【充电时间】 家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间 【续航】 对于我来说400km就足够了 【动力表现】 这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意 【智能化】 感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。 【最不满意】 不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。 给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

22款75kwh ET5 半年用车经验 【购车经历】 记得第一次下定ET5是在2021年NIO Day当天，本着先下定再决策的原则，看完直播后，二话不说先下了定，后来因为各种原因，兜兜转转，退了又订 终于等到了他，2023.8.10 上午10点 十全十美 小五跟我回家啦！ 【提车价格】 购车地广东深圳，全部落地¥268500，包含了之前下定的费用，再加上现车优惠和选配基金，上牌费收了¥160，保险买的是蔚来的服务无忧，想着有比较大概率用服务券来洗车、代驾，女孩子就是怕麻烦的。 【行使里程】 提车已经大半年了，平常都是通勤代步往返约12km，因为工作的关系，有适合偶尔一天需要跑50-70km，车里会拉一些活动物料；春节的时候带家人从广东-广西一路自驾，到现在已经行驶了12000公里，还算正常吧。 【车辆外观】 虽然我买车的时候，ET5已经上市了，但是从女生的视角来看，还是ET5的小鸭尾更好接受一些，虽然5T很酷，但是总有一种说不出的怪感，不够优雅； ET5的车身很宽，家人说看起来比GLC还大气，以至于我每次转弯的时候，都担心他会磕到马路牙子；转弯也半径确实不小，遇到窄的路口还需要多打几把； 思前想后，我选了白嫖蓝，因为我觉得同温层蓝的颜色还是稍显与众不同一点，不喜欢黑色的沉稳、也不喜欢白色的网约车质感，其他颜色有需要加钱，选择就不多了； 轮毂：19寸的轮毂是我最喜欢的花纹（绝对不是因为穷），亮橙色的卡钳隐藏在轮毂的缝隙中，跑来很带感，磨砂质感的Moon套件低调而不简单，高级很多，因为我这个Moon是送的，如果你要加钱选装，那不如去外面贴个膜好了。 【车辆选配】 一开始没有选NOMI是想着以后还可以用积分换，先用着也不着急，11月的时候朋友就用积分给我换了一个，折合人民币大概¥4000+，也许是为了给自己的NOMI帽找个帽架子吧hhh 加钱上了舒享套装，因为想要冬暖也想要夏凉，主打一个该省省该花花；炎炎夏日，以前打开座椅通风和空调，太续命了哇！上周刚刚用的，车内温度显示45度，距离车辆300m的时候开始吹风降温，上车的时候体感已经不热了，大概25度左右吧，降温效率很明显；冬天用的时候，方向盘加热不是很热，座椅加热只能接受开一档，再热就烫pp了； 内饰我选的黑色，所以顶棚选了浅色，这样顶棚看起来空旷一点，没那么压抑，大家是不是都觉得黑色内饰耐脏？夏天的防晒霜会告诉你答案🤣，一直在擦车，几乎没有停过。 【空间表现】 一家四口长途自驾，后尾箱刚好放下4个20寸行李箱加一些在七杂八的补给，但总体还是感觉不太够用； 前排空间基本够了，本人的腿比较长，主驾驶的时候会磕到膝盖，坐副驾腿放的也不太舒服，但是后排高度也OK了，也可能我的车还没有坐过特别高的人，没有顶到头这一说，只是夏天头顶会比较热。 【驾驶操控】 作为年轻人的第一辆车，一开始我没试驾就已经买车了，开习惯了自己的车，再开别的车就很不习惯；虽然et5已经很运动额，但是又一次开朋友的老6，感觉还是SUV的动力更猛一些；一般情况下，我不太喜欢跟前车留太宽的距离，所以前面没车都会加速冲，一个月下来，综合能耗18.6，已经超过全国86%的车友了，不算太佛系； 【智能驾驶】 提车送了一年的NOP+使用权，后来政策又更新到送了两年，NOP+用得很顺手，自动辅助驾驶，自适应巡航和自动跟车在拥堵点时候巨好用，手搭在方向盘上就行；但是我留意到在快速路出闸道的时候，车速降不下来，得及时人工介入，才能保证安全；在接近高速收费站的时候，也偶尔会出现急刹的情况； 平常停车的时候可以很放心地使用自动泊车，给女孩子收拾乱七八糟的小零碎留足了时间，停好车、优雅下车，一气呵成，一开始我还会用，再后来就觉得麻烦了，自己倒进去快很多； 车辆遥控和车辆召唤我一般不怎么样，因为车机连接的时间还是比较久，非到万不得已我不想等； 驾驶模式我一般用个性化，把能量回收调到适中，方向盘稳重，加速7秒多；我在第一块电池快没电🪫的时候，开了一下节能模式，对那个能量回收特别不适应，简直是要把本驾驶员都开吐了🤮； 【续航】 日常使用，一个星期换一次电，满电开400+km吧，遇到需要出长途，就提前预约升级电池，大电池能开600+km，足够用了，路上补能的时候人也需要休息一下的。 【用车生活】 关于用车，只需要链接手机蓝牙钥匙，就可以跟实体钥匙说拜拜了，无感启动，智能锁车；偶尔想在朋友面前耍帅的时候会出现失灵的情况，带着手机靠近车子徘徊好一会儿才会解锁，或者需要打开App才行，看来还是得买个NIO Phone才能完全适配； 不得不说，ET5还是不太适合长途自驾，开久了腰疼，可能是坐姿的问题，前排后排都是会腰疼； 总之车是好车，但看你需要什么，如果你追求性价比，或者高续航，蔚来就不合适你了，但是其他方面都没得说

选车历程： 当初计划2024-2025换车的，那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT，随着接触的深入，发现也不错，然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一，毛豆3，海豹700，hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入，前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者，很多细节减配的略微低于心理预期，但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中，SL03以80%的价格，达到了海豹90%的性能水平。 拆车，碰撞测试，懂车帝的夏测，冬测，自己现场静态动态体验感受还都说得过去。（吐槽下长安，问了茫茫多的人，都无法答复关于白车身的问题） 然后就……没车 虽然没有具体消息，但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就，等吧。 购车： 裸车价191900，这个厂家固定了，不能优惠，但是嘛…… 各种补贴后，又选装后，实际裸车价比191900还便宜了（销售要求保密） 再算上保险，最终落地价196850，不过算上各种装具，就206500了。 贷款7万的免利息，这个羊毛得要。 新车刚到店里，特意选了蓝色+白色内饰，没听销售劝告啊，当天晚上就发现白色方向盘脏了，内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎，佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮，啥时候给纯电呢？ 屁股这里……要是不内凹，曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语，期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受： 1，AB柱没有胶条密封，这个希望后续改进或者出官方升级包，容易进灰尘，非常影响隔音。 2，换双层隔音玻璃，你看特斯拉就改了。 3，前进气口没有可闭合机构，还得自己去淘宝买防尘网。 4，雨刮条不是对刮，有一部分刮不到，强迫症难受。 5，根据拆车视频，四门隔音棉太少了，希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6，流媒体后视镜替换物理镜片，之前的油车我自己改装了，效果特别特别好。 7，车机商店应用太少了。 8，新车味道不小，估计环保料不太够（相比DS，特斯拉，海豹） 9，没有app遥控动车？拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1，智能化不错，孩子没事就调戏车机。 2，音箱效果不错，头枕音箱尤其好评。 3，AR-HUD好评。 4，相比22款，很多触手可及的地方都软化，质感化，好评。 5，底盘紧凑，开起来信心十足。 6，动力足够，一家五口超车干脆利索。 7，颜值不错，无论从哪个角度看。 有待验证 1，充电，还没装家充桩，等后续更新。 2，IACC.ADAS等辅助系统，目前还没玩太明白。 后续购买清单： 方向盘套，颈枕，进气口防尘网，屏幕贴膜，拖车绳，破窗锤，AB柱等缝隙隔音胶条。 期待： 1，半固体电池量产后，可否升级？ 2，电子后视镜，这个估计没戏了 3，8295芯片的升级替换？ 给厂家的一点建议： 1，不要一味降价，好不容易推出新品牌，品牌向上要坚持，很多细节的用料，做工要加强，毕竟不是所有用户都只图便宜的，也有追求质感的； 2，员工培训要加强，现在的行业普遍不像前些年专业，但是不意味着所有消费者就接受，消费者也在成长，成熟； 最后，欢迎二号机到家，你将继承一号机的全部，做为新的家庭一员，一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了，里程接近9000km. 更新下感受 续航：冬季-7度，高速120，暖风24度，电耗28个。春季10度，国道80，电耗14，高速120，电耗17。夏季未知，应该在这之间。 很多人问续航，你不如问电耗多少，根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少，问题油车续航/油耗也是动态的，我油车续航从500-800之间。 缺点：1，后避震处理的依然不到位，会有轻度抛跳，当然，比2022款改善多了。 2，冬季快充功率太低，即便是开着车立刻找地方充电，在180kw开迈斯上，也就是40kw的速度，不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3，售后和没有差不多，app的活动也是一言难尽。 4，车载计算的电耗就是欢乐表，和油车一样，看看就好，别当真。 5，降价，这个，大家心理各有看法吧。 优点：1，做工啥的比2022款强化太多了，老车主们付出了重大贡献。 2，智能化好评，可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽，而且不能后期自费升级很遗憾。 3，内部空间很宽敞，舒适。

符合预期，就一个字：爽。续航还是很扎实的，苏州到杭州当初提车180公里 16℃的天气 我没开AP 自己开的 到家掉电200公里不到，印象中是193公里，真的惊艳到了，我顶着限速开的，遇到提车的车友还飙了一下，哈哈哈。反正隔音比老款好，底盘也舒服，当初老婆一起试驾的，试完就决定买焕新3了。一个半月快了，开了2600公里，提车一周就一血了，没有雷达报警，开习惯了油车的雷达，倒车还在等雷达响，笑死我了，结果就撞了… 希望今后用车越来越爽，有什么要问的可以问我，我比一般销售还懂一点点??。 对了，这个焕新3大灯模具还是我们公司做的，这个模具造价不菲哦，所以我更愿意相信特斯拉的一分钱一分货，别听网上说的毛坯房啥的，人家把钱真正用到用料上了。

设计上面，这台P7i在我理解里应该算是改款，虽然设计上面没有特别的改变，但是还是有那么让我们眼前一亮的元素在里面，比如说你可以看到现在比较流行的这种相对来说比较亮眼的漆面也在新车上出现了，官方命名星幕紫和星辰蓝。 说完了车外的改变，咱们再说一下车内的提升细节，这次改款后这台车像是我们现在注重座舱体验的朋友们会很喜欢，因为氛围感提升了很多，像是我们追求的氛围灯，这下257色； 另外像是现在很多新势力追求的越级体验，像是车内质感方面，你可以看到ta也是使用上了织物仿麂皮的用料比如顶棚部分。 此外就是我们现在的科技产品也不少，像是风冷双50w的快充这次英特尔给你配备上了。 当然像是之前改款P7i上座椅乘坐感受/香氛加入等调整，再加上如上我说的改变，所以这台车通过用料+氛围+便利性配置三个维度提升了这台车智能座舱的体验！ 话说了这么多，咱们再说说开起来，不过这里我要给各位打一针预防针，ta毕竟是一个改款，而不是换代，所以开起来不会有那么大的差异化体验出来，所以还是你们熟悉那个开起来有些紧绷，有些运动，有好的坐姿的P7i。