点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.2分“优秀”

在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里，舒适型的配置还是要有些，安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有，至于越野配置，昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有，拖挂资质因为我不打算再考个C6，基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下，st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了，交车仪式也没要，送的玻璃膜看了一下也没要，果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑，另外就是在简单了解了一下，大家的拿车价基本起伏差别不大，另外就是一定要试驾，好好感受一下再下决心，另外就是真心不建议买优惠的试驾车，可以看看抖音上一些4s店的作品，不是自己的车造起来真不心疼，还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了，在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里，综合油耗不到11个，跑天府机场还跑出个7点几个的油耗，还是比较满意的。首先是动力足够用了，特别是跑上高速，限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵，40之前的提速感觉还是算不上迅捷，但60往后特别是高速上了100之后给我的感受，就是你只管踩，其他的就交给2.3t的发动机就行了，当然保证安全驾驶，杜绝一切超速违规行为哈，并没有感受到有些车友反应的顿挫，可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验，确实稳，车体大但不笨，操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心，唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了，一直再疯狂介入，但换过来想，为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性，因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型，探险者虽然比不上大沙发，但也算是让我吃上点细糠了，车机的逻辑不建议和电车的做比较，属于有但也就是有这个状态，福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了，驾驶舒适度还是能给到的，但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己，下次跑回东北的时候再好好试试，7座的第三排放倒平时按大5座用，定制了一个后备箱架子，把后备箱分层规划了下，买回来自己改装了一下，三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有，回来半个月就报了一个高级照明不可用，又挺了半个月才去4s店处理，结果是左前大灯的感应器接口松了，插上就好了，另一个就是右后视镜时不时的展不开，还要再开关一次，不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆，可能没啥重点，探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了，就多聊了聊主观感受，探险者作为我的第一辆车，也是送给自己的30岁转型礼物，情绪价值拉满了，期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.2分“优秀”

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

外观大气不油腻，体态舒展不臃肿，尤其侧面线条充满了力量，第一次观看官方宣传片中爬山一段就深深吸引了我。不过还是觉得北美前脸更适合。 现款内饰与豪华无缘，没什么质感，只能说什么都有，庆幸的是触感还行，用料没太失望，不过这车定位不是飞行家，这样也足够了。关于争议最大的中控屏，朋友第一次坐就问我这屏哪改的，真的很突兀的设计，改款虽然是横屏，还是很突兀。其实竖屏对于驾驶位而言，操作面积很大，这点横屏会小很多，另外竖屏导航很符合手机端的习惯，这点很棒。 配置同级别绝无仅有了，标配就很厚道了，四驱风尚对我足矣。希望能一直可靠。 空间对于我来说很大，我属于普通人体型，家人也不高大，头部腿部横向空间都很宽敞，小孩很喜欢坐第三排，第三排坐垫确实不高，想要舒适只怕非MPV莫属了。六座让第三排乘客没有囚笼的感觉，不会有距离感，这是我选择六座的原因。但六座也有劣势，想要大后备箱，就只能变四座了。另外二排座椅靠背无法大角度或躺平，舒适度有所降低。 驾驶方面不会有开大车的感觉，转向很灵活，这么大车动力储备很充足。四驱模式能适应很多种路况，让人信心十足。换挡有时会闯动，让人不舒服，后来怎么做呢？慢点操作就没事了，估计是系统反应慢…… 可靠性目前还行，一万公里，没有漏油，没有故障，只出现过一键升窗失灵，不过可以自行复位操作，看说明书上也写了，这估计也不算什么问题了。停车说一句，养成好习惯也不是问题。 截至目前全加的中石化中石油92，一万公里平均油耗10.1，这么大车了我觉得可以接受，朋友都说这油耗很经济了，高速更低7L。保养相比豪车不贵，改全合成一万一次，养护成本并不高，唯独就是六座和2.3L排量多点税吧。 总体来说，这车性价比很高。买车除了喜欢就是拿来用的，不考虑保值，要保值我干嘛投资汽车？人这一生做选择的机会有限，何不痛痛快快，平时温柔以待，希望蓝胖子能够护我周全。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

大探这车我从2021年春天开始关注，期间对比过昂科旗、汉兰达、途昂、揽镜、帕里斯帝、XT6，反正就是一个一个pass掉了，如果没有22年改版我或许会选途昂，因为20款那第二排座椅老婆嫌弃孩子不爱的。过了元旦，人生第一辆车别克昂科拉已经9岁了，也该退役了，带着老婆娃去福特4s看了大探，随便问了问春节前订了有些优惠（大探车价没有现金优惠，全国统一价，福特大探价格真头铁！！😎就是赠品还行、分期贷、置换补贴、电踏、终身小保养一年一次、延保5年或14万……），销售说元旦后订出去好多辆大探，春节前是换车买车旺季，来看大探的顾客都是研究过的，目的就是买大探……最后我家在农历小年那天订了，销售订车速度好快，车前天到的店，贴膜、底盘装甲、电踏等施工完毕，今天提了车（先挂的临牌，正式牌寄家里自己装），杭州工厂生产的，22年12月13号生产日期，轮胎去年39周和44周的，大探这车在福特家不是走量的，感觉没几个库存。 外观：美式肌肉硬汉，2021年春季车展时一眼相中，但对于二排座椅的不满，等了一年多新探险者改款后果断下手，虽然前脸棱角弱化，但整体效果依然霸气。 内饰：升级很大，虽然蛋疼的全黑色（ST版），但实际开车时根本没关注颜色，作为电子设备爱好者，大横屏才是我的最爱，ST版整体运动配件感觉让我年轻了好多岁。（本人40+） 配置：上了ST版，这配置够齐全了，不太习惯旋转换挡，竟然换错，慢慢适应吧。最爱抬显，前一辆昂科拉我都自己配了抬显，看车速太方便，在高速探头下吃过亏的我，离不开抬显。 空间：一二排可以啦，第三排不太行，7座版确实只能临时用用，6座版的第三排坐上去比7座版舒服多了，因为那个过道可以伸腿。不过7座实用，我当大五座开的，那后备箱空间真是大，我家车得第三排放倒一般不会用（我们一家三口人，只想要个大车去自驾）。储物空间也挺多，不过我不会放很多东西在车上，增加载重费油的。 驾驶感受：试驾过一次，今天从4s店开回家是第2次开大探，比我原来的昂科拉舒服多多多！我喜欢高坐姿，把座椅调高，腰杆直一点，真的像在开游艇，这一路开回家，那开起来的气场绝不输路上的GLS和发现。这车的确大，及时拐弯半径小，车真的宽，昂科拉1米6几宽，大探2米出头，我得慢慢适用。要说动力，销售给我调的经济模式，我急着走没去调到标准或者运动，经济模式下动力一般般吧，哈哈哈。下次动车时改回去。 （吐槽两点：一是为毛自动启停要每次都要手动关闭，为啥不能人性化有个开关一劳永逸？😟；二是车上味道有点大，得慢慢散味，要过年买不到活性炭包，我晕😫）

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.07分“优秀”

外观霸气、性价比很高的美式7座SUV 优点：外观霸气、空间巨大、性价比高 缺点：变速箱表现一般、中控屏太丑 福特探险者是一辆纯正的美式SUV，拥有很美式的驾乘体验、巨大的空间和不错的性价比。有7座SUV需求并且反感汉兰达的用户可以第一考虑这款车。 首先说说探险者的优点： 1.探险者的外观非常霸气，在以前这款车是40万+级别的车型，竞争JEEP大切诺基，身材和颜值本来就很能打。现在降价到30万级别，在同级车型中的优势就更大了，不管什么颜色，探险者都能很好地驾驭，颜值控的消费者强烈建议考虑这款车。 2.作为一台原汁原味的美式SUV，不得不说探险者的空间真的大，我180多的个子，驾驶位、第二排和第三排都能轻松坐下，如果第二排坐的稍微端正一点，第三排甚至可以葛优瘫，车型建议选六座，一免检，二可以提升第二排的舒适性，你可以把一边腿伸到过道上，空间进一步加强。略有不足的是第三排两边扶手的位置给你掏空成了杯架和储物格，特别大一个坑，胳膊放上去很不舒服。 3.性价比，我觉得探险者的性价比还是很高的。这车刚上市而且还是全球车型，目前应该不会有什么减配一说，福特车配置都比较高，全系标配ACC、车道保持、主动刹车，这三个功能已经是L2自动驾驶级别了，除此之外还全系标配电尾门、无钥匙、远程启动、LED大灯，这些都是非常实用的配置，35落地就算没优惠也很值。 最后说说我比较喜欢的两个小细节，液晶仪表的界面是借鉴林肯的，驾驶模式切换的动画很有好看，但很卡，体验不太好。其次这车的坐姿很端正，像坐在椅子上，车门开口很大，上下车基本可以不弯腰，对于身材较胖的人来说很友好。 说完了优点说缺点： 1.探险者拥有纯正的美式三大件，底盘总体来说还像开船，但顺应时代稍微硬了一点，动力总成应该是野马同款，2.3T发动机276马力配10AT变速箱，看起来动力很强很棒，AT变速箱天下第一，但别高兴太早，这可是美国人的AT，换挡逻辑比较差，油门比较冲，开起来不舒服，这种调校风格需要时间去适应。这套动力总成的表现，我个人觉得不如途昂的2.0T+7DCT和汉兰达的2.0T+6AT，效率不高。而且这个油耗，你自己想象吧。 2.中控屏太像墓碑了，对于很多国人来说难以接受，不过福特的SYNC多媒体系统还是很好用的。 探险者原来的定位比锐界高一级，但现在国产后价格价格定的比较低，明显是冲着锐界的竞争对手来的，然后顺便吸引一下二线豪华品牌中型SUV的客户。探险者上市，对汉兰达的影响不会太大，毕竟汉兰达的车主都是特别追求性价比和质量的人，对探险者这种大老粗不感兴趣，但途昂、昂科旗、一些2.0冠道车主可能会对这车有点兴趣，毕竟探险者更大更虎更显豪华。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.93分“良好”

目前国内SUV市场，各家品牌都以大车身、大空间作为亮点。尤其是到了中大型SUV这个级别，硬核外观加上更强的动力表现，成为很多消费者热衷的选择。今天我们要推荐的车型就是长安福特探险者，一款有着丰富历史的车型，如今国产化之后性价比也更高。 【外观够硬核】 首先从外观来看，福特探险者的外观依然保持了非常硬朗的肌肉线条，整车造型和你在电影中看到的那些硬派美式SUV非常契合。宽厚的前脸有着大尺寸的多边形中网，我们推荐的车型采用了亮银色镀铬装饰搭配黑色的点缀，设计简单，但是又很耐看。另外下包围与两侧都有着大尺寸的进气口装饰，以及多种颜色搭配的护板，看起来也很有层次感。硕大的头灯组同样造型尖锐，这款285四驱风尚版车型配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和LED车前雾灯，在配置方面也是丝毫不输。 车身侧面看起来横平竖直，非常规整，没有太多的亮点。黑色轮眉还有侧边的防刮条都突出一些肌肉感。从前翼子板延伸至尾灯的腰线，让整车看起来更加修长。悬浮式车顶以及车顶行李架都没有缺席。车尾的造型比较普通，没有太多的新鲜感，但是整体的辨识度依然很高。竖直的尾灯很经典，更具立体感，下包围同样有着大尺寸的护板搭配双边双出的圆形排气。但是外露排气的尺寸确实有点偏小，在这辆大块头车型下显得不够协调。辅助配置方面，配置有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。高配车型另外还有360度全景影像以及自动泊车入位功能，日常停车会更加方便。 【内饰设计中规中矩】 福特探险者的内饰整体布局看起来会有些突兀，虽然也是在向年轻潮流化的方向转变，但是这块竖屏看起来似乎不够协调，换装成锐际的双联屏样式，预计会更加美观和谐。中控台的用料和做工依然保持了高水准，覆盖有大面积的软质材料包裹，搭配银色饰板的点缀。方向盘为真皮包裹，握持的手感也非常厚实，并且配有换挡拨片。大尺寸的实体多功能按键虽然看起来很粗犷，但确实更实用一些。仪表盘为6.5英寸的屏幕，搭配传统的指针仪表（高配车型为12.3英寸的全液晶仪表盘），科技氛围和显示效果肯定会稍弱一些，但是车辆信息显示以及功能并没有太多差别。中控区域的竖屏尺寸达到12.8英寸，车机系统的流畅度以及功能性表现都没有问题，支持在线导航、语音识别控制和车联网等，目前主要的功能基本齐全，完全能够满足日常使用，而且屏幕的清晰度表现也比较好。空调控制是在屏幕内进行操作，整车将实体按键精简到最少。探险者同样采用了电子旋钮式换挡，保留出更多的储物空间。因为这款四驱风尚版是低配车型，所以并没有手机无线充电功能，中高配车型则全部都配齐。另外前排标配三个电源接口，也完全够用。全车分布有6个扬声器喇叭，数量有点少。高配会采用B&O音响，带有10个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 皮质座椅，支持主副驾驶座的电动调节，高配车型另外还有前排的座椅加热、通风以及按摩功能，预算充足的消费者建议一步到位。座椅的设计很宽大，填充物也很厚实柔软，乘坐体验非常舒适，但是两侧的包裹感并不强。身高180cm的体验者乘坐后排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间仍然有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现很宽敞。后门的开启角度比较大，将第二排座椅向前翻折，移动空间也比较充裕，进入第三排并不费力。同样身高的体验者乘坐第三排，腿部空间还有四指剩余，头部空间还有三指，整体表现在同级别七座SUV里算是中规中矩的水平，并不算非常宽敞。日常对于身材小一点的乘客也是完全能够满足，长途出行的话可能会有些疲惫。 【驾乘体验】 动力方面，长安福特探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10AT变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。福特探险者整备质量超过两吨，无论是车身尺寸还是体重，都绝对算得上是一个大块头。但是日常开起来并不会觉得很费力。发动机的低扭比较充足，在起步阶段的动力反馈很积极，而且方向盘也比较轻，开起来还是比较灵活。2.3T发动机的动力储备完全能够满足日常的驾驶需求，高速行驶时超车也能够灵活的满足，但是不要奢求更强的推背感。10AT的变速箱换挡动作很轻柔，也比较平顺，但需要急加速时，降挡的反应稍慢一些。悬架的支撑性更加硬朗，在日常驾驶时不会有“开大船”的感觉，在高速巡航时也更加稳定，可以给你更多信心。 【总结】 在中大型SUV这个级别，大部分品牌的设计理念都是偏向于更加成熟简约的风格，而福特探险者硬派冷酷的形象，看起来也更有个性。而且在同价位车型里配置丰富，乘坐的舒适性体验也更好。在一众的2.0T动力中，探险者的2.3T发动机也更有底气。所以说喜欢的朋友可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.07分“优秀”

为什么选呢，因为国产之后的价格确实比较诱惑，方方面面来说都满足我的需求，车也大，我家里人多，就需要一个大车，SUV这种感觉也很漂亮，一比其他同级别的车配置来说能好一点，各种科技配置，还有主动安全的配置，基本都有。反正30多万性价比也算高的，全车落地价42万左右，首付全部加起来17万 ，月供好像是1.1万多，数字都是大约的，老婆买的具体也不太记得，给大家参考一下。 都说车是第二个家，空间上国探做的相当的好，175的我不管是坐在哪一排，姿势调整之后，腿部都有着富余的空间。不过我买的是7座，平时都是将后排放倒，增加了后备箱容积，能放不少的东西，平时出去玩还能放下孩子的婴儿车或其他杂物。每次出门都不用担心东西多放不下。我老婆也特别喜欢这款车，他的空间是特别给力的。 前悬架是双球节弹簧减震支柱，后悬架是多连杆独立悬架。调校乙数是行李主，但并不软。过减速带井盖的时候没有感觉都有很大的颠簸，皮质包裹座椅质感不错，支撑性包裹性都很好。坐在里边也感觉非常的舒服就像在自己家沙发上一样的，让你拥有了这款车，就不想再去看其他车了，真的是让你爱不释手。 纯高速基本是7.8左右，现在跑了2600KM，高速和环线居多，城市道路较少，表显综合油耗8.5L/百公里，估计市区得10个出去了，毕竟这么大的车，这个油耗我比较满意。 我开几百公里，城市、高速等不同路况，还有开了几千公里的车主，我想对这车的感受还是有区别的，尤其是仅试驾过，那是两码事!我的车目前开了300公里，标准模式，没拉过高速，上过环路，都在90迈以下，我只讲我的体验:1、变速箱在D、N、R、P这4个档互相切换时，每次车身·会闯动/抖动一下，这种感觉不舒服，尤其是在停车入库，N.R、P档之间切换的时候，非常尴尬，可以说挺丢人的，4S店说旋纽换档都是这样，正常。后来又去了4S店，当面演示了此问题，机师也是承认的，并且又试了一下试驾车，也是如此，看来这款变速箱就如他们之前所说，就是这样!机师还说探险者的变速箱与野马Mustang.猛落F-150同款，但是主机厂的调教是不同的，不过都有不同程度的闯动或顿挫感。也有人说旋纽换挡就是这样，不管是齿轮咬合的问题，还是其它什么问题，如果纽换挡就是如此，那我觉得还是传统的前后推档好，没有闯动，且右手放在挡板上身体更容易放松，更符合人体工程学，等长时间红灯时，如果打开了自动驻车，可以无须擦刹车，D直接换N，启动时N直接换D，还可以各种盲操换挡，美的很。2、变速箱是10AT，4S店说在90多迈就能挂上10档，在城市低速行驶时能感觉到顿挫;尤其是在市区内开，在跟车蠕行(油门、刹车频繁控制时，变速箱好像不知道该去几档)或稍微急加速、稍微急减速时，在20、30、40迈之间，车在2、3、4档之间切换时，不顺、顿挫，尤其是4档降3档降2档这个过程，更加突显顿挫，可以在这个车速区间，正常踩下油门踏板，然后快速抬起，你就能感觉到明显顿挫了，就是有些人说的中低速收油门闯动或者叫顿挫，50迈以上就没有了，这变速箱是福特和通用联合开发的10AT，但我觉得开发后各自的调教也不同，就是在变速箱的ECU程序，写的不同。问题主要是换挡时机和换挡逻辑的问题，换挡时机:如果你试驾车一脚地板油下去，不会感觉，但是在低速时，我觉得变速箱特别喜欢升档，当车速没有到达一定速度时，它就升档了，好像在显呗它有10个档位，而导致顿挫，可能是为了节油吧;换挡逻辑:变速箱换挡太频繁，有时甚至跳档，比如前方红灯了，从60迈开始减速，一直踩着刹车，刚开始还行，等后面到40、30、20迈就顿挫，档位到4档、3档、2档时，就顿挫，又好像4档到2档是瞬间完成的，中间在3档停留的时间很短，反正减速到中低速就闯动或者叫顿挫，除非你非常温柔的佛系减速。

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

3.71分“良好”

油耗高一点，变速箱换档有点挫，车机系统不太好用，导航有待进一步改善。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

兄弟们，咬咬牙直接上了昆仑，使用情况汇报下： 油耗：低速油13个多，高速8个多，我综合11个。 变速箱：的确如网上所说，有轻微顿挫，开了运动模式又好些，或者轻踩油门速度提到三四十以上就好了。我开车没那么暴躁，完全可以接受。 噪音：AT胎竟然胎噪没想象中那么大，细听有一丝风噪，在意的兄弟可以再做隔音。 外观：黑色昆仑还是非常霸气的呦。 车机：还没遇到卡死，黑屏等情况，流畅度也挺棒，唯一发现的问题是，有时候明明打开了语音，但是车机听不到人说话，可能是个bug。 空间及舒适度：空间我感觉是非常够了。最后排两个人也不挤，但是最后排座椅不太舒服，可能因为高度不够，座椅厚了高个子不好坐。中间坐三个人也不挤。座椅舒适度中规中矩吧。反正我一般是开车居多，座椅通风加热按摩，方向盘加热非常实用。 装潢：4s店送的玻璃膜，脚垫，车衣，但是都是不好的，整个都换了，弄了全包围脚垫，全车隐形车衣➕玻璃膜，还有方向盘真皮套。尤其说说4s店送的玻璃膜，晚上根本看不清窗外，特别危险，赶紧扔了。 值得一提：我倒车还是不习惯看倒车影像，习惯看倒车镜，这车大，视线盲区也大，有两次没看到电动车，差点撞了，幸亏车子自动刹停，真是意外之喜，想起来都心颤。 总结：用料扎实，拥有硬朗霸气的车身，高速120以后动力存储也非常足，音响也特别棒，开启自动驻车红绿灯不用踩刹车，开门自动回到P档，雨量感应式雨刷等等，配置基本全乎了。越用越喜欢?，哈哈。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.5分“优秀”

当初看上这车的确也是因为没有预算上飞行家，才上的探险者，和飞行家同平台的底盘纵置四驱挺香的，因为预算充足，所以直接上了顶配st的版本。 动力的话给油就有，没有感觉有拖动大车的感觉，响应蛮灵敏，车子开起来还是很轻盈的。空间利用率的话，我感觉六座是最适应我的，所以选了六座，平时出去玩的时候，老爸老妈第二排一人一个大座，老婆在副驾驶帮忙看导航或者看剧。第三排儿子不坐车就折叠起来，第三排安排给儿子，一个人做两个座位也很舒坦，旁边放书包和零食，二排爸妈照看也方便，离后备箱也还有一定的距离，看过探险者的拆解后保险杠有很厚防撞梁，安全性也能保证。 该有的配置探险者顶配基本都有了，座椅按摩，抬显这些本应该在豪华车才出现的配置探险者也有，配置不孬。高速跑起来的感觉良好，驾辅系统的介入开起来蛮顺心，有防疲劳检测，智能跟车（全速域巡航），0-180都适应，速度范围挺广的。超车有后车提醒。 元旦假期尝试了高速堵车一小时20公里的路程还能控制在12个油耗(空调全开，自动驻车关闭，巡航关闭，标准模式)还是蛮意外。另外我提议自动驻车功能应该设置个常关的开关，自动驻车对节油的作用不是很大，并且用起来蛮不习惯，要是能常关就更好。用软件稍微记录了一下，跑接近600公里，加92加600块，一公里八毛钱，表显是10.40到11.9之间徘徊

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.5分“优秀”

开头先来个选车之谈，没想到卖了福特再买了一台福特，本来开着翼虎，卖了打算升级bba来着，q5l降价幅度大也蛮喜欢，后来一想保养蛮贵，上下班代步对于品牌价值没那么大，费不费油还是没列入考虑范围里面，怕费油就买电车了，保值率也没有过多追求，这次换车后打算开个四五年再传给儿子也没问题。最后目光还是回到探险者上面，本来的预算是上q5，最后提了顶配运动版探险者。 空间比q5l大一圈，选了六座版本，因为第二排的带独立扶手的独立座椅真的很舒服，家里老人家坐车也更方便一些。内饰不输q5l，配置甚至要高一些，有抬显，座椅按摩通风加热，l2级别的驾辅能够做到全速域的跟车，智能变道提醒，后车来车提醒，基本上都全面了。全速域巡航在高速上面用还行，在市区或者高架还是喜欢自己开，电脑过多介入会觉得开的有些不顺手。探险者的配置还是很能打的存在。输了品牌但没有输了配置和驾驶体验感。油耗方面探险者是蛮挑路况的，土路，高速，市区油耗各不相同，自认为有着良好的驾驶习惯，土路油耗标准模式11个油出头，高速开巡航9个油，市区有时候会堵到14个油，目前还好10.4-10.6的油耗。从福特换到福特，探险者是福特最贵的suv,虽然说是输了品牌和面子，但配置和空间给他加了分。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.4分“优秀”

【购车经历】 老婆喜欢轿车，我就偏向于suv，刚开始看好a6l，去试驾后感觉轿车的体型对我这样的身高不是很友好，身高187坐在轿车里面确实有压力，后面就看suv了，差不多同等价位里面选吧，看了q5，在试驾a6l时候顺手也试驾了，驾驶位的空间充足很多，但达不到理想状态，后面就留意中大型了，xt6蛮喜欢的，但太贵的，预算有限，半首付半供还要拿20万，月供一万多。后面老婆留意到探险者，一拍即合，她喜欢内饰，我感觉空间和驾驶都蛮不错，虽然没比xt6低配便宜多少，但福特的金融政策还是蛮不错的。 【驾驶感受】 这台车我坐主驾驶位，头部空间还有一拳头多，像我这样的体型开着车还是很友好的，也实在没有其他车做的舒服的啦，第二排平时老婆带娃就做第二排，放安全座椅，老婆旁边照看很方便，今年过年第二第三排就留给爸妈了。第三排空间还是很大的，爸妈体型也有170，做起来估计也不会过于憋屈。内饰:内饰做个和q5有得一拼，特意选了红色，还是蛮高档的，大屏幕的功能有点多，目前这部分工作交给老婆研究，副驾驶屏幕也是她用的多，给小孩子放动画片不影响主驾驶导航，能够安静一些。 【油耗】 加了500的95，开了一个半星期月，600多公里，目前续航还有86公里，大概7毛一公里，表显10.4，一直都是开着标准模式，等这箱油跑完加满再用节油模式跑跑看能降下来吗，到时候评论和你们说。