迪吹听多了,那我今天就来谈谈比亚迪汉ev创世版这款车,15000km的驾驶体验。
1.首先,关于续航:车速100km以上,续航平均7折,高速车速达到120km的时候,掉电特别明显,车速70km左右,能达9.5折上;
2.转弯半径过大,方向偏硬,辅助驾驶,方向超硬,后派空间大,缺点也明显,老人不喜欢,后座往下窝最大的缺点,
3.底盘低,出车库拖底盘,坐标西南地区的车库。为此,还去4s店,检查了两次底盘。
4.本人身高180,就驾驶室,勉强够用。
5.动力起步方面,只有你舍得踩电门,起步超级快;起步说了就不的不说刹车了,尽管我设置了舒适停车,但是刹车带点头的问题相当明显,要想舒适停车,完全靠很远距离滑行停车,速度10km的时候,掉刹车,也有明显的顿挫感。
6.汉这款车车身是真的宽,对于新手是不友好的。
7.汉这款车夜间行车,个人感觉灯光不够亮,不知道是不是比亚迪这个品牌全是这样!
卡门的猫:为什么都要吐槽灯光呢现在的LED灯都很亮了啊
用户8604538045329:花28万买这个?难怪这么大怨气
不痛不痒159:你是我见过最真实的
优点:空间大、音响不错、隔音不错。
好夸完了
开始吐槽缺点:
1. 转弯半径大,拐个弯费死劲;车太宽停窄车位很难受。
2. 底盘不能说很差只能用稀碎形容;
3. 刹车不线性,制动踩下去前段儿跟没有一样;
4. 收油瞬间,动能回收力度像踩了一脚刹车(我问过店里,我即便跳到动能回收最低也是这样。)
5. 因为重量大,底盘低,所以悬挂只能偏硬。。不舒服
L2自动驾驶给人一种不怎放心的感觉,智能化时代了二十几万的车了连几千块的激光雷达都没有,装上就是加价几千或者选配也可以的哇。让愿意要激光雷达的车主一个选择权,刹车给人一种会刹不住的感觉,4扇车门的隔音不太理想,车内开着音乐音量调到音量调节7至8在车外听的清清楚楚,好像在车外放音乐一样的效果,也不知道那些在车里K歌的车主会不会尴尬,或者是把车开到无人的地方再唱,返正我是不好意思在小区里用汉在车里K歌的,怕别人笑我太疯癫。
外观:汉的外观喜欢的人蛮喜欢,不喜欢的人觉得很丑,我就那个喜欢的人。很喜欢这种龙的设计元素,正脸看上去超帅。车身的流线型也不错,不是那种有棱有角的。
内饰:当时买车的时候看了很多的电车,其他的都感觉很空,但是汉不一样,内饰做的不错,很商务,不显得空旷,唯一不足的就是左右两侧的音响和出风口,这玩意谁设计成这样的。
配置:只能说该有的都有了,买的老款价格在这边,这车避震是真不行,通勤路段有地方路不好,走过去车的颠簸感很强;加速感觉不如标的,动力感觉很有劲,我朋友开的CT5,开我这车的时候说动力比他的强。
空间:车身长宽高在这边,这就导致了很多小路不敢走,因为走小路牌照还没上我就已经刮了很多次;车内空间很大,后排做四个人也没有问题,我朋友1米8几的身高坐后面也不顶头;后备箱空间也很大,面积和SUV差不多,只是没有他们高而已。
续航:我的这车续航605,我因为工作原因一天要开四五十公里,我开六天只用了一半的电,不开空调什么的正常走虚标很少,正常上下班开启较大回馈省的不少电。
智能化:刚拿到手也没过多的尝试,车机该有的都有,定速巡航也很不错,但是这个识别障碍等辅助驾驶雀实不太行。
驾驶体验:综合来看很不错,每天上下班开车很舒服,但是刹车这块很难受,踩下制动一开始的一小段只是减速,我蛮难把我制动踏板那个距离,刹车对我来说有种顿挫感。
买个电动爹:长安里面卖比亚迪,——长安汉
风影残瑞:我糙,3月份还买旧款???
负心男子汉:很稀少,大白
比亚迪22款汉EV四驱创世版顶配(加装原厂2万元臻享套装),裸车30.86w,保险约8000,4s上牌1000,落地将近32w。
目前行驶1600km,车子优点大家老生常谈了懒得说,直接说个人觉得比较明显的使用缺点。
缺点
1.舒适进入功能做的不好,首先只有主副驾的隐藏门把手上有个开关按钮,并且这个按钮比较小,按起来很费劲,建议改成四个门把手都有触摸式或者感应式的开关
2.低速行人警示声可选择的太少,只有原厂给的两个嘟嘟声选择,这声音听得驾驶员自己都脑壳疼,我干脆现在都不用了,也担心对行人不好,建议开放更多样性的声音选择
3.驾驶员注意力关注系统做的太垃圾,如果驾驶员有打哈欠,或者闭眼睛行为,仅仅是在仪表盘有一声提示音和两秒钟的提示符号而已,硬件有了,但是软件深入层次没跟上,建议发现驾驶员异常行为后,结合语音助手增加语音提示功能,比如语音助手会和你讲个笑话,说下其他话题之类增加驾驶员注意力。
4.HUD显示面板和副驾驶中控台钢琴烤漆面板,在一定角度下会反射太阳光,有时候挺烦人的,建议优化相关材质
5.智能辅助驾驶中的车道保持功能不够灵敏,有时候会对车道判断不准确,无法准确保持车道,这功能在高速上用了几次,经常会出现识别车道不够准确的问题,令人害怕,这个功能哪怕10次中只有一次识别不准,也是非常危险的,我现在都干脆不用了,希望改进优化这个功能
6.车机系统某些功能存在bug,比如空调香氛系统没办法记忆车主选择,每次重新启动车辆就得重新打开香氛系统,还有默认音乐软件怎么改都没办法变,依旧默认酷狗音乐等等,建议持续优化更新车机系统
7.车子品控有待加强,刚提车不到一个月,就反复出现了低压供电系统故障码,虽然不影响车子行驶及其他功能,但是看着膈应,去4s售后维修过也没办法解决,神奇的是持续了一周后,又莫名其妙消失了不在出现了,道不出个所以然。希望加强车子品控管理
8.氛围灯变换样式少,变换效果落后,明明是一个支持RGB调色的氛围灯,布局也很广(仪表台+脚踏+中控台+门板+前排+后排)硬件配置堆满的氛围灯,唯独没有RGB渐变模式,只有一亮一闪和长亮两个变化模式,硬生生整成跑马灯夜店风格,真的是无力吐槽啊,太low了,强烈建议添加RGB渐变模式或者其他更多模式!!!
9.远近光智能切换功能不智能,晚上远近光的切换比较迷,前方无车的时候不及时切远光,偶尔有车的时候又会抽风地闪几下远光,另外这车的远光亮度低,照射范围也很窄,路中间一小搓,体验着实不好
10.NFC钥匙支持的手机设备太少,苹果不支持我是赞成的,但是安卓只支持华为,小米,ov,1+,恰好不支持我的魅族,无爱了
另外讲3个平时没人注意的优点:
1.快充桩兼容率高,充电速度快,因为比亚迪是国家新能源车辆充电标准的制定人之一,所以外面的公用快充桩兼容率几乎是100%,甚至某些新势力自建装也能用,而且充电功率特别大,速度也很快,本人亲测试过外面的快充最大能达到117kw的功率,这非常爽
2.售后维修服务网点多,布局大。基本四五线小城市都有比亚迪的售后维修点,万一出点问题,去售后也便捷很多,某些新势力,甚至特斯拉,你出问题了,还得跑一二线城市才有售后维修点,相当麻烦。
3.之前被人诟病的筷子悬挂,在22款新汉上已经得到很大改变,标配了FSD电磁自适应悬挂+加粗铝合金连杆吊臂
总结:
你买我推荐,我买我也买!
从上面的缺点,大家可以看到,比亚迪现在的车,即使技术+硬件已经堆起来,够可以了,但往往在一些小细节,做得很不好,比不过其他传统豪华车品牌,这就是底蕴不够的原因了,空有一个能考满分的智力,但是没掌握好答高分的做题技巧。
先积累核心技术,再慢慢沉淀整车底蕴,国产车还年轻,不久的将来,我们一定能望其封顶称王!
杨国建Tony-Y938:你漏了一样,转向拐角小,其他车一手能掉头的,汉要来个两三手,这个是挺烦人的
不会飞的喵猫:实际续航咋样,同款配置,黑外橙内
不吃鱼的猫ing:这咋没人来喷了,人家是车主,是真有车
优点:颜值高,配置高,价格在同级别电动车和燃油车里也算比较高的。
缺点:急刹车的时候脚下感觉有点软,离前车较近的时候刹车总感觉有点刹不住又不太敢踩到底。
大禹7788:开太快我都不敢跟车太近
用户9082179861981:充电时可以开车机和空调吗
熙界ff:我也有这种感觉,不知道换卡钳会不会好点
我们这里第一辆高配的,开了已经两年多了,外观漂亮,操控不错。有点费胎,不到两万公里就换了四条,吃胎比较严重。另外一个应该是通病,刹车巨响,特别是冬天,晚上都不好意思开,整个小区都能听到声音。。。。续航不错,和标注没有太大差异,和驾驶激烈程度有关。.智能化一般。。。车机反应不是很快,但是也没有严重卡顿。电动车还是比亚迪靠谱。
总体都很好,性价比很高,130以上高速比较耗电,室内续航比较真实,刹车有点不匹配了,车重刹车小。
点评车型:
2020款汉EV 超长续航版豪华型
4分“优秀”还行吧,车比较大,太小的车位停不了,掉头费劲。刹车最后一下,有时候感觉刹不住。
Z先生:把刹车舒适模式关闭就行了
别理我君:哦哦,谢谢
诸葛憨豆446:而且很容易触发ABS
提车价格
发票裸车价20.68w
车商报价全包价21.83w (包括保险,上牌贷款等等任何费用,就这个价全包,后续没花过钱)
广东省补8000元
车商延误交车赔偿3800元
赠品(行车记录仪+防爆膜)不要。折算400元现金。
【最不满意】
辅助驾驶系统真的辣鸡,开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶,真的是种折磨。
在高速上标线清晰的情况下,车道保持能开到其他车道去(有两种情况:1.旁边车道有车,车道保持失效,直接踩线慢慢变道,差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车,空路,也出现车道保持失效,斜着开出去了。)
Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车(有识别到车辆并入,但不会减速,直直撞过去)。
懂车帝实测,国产品牌蔚小理acc 时速100刹停
比亚迪时速50刹停。60都刹不住!
【充电时间】
厂家送的7kw家用充电桩,防水箱,接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。
【舒适性】
悬挂滤震一般,过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重,有点想翻车的感觉,迫使减速。
隔音效果还行,市区行驶很安静,跑高速风噪路噪还是有的。
座椅可以,挺舒适的,内饰豪华感十足,中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾,求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受
【空间表现】
前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比,日常家用足够了。
【动力表现】
因为我买的是21款506丐版,不好意思追求动力
【续航】
506续航,也没仔细算过,基本能开400出头。
【驾驶感受】
A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区,左转弯根本看不见路!!!太危险了。
还有以前开的suv 车身相对较短,没开习惯这么长的车5米车身,开起来顾头顾尾的,还需要熟悉熟悉一段时间。
市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D,就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样,看多了360°全景影像就晕3D,冒冷汗,肚子翻滚想吐。这是个人原因...
外观方面
贴量子隔热膜2000元,真有效果。分两次施工,第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴,期间开车出去,前档晒进来的太阳,烫手,两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度,就有道暗光。车商送的车膜我不要,给我补了100块现金。可想而知,赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。
额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。
黑化后真的好看多了。
最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?
不好哥哥:评论区满满的恶意。
并没有吹特斯拉或者黑比亚迪。
我只说了一点,特斯拉辅助驾驶(AP标配)比比亚迪好。
其他都是我使用比亚迪的感受,没提特斯拉,咋都觉得我在吹特斯拉呢?
还有最后一图车屁股是个人审美问题,与车辆驾驶感受无关。
最后说一句,经济实力问题,买不起22款汉,也买不起特斯拉。
如果为了黑而黑 ,完全没必要花20个w 买辆车认证后来黑吧? 我是比亚迪汉车主 别说我不爱国,别说我不支持国产,谢谢
舒服的躺在阳光里:你这纠结我还真不是搞不懂,特斯拉各种好你还是提了比亚迪……
龙爪手抓大碗:急了,明年就出创世版低配了
车况2.3万公里,1.5年老车主,一次性开过1500km长途,为大伙分享用车感受!以及用车指导。
我选车的因素: 首先是外观和内饰,然后是安全性可靠性,避免老去4s店,再就是舒适和空间,我喜欢敞亮的空间。
[选车原因和优点]
1. 外观和内饰,非常满意,我是90后,很多人说他有乡土气息,也许因为我也有吧,反正我感受不到他土。当年选车的时候也没怎么对比,光是外观就已经掩盖了它是电动车的缺陷。褐色的打孔真皮座椅,小木头片内饰,反正每次开车的时候看见心里边就赏心悦目。座椅很舒适。
2. 安全性。一个是刀片电池,另外车身结构强度听说还行。后面的车快追尾的时候双闪也会一直跳。主动刹车误触发过几次,吓了我好几次。
3. 底盘相对硬,过颠簸路面的时候能感受到反馈,但是也干脆,咚咚几声就过去了,要是滤震再好一点就更舒适了。
4. 当时买新车的时候车内气味很小。
5. 超车的时候随心所欲,动力随叫随到。那感觉就像是你玩永远不卡的电脑和手机。
6. 开高速的时候比较有安全感(除了续航),底盘相对稳。
7. 高速续航。我的是长续航版本605公里。在夏天白天天气好的时候,定速105,能跑400多公里,下雨的时候续航影响很多,晚上跑高速续航也会差很多,可能由于晚上气温低,车少不自觉车速快,远光灯耗电导致。冬天就悠着点吧。另外充电的时候一定要避开车多的路段,比如江浙沪,就等着排队吧。
8. 低速续航。夏天如果说普通正常开个一周,最多能开到500多公里。有一次五百零几的时候就剩2%的电了。冬天的话一周时间能开到400多公里。
9. 续航损耗。开了一年半了,续航损耗很小,忽略不计。
10. 可靠性。除了一个原厂装置有问题换过一次以外,没有出过任何问题。也就轮胎被扎过两次。
11. 轮胎被扎过两次,但是都还能开,没有立马漏气。可能和里面的胶有关系。
12. 我不懂操控,啥也不说。过弯慢点就行了,又不比赛。
13. 充电时间,桩牛逼的话是很快的。
14. 隔音,不错。低速安静。高速风噪,和油车差不多。
[缺点]
1. 品牌定位问题,就不说了。
2. 车机卡顿。在某些点上,存在欺诈嫌疑,例如车机当时宣传的是dlink3.0,实际给到车主的是dlink2.0,维权无果。
3. 有时候倒车影像绿屏,有时候摄像头黑屏,电子产品都这样。
4. 后视镜下方从来就没翻对过,都是乱翻。我直接关了。座椅记忆也是恢复座椅记忆的时候,多按几次,每次后视镜都要翻一翻,乱翻。
5. 转弯半径大,掉头的时候多往前开一点,避免磕到左后轮。
6. 可能是因为没打蜡吧,每次车脏了的时候上面都是灰白色的小圆点点。
7. 速度快的时候一定要保持车距,可能因为车太重,我几次差点追尾,感觉刹车都要踩断了。
8. 4s饭不好吃。
9. 一点车内异响。这个其实是很小的问题,比奔驰好多了,可以忽略。我的是副驾驶头枕异响,听说换了可以解决,我还没去看。
10. 轮胎相当矫情。去烂点的路面很有可能被扎坏。
11. 轮胎磨损比其他车严重点,可能车重导致。
12. 速度从30公里每小时往下降的时候,或者缓慢加速到30公里每小时。都能听到电机嗡嗡嗡的声音,比较明显,算是个缺陷。
去新疆数沙子:大哥,您一年半老车主了,都不知道30公里以下嗡嗡响是引擎模拟的声音么可以手动、语音关闭的
想你想丶我:我的座椅记忆有异响每次开门座椅后移就会有皮子摩擦声 相当刺耳,高架路或者高速路拼接的地方要是铁板这样的话轮胎会打滑一下,然后再抓住地,在车里心慌慌
羅宾范佩西:4s饭确实不好吃
【最满意】四驱动力非常强劲但体感没有特斯拉3P强,由此推断两驱动力可能没有同级电车强劲。座椅非常柔软,棕色内饰高级感十足。刹车几乎不点头,可以极为均匀的释放刹车力(开启舒适刹车),绝对好评
【最不满意】油门刹车踏板上方的护板卡脚,有时候踩刹车整个脚都被卡住,够不到刹车踏板非常危险,我脚43,跑鞋是我专门开车穿的,测每一辆车都穿同一双鞋。护板卡脚绝对差评。
【驾驶感受】滤震性非常好,几乎可以完全过滤细碎颠簸,但和小鹏P7、理想ONE一样,避震阻尼不够,低速过坑洼路段时颠簸会通过避震器把车身弹起来,但正常速度不会。普通模式油门慵懒,大油门动力释放十分均匀,但没有踹一脚的感觉。缺点是底盘有些像凯美瑞,比较松散,但避震更软隔音也更好。
【乘坐体验】隔音性好,座椅也足够宽大舒适。几乎感受不到路面变化,相比同价位车有一定优势。
【内饰】车机真是个大问题,不光界面类似山寨机,功能还没几个。打开酷我音乐居然还要看5秒的广告。。。仪表稍显老气清晰度也不如同级电动车清晰。车机功能比较多,别的电动车有的配置汉EV也都有。柔软舒适的真皮座椅是内饰的最大优点。另外、档把塑料感略强。
In conclusion:汉EV是一辆性价比高的家用车,最大优点是刹车平稳。最大缺点是刹车踏板比较高,踩刹车时护板卡脚非常危险。
馬佳平:今天定了610四驱,运动座椅,不知道怎么样
zly二万:我也43的脚,提车的时候特意感受了脚实在是卡不到,还有不少余量,不知道是不是开车习惯不同
避风巷那一天:兄弟,悬挂舒适和运动模式切换没有
外观:见仁见智,尾部过方,后轮偏窄个人认为是个槽点,车头灯带颗粒感绝对差评。
内饰:从用料做工设计这三个层面来说相对这个价位都没啥可说的,越级表现。
配置:从功能数量上来讲绝对满分,但是从质量上,完成度上来讲还不行,基础配置,最基本的刹车这项配置调的就不咋地,较大回馈尾灯不亮,动能回收转机械制动过于突兀,油门基于电车特性还算平顺但是加速度初段不线性。音响我觉得不太合格,舒适型配置不错 但是远程控制bug多,总体感觉就是略糙。安全配置好评,主动刹车没有误触发,响应及时,辅助驾驶就那么回事吧。
空间:完美。
操控:不合格,主要体现在车身跟随性差,转弯半径太大!,电车罕见的扭矩转向、以及前后配重不合理,坐姿偏高调节幅度小、相对粗糙路面下驾驶操控差,主要拖后腿的就是车重以及悬挂。
动力没啥可说
舒适性如上描述
是周叔叔啊:确实是真实评价,小的颠簸过滤不掉,真的很掉档,还是个二十多万的车,现在对悬架越来越心累了,提车三个多月了,买之前真的是爱惨了
自强不息苹果1t0:同为北方的朋友,想考虑下汉,就是比较担心冬天的续航够不够用,想听听兄台的看法
胖哥a93:如果没有使用热泵技术,所以北方如果到冬天取暖电一定消耗快。
先说说我的用车历史:2010买了标轴的宝马318i,开了近7年9.7万公里,因为400公里烧一升机油贱卖了。中间限号以及接送孩子的需要前后加过一辆赛欧与奥迪A1,这两车拥有不到一年!宝马卖掉的时候正遇上生意不景气,换了奥迪A3,开了四年多换的汉!买汉之前考虑过凯美瑞顶配,es200,捷豹XEL,比较喜欢凯美瑞的配置,特别喜欢捷豹的操控。正在犹豫纠结中,本地又回归全天限行,只能考虑新能源了,看过帕萨特混动与model3,帕萨特被老婆排除了,说太老气的老干部专车她不喜欢。她倒是特别喜欢model3的青蛙加蟒蛇脸外观,但内饰与板櫈座椅我强烈反对才选择汉,汉是双方都满意的,龙的设计元素很漂亮!现在拥有汉近半年了,整体对这个车很满意,也特价喜欢外观内饰!满意的地方不列举了,下面说说不满意的几个地方,除此之外都是满意的。1.最大的不满就是底盘,平整的路面非常安静舒适,但到稍微不平整的路面就比较难受,有点坑的地方就直接跳跃了!2.音响重音差点感觉!3.雨刮器,最小档不是分好几个小档的嘛,里头最小档还是太快了,以前的车小档里的最小档应该是二三分钟刮一次,汉的这个设计需要改进!4.空调,制热只有左右两边出热风,其他四个不出,热量跟燃油车比有差距,不过这个可以理解!不能理解的是空调出风位置什么的不能调,那就自动吧!它又不智能,冬天前窗很容易起雾,隔一会儿就得手动按除雾键,影响驾驶安全,以前的3系我从来没有调过空调,都是选择的自动,可能分配的比较好!这是冬天才发现要极力吐槽的,又不能小迪语音!5.刹车,冬天刚开的前几分钟那啸叫声。。。有时路人都疑惑的看向我,搞的有些尴尬!6.发现副驾座椅靠背靠中间这侧填充不饱满。7.说说刹车问题,开了八千多还是不能很好适应,总有刹不住的感觉,好几次差点追尾,分析了一下可能有两方面原因,一是车子太重惯性大。二是静音好提速快,不知不觉中速度已经挺快再想刹可能已经没那么好刹了。现在纵有3.9秒提速我也有只能佛系开车。发现这车最舒服的驾驶模式还是佛系开!没买车的需要了解的车友可以问我,买了汉的咱们可以交流一下使用心得!
昨天发生两个比较奇怪的事情:1.在一个小道车速很低的情况下车子可能误判障碍物,紧急刹停了,手都被撞疼了!2.充满电后刚驶出车压报警,右前显示胎压只有1.85,到下班的时候看了一下只有1.45,回家前用充气泵充到2.5之后,昨晚一晚正常,到今天中午还显示2.43,难道没破?
用户5127131477128:国产车就是这个尿性,避震,避震,避震真的很廉价的感觉
用户1225497564176:真实奔驰E车主,本来买唐dmi做为家里的第二台车,来了2个月,果断把奔E卖了
给我来条锦鲤:小迪,有雾
动力没的说,空间可以对比迈腾了,后排随便二郎腿,内饰很有质感随手一模都是实木和真皮的,座椅很舒适,eco模式驾驶起来特别顺,运动模式需要一定驾驶时间才能习惯,操控一般,毕竟5米的车,80速度连续变两道的话转弯侧车头下压有些大,个人感觉原因出在轴距上,整车比小鹏长10cm轴距比小鹏短8cm,当然不推荐大家连续变两条车道哈哈哈,刹车比较硬可能需要100km以上才能习惯,刹车表现90分,给刹车就能刹住,不过点头有些严重,看个人驾驶习惯,有需要可以更换多活塞的卡钳个人习惯座椅调低一些,所以综合下这个大车头视野70分吧,标配19的轮毂,前排通风加热,语音回馈迅速,指令识别度很精准,胎噪风噪小,整车给我的感觉就是国货现在不但站起来了,而且站的又高又直,非常好的一款车,不出意外明年2月我就是汉车主了
热闹蛋糕91:我是国庆被武汉汉德宝骗了啊。对比了很多家,汉德宝价格最贵,武汉汉德宝垃圾,承诺的一定可以退钱,结果是各种理由不给退款。。千万不能去武汉汉德宝买车呀。血的教训。
骚瑞er:冬天续航大概多少