起亚K3 EV怎么样_起亚K3 EV值得买吗

·起亚K3 EV

什么是懂车分

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3.57
“良好”
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共5人评价
18万-25万新能源总榜No.51
低于98%的同价位车系
经销商报价
17.67-20.67万
厂商指导价
22.98-25.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.57
  • 3.82
  • 外观
  • 3.64
  • 4.05
  • 内饰
  • 3.59
  • 3.77
  • 配置
  • 3.54
  • 3.78
  • 空间
  • 3.44
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.54
  • 3.75
  • 操控
  • 3.69
  • 3.71
  • 动力
  • 3.59
  • 3.83

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.69分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 小鹏汽车P53.82空间4.12
  • 几何A3.69外观3.90
  • 起亚K3 EV3.57操控3.69
  • 飞凡ER63.57外观3.90
  • 羿--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.69-
  • 小鹏汽车P53.82空间4.12

起亚K3 EV·全部评分

点评车型: 2021款起亚K3 EV 舒适版 410km

3.5良好

对于东风悦达的这款车,我素来有耳闻,也有不少朋友和粉丝在后台反映让我去试驾下,今天终于有机会试驾下了,我们今天不妨一起来看下真实的试驾体验吧。 空间:起亚K3 EV这款车在乘坐空间方面的表现还是非常不错的。这款车的车身长宽高分别为4660/1780/1456mm,轴距为2700mm。我身高175cm,在体验这款车的乘坐空间时,先坐到主驾位置,将座椅调至最低姿态后,头部空间还有一拳的距离。保持前排位置不变再坐到后排,头部空间还有一拳的距离,腿部空间一拳半,整体的空间表现中规中矩,虽然不是那种可以随心所欲的保持姿势的空间感觉,但是满足日常家用的话是完全没有问题的,不会觉得空间局促和拥挤。 动力:这款车搭载一台纯电动电动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为310N.m,传动系统匹配的是电动车单速变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中表现比较的不错。虽然数据上电动车没有燃油车看起来突出,但是因为机制优势在起步加速的时候依然会非常迅速,不会有肉的感觉。换挡不会有顿挫的感觉,动力反馈的非常灵敏,超车也能很轻松的完成,不是那种干踩电门不挪步的情况。城区路段家用代步的话动力的供应让你感觉得心应手,操控性也非常的不错,转向比较灵敏精准。值得一提的是纯电续航里程达到了410km,完全可以短距离的开车出去游玩,这在一定程度上改变了人们印象中对电动车不能跑长途的质疑。 悬架:起亚K3 EV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,虽然经济型车的后扭力梁半独立悬挂在运动性方面有着先天的不足,但一定程度上是可以通过调教来弥补的。K3定位就是一家用车,舒适性理应放在首位,但实际效果是横向的侧倾也控制得不错,悬挂的弹跳并非死硬派,而是带有些许欧洲车的味道。 购车费用:这款车的补贴价17.68万,裸车价格17.68万,购车时无需缴纳购置税和车船使用税,交强险950元,商业险6422元,上牌费500元,全款落地需要花费184672元。 总结:总而言之,起亚K3 EV的动力和空间表现都比较符合家用,购车还有优惠,用车成本也必较低,入手用了家用代步是一个非常不错的选择。

2021-06-26

点评车型: 2020款起亚K3 EV 智享互联版

3.71良好

优势: 1、外形并不另类,最大程度还原了燃油车的设计风格,只是把进气格栅更换为封闭式设计,远看和燃油车并没有什么区别,属于比较低调的风格,但细节方面又足够精致。侧面线条舒展,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度,和下包围部分的贯穿式镀铬条相呼应,设计感十足。 2、内饰风格时尚,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把造型都比较精致,中控屏的UI比较简洁,上手难度低,功能表现让人满意,操作流畅度也比较高。 3、提供有自适应远近光、电动天窗、自动驻车、上坡辅助、并线辅助、车道保持辅助系统以及自适应巡航,安全性配置比较到位,能够大幅提高行车安全性,跑高速时也非常好用。 4、悬架调教比较软,对于颠簸的过滤比较出色,照顾到了车内乘客舒适性。 4、搭载了最大功率135kW的电动机,峰值扭矩310N·m,动力表现比燃油版更出色,起步加速轻快,深踩踏板有爆发力,中后段动力也没有明显的衰减,高速超车比较轻松。 6、NEDC续航里程可达490km,春秋季节市区内通勤续航里程能够达到400km左右,能够满足一周通勤所需。 缺点: 1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳半,在同级别来看算不上出色、 2、隔音表现不好,对风噪和胎噪抑制的不太到位,高速时尤为明显、 3、后悬架采用了扭力梁设计,过减速带时对于车尾姿态控制不太好,弹跳比较明显。

2021-02-06

点评车型: 2021款起亚K3 EV 舒适版 410km

3.43良好

起亚K3 EV外观与内饰基本与燃油版本保持一致,只是在一些细节方面加以点缀,以体现它电动车的属性,所以颜值这块大家参考燃油版本就行,审美因人而异。 关于这款车型其实本身性能和参数并不重要,因为它的市场很小,几乎可以忽略!不光你在你在马路上,就是网络上你也很少会看到关于车主的点评。原因无非两点:第一起亚品牌作为韩系品牌目前国内销量一年不如一年,短期没有复苏迹象。第二就是价位,太高了!我所了解的目前在青岛地区该车型2021款最低配车型批发价接近12万,那么反映到零售终端的售价基本就是13了,办齐落地要接近14万!这个价位以目前起亚的品牌影响力属实没有什么优势!与他类似的一汽大众电动宝来340版本在青岛当地的售价全包落地10个多,两车续航相差不到100KM,但是价格上起亚K3 EV贵了3万多!不管是谁也不会傻到去购买一台起亚吧?况且品牌影响力确实差了不少。

2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 0
2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 1
2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 2
2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 3
2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 4
2021款起亚K3 EV 舒适版 410km 图 5
2022-07-06

用户1345669054054看网上都卖18,9万呢

点评车型: 2020款起亚K3 EV 智享互联版

3.5良好

纯电动汽车逐步成为了现在年轻消费者们在城市中代步的首选,想必这也是催生起亚K3 EV这款车诞生的先决条件,从设计上看,起亚K3 EV的外观与K3燃油版差异不大,都是比较紧凑且突出运动氛围的一款车型,而且充电口与前脸的黑色格栅融合在一起,不会在车身上显得突兀,这一看似不太起眼的细节其实很好地突出了整车设计的一致性。 空间表现尚可,并没有过分的宽敞,应对常规的家用场景不会有什么问题,但是内部的用料相对比较廉价,如果按照指导价超过20万元的标准来看,同价位的新势力会有更好的表现。起亚也是比较早期与国内科技企业进行智能化车机联合开发的一个合资汽车品牌,这也让这台车的车机系统显得比较好用,连接上互联网之后基本能够达成相当多在自主品牌车型上能见到的功能,进一步拉近了与自主品牌在智能互联上的距离。 但是就价位而言,这款车的定价实际上偏贵了一些,尽管在补贴优惠后有2万元左右的差价,但是按照指导价超过20万的标准来看,同价位配置更高、且空间更大的自主品牌新能源车型会有更好的选择,因此如果不是过分需要一款合资品牌的车型来填充自己的车库的话,或许这个价位下的新势力车型和自主品牌纯电动汽车,更值得广大消费者考虑。

2021-08-31

点评车型: 2020款起亚K3 EV 舒适版

2.79一般

作为一款新能源车型,动力方面起亚K3 EV搭载了一台自研的永磁同步电机,该电机代号为EM13,被安置在内燃机的机舱内,最大功率达到185马力,这个数据不输于燃油版本,电池方面使用了宁德时代的三元锂电池组,电池容量为56.5kWh,续航490公里,1100MPa以上的超高强度钢材防护壳,钢材厚度达到5mm,边缘使用了溃缩吸能结构。就动力和安全来看整体来看于燃油车差距不大,优势是电机可以瞬时爆发最大扭矩,超过310N·m的峰值扭矩在用在起步的初期,因此加速性能要好于燃油车。缺点则是价格高昂,在享受政策补贴后价格区间为19.68-20.68万元,相当于同样燃油版的两倍,这个价位有更多的车型可以选择,没有购买的必要。

2021-01-17
前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
小鹏汽车P5 2022款 460E+

提车两个多月了🚗,表显里程3800km,浅聊个人用车感受。 其实一开始我相中的是宋plus dmi,去年十二月交了订金,约定的今年劳动节前交付,但是销售却一再找各种理由延期,我承认他说得有一定道理,但是我已经等了半年还提不到真的很让人窝火💢,尤其下定的时候声称他们是直营店关系很硬,能尽早提车,现在看来真是扯淡,销售态度也真的很烂👊🏻。基于以上情况,我最终另买了小鹏。 空间:p5这个车型官方定位就是家用轿车,空间方面自然是很充足,后排很宽敞,本人较胖坐进去也没什么压迫感和紧促感,更别说其他吴彦祖和刘亦菲们了。但是后排座椅我感觉有点短,座椅角度也不能调;驾驶位座椅缺乏腰部支撑,我开久了有点难受。后备箱空间也是ok的,高度不太够,因为它有两层,最下面那层油车会用来放备胎,但是小鹏用来放充放电枪啥的;进深是ok的,足够。 外观:由于侧重于空间使用率,所以外观并不是那种一见钟情的款,不过外观这种东西各抒己见罢了,我觉得我的车还是很萌酷的,毕竟自己喜欢最重要了。 智能化:这款车应该做到了这个级别比较厉害的程度,人机交互感很强,很多功能都可以通过语音唤起,没事就跟车机唠唠嗑也挺好玩儿,毕竟20万出头的车子,还要啥自行车!车机每月5个g的流量只开导航也足够了,如果要看视频啥的建议装个车载Wifi或购买车机无限流量。不过它这个屏幕方向是固定竖向的,不能横竖切换,难免影响视频观看感受。车机自带的app很多,官方建议不要自行下载app装进去以免影响车机正常使用。这车还能手机遥控前进后退,像一个大玩具,很多人看了都觉得🐮。 充电:充电的话很快,我的车型电池是57度容量的,一般要也不会彻底用完才去充,充到90%一般用时在40分钟左右。小鹏有专属的超充站,据说去年买车的鹏友可终一年享受3000度免费奶,到我买的时候就只有一年1000度了,现在已经取消了这个权益政策。除了超充站,其他品牌充电站也不错,我经常去特来电,购车办贷款银行送了300代金券。小鹏的电池不是终生质保,购车权益电池质保是8年或15万公里,然后我昨天另花了3000多购买了终生质保,因为昨天我姐告诉我她的秦ev刚买五个月电池就k.o.了,吓得我赶紧破财消灾。往后面走,电车普及度高了,估计终生质保的车子会越来越少,其他权益也会减少甚至没有。 驾驶体验:常规三种模式——经济、运动、标准,同时可自由搭配能量回收高中低三个档次。我一般是经济模式➕高能量回收,踩电门就加速送开就缓慢刹车,一开始不习惯毕竟以前开油车,现在已经如鱼得水了;虽然是经济➕高回收,但是动力方面是不虚的,只要舍得踩电门,一样可以纵享丝滑。运动模式我一般不使用,一般有人在车上的时候装个13😂,因为真的很猛,能起飞🛫。标准模式刚购车的时候用过,中规中矩,没有太多好说的。 续航:众所周知,官方数据NEDC基本都是虚的,我这款标的460km,由于我每天都在开空调,并且跑高速比较多,所以实际满电里程大概只有330km左右,续航打七折。如果是一般的城市道路,车速控制在七八十,续航可以做到1:1,不过我觉得没必要为了省电就刻意省着开,驾驶乐趣很重要,电费也不贵。 内饰:我选装了座椅nappa套装,加上车子其他内饰,综合观感是不错的,高级典雅,内饰没有多余的装饰,简洁清爽。我自己加装了氛围灯,档次更上一层楼。但是我发现一个问题,如果听一些重低音的歌,喇叭共振现象比较严重,除此之外音响效果还是不错的,有多种音效供选择。电动尾门我也加装了,就很奇怪,一个20万的车竟然没有原装,有些遗憾。 底盘:这个车的车身高度比一般轿车高一些,但底盘高度跟一般轿车差不多,过弯的时候我不敢速度太快,因为车子给我一种信心不足的感觉,这方面希望小鹏加强。然后也是因为车身高,所以驾驶的时候时常出现车速已经很快但自己感受不明显的情况。 辅助驾驶:辅助驾驶功能还是很好用的,定速巡航、车道保持、自动变道……,我一般开高速会使用以上功能。但是前阵子出现了功能障碍,联系小鹏售后发现是左后轮传感器出问题了,然后前天我去4s店维修后就恢复正常了,服务态度各方面还是ok的,修完还给洗车。自动泊车功能刚买车的时候觉得新鲜玩了一段时间,现在很少用,因为我倒车还可以,所以比较适合新手。 先说这么多,有空慢慢聊。☘️

3.64分“良好”
飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智享版

外观: 就外观来说,和荣威一款电车基本相识,无论是屁股还是侧面都差不多,正后面来看,因为这车的后减震很高,屁股反而抬高啦不少,正面的灯和造型还是挺漂亮! 续航: 因为第一台新能源,不好做评价,反正快充595公里,市区够用,没跑完就充电没感觉!2021年回媳妇家云南保山过年,成都出发1360公里,在路上充啦4次电,由于西南方向新能源少,充电也没排队,路上充电总花费不到200!确实不错,高速续航直接6折,还好这车600*0.6=360也能跑300多!所以我每次跑接近300公里还是100多续航的时候刚好就有充电服务区,休息一个半小时!在车上耍两把游戏也刚好!用起便宜就不过多评价他的损耗!我回我老家四川南充阆中里程255公里到家,直接开到家还剩200的续航,用随车充在家里就可以充,这个我真的觉得好用!充起好便宜!还方便! 内饰: 我选啦内蓝的内饰,朋友一上车就觉得这车很高大👆,我真心觉得好看!还有部分软包摸起也很不错!因为我上一款车是日系家用车,都是塑料质感,所以我给这个分会比较高,因人而异哈! 配置和驾驶感受: 180的马力不错,因为是电车原因城市超车,高速表现都非常不错!红绿灯起步信心十足!就算是很好的油车!他也要很大的声音才能超过,我们没得声音,这点确实不错!就是有时候车速过快,刹车感觉会巧屁股!习惯就好啦! 空间: 空间后排够用,后备箱够用!我对这个没有概念,家用轿车应该都差不多吧! 智能化: 智能化控制这块比以前的油车有很大进步,但如果是电车来比的话!就市面上大多数新能源都碾压它!特斯拉我们不做比较,这车系统过于僵硬,我问过4S店,他说是因为电车系统下载其他软件,不安全!这啥意思嘛,下载不了自己喜欢的任何软件!就下载个QQ音乐都不行,我手机用这听歌很多年!喜欢听的歌都在里面!还要强制让我换软件听歌!真的接受不了!应该改进啊!语音控制还在小米前三年的技术!还不如个三年前的手机! 金融政策: 就这个因为占百分之80让我买这个车! (1)当时送增驾包辅助驾驶(价值7000) (2)8000的增换购补贴 (3)五年零利息(想换车的我随便付点钱既可以提车) (4)每年1500度充电送两年 现在用于政策变化,优惠力度减少很多,而且还缺车!好像听车友群头说还加几次价啦!大家可以多做比较!

3.71分“良好”
羿 2022款 改款 长续航智享版

这台车听名字大家可能会感觉到陌生,羿是雷诺集团和江铃集团合资打造的首款纯电平台新车,是一台紧凑纯电轿车。4米675的车长和特斯拉Model 3差不多尺寸,NEDC最长续航500公里。关于这台雷诺在中国电动车市场全新车的表现怎么样?下面给大家聊一聊我深入试驾后的体验。 【外观】比较犀利流畅的轿跑姿态,封闭的前脸、Y字形的前后灯组,营造出比较强的运动感。 以我90后的视角来看,是比较符合审美的。注意,羿外形比较适合艳一点亮色车漆,线条感能出来,传统的黑白色我觉得是不太搭。 【内饰】整体的风格是比较简洁的,当下流行的横贯大屏没有缺,空调控制区也被单独列出来了,不过空调控制区的烤漆亮面饰板在白天下会有比较强的反光,一些功能可能会看不太清。内衬材质以十几万价位合资车的标准来看是比较好的,包括门板内衬、中控台上沿、中央扶手箱表面,都是软性材质(以仿皮和软搪塑为主)。 【配置】拿到的这台高配车型包括齐全的辅助驾驶功能(车道保持、全速自适应巡航、并线辅助等)、全景天窗、HUD抬头显示、网联功能齐全的12.3英寸中控屏、面部识别、语音控制等等都有,科技性和便利驾驶相关体验的功能比较齐全。不过中低配就比较惨了,前灯组远近光都还是卤素光源。 【空间】羿的车长4675mm,轴距2750mm。落实到空间体验上,身高1米78的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置,头部空间剩余4指头,表现一般;同一体验者来到后排(前排是它的驾驶位置),腿部空间是比较宽裕的,在三拳以上。 【最不满意】虽然后排的纵向空间比较大,但在羿的后排很难找到舒服的坐姿,首先坐垫离地板的位置不高,导致去后排坐下后,膝盖会有比较明显的顶起,大腿前半段得不到支撑,所以时间一长会觉得累。另外,溜背造型也压缩了后排头部空间,1米78的乘客正常坐姿,头部空间只有三指,再加上全景天窗延伸到了头顶,现在夏季还是比较热(没有顶部遮阳帘)。 【最满意】拿到的这台车是单电机版(110kW、225N·m),账面数据一般,不过开起来的感受还是挺有惊喜,轻快但不蹿,电门踏板很线性,过80km/h后再深踩加速,还是能感受到一些些推背,这样的动力放在城市里驾驶轻轻松松。动能回收好评,虽然有三级可调,但无论那一级松开加速踏板后的拖拽感都不强。做个类比,就算是最强的一级,也只比大家印象中电动车动能回收力度最弱的一级,减速感明显一点点,而最低一级基本就是滑行了,所以开起来很容易适应。转向力度适中,车身的动作比较灵活,在城市里变道穿梭很自如。开起来有一定驾驶乐趣。 【续航】我们这台长续航版车型搭载的是60度电池包,官方NEDC续航里程500km。初始电量95%出发,经过了路况基本是城市主路、环路和高速路,车上四名成年人加上背包行李,接近满载的情况,自动空调,温度基本在22度。当天一共行驶了93.2km,最后电量由初始值95%掉到了71%。掉电量24%,行驶里程93.2km,60kWh电池包,可以估算百公里电耗15.4kWh/100km,那么在这种综合路况下实际续航里程为389公里左右,基本对比NEDC续航基本打个77折。 小结一下,羿更适合在乎颜值、科技,追求驾驶体验的年轻消费者和年轻小两口家庭,这几方面的产品力表现在十几万甚至20万的合资车当中很有竞争力。不足点在于后排乘坐舒适度以及比较普通的续航水平。最后,选择羿,预算宽裕还是尽量看向中高配,低配还是卤素灯、织物手动座椅,体验差别比较大。

3.79分“良好”
几何A 2021款 Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

『购车经历』买车也是经过多方的比较,说实话几何A这车我之前听都没听说过,开始准备入手比亚迪汉的,在预购QQ群里面讨论的时候,有人提到了这款车,说是续航各方面都不错,抱着有点好奇的心态就去了解了下,在店里面看到实车真的是惊艳到我了,特别是这个内饰,非常年轻时尚,比较适合我这个20岁出头的年纪,比亚迪汉就稍微稳重了点,更加适合事业有成的,思虑再三,决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了; 『驾驶感受』订车等了两个月,真的是等的心都碎了,好在终不负我!!到手一个月,非常的满意,基本没有大的缺点,拉单列表谈下个人看法:   1.操控:转向感觉很精准,动力上也是随踩随有,比原来涡轮油车直接粗暴; 2.底盘:感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗:电耗不要暴力驾驶的话,感觉符合心理预期;而且开空调感觉电耗没有特别夸张,基本上每百公里的能耗都在15内; 4.充电:杭州这边充电桩配置还是非常丰富的,所以充电很方便,去逛街就可以停在地库充,自己去逛街,逛完就满电了; 5.续航里程:目前感觉续航非常实在,600公里续航,开空调市区大概能开到550以上,我准备冲击黄金右脚; 6.电池寿命:这个还不好说,不过我们首任车主他有电芯终身质保,不怕! 开空调电耗: 7.座椅:座椅舒适,包裹性比较强,比较有吸附力; 8.空气净化:这个功能非常好;当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能,非常人性; 9.空调:非常给力,听说好多人试驾都被吹感冒了,所以我已提车就把温度先调高再说; 10.噪音:低噪本就是纯电的优势,隔音做的还不错,就是这个轮胎胎噪有点大,也可能是没有别的噪音源了吧! 11.悬架减震舒适性:悬架还可以,调料很到位,过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观:外观一开始不是很能接受,但看到实车之后觉得,非常有设计感,特别是前脸,现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷,不够夸张,要像前脸那样锋芒更拉风;车头非常前卫,侧面和尾部相对而言稍微保守了; 13.车灯设计:有点像恶魔的眼睛,很犀利,灯光的效果还是不错的,非常亮; 14.钣金车漆:车表面有点不耐脏了,油漆看着还行,不知道是什么类型的; 15.内饰:性冷淡风的诠释非常到位,让很多人一看就能喜欢上的那种;设计非常超前,让人有耳目一新的感觉,同时内饰很环保,对于我们小孩的乘坐也是少点担忧;做工、材质都没问题,就是实在容易积灰,常备抹布; 16.车联网:远程控制非常有趣,也非常实用,非常方便感觉座椅少个腰托; 17.配置:氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的; 18.多媒体:音质还可以的,就是不能在线看视频,要是能看能装App就好了;

3.79分“良好”
小鹏汽车P5 2021款 550G

世上总有一些东西让你留恋与不舍。就如我之前开的那台致胜,相伴十年,它的沉稳与舒适让我回味,出色的音响效果让我沉醉,可它是一个不折不扣的油老虎,92七块的时候一公里去到了七毛。同时它毕竟也老了,各种反应跟不上了。我并不想抛弃它,可是我得向前走,去拥抱新的生活。是时候换台电车了,感受一下现代科技带来的美好。 我试驾过飞凡er6,尺寸太小,胎噪太大,内外都透着一股廉价味儿,直接pass;也试驾过汉ev,确实很好,可以说是我开过的舒适性最好的电动汽车,但它的性价比却不算是最好的;埃安s是开得最多的,因为公司有,所以经常开,舒适性尚可,但由于满大街都是作为网约车的存在,所以终归过于普通了…… 这里透露一点个人嗜好,看车,我尤其喜欢看它的臀,臂部不过关的一律不作考虑。老款秦,埃安s的车尾,不知道是谁设计的,审美出现了问题,旧款汉ev,也是车尾拉胯,新款创世版,终于知耻后勇,扳回一城。不知和我一样有英雄所见略同而惺惺相惜之感的,是否还有其他老铁?所以,女人啊,也请注意一下你的臀部保养吧,或许哪天你碰巧会遇上因你的这个部位而爱上你的真命天子…… 2021年12月底的一天,在懂车帝上看到小鹏P5,有眼前一亮的感觉,直接在上面询了价,第二天来了个试驾小哥,开来一台600P。我开了十几公里,感觉我想要的东西都有了。我想要的无非三样东西,颜值、续航和舒适性。不得不说,P5的综合实力是可以独挡一面的,犹如一名翩翩侠客,可以PK掉一大波的新能源选手。 没错了,就是它!被其深深吸引,极短时间内作出决定,于2022年1月2日下定,550G版,自动驾驶于我聊胜于无。经过漫长等待,5月28日终于提车了!外色由之前的星湖紫改成了天青绿,这是一个可以带来希望的小清新的颜色,仿佛又带来了春天的气息。天青色等烟雨而我在等你,副驾驶座永远为那个梦中的她而准备…… 目前为止,三天开了100公里。外观、动力、操控性和舒适性通通过关,外观不多说,如当年的你,玉树临风亭亭如盖;动力随叫随到,运动模式下推背感相当强;操控上非常精准,稳如磐石,方向盘亦很轻柔,似乎特地为照顾女生而设计;舒适性我最注重的是胎噪与静谧性,这两点我完全满意。1715公斤的质量,压路很实而不飘浮,车门不轻,工程师们无疑关注了隔音。 在智能化上,即使是G版也就是最低配的丐版,也能满足除自动驾驶外的所有需求。绝大部分操作可以通过语音来实现,车机的流畅性无与伦比。毫不夸张地说,小鹏的app是所有车企里做得最好的,会带给你各种源源不断的惊喜!我个人最喜欢的是什么呢?无疑是远程空调急速降温,只需几分钟,炎炎夏日下的车内就会变得很凉爽!偶尔也打开一下车尾摄像头,偷窥一下有没有什么小动物路过…… 说一千道一万,世界上毕竟没有完美的东西。比如说,当某个女人成为我的女人之后,我不是因为她的完美而爱她,而是因为她是我的女人所以我必须爱她。一个成熟的人,懂得接纳和包容不完美。 那么P5不完美的地方在哪里呢……首先是内饰,这个最不喜欢,为什么只有一个黑色?而且座椅偏硬,完全可以用柔软一点的填充物;底盘调教和悬挂偏硬,过沟坎和减速带的时候,震感强烈而不柔和;能耗较大,我个人喜欢运动模式,体验很好但耗电极快,达到100公里20度电,其他模式下也不作过高期望;高能量回收模式下拖拽明显,导致头晕;音响效果较差,低音效果相当于没有,被我那台老款致胜按在地上摩擦…… 可是,即便这样,我能回到过去么?永远不可能了,食髓知味,体验过了与她作伴的美好与欢愉,离开她便是一种痛苦!

4.14分“优秀”
飞凡ER6 2021款 新动版 620km 智行版

8月3号拿到驾照,摇号摇不到,就考虑新能源了。 10月3号订车,从看车开始,每到周末就往各大4S店跑,考虑的是思域,星瑞,博越,威兰达这几款车。但是实在没号,然后就去看新能源,R是去看的唯一一家,我觉得销售的服务各方面都很不错,金融方案也很人性化,就冲动下定了(出来后去看了极狐,也很喜欢,但是买都买了,所以也没啥~) 车身16.28万,首付3万,保险6000,车膜5500(送的车膜真的很差,都是套路,最后选的易安友车膜,女生贴个好膜很有必要,除非想变得又黑又瘦),购买各种汽车用品2600(送的脚垫很一般,定制了好一点的),购买流量50元(可以用三个月,很多),另外目前为止剐蹭一次私了赔了人家200,总共花44350元,剩下每个月还两千多贷款,用车无压力。 8号提车,正好是个台风天。 整个提车服务流程给95分,整体很不错了。 车子的动力很不错的,同价位的电车都试了一遍,其实差距都很细微,所以还是看个人感受。 这款车对女生来说很友好,后悔没有买更高一个配置的,后续自己装行车记录仪啥的有些麻烦。而且少了很多实用功能,比如360度全息影像之类的(车技好的可以不用考虑这个功能) 续航我感觉还是可以,对于城市上班代步,每天也就是行驶最多50公里吧,一个星期充一次电完全不焦虑。我的销售顾问联系我是30%左右去充电会比较保护电池。但是长途远行这个确实会比较麻烦一点,看新闻上一到节假日大家都争着用充电桩,可能以后高速设施配套好了这个问题就会改善许多吧。 中国的汽车制造已经越来越好了,合资车不见得真的就是最好的。 只要车子不会三天两头就出毛病,国产车真心香,价格实惠,内饰外观好看。很看好R汽车今后的发展