点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里，舒适型的配置还是要有些，安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有，至于越野配置，昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有，拖挂资质因为我不打算再考个C6，基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下，st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了，交车仪式也没要，送的玻璃膜看了一下也没要，果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑，另外就是在简单了解了一下，大家的拿车价基本起伏差别不大，另外就是一定要试驾，好好感受一下再下决心，另外就是真心不建议买优惠的试驾车，可以看看抖音上一些4s店的作品，不是自己的车造起来真不心疼，还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了，在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里，综合油耗不到11个，跑天府机场还跑出个7点几个的油耗，还是比较满意的。首先是动力足够用了，特别是跑上高速，限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵，40之前的提速感觉还是算不上迅捷，但60往后特别是高速上了100之后给我的感受，就是你只管踩，其他的就交给2.3t的发动机就行了，当然保证安全驾驶，杜绝一切超速违规行为哈，并没有感受到有些车友反应的顿挫，可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验，确实稳，车体大但不笨，操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心，唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了，一直再疯狂介入，但换过来想，为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性，因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型，探险者虽然比不上大沙发，但也算是让我吃上点细糠了，车机的逻辑不建议和电车的做比较，属于有但也就是有这个状态，福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了，驾驶舒适度还是能给到的，但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己，下次跑回东北的时候再好好试试，7座的第三排放倒平时按大5座用，定制了一个后备箱架子，把后备箱分层规划了下，买回来自己改装了一下，三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有，回来半个月就报了一个高级照明不可用，又挺了半个月才去4s店处理，结果是左前大灯的感应器接口松了，插上就好了，另一个就是右后视镜时不时的展不开，还要再开关一次，不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆，可能没啥重点，探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了，就多聊了聊主观感受，探险者作为我的第一辆车，也是送给自己的30岁转型礼物，情绪价值拉满了，期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。

点评车型: 2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 7座

4.2分“优秀”

【购车经历】 从迈锐宝到蒙迪欧，再到雪佛兰开拓者，随着需求的逐渐清晰，购车预算也一步一步提高，本来已经谈好开拓者优惠8个预约办手续的，无意中看到一篇探险者的软文，又把预算提高到中大型SUV，身边朋友开福特一直对福特赞誉有加，加上大探确实有几把刷子，因此在途昂，汉兰达，探险者这三款车中最终选择探险者，接下来差不多半个月时间了解价格，本地4s太硬只肯给到2左右的优惠，最终在邻省省会下手，提车一波三折，本来销售说当天可以开回去，结果交完钱说因为加装东西太多需要等两天，无奈约定先回去四天后再来提。需要注意的是这边置换必须要把旧车开到门店，来去400km，难为我快12岁的b50。 【空间表现】 很多人说空间小，我没有很严谨的对比，感觉和汉兰达差不太多，反正对我家里成员来说都足够了。? 【提车价格】 落地33.3，还有个0.7的置换补贴需要等厂家打款，另外加装副厂360，前雷达，贴膜，护板，封釉啥的，特别吐槽一下前雷达，简直就是垃圾中的战斗机，只要是停车状态不管前面有没有障碍物都会一直随机报障碍距离，早知道不要了。 【油耗】 目前行驶260km，其中约200为高速，本来上高速前显示油耗9出头，跑完高速升到10.4，个人分析是因为开了120的定速巡航和自适应巡航导致速度一旦降低后再进入巡航就会猛加速，另外120速度发动机1800转左右，也是油耗增高的原因之一。感觉非激烈驾驶控制在10左右不难。 【驾驶感受】 想控制油耗平稳加速就得接受加速缓慢的结果，但是只要舍得踩油门加速能力还是不错的。作为一个轿车用户刚换suv还需要适应下。 新体会，后续持续更新。。。。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.5分“优秀”

我也不会说啥，也不会专业对车的术语和要求，就说一下自己真实的感受吧！本人第一辆车是1.5t福特翼虎，开了不到3年，感受是动力绝对够用超控也不错，置换时，二手车评估人还说这车真不错！置换原因是因为也想换一辆车。后来去做保养，看到国产探险者，当然在这之前试驾过xt6，冠道，昂科旗。说真的探险者真心不错！除了内饰以外其他真没的说！我本人只在意车的动力和手感以及超控！所以在与其它三辆车对比后坚决置换了探险者！坐在探险者里感觉很厚重很踏实的感觉，特别是xt6说实话就只有虚表！坐在冠道里就更不用说了，太单薄。起步只要你敢给油绝对不肉，发动机声音略大这是肯定的，我自己也能接受！城市道路开也非常灵活，高速超车绝对让你信心满满！从提车到现在一万五千公里真没大毛病，我老家是东北，大冷天也在外面停着，大雪大雨都经历过，啥事也没有，以前的翼虎也没问题，没出过任何问题！当然也有一些小问题，就是玻璃周围的胶圈松动了，停车后关闭系统你能听到电子仪器的声音，还有就是切换前进和后退时车辆略有顿挫我想这也应该是正常的吧！其实我觉得探险者这个车就是做工粗糙了些，内饰土了点！其他真的都很好！在这里特别表扬自适应巡航。如果大家追求大，动力足，结实耐用，而且你又喜欢福特车的话，你选探险者绝对没问题。最后说一句只要是车都有缺点！所以大家就按照自己喜欢的车买就行了！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.64分“优秀”

以往看过很多评论，今日闲来无事跟大家分享下自己的用车体验； 先来说一下选车经历，最开始意向是换个豪华品牌，关注了很久xc90，以前出去玩开过朋友的，老婆孩子很喜欢，奈何钱包不允许😅，本人不是那种冲动消费型，本着车就是一个代步工具不能由着自己性子买然后降低生活质量。（解释半天其实就是差点钱🤑），在观望中正赶上探险者国产，比进口时便宜了近15W于是就此处省略一千字了.... 再来说一下用车感受吧，老规矩先说不足之处. 1.外观：我买的书沛托湖蓝色，总有种新不新旧不旧的感觉；前脸继承了5代的霸气，但后屁股总感觉有点低了，（个人审美）。底盘没有想象的那么高，不过通过性够用。至于6座还是7座，我的是6座，要是没有7座刚需，还是建议买7座，最后排不用的情况下还是5座舒服。 2.内饰：空间够大但布局不太合理，毕竟是发动机纵置；第二排座椅有点短并且还不能向后躺，儿子总抱怨。车机大屏有时开车时聊着天自己就响应了。 3.性能：发动机轻微抖动（冬天），减速降档会有顿挫感。风噪跑高速时比较明显。ACC自适应巡航直线行驶时每隔一段时间就提醒有点不舒服，据说为了安全 再来说一下自己喜欢的地方： 1.动力：首先动力是我选择这款车的最主要原因，升档平顺，这样的夏天满载开空调起步也是一点压力都没有。提速很快，超车比较轻松，有6种驾驶模式，标准、经济、运动、防滑、雪地沙地、简陋路面都很给力。或许是因为它是大型的SUV，操控起来没有家里的轿车响应及时但翻山越岭，爬坡过坎一点压力都没有，日常驾驶或偶尔野一下足够用。据4s店说第一批车3大件原装进口的🧐 2.油耗：比想象中的低，我自己上下班开一半市区一半高速，平均油耗8.1，已行驶5万公里。应该算圈子里比较低的了吧，此处应高喊还有谁？ 3.空间：空间蛮大的，能满足一家人的自驾出行，后排能放平，旅途劳累，适合老人孩子休息。5075mm的车长，2004mm的车宽，空间相当充裕。无论是坐人，还是装东西都绰绰有余。本人一米八多的身，坐在第二排的时候也一点都不拥挤。 最后总结一下：我选择探险者绝对不是跟风买的，性价比还是不错的，价格合适，实力很强，配置也足够良心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

值班无聊 先写懂车分 美图稍后再补 首先是外观 硬朗霸气外观是我选他的重要原因，在加上作为制服控（误）的我，无法拒绝拥有一个美警同款车辆的诱惑，可惜囊中羞涩与机缘巧合（后面再说），没能拥有白色st而是提了这辆湖蓝钛金。但是现在看看也是蛮舒服的（笑） 其次是内饰 福特的内饰，简单不啰嗦，没啥豪华感觉，只有满满的实用，但是又不是某系车型那种捡漏，现在看看也是蛮不错的。硬要定义一下，我觉得属于沃尔沃和凯迪拉克中间那种吧。 然后是配置 钛金是真的够用了，几乎该有的都有了，再往上也就是一些“无关紧要”的配置。作为一个土鳖，第一次体验ACC、座椅加热和自动泊车，属实是被惊艳到了。但是，必须要吐槽的是，360的清晰度太低了 而且诺大一个屏幕为什么只用上半部分，属实离谱。 再说空间 空间是够用了。六座车型坐六个小伙伴也不拥挤，放倒第三排那黑洞后备箱是太吓人了（笑）。关于储物空间，这里就要提那个无线充电器，我的mate40pro要脱了“衣服”勉强放进去，但是扶手箱给线留了一个空间非常贴心。 之后是操控和动力 大探在这方面的表现还是非常不错的，在标准模式和运动模式下 动力来的迅捷和充足，指向非常精准，在高速超车和紧急变线时给予驾驶员满满的自信，不过人总归是贪婪的，看着空空的发动机舱，总会想里面要是个v6该多好 最后是舒适性 以标准模式为例，顿挫感有，还行，隔音优秀，在过坑洼路段或破路时反应迅速，不会有摇晃的感觉，路面的稀碎颠簸过滤也很好。但是可能是体验，我感觉经济模式下降噪能力有下降，有丶奇怪，不知道其它车友同志有没有这种感觉。 总结 首先还是要感谢家里支持，让98年的我能够圆个梦（当然了借的钱必须要还“笑”）。这辆车现在最大的感受就是“大”，开车谨慎，停车麻烦，但是这种“一览众山小”的感觉是真的很棒。大家都说探险者高速表现很好，确实，高速巡航特别快乐，再配上那个bo音响，完全没有我老大众的痛苦与紧张感。 希望大探不要辜负我的期待，作为我（也可能是我家）最后一辆纯油车，一起迎接未来全面新能源时代的到来。 最后揭底那个机缘巧合，这辆车是21年进博会时采购的二十多辆接待用车之一（都是大探），几天时间只用了两千公里，几乎全新，但是落地只要34，非常快乐，还是湖蓝的钛金，让我彻底不在纠结是40w的st还是便宜2w的钛金，非常开心，当天就下了定，第二周快乐提走。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

想换车的想法一直存在，这是人生中第二辆车了，第一辆是2014款丰田雷凌次顶配，一开就是6年啊。买完后出去玩了一趟感觉后悔了应该上个顶配，好在有定速巡航啊，次顶配没有每次高速长途都特别累。也出了几次事故感觉日系车确实是塑料感十足 ，前后全是吸能泡沫，现在也有好多车用这个东西，科学论证是存在的，但是直观一看感觉好脆弱啊。20年疫情大部分缓解的时候把婚礼办了，手里有点闲钱就着手准备换车了，最后一次雷凌是带着我们去了一趟唐山吃了两天海鲜回来后家都没回就带着媳妇儿和朋友去看车了，先去的大众因为一开始我和媳妇儿都喜欢喜欢途昂，外观大气空间也没的说，到了店里好家伙根本没有销售人员接待我们，后来找了一个销售告诉我现在很忙没有人您自己看吧，当时我觉得我去这也太那啥了吧，可能跟心情有关感觉途昂也没那么好，漆面明显有颗粒感而且座椅太硬了内饰也比较老气，很气愤就走了，然后就去了福特的店里看了一圈时间有点晚了就把朋友送回家了，我跟媳妇儿又回4S店试驾了，当天也没有定下来感觉应该多看看几家店，在懂车帝询问了价格有好多店给打电话，就是现在这个4S店一周能给我打好几个电话出于尊重人的想法还是找了个周末去了店里现在说说感受吧： 1、外观我就不多说了个人觉得可以很大气，纵置后驱显得车头没有那么长，很饱满很硬性。 2、动力方面还是很充足的，2.3T发动机和10AT变速箱，运动模式下很刺激。标准模式下低速有延迟换挡不是很顺畅和线性。 3、空间还是可以的，一开始我想买个6坐的媳妇儿一直坚持7坐，到现在觉得媳妇儿的选择是对的，但是第三排确实有点局限性。 4、油耗我认为还是有点高的12个多油，也可能以前开的日系车有差异感现在想想2吨的车也正常。 5、内饰方面一开始觉得大竖屏丑死了，开了一段时间现在喜欢的不得了，集成很多功能有的好用有的觉得不太方便，个人觉得空调系统应该放在实体按键，如果车机系统有故障空调就没法用了其他还是比较满意的。 6、驾驶模式有很多根据路面选择操作很简单。 7、配置方面很丰富，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能辅助驾驶等等个人觉得太香了，还有就是语音控制系统也很好用开车时解决了分心手去操作了。 8、大灯高度在车内是不能调节，只能打开发动机盖物理调节。 9、后备箱很好用，车后中间踢一脚自动开在踢一脚自动关，解放双手很方便。 10、因为纵置后驱发动机靠近座舱噪音还是有的。如果接受不了还是慎入手，先去试驾感受一下在定夺。 写了好多总结了一部分自己的感受，现在对自己大探爱不释手也打算疫情过后带媳妇儿长途旅游一趟发挥一下大探的能力。现在也有好多黑这个车的，我想说的是如果没试驾过没真正看到实车还是别大肆发言了，萝卜白菜各有所爱。以上全是个人观点，不喜勿喷。👏🏻

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.1分“优秀”

开了3个月，目前马上2500公里，谈谈大探的驾驶感受。之前开的2013款蒙迪欧，驾驶感受很好，很多人说美系车毛病多，在蒙迪欧上我是没感受到，开了8年多，不到11万公里，除了换过轮胎和电瓶，其他正常保养，没修过别的，所以对福特还是很认可的。 【购车经历】 换车是把媳妇儿的昂科拉置换了，以后不碰别克车🙈，蒙迪欧继续服役。换车的目标就是suv，先后考虑过20款探险者，航海家，Q5，GLC，后来得知探险者换代，一直等到发布，对改款还是很喜欢的，媳妇儿担心车太大不好开，试驾后疑虑打消，最终9月初下定白色钛金7座，等了接近2个月，10月底提车，看到现车时，真的开心🥳，后面谈谈具体感受 【空间表现】 空间不考虑第三排的话，我觉得已经很OK了，买的时候就确定了7座版，当大5座来用，目前觉得决定很正确。 【舒适性】 新车有点味道，差不多一个月后消失，乘坐感受挺好，福特的底盘质感是我比较认可的，也是蒙迪欧给我带来的信心，大探依然优秀。缺点就是座椅短，之前听20款车主就提过这个问题，23款应该是有改进，但是我个人感觉不明显，再长点儿就好了，对腿部支撑不足。 【驾驶感受】 大探的动力肯定是没问题的，就是这起步确实有点儿拉，发动机嚎叫，速度也没有提升很快，但是速度过了三四十以后，动力就源源不断了，很棒！这个起步的问题好像也没什么好的解决办法，不过也影响不大，就当安全驾驶，起步慢点儿吧。很多人提到的顿挫，到现在我没有感受到，可能开了很多年蒙迪欧，对福特车的逻辑习惯了？ 【油耗】 我早上走的早，路况好，晚上下班正常晚高峰，单程20公里出头，跑过一次短途高速，目前综合油耗10.8，很满意了。 【最不满意】 大探总体很满意，但是对于我来说还是有几个点希望能有改善。 1.360环影，我估计很多23款车主对这个都不满意，这么大的屏幕，完全可以更好的利用，只要靠近驾驶员的半屏调整好布局，效果都能提升不少，现在这两个豆腐块儿，就俩字儿，拉胯！希望能通过OTA解决。 2.共振，这个问题真实存在，有的车友也遇到过，有的车友说没感受到，但是至少我的车的的确确是有的，通过最近观察，就我的车来说，应该是受温度影响的原因，前两个星期北京温度低，冷车启动的时候，发动机转速下来之前，带动整个车嗡嗡响，坐在车里一会儿就会有明显的耳压感，随着水温提升，车热起来后，逐渐消失，今早北京温度不低，我上车后就没有明显的共振感觉。我觉得这个事儿不用抬杠，有就是有，反正目前来看也确实没有好的解决办法。 没想到拖拖拉拉写了不少，大探是辆好车，开了3个月，总体满意，感谢在购车和使用遇到问题时，圈主和圈里的朋友给予的帮助，大家有问题，咱们随时探讨。 对了，忘了说价格，由于定的早，没有优惠，置换补贴1万，税3万出头，具体忘了，保险8000，没有其他费用了，送的电踏没装，感觉不太需要，感谢各位看我啰嗦😆

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.2分“优秀”

去年喜提二宝，家里的雅阁空间不够用了，带孩子和老人一起出去玩感觉空间就不太够用了，而且坐满了小阁阁出门总感觉力不从心，加速没信心，所以迫切的想换一个空间大动力强的车，之前走过烂路，偶尔还想出去野营，所以SUV是首选，其实也看过mpv，觉得都好丑不是我的菜。 讲讲选车过程，一开始不知道大探这款车，本来去看揽境的，媳妇觉得揽境漂亮，内饰也入眼，我觉得空间大和我心意，但是坐上去以后就觉得总差点意思也不明确是哪里不舒服可能是像mpv的档把，然后又看了途昂，途昂的外形我入眼，媳妇觉得也不错，本来就想从这两款里面挑了，巧在大众4s附近有一个福特4s，本来打算溜溜进入看锐界的，进去后一眼就看见了大探外形好霸气，然后坐上去觉得没事好loW，又试驾了一下，动力和底盘我的天瞬间爱上，可以媳妇不喜欢觉得内饰太丑，丑的要死，谈价格的时候一分优惠都没有，我也觉得不合算，无奈搁置；中间间隔了一段时间，有录入去试驾了塞纳(虽然它是mpv毕竟名声在外)，内饰loW全是塑料，混动不爱，试驾动力也没啥惊喜，销售说加价4个大不溜，果断放弃，后来又联系我说不加价等车3个月，我直接去NM，我去看了XT6，媳妇钟意，很钟意，好看，豪华品牌，所有的虚荣心都满足，我也心动了，试驾不知道是店里试驾车的问题还是什么，体验不好换挡延迟，刹车反馈脚感密集的震动，动力中规中矩没啥惊喜，最让我纠结的是xt4，xt5，xt6一套动力系统，钱越贵提速越慢无语，觉得xt5性价比最高，可惜7座刚需，赶在新款探险者也要上市就想等等; 正好下半年购置税减半，xt6说也可享受国家政策叫我去店里谈谈，月末冲销量可以力度大点，我本来想向生活妥协了，xt6三排空间有绝对优势，动力平平无所谓，主要家人坐着舒服一点就好，所以准备定xt6的前一天想来想去还是去探险者店里再往底谈一谈好死心，然后去了福特销售报价，我砍3万，然后和经理谈，经理同意了，my god，那就定了吧，然后远了我得dream car，媳妇也支持，为了感谢领导颜色远了领导喜欢的湖蓝。 现在刚开了100公里，还没啥心得，总在圈里潜水，所以提车也来简单说一下感受。 动力，和我家小阁阁比起来绵绵不绝，和试驾的时候一样给你足够的信心。 底盘，不懂底盘，和小阁阁比起来舒服的多。 内饰，这个我评价不高，看这几个除了塞纳，这个最差，当初差点因为内饰pass它，不过开几天习惯了就也不觉得了 外形，牛逼plus，看了都说好，轮毂大爱。 最满意的地方，动力，外形，底盘。最不满意的地方，内饰，做工尾门那个大缝我姑娘手指都快能伸进去了，没赶上购置税减半这个我释然了，怎么样都是为了便宜，价格优惠和国家购置税优惠都一样。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

【驾驶感受】新款车型依然延续了2.3T+10AT的动力总成。2.3T发动机输出203kW、425N·m，不要看着只比那些2.0T车型大了0.3L的排量，但是这个动力水准确实比想象要猛。按照长安福特的官方测试，这么大块头的四驱探险者百公里加速可以做到7.8秒，正常测试也能跑到8秒左右，相当可以了。还有就是2.3T依然可加92号汽油，用车成本上能够得到控制。在驾驶模式方面，新探险者四驱车型提供了六种驾驶模式，把越野模式直接整合进来。在城市驾驶中，新探险者的标准模式也挺猛的，可能在前20%油门开度还能够保持温柔，一旦多踩一些就会窜起来。如果你直接切换到运动模式，那种扭矩释放真的就很炸裂了，基本上都保持在2000转以上，一般日系中大型SUV温柔地开久了简直不适应。这也是美系大块头的特点，拖拽力和大扭矩释放是美国消费者的强需求。当然，10AT变速箱也是展现这种动力输出特性的关键。个人感觉前三挡的齿比是比较大的，所以低速下油门稍微大一点，动力输出就很强烈，低速下换挡感还是能够感知到的。但是真正跑到七八十公里时速，换挡又会很平稳，并且高速油耗也是很不错的。值得注意的是，如果是标准模式或者经济模式，在时速四五十公里情况下会感觉到拖挡的震动感。这也是为什么我说在低速挡位齿比大，往上走又比较绵密，但是在四五十公里时速的时候新探险者可能就会对挡位选择比较纠结，将就高挡位的话扭矩输出就没有那么充足，便有了拖挡感。 新探险者的底盘悬挂结构并没有太多变化，所以开起来底盘的感受也是和老款一致的。整体而言就是底盘紧致、不会抹平所有的震动，但是会做一下处理再传递给座舱，能够感知到路面情况。同时因为新探险者的车身刚性很强，所以面对坑洼冲击时车身不会松垮、松散，悬挂支撑很充分。这种底盘配合比较灵巧、回正力大的方向盘手感，在非铺装路面飞沙走石开起来很爽，即便车身体型很大，但是也很有劲，不会觉得笨重。

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

【操控】 顿挫肯定是有，没法和日系比平顺，不过之前也是福特，习惯了。 【油耗】 这么重的车，油耗高点在预料之中，不然买新能源去了。 【空间表现】 简直不要太优秀。 【购车经历】 10年福瑞斯置换探险者。 【动力表现】 提车从深圳回梧州，高速上给油就来，爽歪歪。 【乘坐感受】 老婆孩子家人都认可，可能是福瑞斯坐久了，哈哈，不过比姐夫的19款普拉多可爽多了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.71分“良好”

在福特口碑和销量双下滑的现在，国产旗舰SUV探险者却热度很好，今天我们带来了2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座的试驾报告，希望可以给大家购车作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为35.98万元，经销商基本没有优惠，所以需要购置税为31841元，交强险950元，商业保险11554元，车船使用费500元（2.0-2.5L），上牌费500元（部分经销商不收取），全款落地为405545元。 【动力】 这台车搭载的是2.3T四缸发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配的是10挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱支持最高转速为2800rmp，虽然动力储备较好但是起步没有爆发力，变速箱的换挡反应主要突出了一个快，而且10个档位将动力分割的更加精细，所以即便是在1挡和2挡也不会有炸裂式的加速感，整体表现平稳有力，动力上升过程没有波动，经过15次连续测试，百公里加速最快7.93秒，比厂家给出的7.8秒稍慢，但是对一台中大型SUV而言已经足够出色，发动机和变速箱也没有出现热衰减的现象。 特别说明一下：虽然发动机的动力参数很好加速能力也OK，但是在急加速测试中，发动机还是有轻微的力竭感，四缸对上2056公斤的车身还是无法做到从容不迫，转速超过4000转以后，有一种类似我们剧烈运动后肺部喘息撕裂的感觉，如果是六缸发动机那才会更加完美。 【操控】 这一代福特探险者回归了纵置后驱的布局，相比上一代进口探险者而言，操控性的提升是毋庸置疑的，方向盘手感比预想中的轻盈但是不会发飘，前轮转向时机比方向盘稍微慢了一丁点，毕竟是一台中大型SUV，还做不到后驱轿车的转向精准度，但是横向对比我们试驾过的途昂、开拓者以及马自达CX-8，探险者在后驱的加持下，即便是马自达CX-8在转向精准度上也略差一筹，但是在底盘调校上，探险者没有CX-8和开拓者的紧凑性好，主要表现在连续变道测试和U型弯上，探险者有更强的侧倾以及晃动感，而且前45度的支撑力稍有不足，均削弱了转向精度带来的操控性，综合表现反而不如CX-8。 适时四驱在激进驾驶的时候介入和退出很快，在需要的时候能够给车轮提供较为较为精确的动力分配，但是主要作用还是表现在限滑和车身动态稳定上。在100-0公里/小时急速刹车测试中，正前方的悬挂支撑力还是非常出色，没有明显的点头现象，车身状态比较平稳，刹车力度输出稳定，踏板没有行程虚位，15次测试中制动系统没有出现热衰减，最好成绩是41.57米，在中大型SUV里也是一个较为优秀的成绩。 【乘坐体验】 这是一个需要重点注意的地方，在上文中我们提到的一些问题，严格来说并不是探险者的缺点，而是在40万价格区间里我们必须要承受的缺失。但是乘坐体验上探险者则有明显的缺点。座椅设计非常不合理，即便是第一排座椅也让人找不到舒适的座椅，坐垫向下的倾角偏大，靠背和坐垫之间的角度需要调整到130度左右才能让身体找到贴合感，这已经算是躺坐了。而且坐垫本身虽然厚实，但是面积较小而且支撑力不足，只有坐垫前沿有较好的支撑力，中间和靠后位置基本没有支撑，所以给人感觉就是——好像身体陷入到了一个木框里，人被折叠了起来，大家应该有过类似的经验吧，如果要伸展的话，座椅缺少支撑点没有踏实感，左右是浑身难受。第二排虽然空间大，但是座椅也有些单薄，第三排就是两个小板凳，坐上去还会硌屁股。 总结来说：动力良好、操控良好、配置是真的丰富，最大的问题就是它的座椅、座椅、座椅，作为一台中大型SUV可以不运动但是一定要舒适，虽然从性价比来说是非常优秀，但是入手之前，一定要仔仔细细体会一下它的座椅，静止状态即可都不用开起来，看看是否自己能否适应，毕竟也和体型有一定关系。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

兄弟们，咬咬牙直接上了昆仑，使用情况汇报下： 油耗：低速油13个多，高速8个多，我综合11个。 变速箱：的确如网上所说，有轻微顿挫，开了运动模式又好些，或者轻踩油门速度提到三四十以上就好了。我开车没那么暴躁，完全可以接受。 噪音：AT胎竟然胎噪没想象中那么大，细听有一丝风噪，在意的兄弟可以再做隔音。 外观：黑色昆仑还是非常霸气的呦。 车机：还没遇到卡死，黑屏等情况，流畅度也挺棒，唯一发现的问题是，有时候明明打开了语音，但是车机听不到人说话，可能是个bug。 空间及舒适度：空间我感觉是非常够了。最后排两个人也不挤，但是最后排座椅不太舒服，可能因为高度不够，座椅厚了高个子不好坐。中间坐三个人也不挤。座椅舒适度中规中矩吧。反正我一般是开车居多，座椅通风加热按摩，方向盘加热非常实用。 装潢：4s店送的玻璃膜，脚垫，车衣，但是都是不好的，整个都换了，弄了全包围脚垫，全车隐形车衣➕玻璃膜，还有方向盘真皮套。尤其说说4s店送的玻璃膜，晚上根本看不清窗外，特别危险，赶紧扔了。 值得一提：我倒车还是不习惯看倒车影像，习惯看倒车镜，这车大，视线盲区也大，有两次没看到电动车，差点撞了，幸亏车子自动刹停，真是意外之喜，想起来都心颤。 总结：用料扎实，拥有硬朗霸气的车身，高速120以后动力存储也非常足，音响也特别棒，开启自动驻车红绿灯不用踩刹车，开门自动回到P档，雨量感应式雨刷等等，配置基本全乎了。越用越喜欢?，哈哈。