今天受邀来参加宝马的活动,试驾了心心念念的宝马电动天花板——i7,看看老牌厂商,是怎么理解豪华电动车的。
试驾车是一台0-100km/h加速时间4.7秒的i7 60L,双电机四驱,配整体主动转向和魔毯智能空气悬挂,行驶质感确实非常高级,很稳、很厚实、很有韧劲,这就是睡席梦思和睡床板的区别。
原本以为后排的超宽屏幕跟脸离得太近会影响观感,但实际上距离还是可以接受的,虽然达不到爸妈让我坐远点看电视的效果,但超宽屏幕并不是只能看到一边。不过,看电影的话,电影只能显示在屏幕中间的一段位置,并不能铺满全屏,感觉还是有些浪费。最重要的是,搭配Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统,拥有身临其境的视听效果,3只钻石Nautilus(鹦鹉螺)圆顶高音扬声器功不可没。
车门可以跟劳斯莱斯一样,一键开启或一键关闭,连车门也电动化了,不仅功能上更高级,驾乘人员上下车也更有尊贵感。
见证油车末日:别的不说,后排地台还有凸起也是没谁了,我坐的十万块的网约电车后排地板都是纯平的,这个真受不了,电车哪还有这种操作?
炎燚淼它主人:从华强北买个屏幕替代中控就是传统车企天花板理解?
Ventifact:有没有可能这个车设计就是给后面老板和秘书坐两人的
【驾驶感受】宝马i7 xDrive 60L虽然提供了多达七种的模式,但实际上核心的模式只有运动和节能,其余更多是在节能模式基础上增加了不同的功能,比如把座椅按摩、遮阳帘开闭等功能进行了场景化连接。同时借助B挡可以组合出更多的驾驶风格。为什么宝马要用节能替代之前的舒适模式?具体原因不得而知,但我猜测,新时代的产品其实并不需要那么复杂的组合,“节能”是欧洲车企所理解的日常模式,也能够展现出企业的环保态度,所以就直接取代了之前独有的舒适模式。实际驾驶中,节能模式也确实更加平衡,整个底盘会保持在一种相对均衡的状态,初段依然保留路感,但是对大的震动可以很好地过滤,转向手感和油门响应也很合适日常驾驶。运动模式下则会让整个底盘更加硬朗,由于双腔空气悬挂不仅能抬升高度,也能够改变刚度,因此支撑感更强。理论上主动舒适防倾功能可以在激烈驾驶过程中更好的稳定车身,只是这次试驾没有机会体验。至于个性模式,其实我并没发现和节能模式有太大区别,主观感知上会更加舒适、舒缓一些。或许这是因为节能模式本身就是宝马希望做到的一种平衡状态、驾控上更符合宝马的认知,而个性模式因为试驾车不是我自己设定的,因此悬挂是否被设定得更为舒适也不得而知。i7的底盘隔绝感很强,整体会很舒服。我个人的猜测是因为底盘上放置了电池组,这样对路面震动和声响也会隔绝得更好,所以会觉得xDrive 60L的底盘质感更好一些。
小鹏蔚来在长城养泰迪:其他我不管,就喷油改电
低碳小青年✌:多少钱上路?
越看越好看,双拼尤其好看,选配了魔毯开起来太舒适了。续航也够用,有家充没什么焦虑的,空间不如上一代大,不明白为什么,但是也够用,就是心里不爽
aaaaaaavjfdh:有没有魔毯开起来区别大吗?销售说只有主动扫描路面这一个区别,实际的影响如何呢
用户1826376026501:你好我问下你买的i7有购置税吗?谢谢
Leliseze:老板落地多少钱
我认为,宝马i7系列电动车绝对是当今最顶级的豪华电动车之一。尽管外观设计可能有的人喜欢,有的人不喜欢,但这款车所带来的极致驾控、卓越科技和顶级豪华感受绝对无可挑剔。与奔驰EQS相比,宝马i7毫不逊色,可完全称作是最壕的电动车之一。如果你追求极致的乘坐体验和旗舰级别的机电豪华轿车,不妨考虑一下宝马i7
中草药90223:仿皮座椅无通风,你说豪华
浅醉,且听风吟:车型很漂亮
用户35090379635:多少钱