰飞烟灭。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

1、外观还是很帅很大气的，但是门把手就还差点意思了。 2、还有就是内饰好容易粘尘，要吐槽一点的就是驾驶座的位置，右脚其实很容易被顶着，想往右边张开都不行，还有就是中间的出口，设计在背架的前面我就有点想不明白了，放两瓶饮料就已经挡住风了，其他都挺好的，很豪华很大气。 3、配置也很高，要是有个夜视就更完美了。 4、其实操控并不会很好，太大只了哈哈哈，就只有傻快傻快的哈哈哈，换运动模式的时候245的轮胎抓地力还是差点。 5、动力是没的说，目前开这车还没有遇到过对手哈哈哈。 6、舒适性还可以，毕竟这个价位的来说真的算挺好了，但是就经常坐的让人头晕哈哈哈哈（运动模式使劲踩的那种 别说坐的人了 开的人都晕）。 7、最要吐槽的就是刹车了！！异响的可怕，特别是冷车的时候，真是受不了，害，问了4儿子店说这是正常的现象，现在天气热了点就好很多，也没去管他，不知道车友有没有这种现象。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

最近有幸试驾了汉ev四驱高性能版，总体的体验感受还是有惊艳到我的地方。 首先外观颜值方面，不愧是前奥迪设计师操刀。整体给人感觉非常大气！美中不足就是c柱位置的镀铬装饰板让我觉得很突兀，有点汽配“野马”的感觉。 内饰方面，最吸引我的应该就是那块15.6英寸的安卓大平板了！流畅度好，不卡顿。横屏切竖屏也非常灵活。但一些细节有待优化，特别是档把按键部分的中英文结合，建议全部改用中文把“eco”，“sport”直接改成节能和运动感觉会更统一。但瑕不掩瑜，整体内饰质感，座椅舒适度还是很ok的。 空间方面，汉ev 属于标准的C级车。全车的NAPPA真皮，上车系上自动预警式安全带，副驾座椅有老板键，后排还提供了娱乐系统和空调的独立控制，可谓是仪式感满满。真会让人感觉这就是辆奔驰。 驾驶感受我个人认为是非常不错的，在切到sport模式下，加速很强很直接。再说说刹车，汉EV的刹车除了传统的刹车卡钳制动，还有部分制动力由动能回收系统提供。动能回收系统强弱可自行调节，根据每个人不同的驾驶习惯与感受调整到合适自己的情况就好。底盘调教也是以家用舒适性为主。自动泊车系统可以自选车位停车感觉这个功能还是挺不错的，在一些不是太正规的泊车地段这个功能可能就是停车困难户的福音了。 总结：虽然试驾的时间不是很长，但是在我体验完汉ev后我觉得比亚迪这个品牌在我心目中已经可以在电动车领域排名第一了。全球电动仅此一家，三电系统自主开发！能发挥磷酸铁锂电池的优势——安全，又能解决它的劣势把它重新排列组合研发成刀片电池，比亚迪是真的在解决很多问题，真的在把产品越做越好。而汉ev又是台性能和性价比都兼具的好车，而且价格与同级别的Modle3和小鹏p7相比，还便宜了不少，性价比还是非常高的！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

首先颜值比较高可能每个人审美不同，我觉得前脸非常喜欢大气，后排空间很大宽敞非常满意，内饰虽然老气但我能接受，动力够用了两驱版本的起码比一般2.0T要猛，续航比较满意一个月才用几十块钱的电费真的很。说说缺点，车比较大不容易操控，但是这也不能算缺点习惯了就还好，车机是真的反应慢特别是360影像，前车雷达怕不是个摆设不主动开启360影像的时候都快装墙了也不工作，刹车有点偏软。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.79分“良好”

比亚迪汉EV 2020款 四驱高性能版旗舰型外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。该车在内饰方面具有满满的科技感，中控台层次分明，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。 根据过往车主反馈，该车存在转向系统异响的问题，一般造成液压转向系统异响的原因有转向管柱与其它零部件之间润滑不足，摩擦力较大；液压系统供油不足或液压油里存在杂质导致油罐滤芯被堵塞。这些情况下车主可以给转向系统加满油或者定期前往4S店对转向系统进行保养，通常费用在200元左右。 在保养方面，在新车行驶里程达到7500公里或半年时（以先到者为准）需要进行首保，首保项目主要是对电池组健康状态进行检查以及对高压线路进行检测，价格在300元左右。行驶里程达到60000公里时，需要更换空调滤、冷却液等，参考费用为700元(包含工时费)。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.71分“优秀”

分享使用7个月后比亚迪汉EV超长续航版尊贵版的驾驶体验感受感悟！本人属于第一批比亚迪汉车主的小白鼠！2020年10月提车！驾驶到今2021年5月份共7个月驾驶体验！与考虑或者自购车主的交流反馈！为什么会选择比亚迪汉呢？因为外观大气，功能配置高等特点！还有就是经济性！综合下来还是电动汽车比较划算！加速也快！未买之前对比了特斯拉Model 3以及小鹏P7为什么最后会选择购买比亚迪汉EV呢？因为这三款车型中，只有比亚迪是自生自产的，对于电池考虑，还是比亚迪的电池技术比较信任得过！从外观或者内饰还是功能配置都特别不错！可是特别要吐槽的一点就是使用到现在7个月左右发现车机系统越来越慢，反应迟钝！语音唤醒功能不准！内存运行估计不足等原因！实在对不起25到28万同级别的系统了！360全景影像偶尔也卡顿，没反应直接黑屏！特别是启动车辆后挂上倒车挡后，就直接没显示！偶尔出现这种情况！座椅通风，主驾驶位没什么感觉出风！副驾驶就感觉明显有通风！主驾驶位估计不通风有问题！还有厂家宣传这个配置是真皮座椅，不过坐到现在7个月感觉有点变形！也不知道是不是真皮？特别对比亚迪高端产品的信任，连13万左右宋plus都有电动后尾门！作为比亚迪高端车型却没有！听说后期需要车主自费4999升级车机系统与后电动后尾门！哎国产割韭菜车，非比亚迪汉莫属！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.5分“良好”

首先这台车子的外观造型就是那种很大气的感觉，车身的设计上棱角分明，造型上让人觉得非常有气场另外就是这台车子的空间设计上，我觉得也挺适合家用的，上下班代步买菜都是很实用的外观方面的设计，这台车子目前我是觉得特别好看的，整个车子的外观是很时尚的，反正我身边的朋友都夸我这台车子的造型大气这台车子的内饰设计我觉得也不错，相对来说的话，那时的造型就是经过了很多次改进的感觉，非常的时尚，也非常的实用动力方面的话，这台车子我觉得也没有不足之处，我买了这台车子日常家用代步的话真的是足够用了，相对来讲的话，每一次在路面上的时候，我觉得这台车子的动力不会让我觉得有失望的地方·感觉觉得还是非常的不错的，这是给我带来最大的感觉，方向盘灵敏又精准，而且加减速的时候非常的顺畅，没有什么顿挫感舒适性方面的话现在也是蛮不错的，我觉得本身空间大乘坐起来就是挺舒适的，另外就是空调的效果我觉得也不错，而且座椅也是蛮舒适的，包裹性很好这台车子的续航方面的话，我目前也基本满意，反正买车的话是为了让自己平时出门能够方便一点，目前确实也达到了这样的效果。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.07分“优秀”

此前很长一段时间，国内中大型新能源轿车几乎看不到自主品牌的身影，但是汉EV的横空出世改变这一情况，并且成为特斯拉Model 3 的主要竞争对手。我在前几天去店里试驾了一下，现在和大家说一说汉EV的优劣。 1、外形方面汉EV彰显出强烈的未来感，在全新设计语言的修饰下，汉EV整体更加运动与激进。前脸部分采用狭长的进气格栅，看起来十分犀利。我非常喜欢该车的悬浮式龙晶LED大灯，据说里面包含700多颗灯珠。 2、内饰上汉EV突出简洁与奢华相结合，取消大部分物理按键，取而代之以15.6英寸的超大触控液晶屏。该车长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，空间表现十分优越。为确保行驶安全，汉EV还支持ABS防抱死、刹车辅助和牵引力控制等多个功能，最大限度避免危险发生。 3、动力上，搭载的电动机最大总功率为163kW，峰值总扭矩达到330N·m。在磷酸铁锂电池的助力下，汉EV开起来非常轻快，可以轻松就加到80以上。此外该车还支持0.42小时快充，减少充电时间。 不过汉EV还是存在着一些不足： 1、我不喜欢仿皮座椅，感觉坐起来不够柔软。 2、扬声器音质一般，和这车的价格不相匹配。 购车费用：这款车的指导价为22.98万元，目前终端没啥优惠。另加上交强险950元 ，商业险8529元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为239779元。 后续保养费用：汉EV目前提供3年或者6次免费保养服务，大家暂时不用太过担心后期维护方面的费用。 汉EV的品质还是相当能打，不管是面对特斯拉Model 3还是其他对手都不落下风。作为比亚迪的重磅产品，希望汉EV能够再接再厉，成为国产之光。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.79分“良好”

近日，郝哥有幸借到了比亚迪汉EV的试驾车，并对其进行了简单体验。 外观：比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，700多颗LED灯珠组成了悬浮式龙晶LED大灯，贯穿式的日行灯仪式感很强，车辆解锁时，瞬间开启龙晶觉醒模式，具有极高的辨识度。细节上，C柱类似百叶窗的装饰/后视镜的亮银色装饰包裹/隐藏式门把手设计都凸显了比亚迪汉的精致，再加上较大的车身尺寸，新车显得更加豪华大气。 内饰：比亚迪汉的内饰风格可以用简洁+豪华来形容，内饰用料相当考究，触手可及的真铝制作工艺，大量软性材质的应用，还有酷似大雁塔造型的空调出风口样式，大量的汉字标识等等都极具中国元素，似乎时刻再向世人提醒着，这款车来自中国产。 配置：新车配备的15.6英寸中控大屏可旋转，虽然郝哥在别的车型中也见到过，但也算比较罕见的了。全车43处使用热成型钢并且全系标配11气囊，全面保护驾乘人员的安全，主动安全方面，新车配备了像盲区监测/主动刹车/并线辅助/360度全景影像等几乎所有常见的安全配置，此外双层安全车窗不仅能防晒隔热，而且还大幅提升了车辆的静谧性。定义豪华除了做工精细，融入黑科技配置也是必不可少的，比亚迪汉配备了手机NFC车钥匙功能，靠近即开方便快捷，手机遥控泊车功能对于那些新手朋友来说，停车入位一下变得轻松了很多，最关键的是还能享受旁人羡慕的眼光，此外还有像自动泊车/远程遥控预约空调/车载K歌功能等一系列科技配置，相信不少年轻消费者会喜欢。 操控和动力：老百姓对电动车最担心的就是续航短和充电难，比亚迪汉EV搭载全球首款“刀片电池”，具有长寿命和长续航等特点，官方称续航里程为605公里，实测530公里左右完全没有问题，在快充模式下，从30%~80%大概需要25分钟即可，对于这个级别和价位来说，无论是续航距离还是充电时长都属于中上等水平了。别看比亚迪汉EV是辆电动车，但同样追求性能上的驾驶欲望，3.9秒的百公里加速，高配车型还配备了Brembo跑车专用高性能刹车卡钳和智能双电机四驱系统，同时具有三种驾驶模式可选，并且得益于流畅线条的空气动力学，风阻系数仅为0.233。 专属定制：专属定制也是比亚迪汉的一大亮点，用户可根据您喜爱的配色进行个性化设计，除了车身颜色可以定制，比亚迪汉还推出了具有星空车顶的苏州园林定制版，营造更强烈的浪漫气息，未来有望推出更多定制版车型。 总结：放眼国内市场，比亚迪汉最直接的竞争对手郝哥觉得只能是小鹏P7和特斯拉model3了，不过比亚迪汉EV定位中大型车，其它两款定位中型车，因此车身尺寸上比亚迪汉全面碾压对手，其次续航里程和配置上比亚迪汉也略显优势，这样来看，22.98万的起步价您觉得值么？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

近五米长的车身，从侧面看非常修长大气，内部空间也很宽敞，汉EV是一款中大型纯电动轿车，在国内市场上是绝无仅有的，在国际市场上对标的也是特斯拉Model S这样的车型。隐藏式门把手有助于降低风阻，同时也有助于提升哔格，车子解锁的时候门把手自动弹出来，在车子启动时速达到30km/h时门把手就会自动收回去。 内饰方面，挡杆看起来很精致，功能也很齐全，晚上发光的时候更漂亮。只可惜钢琴烤漆面板太容易沾指纹了。整个操作台面板是实木的，据说采用的是80年树龄的白栓木，摸上去手感非常好。 “超长续航版”的汉EV续航里程为605公里，但在性能上稍弱一些，百公里加速时间远不如“四驱高性能版”的3.9秒那么暴力。官方公布的百公里加速时间为7.9秒。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台中大型纯电动轿车，目前没有任何市场优惠。以超长续航版尊贵型为例，官方指导价25.58万元，购置税不用交，保险车船税需要8500元，最终落地价在26.5万元以内。 这款车的优点如下： 1、虽然是长续航车型，但动力方面表现依然比较出色，搭载的是最大功率163kW的电机，峰值扭矩330N·m，实测百公里加速成绩在8秒左右，同级别来看是很出色的水准。在普通模式下起步加速轻快，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也很轻松，巡航时再加速能力比较强。深踩踏板还能感受到爆发力，动力感受让人满意。 动能回收的力度支持自由调节，舒适模式下开起来和燃油车没什么区别，适合初次驾驶电动车的用户使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板逻辑，而且回收力度比较线性，整体给人的感觉并不算突兀。 2、NEDC续航里程可达605公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里以上，在很多城市都能够满足一周通勤的需求，基本上一周多的时间充一次电就可以了。跑高速时续航里程可以达到450公里左右，已经能够满足短途自驾游的需求，续航焦虑症并不严重， 3、外形采用了比亚迪最新的家族化设计风格，给人的感觉非常大气，而且兼顾了运动性表现，整体颜值在同价位来看是比较出色的水准。内饰方面同样也是家族化设计风格，豪华感和档次感营造的都很到位，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式多功能方向盘以及电子挡把也带来了比较出色的科技感。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，乘坐在中间位置的乘客腿部空间也不会受到明显影响。前排座椅支持加热通风，后排还有独立空调以及USB充电接口，对于舒适性和便利性照顾的都比较到位。 5、方向盘的转向手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，不管是市区内还是高速上驾驭起来都很轻松。前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格比较运动，支撑性挺好，也兼顾了一定的舒适性表现，对于细小颠簸过滤的比较到位。 6、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，同级别来看是很厚道的。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能有效分担驾驶员的压力。 这款车缺点如下： 1、作为家用车来讲，悬架调教应该再舒服一点，毕竟它并不是像顶配版本那样主打性能，悬架软一点会更好。如今的悬架过减速带时后排乘客还是能够感觉到比较明显的冲击力，影响舒适性。 2、冬季续航里程缩水比较严重，开暖风跑高速基本上只有标称值的50%，在市区内也很难达到400公里。 总的来说，汉EV是一款动力够用、空间出色、悬架也很有韧性的车型，配置方面足够丰富，续航能力也能够满足大部分用车场景下的需求。缺点是悬架舒适性也有待提升，冬季续航缩水比较严重。整体我感觉性价比比较高，值得考虑。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

比亚迪汉EV的定位是一台纯电动中大型车，也是比亚迪旗下首款中大型车。目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以顶配四驱高性能版旗舰型为例，官方指导价27.95万元，购置税不用交，保险需要9000元左右，最终落地价28.9万元左右。 此前我曾深度试驾过汉EV这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、外形采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸造型很有层次感，粗壮的镀铬条搭配狭长的大灯组带来了比较强的视觉冲击力，大灯组内部采用了熏黑处理，而且配备有LED光源，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，有一种轿跑式的感觉，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。尾部造型和前脸有点相呼应的感觉，层次感很强，贯穿式的尾灯组搭配镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰同样是比亚迪最新的家族化设计语言，全液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、电子挡把以及全液晶仪表盘带来了出色的科技感。中控台层次感比较好，大面积采用了软质材料进行覆盖，辅以高亮风格的面板进行点缀，档次感营造的很到位。座椅宽大，而且采用了Nappa真皮材质进行包裹，乘坐舒适性比较好。中控屏支持在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还提供了丰富的第三方应用，可以刷抖音看视频，实用性非常强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，而且头部空间也不觉得局促。后排中央地台隆起幅度非常小，完全不影响中间位置乘客的腿部空间，后排满载三人时不会觉得拥挤。而且前后排座椅都支持加热通风，后排座椅还支持电动靠背角度调节，对于舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排位置还提供了可以延伸到后备箱的通道，方便后排乘客拿取后备箱的物品。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别很常见，悬架整体调校风格偏向于运动，对于细小颠簸有一定的过滤效果，转弯时侧倾并不严重，底盘给人的感觉很厚重。 5、方向盘的转向爱你个手感轻柔，车头指向性比较好，驾驭起来并不像是一台中大型轿车，低速轻柔高速稳重，和中型车开起来一样轻松。而且这款车采用了博世IPB集成制动控制系统，搭配前轮的Brembo刹车按卡钳，实测百公里刹车距离仅为33米左右，表现非常优秀。 6、搭载的是前后双电机，最大功率363kW，峰值扭矩680N·m，运动模式下爆发力非常强，实测百公里加速成绩仅为4秒左右，同级别来看很少有对手。舒适模式下油门调教并不窜，市区内跟车很轻松，中后段的动力储备也非常丰富，巡航时再加速能力比较强，爆发力让人满意。 7、NEDC续航里程为550公里，实测春秋季节市区内代步续航里程可达500公里，满足一周通勤需求并无问题，基本上能够实现一周不用充电。跑高速时续航里程可达400公里以上，短途自驾游问题也不大。 8、辅助驾驶功能提供的比较全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，一方面能够起到有效降低交通事故发生概率的作用，另一方面在长途跑高速时很好用，能够最大程度上解放驾驶员的右脚，分担驾驶压力。 这款车缺点如下： 1、虽然风噪和电动机啸叫声隔绝都比较彻底，但对胎噪过滤的并不到位，在多种路况下车内乘客都能感受到明显的胎噪，影响车内氛围。 2、冬季续航表现不佳，市区内开暖风代步基本上只有350公里左右，高跑速基本上只有官方标称值的一半，续航衰减比较严重。 3、作为家用车来将悬架舒适性有待提升，尤其是过减速带时后排乘客能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，因为这是一款纯电动车，所以定期去售后进行三电系统的保养即可，每2万公里更换一次刹车油，费用不到300元。 总的来说，如果有安装充电桩的条件的话，汉EV是一款后期用车成本非常低的车型。动力出色、空间充裕，配置也很厚道。缺点是悬架舒适性有待提升，定位偏向于运动。笔者认为这款车是值得考虑的，性价比表现比较好。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

加速推背感超级爽，性能真的没话说。买车的时候有点儿不愉快。比亚迪四s店的销售。服务。确实有待改善。真是一流的车，四流的服务。反正跟销售打交道真的要留心眼儿，要不被坑的太惨了。车是真的没话说。质量性能都摆在这里呢，外观也挺好看。用着很舒服。虽然保留物理按键，但是全是特别实用的按键。有智能泊车。前档风玻璃除霜。智能跟车。然后还有智能跟随系统。智能停车这些都很实用，一键就可以解决，没有必要在屏幕上划来划去。买车等了将近两个月。据比亚迪销售人员说，今年马上就要扩大产能，那到时候提车会很快，半个月左右就能提到车。年前订的车，年后正月15之前提的。在这里还是要感谢销售，提前帮我调了一辆车，改单过来了。如果是等的话最起码得等两个月。总体来说非常满意，续航还是个比较大的问题。可能是我踩电门踩的太急了，如果正常慢慢开的话，续航还是很牛逼的。空间特别大，这个是别的品牌不能比的。外观很大气。