汉EV2020款四驱高性能版旗舰型转向手感出色值得买吗_汉EV操控怎么样

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

作为一个地道的广州人，从 2021 年就开始摇号粤 A 车牌，四年过去了，连个车牌的影子都没摇到。本来都打算上外地牌，早晚高峰绕着限行路段走了。后来孩子要上学，每天接送实在太折腾，跟老婆商量了好久，最后狠狠心买了辆小鹏 P7+。现在开了半个月，越开越觉得值，跟大伙唠唠真实感受，给想买车的兄弟姐妹们做个参考。 先说说这车让我特别满意的地方。第一个就是自动驾驶辅助，简直太香了！跑高速、高架桥的时候，我基本全程开 NGP（智能导航辅助驾驶），不用一直死死攥着方向盘；市区里路宽敞、车少的时候，NPG 也能派上用场，开车轻松多了。智能泊车功能我天天用，有些车位看着特别窄，我停的时候手心直冒汗，结果它倒好，左扭扭右摆摆，稳稳当当就停进去了，比我这老司机还靠谱。 再就是操作特别省事，我基本不动手，全靠喊语音助手。车上按键不多，但该有的功能都有。想开 360 全景影像、切歌、调音量，喊一嗓子就搞定。幸亏我家孩子普通话还说不利索，不然估计这车都得被他 “指挥” 得团团转。 还有 360 全景影像，画面特别清楚，还带轨迹线。车速慢要过弯，或者打转向灯的时候，自动就弹出来了，车周围啥情况看得明明白白，开车心里特别踏实。说到空间，之前差点选了 M03，去店里看车的时候，专门对比了后排，发现 P7 + 空间明显更大，不管是坐人还是装东西都更宽敞，最后果断选了它。 不过丑话也得说在前头，这些缺点大家买车前可得想清楚。先说车机音响，音质只能说听个响。要是你跟我一样是个音乐迷，对音质要求高，建议去试试 G6，对比一下就知道差别有多大了。 再就是避震，毕竟是轿车，避震调校得比较软，走那种坑坑洼洼的烂路，车子晃得跟坐船似的。不过在市区平坦的路上开，坐着还是挺舒服的。 最后是雷达，有时候电瓶车都快蹭到车身上了，它一点反应都没有；可有时候路边就掉个小纸团，它反倒滴滴滴叫个不停，真让人摸不着头脑。 暂时就这些感受，等之后开得久了，有新发现再跟大伙接着唠！

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP，刚好就看到展厅摆了一辆E8，看了一下感觉外观挺亮眼的，结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8，本想着考虑考虑再说，结果他就开始约隔天的试驾，试驾车是个黄色的，挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的，就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说，当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐！！！然后就当天给我定了这个车，本来想要黄色的，后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开，就选了粉色～～3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的，座舱舒适性不错，然后刚开始以为车身比较大会不好操控，没想到居然体验感不错，窄路照样拿捏！ 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用，要吐槽一下！ 1、车上那个疲劳监测，远航版居然没办法关闭！打给400说要到4S店去看看，没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭，每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了！！！ 3、充电的时候只显示充电的功率，没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来，等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

看完发布会就直接下定金锁单，我是纯米粉，所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版，我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的，显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。 辅助驾驶： 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围，红绿灯是可以直接识别出来的，纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现，会在你打灯变道的时候声音提醒，图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的 操控：和model3相比的话没有那么激进，动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服，和我一起试驾的大哥一直在夸，说过井盖的路感非常棒。转向精准，加速线性，刹车比较轻柔，没那么猛，前段是比较弱的，没有点头感。 驾驶座椅感受：类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小，所以信息显示还是要看屏幕，不是很方便 。 后排空间：本人168cm后排坐的很舒服，但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人，但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。 储物空调：同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深 智能交互：第一梯队 这个是这个车最大的卖点 交互生态：车上有非常多的接口扩展，甚至相机接口主副驾都有，其他车没有的体验。 总结：本车适合一二三线城市年轻人，或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台，400v没有任何性价比。 预算足够直接上max是最有性价比的。

当初摇号三年没中，干脆转投新能源，选小鹏是因为它是最早做电车的品牌之一，近几年销量也稳，没多纠结就定了 25 款 P7+。现在开了一段时间，优缺点都摸得差不多，今天就实实在在说说，不搞那些虚的修辞。 先讲最不满意的地方，主要是底盘滤震。走那种连续小坑洼的路面时，颠簸感会比较明显，尤其是后排乘客反馈更直接，不像有些同价位车型能把细碎震动过滤得更干净。另外，车机虽然平时很流畅，但偶尔在连接 CarPlay 的时候会出现延迟，得重新插拔一下数据线才能恢复，这点用着有点烦，希望后续 OTA 升级能解决。 再说说大家最关心的续航，我选的是超长续航版本，实际用下来很靠谱。平时市区通勤，每天大概跑 50 公里左右，一周下来也就掉两格多电，根本不用频繁充电。之前跑过一次长途，从市区到周边城市来回大概 400 公里，去的时候开了空调和导航，回来的时候还载了三个同事加一些行李，最终剩余电量还有 15% 左右，完全没有续航焦虑，比我之前预想的还要好。 充电时间方面，日常用家用充电桩慢充，晚上 10 点插上，早上 7 点拔下来，能从 20% 充到满电，刚好满足一天的使用需求，而且峰谷电价便宜，充电成本很低。要是在外边用超充站，从 30% 充到 80% 大概只需要 40 分钟，有时候跟朋友约饭，在商场地下车库的超充站充着，等吃完饭车就差不多充满了，一点不耽误事。 最后说空间，前排空间没话说，我身高 183 厘米，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能自由活动，长时间开也不会觉得挤。后排空间比我想象中宽敞，坐三个成年人完全没问题，中间乘客的脚也能找到合适的位置，不会觉得憋屈。后备箱容积也够大，平时放两个 28 寸的行李箱再加上一些杂物完全没问题，上次搬家，还装了不少衣服和小家电，实用性很高。