探险者储物空间合理值得买吗_探险者空间怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

大探这车我从2021年春天开始关注，期间对比过昂科旗、汉兰达、途昂、揽镜、帕里斯帝、XT6，反正就是一个一个pass掉了，如果没有22年改版我或许会选途昂，因为20款那第二排座椅老婆嫌弃孩子不爱的。过了元旦，人生第一辆车别克昂科拉已经9岁了，也该退役了，带着老婆娃去福特4s看了大探，随便问了问春节前订了有些优惠（大探车价没有现金优惠，全国统一价，福特大探价格真头铁！！😎就是赠品还行、分期贷、置换补贴、电踏、终身小保养一年一次、延保5年或14万……），销售说元旦后订出去好多辆大探，春节前是换车买车旺季，来看大探的顾客都是研究过的，目的就是买大探……最后我家在农历小年那天订了，销售订车速度好快，车前天到的店，贴膜、底盘装甲、电踏等施工完毕，今天提了车（先挂的临牌，正式牌寄家里自己装），杭州工厂生产的，22年12月13号生产日期，轮胎去年39周和44周的，大探这车在福特家不是走量的，感觉没几个库存。 外观：美式肌肉硬汉，2021年春季车展时一眼相中，但对于二排座椅的不满，等了一年多新探险者改款后果断下手，虽然前脸棱角弱化，但整体效果依然霸气。 内饰：升级很大，虽然蛋疼的全黑色（ST版），但实际开车时根本没关注颜色，作为电子设备爱好者，大横屏才是我的最爱，ST版整体运动配件感觉让我年轻了好多岁。（本人40+） 配置：上了ST版，这配置够齐全了，不太习惯旋转换挡，竟然换错，慢慢适应吧。最爱抬显，前一辆昂科拉我都自己配了抬显，看车速太方便，在高速探头下吃过亏的我，离不开抬显。 空间：一二排可以啦，第三排不太行，7座版确实只能临时用用，6座版的第三排坐上去比7座版舒服多了，因为那个过道可以伸腿。不过7座实用，我当大五座开的，那后备箱空间真是大，我家车得第三排放倒一般不会用（我们一家三口人，只想要个大车去自驾）。储物空间也挺多，不过我不会放很多东西在车上，增加载重费油的。 驾驶感受：试驾过一次，今天从4s店开回家是第2次开大探，比我原来的昂科拉舒服多多多！我喜欢高坐姿，把座椅调高，腰杆直一点，真的像在开游艇，这一路开回家，那开起来的气场绝不输路上的GLS和发现。这车的确大，及时拐弯半径小，车真的宽，昂科拉1米6几宽，大探2米出头，我得慢慢适用。要说动力，销售给我调的经济模式，我急着走没去调到标准或者运动，经济模式下动力一般般吧，哈哈哈。下次动车时改回去。 （吐槽两点：一是为毛自动启停要每次都要手动关闭，为啥不能人性化有个开关一劳永逸？😟；二是车上味道有点大，得慢慢散味，要过年买不到活性炭包，我晕😫）

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 7座

4.3分“优秀”

黑色外观比较大气，开出去不认识这款车的人都以为是五十万左右的车。操纵性不错，动力足，特别是在高速上，很稳，后段加速很给力，超车很轻松。起步阶段变速箱稍微有一些顿挫，可能是车辆太重了吧。目前开了2800多公里，没什么大问题，刹车要适应一下，踩刹车踏板感觉需要踩下去很大的行程才能刹住。空间表现还是不错的，坐满过7个人，调节一下第二排，第三排的人员感觉就比较宽松，每一排的人员乘坐的舒适性不错。目前开了2800多公里，高速油耗8左右，市区油耗12左右，综合油耗8.8，油耗这块还是比较满意的，加92号的话，每个月油费大概1100。储物空间比较多，包括后备箱掀起来以后下面也有空间。内饰做工稍微粗糙了一些。总的来说，这个价格买到这辆车比较满意。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4分“优秀”

【满意】 1.外观非常霸气，尤其是前脸，看上去力量感十足，有一种特别硬汉的感觉。车身尺寸不小，并且这种方正的造型很好的与尺寸呼应上了。 2.尾部相比老款车型更加精致，尤其是点亮之后，辨识度挺强的。 3.内饰换装了福特最新的大连屏，观感提升挺明显的。 4.加速表现不错，虽然车大，但开着一点也不费劲，反而有一种游刃有余的感觉。 5.车内的储物空间很多，全家出行手里的物品基本上都有地方妥善安置。 【不满意】 1.市区拥堵路段比较费油。 2.新车内饰稍有异味。 【驾驶体验】 探险者搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，传动系统方面，与之匹配的是10挡自动变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成还是蛮有劲儿的，并且大车感不是很强，对于动力我挺满意的。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现不错，但第三排座椅不适宜身材高大者长时间乘坐。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.1分“优秀”

外观：见仁见智，但我感觉非常好。虽然23款的前脸改动较旧款稍有逊色，但车尾灯的改变非常满意。 内饰：全黑内饰略显沉闷，车机大屏幕显得十分具有科技感，储物空间够用。 舒适性配置：座椅加热通风体验不错，一分钟内即可有明显感觉。座椅按摩形式大于意义，运行时有明显的电机噪音。驾驶位座椅承托偏短，长时间驾车易大腿疲劳。 动力：动力充足，基本可满足任何情况的动力需要。标准模式下油门略有延迟，动力输出平缓持续，低速状态有可感知的换挡顿挫。运动模式则动力响应迅速，减速时有一定拖拽感。 隔音：风噪路躁隔绝良好，但反面突出了发动机噪音，发动机噪音明显。 出现问题：车机死机一次，重启后正常。电瓶存在通病，极易亏电。 总体评价：是一辆好开的中大型SUV。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

外形确实好看，威武霸气，吸引人，特别man的一款车，也是我老婆同意我买这款车的重要原因。看了新款探险者的样子后赶紧去4S店买了现款。 本人80后，二孩家庭，事业单位工作，所以自动回避bba，顶头上司开林肯，大老板xc90。因此我曾在xt6，途昂和探险者三个之间犹豫，考虑到凯迪拉克还是有点高调（和沃尔沃同一线），就只考虑大众和福特了，试驾后选择了探险者。 内部空间表现只能说还不错，和途昂比，探险者的第三排肯定是不能长时间坐大人的，不过小孩子可以😊。第二排还是舒服的，并没有感到座椅太短。中控储物空间很大，毕竟这么大的车嘛，至于后备箱，如果第三排放倒，那是相当大，如果第三排坐人的话，后备箱就只能放下两个登机箱。 内饰只能用干净整洁来形容了，我买的钛金版黑色内饰居然中控台有一部分出现了木纹，哎呀，我实在受不了这个审美，感觉它迎合的是50和60后我爸妈那个年龄段的。 动力表现相当不错，随踩随有，动力充沛。值得一提的是转弯半径确实小，在城市里，尤其在北京开起来更实用，调头快，少给别人添麻烦。 驾驶感受整体不错，一句话形容就是并不觉得是在开一辆大suv，开起来比较灵活，视野好，但是因为只对比过途昂380，所以这一点我并没有太大的发言权。 车大，建议停车要多留神，别停好车后自己下不来，或者旁边那车司机上不去。至于油耗嘛，随缘吧！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

大探不知不觉已经陪了我1年多了，必须来一篇小作文～ 大探是我第二台车，20款7座四驱钛金版的福特探险者，这一年我已经是福特忠实粉丝了，感觉还是福特的底盘调校好一些，开大探在路上特别稳当，2.3T真的是开着动力十足。 【油耗】 买之前老是听别人说福特油耗高，说实在话，开了一年多，哈尔滨市区内春夏秋三季来看，11个油左右，冬天的话稍微高一些，市区13个油，这里不是表显油耗，是每次加油在小熊APP上记一笔，高速油耗还算稳定在8个油左右，那些说油耗高要么是没有真正开过福特车的，要么是自身脚法臭一些的我估计，反正最后我还是选择了探险者 【空间表现】 在空间上，我身高182，不胖不瘦不高不矮，平时上下班都是一个人在车里，休息拉着老婆孩子溜达溜达，也有偶尔接送一下同事的时候，当大五座车够够的，第三排用的少一些，拉过两次同事两次儿童，都没说挤，只是座位位置低点，应急够用了。 手扶箱和手套箱空间也大，能放老多东西了，尾箱储物盒也大，我一些零散工具全能塞的下哈哈哈，平时三排放倒，那妥妥的小货车啊！ 【舒适性】 舒适性上来讲，同价位里和其他品牌的几个车型相比，不算突出吧，但肯定优秀！车是要开起来才能知道得劲不得劲的，你在网上看的视频看的文章，就算我写的这个小作文都不是你的最直观感受，车一定要开起来才能感受到是否舒适，有兴趣的可以去试驾一下大探，我相信大部分反馈一定是好评，20款大探钛金版有座椅通风和加热，方向盘加热，加热的功能这在北方冬季特别实用，不冻手不冻屁股，出行无忧。 【驾驶感受】 驾驶感这东西，我觉得挺好，自己觉得好就行，无论加速还是爬坡或者弯道，游刃有余！我多数时间是换到运动模式，响应快，部分车友说过的顿挫感，我也感觉到了，应该是换挡逻辑的事吧，高速也省事，开个跟车距离，保持车道，解放右脚，不过也得集中注意力，毕竟是辅助驾驶，人身安全还是得自己去保护。 【最不满意】 20款大探的车灯，灯光有些发散吧，其他没啥可说的，噢还有，不满意当时没加2w上运动款哈哈。 感谢圈主的推荐指导，大探的车友圈让我结识了一帮天南海北有趣的灵魂，有福之人每天开着自己的“破福特”，用探险，犒赏人生。 也希望这个大家庭更加壮大，欢迎各位新车友的加入，祝你们～探享新生！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 目前还不到五百公里，正在人车磨合。有时候开起真爽，油门一碰车就加速，有时候又踩到咆哮了车也不动。开了十几年的手动档，这自动档的技术得从头学了。满载六个人跑过高速爬过山，感觉动力足够了，油门一半行程都没到已经足够高速超车和爬坡了，暂时还舍不得地板油。 【空间表现】 非常好。没事喜欢在充值帝看类似的车，发现探险者储物设计很细致，就说很多人吐槽的大竖屏，为什么要这样设计呢？我的理解是为了下面那个储物格！那个格子真是太方便了，点烟器口，usb，typec都在那，我手机没无线充电的，上车就插上typec扔那盒子里，然后另外一个口可以插U盘放音乐。还剩余很大的空间，就放点零钱和一些小物件。这个地方安全方便又隐蔽，很满意。正因为这个大盒子，中控屏就上移了，然而我感觉用起来还挺顺手的，如果屏靠下那还得低头去看，现在这样正合适。听说明年改款这屏就变小然后横着了，我倒是庆幸已经买了，这大竖屏肯定比之后那小横屏好用！ 还有一个，你们看第三排座椅左侧，那个是不是D柱？上面有个小挂钩！当我用到的时候我就想，我＊，这谁设计的，怎么会知道我想在这里挂东西？？？后来一想，明白了，三排右侧是安全坐椅位，那左侧一般是奶爸奶妈位，通常出门都要带着尿布湿巾什么之类的，那坐第三排放哪最方便呢？当然是挂在那个挂钩上啦！ 另外还有一个储物位置，与车的版本有关。我本来想买四驱风尚版的，结果等了一个月没车，于是补钱提了钛金版。本来风尚版尾厢左侧车体上有个方型储物格的，我钛金版开回家一看，没了，变成个大喇叭了。 【舒适性】 另外给大家提示下，探险者全车数据充电口都是5V2A的，锁车断电后就不供电了，所以可以放心的把行车记录仪插在那个后视镜USB上，不会造成停太久亏电。 【最不满意】 外型不是特别满意，总感觉整体造型哪里有点别扭。这个感觉吧，就比如说锐界，我总是觉得有点头小屁股大，前低后高，难受。探险者稍微好点，但还是有点说不出来的感觉。另外钛金版的中网太花里胡哨了，风尚版的还好看点儿！整车外型的话，我更喜欢第五代探险者！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.6分“优秀”

外观霸气，老婆很喜欢钛金版前脸，特别是六边形大幅镀铬进气格栅，显得非常威武有气势，引擎盖筋线也很有力量感，侧面平直上扬的线条也凸显了美式肌肉车的力量感，车尾设计相对简单，有点呆萌的感觉，和前代车型一脉相承，比较有辨识度。20寸轮毂也很大气，米其林的轮胎市内和高速表现都不错。 内饰确实简单了一点，不过材质还可以，储物空间也很多，比较实用，六座中间通道到后排很方便，座椅乘坐舒适感还可以，后排坐姿低了一点，一般放倒后后备箱空间相当可观，钛金版有一键放倒和后备箱感应开关，挺实用的。 另外全速域自适应巡航和车道保持也很nice，360全景影像对这么大的车来说也很实用，最nice的是转弯半径确实小，调头很方便，全景天窗很大，打开后车内很通透，空调效果也很好，有些说没有实体按键不好调节，但是个人更喜欢语音调节，能动口就不动手，还可以远程启动，武汉的夏天很给力，还有座椅通风也是很实用的配置，夏天感觉舒服多了。 车开起来动力也很足，只要你舍得踩油门，就可以感受到推背感，另外车大又重，行驶起来还是比较稳的，悬架稍偏硬，但是很有韧性，隔音一般，发动机噪音还是听得到一些，还可以接受。 缺点主要感觉刹车脚感偏重，不是很线性，第二排座椅后仰角度还大一些就更舒适了，再就是车还是大了点，一个油耗比较高，跑高速不多，目前市内大概13个油，再就是停车还是不太方便，所以这个车更适合出去玩。 希望以后有机会分享自驾出游的体验。最后感谢圈主的指导与推荐！

点评车型: 2022款探险者 EcoBoost 285 三十周年纪念版 6座

4.43分“优秀”

这个车型其实从上市到现在也有一段时间了，这个三十周年纪念版有很多细节，比如车头的金属标上有红色的点缀，然后它的进气格栅的造型也和普通版的会有一些区别，它的后视镜也采用了一个红色的烤漆，看起来非常有动感和活力，在副驾驶门的前面有一个“WORRIOR”（勇士）的贴标（在后备箱盖也有），我觉得这个词放在福特探险者身上真的是非常的合适，然后和普通款的探险者对比起来这台车看起来要大很多，那原因呢呢可能就是纪念版带有一个原厂自带的行李架。 【最满意】1、原厂的电动踏板，开门的瞬间自动打开，这对于一个家里有孩子的人来说真的很方便，无论是你带着老人还是小朋友，有一个电动踏板在上下车的时候方便也安全。2、后排的扶手会跟着靠背变换角度，它就会让你始终有一个很舒服的手搭的位置。 【最不满意】1、车尾部分其实和普通版本的探险者没有太大的区别，但是排气的部分让我有点点觉得看起来没那么协调，虽然是两边的真排气，但是这个管的设计太细了，如果说在排气管周围再加一个单独的比较大的造型的话会更加好看霸气。2、中控下面的置物台开合的角度有点小，放取东西其实不太方便。3、后排的座椅角度有点低，让我觉得有点像蹲着，如果座椅再高点就好了。 【乘坐体验】车内的体验其实和普通款差别不是特别大，但是这个车超过2米的一个车宽确实带来了横向的宽敞的空间，中控台这个竖屏也是特别简洁。作为“奶爸车”，后排的空间和位置一定要够大够宽敞，这个我觉得没有槽点。然后在第三排两边留了有储物格、杯架，还有一些储物空间，这对于一个“豪放派”美系车来说是挺不错的优化了。 最后就是在安全方面来说，这辆车的标准也是非常高的，无论是主动安全还是被动安全方面都很好，它是IIHS 2021年的最佳安全车型，同时它也搭载了L2+级别的自动驾驶，所以在安全方面也是不需要有任何担心的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.21分“优秀”

【最满意】 我个人是很喜欢美系车那种线条感与肌肉感，探险者就很符合美国电影那种警匪追逐的风格，我感觉是挺适合男生的，虽然内饰我不是特别喜欢，但是这个外观我是真的爱。 刚刚说了内饰不是特别喜欢，但其实还好，至少是两块屏幕，没有给那种小屏或者指针式仪表盘，这一点我还挺满意的，就是这个竖直的中控屏真的有点不好看，我还是喜欢横向的屏幕，还有就是内饰的钢琴烤漆是真不好，太容易收集指纹了，换个磨砂材质的或者其他什么材质的都会好很多，配置的话我这款还挺丰富的，什么L2的自动驾驶，前后雷达，360全景什么的，都给你配上了，虽然360有点模糊，但是总好过没有嘛，开车的时候真的方便不少。 空间的话挺大的，就是第三排有点挤，但是第一第二排是绝对没话说的，完全够用，储物空间也是挺多的。 动力的话我感觉是挺充沛的，符合硬朗的外观，动力感觉随踩随有，超车什么的简直信心十足。 总体来说这台车还是挺好的，如果你喜欢美系车和SUV车型的话，这款车真的是个不错的选择。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。