汉EV2020款四驱高性能版旗舰型外观耐看值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

我是于20年12月提车的目前已经开了半年了。 才决定写这个，首先本人是真实的车主 ，不是媒体或者水军 附上行驶证背面。 关于续航，续航的平均值实际上在450上下。 可看我负一屏 平均消耗在18.2 ，2900km。这个消耗是如何跑下来的，首先，我每车电起码有百分之20左右是在原地空调睡觉。 有1800km是冬季驾驶 1100km是夏季驾驶。 然后我们再更科学的算一下 图三是我充电软件的累计充电情况可以看到我累计是充了671度。开过新能源车的都知道，快充充电是有约百分之二十损耗，所以实际上充进去了536度电。也就是约6.9次满电。也就是约420km的续航与负1屏的18.2平均消耗是完全相符的，但是我前面说过我每箱子电有将近百分之二十是开空调在睡觉的，所以这里给出450左右的真实平均续航。 【维修成本】 说完了续航，正好说一下维修成本。这就是为什么我提了半年才有2900的里程，我有将近3个月的时间在修车，第一次是撞上了在马路上无证驾驶的正三轮摩托那一次比较严重，直接把摩托撞报废变形了，我的车损是46000元。第二次是停着车位上被一台奔驰刹车当油门撞出去一个车位追尾一个gl8那次是21000元。因为第一次交警扣车扣了1个多月修车修了1个月（当时4s本地没有零件）所以时间很长，这个车的维修经济性在中保研是p很差 为什么差，不是因为零整比的问题 而是设计上导致的必然结果。这个帅气的车头有传感器，雷达，acc模块，摄像头，这就导致了我第二次事故明明不严重却修了21000，那个车头帅气的饰条很容易低速碰撞时戳穿大灯，一个灯是4880元。本来别人换个前杠就行了，我愣是换了两个灯前面和所有的模块。 【驾驶感受】 驾驶感受其实仁者见仁智者见智，这台2.2吨4.9长1.9宽的中大型车肯定是不如小车开起来实在，整体偏舒适的调教加上esp的保守，你是无法让它进行极限挑战的。加上胎宽不够容易打滑，实际上最接近汉的车是奔驰e 基本就是一台拥有500马力的奔驰e级。 【购车经历】 比亚迪，不只是比亚迪很多车的4s店都很垃圾。服务差售后烂，作为一个过来人，我买车的时候谨慎了很多，我在本地四家4s店一家直营店中来回挑选服务品质，最后以晚提车一个月作为代价选择了服务最好的一家，这个选择真的很满意。我每次去修车去解决问题售后都很热情，有什么问题直接解决，每次都会倒好饮料，甚至我第一次事故后拖车过去已经晚上9点他们还在等候，得知我没有吃完饭还特地点了外卖给我，真的很棒。 【保养】 这个就不多提了，新能源车廉价的保养成本二百块钱一次就算了还送6个简直美滋滋。 【最不满意】 这里讲缺陷，缺陷是自带的故障，而不是审美或者操作习惯的问题。 目前通病有2 1是方向盘不正，这个概率为百分之二十以上。 解决方法：4s店4轮定位，免费。 2是刹车异响，这个概率为百分之百，是布雷博的问题。只有天很冷或者连续下雨会出现，不算是特别烦这个事并不是必要解决项目。 解决方法：有的4s店提供换刹车盘服务，免费，但是会降低性能。 小概率事件有 电池故障 有一批车的某些组电池有问题，发生的概率是万分之一，厂家已召唤这批车，发现可直接去4s换新电池，免费的，认识的发生这个问题的车友都解决了。 故障症状为，突然电量为0或突然显示ev功能受限。 【最满意】 满意的点很多，包括非常大的空间 基本后排是1臂 随便二郎腿那种 亮点在宽度上192的宽度真是一点没浪费非常的舒适，非常强劲的动力将近500马力680牛米不是开玩笑的前段让你起飞后段非常有 家用不用担心电车的后段不行实测0-极速（185）约10秒左右！，非常舒服的座椅，非常漂亮的外观，非常厚道的用料，你能摸到的几乎都是真皮！座椅非常合适后排前排体验都是极佳的。 【智能配置】 讲一下这个吧，其实l2就那几把样没什么好讲的 无非比烂罢了。此外车机很卡（最大缺点！），但是现在新车免费升级了。 识别很精准的比起特斯拉，主动刹车触发过几次还是不错的具体测试看懂车帝那个还是优秀的，自动泊车也从来没有翻车过，但是不能识别太矮的马路牙子，但是矮马路牙子开上去又何妨，然并卵。 【安全】 屌，具体看中保研。大飙车真有人信啊？不会吧？不会吧？ 关于懂车帝的拆解，拆解结果很强到了解说嘴里就变成另一个意思了，那个加强件，我就想不通那逼大点东西能保护什么明显就是保护某个小部件用的，有什么影响吗？ 我第一次事故25偏置在副驾位撞的，把正三轮撞解体了 车架撞成v型的。我的损坏仅仅是外壳灯那些废了，里面的保险杠车架纹丝不动的。还有就是爆了气囊导致我换了两个座椅，中保研那个测试里汉的实战只会比那个强。不会比那个弱，为什么？用你的小脑袋瓜想想中保研是撞墙 无法吸能力全部作用在车上，而实战，2.2吨的汉 重心还很低，车还很大，高速撞一般小车，那就是完虐啊（但是低速很垃圾）。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

感谢圈主推荐精华 【购车经历】没有新能源购车指标，直接用油换电，去店里看车，首先被汉的外观惊艳到，试驾完汉被它的加速性能一波带走了，直接交了1万订金就下订了，都没去试别的车，颜色上纠结了很久，心里默念的白色，手却不自觉的伸向红色。等了差不多三个月到车，置换补贴1万，另外再优惠1.5万，保险花了5000，交钱的时候犹豫了一下，和唐邂逅了，苍天再给我一次机会的话，我一定会选唐。 【优点很明显】 1、空间表现：因为考虑到家用，所以必须大，2920的轴距，加上1.91米的车宽，空间很足，后排各种躺。后排座椅是真舒服啊，棉够厚，够长，对大腿支撑很到位，靠背还可以调角度，绝对是行政级别的。 2、动力表现：速度是真的快，eco模式下加速很线性，没有那种突兀感，电门踏板比较跟脚，只要一哆嗦，它立马察觉到了，这车能预判我的预判！切到sport模式，就变得傻快了，立马开启狂暴模式。 3、NVH表现：隔音做🉐很好，高速只有胎噪，底盘滤震比较到位。 4、舒适性表现：开起来比较舒服，空调也够冷，这车的空调在24度才能感觉到冷，豪华感营造上比较中规中规。 5、车机系统：大屏比较舒服，没装那么多APP，只留几个实用的，这不怕卡么？响应速度还可以，多等个1-2秒可以接受。 6、辅助驾驶功能：车道保持，自适应巡航，自动跟车这些功能上手还是比较容易，加减速度一档是5km，逻辑开始有些不习惯，后面用习惯了就好。 7、动能回收：标准动能回收跟油车没有两样，很好适应；强动能回收可以当单踏板玩了。尤其喜欢八达岭高速回京那段，能自己发电，特别神奇。 8、续航能力：夏天开空调，551公里🉐打个7折吧，冬天对半吧，城里开开够用了。跑长途有油车，所以放心跑。 9、经济效益：一个月电费100多点吧，有时候蹭单位的快充，比油车多省了几顿饭钱。 10、买比亚迪股票相当于送车了，看来后面还有一大波硬货大军接踵而来。 【说说缺点吧】 1、方向盘没有加热功能，北方的冬天怎么过啊？A柱太厚，盲区是比较大的，拐弯会遮挡视线。不过对于老司机来说，倒也不是不能接受。 2、方向盘力矩有点问题，速度快了会抢方向，急刹车偶尔也会有顿挫感。冷车的时候刹车异响倒没遇到过，难道人品爆发？ 3、避震有点傻硬，明明不是很大的坑，硬颠，估计是避震器行程响应慢了。对侧倾的支撑不够，韧性不足。冷车和低速的时候过隔离带避震会响，跑起来又没事了，不知道怎么破。 4、轮毂太重了，107公斤的自重，影响了整车的操纵。厂家偏保守了，给做了个大配重 5、底盘虽然比较整，但是行驶的厚重感还是不够，对比自家红旗H9，EHS9的全铝底盘，都要逊色不少，厂家尽力了，成本摆在那儿，希望E3.0平台可以考虑堆点料，补上短板。 6、音响一般，勉强能听，哈曼的东欧表兄弟dirac绝对是实力唱将，只不过没把更好的或者最好的放在汉上面，可以理解，也是受制于成本，只能自己私下换成JBL和哈曼卡顿了。 7、后视镜视野太小了，基本不怎么看，后期建议搭配上流媒体升级下。 8、没有HUD，这么快的车有一个还是挺方便车主的，主驾驶位置空间也够装的。我也自己搞定了。 9、氛围灯款式有点问题，不够亮，律动太土，座椅靠背也没有灯，在豪华感的营造上真得下点功夫了。 10、仪表台反光严重，买个遮光垫挡一下好多了，推荐翻毛皮材质的，会比较彻底。 11、座椅长时间驾驶不太舒服，腰酸腿疼的。 12、大面积钢琴烤漆下次就不要用了，容易粘灰，不好打理，可以考虑用带缝线的皮质材料。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

1月31日提了我的汉四驱高性能版车，等了三个月非常值得。从关注、对比、试乘试驾、交定金、办贷款，到最终交车，心里很满足。前后看了各大汽车平台、车评人的分析，这里总结一下汉的优缺点。 先说优点： 1.刀片电池技术好，安全、循环寿命长、充电效率高，最适合打算买来长期使用的车主。 2.外观漂亮、空间大，内饰豪华、隔音效果好、乘坐舒适，这个你在网上看图片和视频是体会不到的，建议去体验实车，确实是营造出非常好的豪华感。 3.语音识别灵敏，语音控制汽车非常好用，毕竟是科大讯飞的技术。 4.有些单项性能突出，0-100加速、400米加速、刹车都不错。 5.车机硬件不错，显示分辨率高，速度流畅，OTA版本也没问题，家里人都喜欢K歌和露营功能。 6.个人觉得L2级辅助驾驶够用很不错，但毕竟自动驾驶和智能化不是汉的优势。 再说说缺点： 1.没有热泵空调、没有电动尾门、车机芯片不行、车身空间利用不足、配置还不够完美，热泵空调肯定是电动汽车的标配，否则都是电动爹了。 2.悬架用料不如唐，只有羊角是铝合金，其他连杆件都是铸铁，配上2.1吨的重量，运动属性就真的不足，这也是为什么赛道圈速不行的原因。 3.品牌档次还有待提升，新车没有优惠，二手也不保值，建议当个等等党，刀片电池产能上来后必然降价，冲击特斯拉的销量。 总之，作为汉车主，我想买到自己需要的，就是最好的。路遥知马力，汉如果能皮实耐用，少出小毛病，大问题能召回，就是对我们这些迪粉最大的慰藉，希望比亚迪这个品牌做的越来越好，国货加油！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

从购车至今，我已经使用了汉ev五个月的时间，驾驶了也有4000多公里，不能说已经把车的功能全部摸透，但也已经八九不离十、熟门熟路了，那么我就来讲讲这段时间的用车感受。 首先我是因为老车比较旧了，需要更新换代所以才购买新车的。之前开的是辆polo，配置啥的就不用说了，要啥没啥，5年多开下来也或多或少开始出现一些问题尤其是怠速抖动、动力差、噪音大，所以这也让我打定主意想换一辆纯电的车辆，几经选择购买了汉ev，购车时没拿到什么优惠，不过提车也没让我等很久，从看车到提车花了大概也就半个月时间。 接下来我从以下几方面来说说我的用车感受 第一点 外观 不得不说汉ev的外观是吸引我的卖点之一，和隔壁的汉dm比起来颜值上都略胜一筹，更不用说和特斯拉小鹏这些比较了（以上车主请不要骂我，纯属个人审美），虽然外观不是很年轻化，比较商务，但好看终归还是好看的。颜色上呢选了外灰内棕，因为红色的太炸眼个人不是太感冒，感觉汉比较适合偏深的颜色，后来随着汉ev的销量走俏，街上动不动就能碰到一样的车，所以贴了电光宝石绿的改色膜，总来说效果还是很不错的。 第二点 空间 本人178cm的身高，因为坐姿偏舒适，高度调在最低，靠背也比较往后，所以乘坐之后头部还有1-2拳的空间，以我这样的座椅调节角度去感受一下后排，空间照样游刃有余，甚至能够翘起二郎腿，横向也有接近2米的宽度，不得不说，毕竟是c级车，汉的乘坐空间那是相当够的。不过调完座椅膝盖动来动去总是会打到左侧的小储物盒，感觉这属于设计上的小缺陷。而且由于是油电混用平台，汉ev引擎仓并没有设计储物空间，后排正中也有一小部分隆起，后备箱空间也不算大（四驱版因为双电机更小），并且后排不能放倒，所以在储物空间这一方面是扣分项。 第三点 内饰 首先做工就不说了，小的瑕疵肯定也有，但是跟隔壁某拉比起来应该是好不少的。内饰用料方面，那也是给的很扎实了，nappa座椅、真皮仪表台、实木装饰，不输给40多万的合资品牌。不过内饰的样子，很久都看不习惯的出风口、反光特别严重的烤漆面板，我也是无力吐槽了 第四点 配置和科技感 电动车主流的功能还是它的科技感，不论是自动辅助驾驶还是人机对话交流，都是电动车主打的方向。然而在这一方面汉ev似乎有些落后了，自动辅助驾驶的功能不是很强大，而且使用起来总让人心里不怎么踏实，车道保持一会偏左一会偏右，车辆跟随总是会猛加速猛减速，给车主的体验真的是不咋样，车机也是，老一代的车机真的是卡，呼出个语音助手都会有延迟，更加不用说刷抖音玩游戏分屏之类的了。配置方面该有的它都有，什么360、氛围灯、行车记录仪、座椅通风加热、双层隔音玻璃，后排隐私玻璃，前挡镀银玻璃。虽然啥都有，不过总差这么点意思。360和行车记录仪不清晰，360甚至会有延迟，氛围灯就那么6条也不是很亮，想要的方向盘加热和座椅按摩又没有。 第五点 驾驶感受 说到驾驶感受首先要提的那就是百公里3.9s的加速了，一脚电门下去那推背感真人令人窒息，从此路上碰到比较嚣张的车子，话不多，崩它。然后是第二个喜，那就是汉ev真的很安静，由于太安静一不当心踩到120了我都不知道。然后来说说其他行驶感受，第一，猛加速的时候会感觉到有点抢方向的感觉，刹车快停的时候也有，有车友说是扭矩的原因，我也不是很懂。第二个就是底盘，说它是偏舒适的调教，但是小的震动感觉也挺明显，过减速带感觉也很硬，可是左右摇晃又挺严重，真的不知道该怎么概括了，反正不算舒服 第六点 续航和用车成本 官方ndec是550，不少车友都说夏季能开到400以上，不过按照我开车的性子，估计是此生无望了。自己也有粗略算过，300多还是能开的，主要自己基本都是市区行车，空一点的路面踩的又猛，所以电耗也会比较高。长途我也不大愿意开车，最远也就是上海到无锡旅游，100%出的门，单程100km出头，在无锡也有短程用车，中间虽然以防万一超充充了20%的电，不过实际不充也够来回了。然后就是用车成本，前期基本没啥养护费用，充电的费用每月也在100以内。 要说的基本上也就以上这些，仅供各位车友参考。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

首先颜值无敌，性价比无敌，空间无敌。本人身高185，体重240的大胖子，前排调整为我习惯坐姿之后，我去后排腿部空间自然有一拳距离，但是头部空间就一般般了。对比过特斯拉M3，小鹏P7，空间上虽然小鹏数据更好，但是实际体验汉完胜。 日常开车行驶感受，刹车脚感，油门脚感，方向盘转向都很接近于好开的汽油车。加速真心厉害，猛加速的话 肾上腺 心跳飙升，刺激，90km/h以后依然有推背感，双电机确实牛逼。 内饰设计看上去传统，但是棕色内饰还是尽显大气，大屏幕导航很舒服，还有的几个物理按键恰到好处。你好小迪虽然有时候傻逼，但是80%的情况都能精准且快速反应。尤其是储物空间恰到好处，很多地方你会发觉设计的非常实用，毕竟国产车就是懂国人的需求。 缺点就是辅助驾驶，也就是ACC真的很不智能，只能说高速高架上够用，但是主动安全真心牛逼，已经成功1次提前预警减速和2次主动刹停避免追尾。 其次就是续航，目前8000公里，标称550km续航，从没开过500+，基本城区450km左右，高速370km差不多，毕竟从没有挑战过极限。但是这个续航对我我来说江浙沪自驾游周边够用，再远我也懒得开了。上海地区充电不要太方便，自家有充电桩，所以这个续航虽然差距很大，倒也是可以接受的范围内。 虽然说如果不是因为牌照的话30万我依然会首选BBA，但是既得牌照利益的情况下，30万买汉我依然觉得非常值，毕竟同等空间配置在BBA里起码要40W+了，推荐各位买它买它买它！对了，更推荐男士买它，因为这个太大了！！！6年驾龄一上来依然掌控不好它的体格，倒车入库，下地库，走窄弯都要非常非常小心。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

坐标海南 外观：车头，腰线长在我审美上了，整车尺寸（长宽高）隐藏门把手，顶配轮毂，都很赞，尾巴中规中矩，车头，车尾的灯也很个性，外观综合4.5 内饰，配置：这个价位，实木真皮，座椅通风，中控台，还有氛围灯烘托，大彩电（总比一些小屏幕好吧）（也有人说设计老土，这个具体审美看个人吧）布雷博卡钳，对得起价位 空间：这还不够你坐？！你是姚明吗（后备箱确实有点小） 操控：方向盘有点虚位，正常家用，不下赛道，不极限驾驶，能满足日常使用就行 动力：就是看上他的3.9了，总得有个卖点吧。实测2人，关闭esp，70%-80%电，4.07s（不是发烧友，只用过“欢乐表”）没太多次测，动力就像存款，可以不用，但是不能没有，市区驾驶基本eco模式 舒适性：隔音真的很ok，至于网上吐槽的筷子悬挂。。真没啥感觉（可能也和没开过太多好车有关）自己开的时候注意力在前方道路，坐的时候扣扣手机，颠簸两下压根不会过多在意，有人说音响垃圾，个人听不出来。。（音痴） 吐槽一点，20多万的车，没有电尾门 销售：这个确实和网上说的差不多。。 目前比较满意，没什么大的毛病 450续航是实测n次得出来的，周末来回跑老家正好100公里一程，来回200，100公里有80左右是高速，压着120跑，回老家后出去别的县玩，来回算30公里，总共230公里，2个230，刚好剩下10%的电开去冲 平均耗电16左右

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【最满意】车辆外观、内饰和动力 【最不满意】车机大平板卡顿严重，其实我不介意购车价购贵个7、8千来个同价位的华为MATEBOOK配置的车机的，为什么要在这里省钱呢？这是车内常用件啊，不说同等matebook的硬盘空间，至少要和512G的手机差不多吧，现在的配置太掉价了... 【购车经历】订车到提车在两周内完成，广州4S店服务满意，VIP客户群技术支持迅速。 【驾驶感受】和ModelY长续航版相比，老实说我是很嫌弃ModelY的，当然在智能识别和静止物距离识别方面，汉的雷达确实不灵敏，不知道是不是受车机配置影响，可以说是反应迟钝至极，但360影相确实比较实用。 总体来说，驾驶5个多月以后，还是很满意汉的，坐过我车的同事朋友都流露出羡慕的表情，都承认没想到比亚迪会有一辆这样的好车。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.72分“优秀”

优点:①外观:龙脸设计线条流畅优美，回头率超高；②配置:顶配内饰用料良心，配置足够丰富，就是少了电动尾门，后期加装要多花钱；③动力:动力随叫随到，但指向性比较一般，抓地力不够强，可能是因为加速太快，起步轮胎比较容易打滑；④安全方面:刀片电池安全性全球第一并且三电终身质保； 缺点:冬天电池续航比较差，大概能走360-400km；内部储物空间不够多；车技系统不够流畅，反应比较迟钝这点很不应该，希望后期能通过OTA升级改善，现在好像可以升级软件但是要加钱；方向盘没有加热功能，冬天开车冻成狗，还有一点就是刹车异响，特别冬天早上，听说是布兰博卡钳通病。 总体来说对这车很满意，体验感很好，不后悔

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

加速推背感超级爽，性能真的没话说。买车的时候有点儿不愉快。比亚迪四s店的销售。服务。确实有待改善。真是一流的车，四流的服务。反正跟销售打交道真的要留心眼儿，要不被坑的太惨了。车是真的没话说。质量性能都摆在这里呢，外观也挺好看。用着很舒服。虽然保留物理按键，但是全是特别实用的按键。有智能泊车。前档风玻璃除霜。智能跟车。然后还有智能跟随系统。智能停车这些都很实用，一键就可以解决，没有必要在屏幕上划来划去。买车等了将近两个月。据比亚迪销售人员说，今年马上就要扩大产能，那到时候提车会很快，半个月左右就能提到车。年前订的车，年后正月15之前提的。在这里还是要感谢销售，提前帮我调了一辆车，改单过来了。如果是等的话最起码得等两个月。总体来说非常满意，续航还是个比较大的问题。可能是我踩电门踩的太急了，如果正常慢慢开的话，续航还是很牛逼的。空间特别大，这个是别的品牌不能比的。外观很大气。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，这台车的设计很狭长低矮，营造出了一种跑车的俯冲姿态，侧面的线条很优美，有点点像概念车的样子，整个车的外形以及内饰跟以往比亚迪传统的设计完全不同，算是一台跨时代的车型。 内饰来讲，整体的设计也很前卫，各种细节之处提升了档次，简单干净，没有什么多余的东西，中控台看着很舒心，也符合纯电动车极简的设计理念。 动力表现，动力十足，百公里加速3.9秒，这个提速在马路上很难遇到对手，百万性能车的动力也不过如此，拥有了几百万超跑的动力表现，在路上超车加速真的是信手拈来，输出直接！ 整体的操控表现也很不错，方向盘手感舒适，转向精准没有什么虚位。虽然车身长，配备了很多的辅助功能还是很容易驾驶的。刹车灵敏，并且在动能回馈上做的也很舒服，不会有太强的拖拽感。 四驱高性能版旗舰型NEDC综合工况续航550公里，续航里程也够用，而且超强的动力储备也成为了这台车的两单，对比特斯拉Model 3的话科技配置以及空间，装配工艺上都好了不少，所以还是有一定的竞争力。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

这辆车的外观设计一眼看去，就能深深吸引眼球，宽阔下压的车头，有点类似超跑的感觉，看上去很好看，后来才知道这样设计是为了降低风阻， 0.233的风阻系数确实很低了，国产品牌能做到这样确实不错了，激光焊接车身，隐藏式门把手，都是当下主流，即能降低风阻，又能提高美感。 内饰一打开车门，就立马感受到内饰设计的用心了，内饰采用的是红黑的真皮座椅设计，时尚和动感了很多。一改以往比亚迪车内饰设计简朴的风格，而且还有15.6英寸的旋转大屏，科技感十足。唯一让我小不满意的就是车内钢琴烤漆的装饰，比较容易留手印，容易脏。不过，瑕不掩瑜，这个问题不影响我对汉EV的整体好感。 空间上这款车的优势也很明显，2920mm的轴距表现确实抢眼，这个空间不但可以满足日常的乘坐需求，还可以最大限度的提升空间的舒适度。后备箱的空间也将车辆的载物能力有了很好的提升。车内很多储物空间的设计也非常的人性化，配置非常合理，驾驶空间上多项调节的座椅使其可以满足各种身材驾驶者的驾驶新要求，副驾上就算你的女朋友或是老婆的腿再长也不会让她无处安放，平常带家人出去玩满座的情况下，也能保证家人有充足的休息空间，不会因为长时间在坐车而造成身体和精神上的疲累。 动力上简直是可以吹爆，4.7秒可破百。以前经常开燃油车，缸数不多所以也没感受过什么驾驶的刺激感，但试驾了这车之后我发现开车还能这么有乐趣。起步的时候一点也不拖沓 ，红绿灯轻踩电门每次都是第一个冲出去的，这应该就是留一个帅气的背影给对手的感觉吧。不过我相信大多数人都是作为家用车，实际上并不会开太快，但有条件的兄弟真的可以在空旷的路上试试，简直不要太爽。另外要说的是，汉EV整车的经济性很好，毕竟作为新能源车，它的经济性比起传统的燃油车要来的好很多，实测百公里行驶的电耗为15.8kwh，每个月的电费只有很少一点，特别的省钱，支持两种充电模式，快充的话不到半小时就能充满80%。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

汉的优点有两个：1是外观设计真的好看，龙脸设计看着既简约同时又非常漂亮，而且侧面比例非常修长，整车的档次感一下子就凸显出来了。2是动力性能真的可以用恐怖来形容。3.9s的百公里加速时间形象点说，坐过弹射启动的过山车吗，跟那个感觉差不多。这个加速过程真的是非常爽。 缺点有两个：1是装配质量还差点意思，车内的接缝啊这些细节还需要加强。而且座椅坐上去的时候有时候还会有吱嘎声，这些小细节问题都需要注意。2是如果非常注重里程问题的朋友，高性能版550KM的续航明显就不如长续航版605KM续航踏实。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

去年年底的几个月，比亚迪汉EV着实火爆，近来虽然热度退却，但是若是在马路上看到一辆，回头率依然是百分之百。上个月我拗不过身边的车迷哥们，被拉着去比亚迪直营店体验了一下实车。客观来说，我这种年纪的男人大多对外表酷炫的车丧失了兴趣，所以本身我对比亚迪汉的期待值并不像很多年轻朋友那么高，试驾的结果反倒觉得满意。反之我那个试驾前把汉EV奉为神车的哥们，试驾之后总觉得有些喜忧参半。 进入店内虽然汉的展车并不在门口，但仍然是最吸精的一辆，外观真心不错，有人可能会说跟超跑比起来还是差了点，咳咳咳……现实一点吧少年，毕竟二十几万你也买不到超跑。作为一辆自主品牌家用车来说，这个外观颜值绝对值得所有人点赞。即使是一个不那么在意外观的钢铁直男，比如我，也忍不住竖起大拇指。 外观虽然好看且科技感十足，但行车灯使用了内置灯珠，并没有灯带设计，在点亮后多少还是降低了档次感。侧面的电动门把手设计我很喜欢，现在很多新能源车门把手都是斜拉式，开惯了燃油车的车主很不适应，而汉EV的门把手是平拉式，很好的规避了问题。贯穿式尾灯在汉EV上达到了新的巅峰，但是车尾还是有小瑕疵，后盖的关闭力偏重，即使力气很大的男生也要用力才能关闭后盖。后备箱的空间表现也不是很好，加之后座无法放倒，进一步显现空间利用率上的不足。 很多人说汉的内饰可以和奔驰S媲美，这种夸奖有些言过其实了。但有一说一，汉的内饰绝对不逊色于任何一款豪华品牌入门级家轿。皮具用料非常考究，手感和视觉上都没有廉价感。液晶仪表也是标配，但是仪表的背景还是沿用了一贯的风格，让人有种“这很比亚迪”的感觉，如果能进行全新的设计想必还能加分不少。整个仪表台让我最失望的还有副驾的氛围灯饰板，塑料感明显并且镜面的设计容易出现划痕，像是时刻在提醒你：这只是辆20多万的车。 我试驾的车型是汉EV顶配四驱版，官方数据百公里加速3.9秒，我这种老男人在试驾前都期望值爆棚。但是实际体验确实有点让人失望。起步加速非常快，但是推背感并没有期待中的那么强烈。Model3零百加速5.6秒，推背感已经非常明显，如果是一辆再快了1.7秒的车，我认为的推背感一定是让人肾上腺素加速分泌好多倍。可实际情况却是，整个加速过程舒适感超过了性能感。这大概是因为汉EV顶配车型车重太大，油门踏板的线性设计并不完美，对于驾驶者的意图掌控也有点模糊了，导致整个踏板行程最后10%的动力响应无法体现。而且在驾驶过程中，汉EV刹车踏板的脚感也有些许的不稳定，提出制动需求时踏板回馈非常硬，深踩以后回馈又立刻变软，普通车主还需要更多的时间去适应。 最后还必须要提一下动能回收。想要单踏板操作的老司机们可能会失望，哪怕将动能回收调到最大，你也无法真正做到单踏板操作。我心目中真正的新能源车，应当在配备最少的电池总量下，跑出尽量多的续航里程，节能才是纯电新能源车型通往罗马的大道。 不过说了那么多，我承认自己有些鸡蛋里挑骨头的意味。裸车27.95万买一辆加速3.9秒的中大型车香不香？香是肯定的。但我对于自主新能源车的期待还不止于此，希望现象级的汉EV只是一个起点。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.07分“优秀”

外观不必多说，红色很靓丽，抄的马自达的魂动红，前脸也有点法拉利的味道整体很好看。 动力很强劲，加速很快，布雷博的刹车比较给力，在公路上蹦一蹦还是很游刃有余。 空间大，坐着很舒服 主要聊下缺点 车机真的很垃圾很垃圾很垃圾很垃圾垃圾。卡的要死，芯片也很老，总之就是没法用，看视频刷抖音什么的就别想了，只能用来导航和听音乐。配上这么大个屏幕我觉得是真的很亏很逊，期待车机升级，相比之下特斯拉的车机就顺滑很多。 自动泊车除非保证万无一失，千万别用，识别不了马路牙子有点花花草草也不行。底盘被磕掉一块很心疼。 音响很垃圾，没有重低音之分，也没法调整。烂。 总之就是凑合吧，主要看上他的颜值动力和空间。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

外观：个人觉得比小鹏好看，这个更有传统车的样子，又不乏科技感，是我喜欢的偏概念车的感觉，特别是贴了膜加了声浪之后，回头率其高 内饰：老爸奔驰ML400开了多年，习惯了这种风格，一座进去就非常熟悉，满满的奔驰味，朋友都说豪华，中控大屏更是相较于BENZ青出于蓝胜于蓝的一笔 动力：这个也没啥好质疑的，地板电烧胎的声音只有体会过了才明白肾上腺素飙升的感觉 缺点：智能化不够，真木饰板对油手不友好