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    探险者灯组造型独特值得买吗_探险者外观怎么样

    ·探险者

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共1047人评价
    25万-35万SUV总榜No.24
    超过76%的同价位车系
    经销商报价
    29.48-38.48万
    厂商指导价
    30.98-39.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • 3.91
    • 外观
    • 4.16
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.81
    • 配置
    • 3.88
    • 3.79
    • 空间
    • 4.16
    • 3.99
    • 舒适性
    • 4.03
    • 3.87
    • 操控
    • 3.92
    • 3.84
    • 动力
    • 4.01
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT64.03外观4.65
    • 途昂4.00空间4.76
    • 红旗HS73.99外观4.27
    • 探险者3.99外观4.16
    • 途昂X3.95空间4.61

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 凯迪拉克XT64.03外观4.65

    探险者·全部评分

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

    4.07优秀

    【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV,外形方面更显年轻化,甚至细节方面看起来是有些激进的。 多边形的熏黑式中网和前大灯组相连,视觉一体感十足,而且车身多处都采用了黑化设计,运动感非常出色。大灯组的配置足够高,全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。 侧面线条给人的感觉比价平直,黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感,倾斜的C柱和车身同色,是比较经典的设计语言。 尾部造型看起来有点低调,和老款车型风格类似,辨识感比较强,双边共两出排气设计也有效增加了运动感。 【内饰】相比外形来讲,内饰真的是翻天覆地的变化,中控台很有层次感,12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛,而且界面简洁,功能区域划分明确,上手难度并不高。功能方面也比较全面,不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。 全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现,用料方面也以软质材料为主,质感比较好。 美中不足的是,由于大部分操作都集成到了中控屏上,所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题,好在可以通过语音控制来解决。 【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局,空间实用性比较高,第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间,给人的感觉并不局促。 但由于第二排中央通道比较窄,所以通过通道进入第三排不太现实,依然要通过放倒第二排座椅来进入,便利性不太出色。 在第二排座椅最靠后的情况下,第三排的腿部空间比较局促,膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话,二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间,长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。 在第三排座椅不放倒的情况下,后备箱空间比较有限,基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕,应付大件物体也能得心应手、 【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机,最大功率276马力,峰值扭矩425N·m,与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似,但调校有一定的区别。 得益于出色的参数,这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的,低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色,并没有那种比较拖沓的感觉。 但由于车重的原因,这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的,并没有特别出色的加速体验,即便是深踩油门也没有什么推背感,日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的,轻踩油门变速箱就能积极降档提速,但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成,轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。 10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意,换挡速度并不算快,但动作特别轻柔,并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢,所以略有一种拖沓感。 美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候,变速箱的反应速度也不够快,甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感,在笔者体验过的车型中这是很少出现的。 这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右,对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现,同级别很多车型的油耗都在13个左右,10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。 【总结】从进口变成了国产,大排量发动机也被取消,换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰,同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比,同级别来看是值得考虑的。

    2020-12-25

    守D护大灯是垃圾,不带透镜就是耍流氓,害我提车就改大灯

    面粉哥

    用户8566692885846写的到位!

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

    3.93良好

    身生意步入正轨,我那台2012年买的老雅阁也到了退休的时候。因为同行基本都选择中大型的SUV车型作为自己的用车,所以这次换车,我也把目光放到了这个级别的车型上面。对比了30万元这个价位的几款热门车型,最后将选车的目标放在了大众途昂380TSI和福特的探险者上面。虽然途昂的优惠挺诱人,但是开起来底盘感觉比较松散,而且内饰也不怎么好看,所以最后放弃了途昂选择了探险者。 先来说说购车价格:我选择的是四驱风尚版的6座车型,厂商指导价32.98万元,买车时的行情是不加价,但是一分钱优惠也没有,所以提车价格就是32.98万元,购置税29000多,保险和上牌费一共花费了一万元,所以这款车全款上路一共是37.1万左右。 【车型优点】 最满意的就是车身尺寸和霸气的外观了。探险者的长宽高分别为5075×2004×1778mm,轴距为3025mm,整车的尺寸非常大而且看上去气势十足。前脸的造型非常有硬派越野车的风格,六边形的中网巨大,并且进气格栅的造型也很漂亮,大灯的造型比较稳重,LED的灯光还搭载了自适应远近光功能。车身侧面凭借超过5米的长度和1.77米的高度,营造出一台全尺寸SUV的既视感,这点深得我意。 其次就是探险者的动力让我非常满意。探险者搭载的是2.3T的涡轮增压发动机,最大功率276马力,最大扭矩425牛·米,匹配了一台10挡手自一体变速箱。市区驾驶动力比较平顺,而且变速箱升档非常积极,能够有效地提升燃油经济性。而在运动模式下,动力的响应明显提升,深踩油门就能获得很强的推背感。 还有就是探险者的整体配置很高,日常使用没压力。像我这款车型就提供了头部气囊、胎压显示、主动驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮座椅、12.8英寸中控屏、LED大灯、自动空调等一系列配置,应付个自驾出行的完全没有问题。 探险者的座椅舒适性也非常不错,特别是前两排座椅不论是空间感的营造还是座椅的填充物,都非常的不错。而且座椅的形状设计的也非常宽大、舒适,与身体非常贴合。 【车型缺点】 需要吐槽的是探险者的第三排座椅,因为家里有二孩,所以第三排座椅的利用率还是挺高的,如果第二排乘客身材比较高的话,第三排的乘坐空间就非常局促了,特别是身材较高的成年人坐进去很不舒服。 还有一点就是探险者的油耗还是有点高,目前提车开了3000多公里,表现油耗在12L左右,经济性一般。 车内噪音的控制也不太好,特别是较高的车身和较大的撞风面积,让探险者车内的风噪非常明显。 【总结】 总体来说,探险者的整体表现还是让我非常满意的。不仅外观设计的非常霸气,同时2.3T+10AT的动力也有着非常好的体验,配置丰富,6座的座椅布局也能满足更多样的出行需求。所以如果预算足够,并且用车需求和我差不多的话,探险者很值得参考一下。

    2021-02-28

    用户9606190102555兄弟,裸车2.1吨的车12L的油耗你都接受不了的话。可能你的预期有点太高了!这个发动机的物理属性就不是属于省油的!低速时使用扭力,中高速使用功率,没有什么范围可言!真的白瞎了10AT的变速箱。

    ZMW5188座椅舒适性和两排空间的营造你是来搞笑的吧,5米多车身3米多轴距靠缩小座椅尺寸营造的腿部空间也就那样,空间没就着,舒适性也没了。国内人买车特别这个级别的更加注重空间和舒适性,如汉兰达小一个级别空间利用率也还行,同级车的途昂!探险者的优势2.3T纵置后驱平台+10AT确实同级车最强,中控竖屏,空间以及前两排缩小的座椅会让更多的人望而却步

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

    4优秀

    【外观】探险者延续了方方正正的造型风格,前脸六边形进气格栅变得更加精致,内部采用类似于“链条”的镀铬装饰件,视觉效果非常运动。车身侧面采用双腰线的设计,带来十足的肌肉感,尾部造型相较上一代车型变化不多,两侧小型的尾灯和双边双出的排气也增加了运动的气息。细节的设计配加上超大的车身尺寸,让整车看上去霸气十足。 【内饰】采用了最新家族设计风格,中控竖直大屏非常吸睛。用料方面,中控台上方采用大量软性皮质包裹,摸起来手感很好,副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。三辐式方向盘大小尺寸,真皮材质的包裹触摸起来非常柔软,两侧多功能按键布局也很合理。12.3英寸液晶仪表盘,车辆信息显示齐全,还能根据不同驾驶模式,切换不同背景。12.8英寸的超大中控屏提升了车内科技感,并且全系标配SYNC+2.0智行信息娱乐系统,UI设计清晰易懂,操作方便流畅。 【动力】探险者搭载的2.3T发动机,最大功率203kW,最大扭矩425N·m,匹配的是10挡手自一体变速箱。对于一台2.1吨的大家伙还说,动力表现还不错,并没有小马拉大车的感觉。油门初段发动机响应较快,会有向前蹿的感觉,持续给油时,变速箱表现十分平顺。同时,还有五种驾驶模式可供选择,切换至运动模式时,发动机转速保持在2500rpm,换挡的转速也被拉高,动力响应相较普通模式而言有着较大提升,能够满足你小小的驾驶欲望。相应的,当急加速时,发动机的噪音会立马传入座舱内,并且噪声还不小。另外油耗有点偏高,平均油耗在12升。 【操控】探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架,整体底盘感受很像欧系车。在过弯时,减震器支撑力比较足,对车身侧倾抑制的还算不错,方向盘转向同样更加偏运动风格,转向力度更偏沉一点,但很有限,转向基本没有什么虚位,整台车开起来的感觉,比较讨好爱驾驶的人。 在隔音方面,探险者的表现有些不尽如人意,主要来自于发动机的噪音有些过大,无论城市行驶还是高速巡航,都能清晰的感受到噪音。相比之下,行驶过程中的风噪和路噪抑制的还算不错。 【空间】我身高为175cm坐在前排,调整好座椅后,头部拥有两拳距离,表现不错。保持前排座椅不变,体验者来到后排,将第二排座椅调至最后位置时,此时腿部拥有两拳有余,头部拥有一拳两指,中央地台虽有一定凸起,但此次试驾车型为6座版本,采用2+2+2座椅布局,因此不会影响乘客舒适度。保持第二排座椅位置不变,得益于平直的车顶设计,坐在第三排头部拥有两拳余量,腿部则刚好够放,几乎没有空间。 这台探险者为六座布局,常规状态下,后备箱的容积有限,但满足日常基本需求问题不大。将第三排座椅放倒,会获得一个平整的后备箱空间。值得一提的是,在后备箱后侧设有第三排座椅电动放倒/打开按键,日常使用很便利。 【安全】探险者在安全配置方面十分厚道,全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等,而这台钛金版车型还升级了360度全景影像,不过摄像头的分辨率有待提升。此外,对于中大型SUV来说,停车是一项比较困难的事情,好在探险者除低配和次低配车型外,均配备了自动泊车入位功能,日常使用十分便捷。

    2021-03-07

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

    3.86良好

    买探险者就要运动版,21吋轮毂,就要它高啊!开起来视野好,动力强!运动模式是真爱!也只有运动模式能看到转速表! 看过途昂,大众配件总是出问题;看过昂科旗,车内还是不够大;看过XT6,动力不够猛,警示的座椅振动不习惯;最后看探险者,立刻被动力和操控吸引,5米多长的车,转弯5.9米半径。 现在是STLINE车主。开了还不到1000公里,还是临牌。 深圳的车友可以拉个群啊! 谈下不足:首先刹车有点不太适应,不太线性。其次,360周围的环境警示有延迟,障碍物都消失很久了,还在报警。隔音好像还有提升空间,在考虑是否加个隔音改装。最后黑色内饰容易上灰,小朋友总是把后座踩赃,后门上也有!如果能有3.0T版本就更好了!

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    2021-01-04

    用户5596237901106深圳新探险者前来报道。

    川AR261H转速其它模式也可以调出来哦

    Judy3096能提车了吗

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

    4.14优秀

    探险者是一辆优缺点非常明显的车。优点是同级唯一的纵置后驱平台。前后50:50的车身配重,车身非常灵活。动力搭载2.3T发动机,270多匹,官方零百是7.6秒,相当出色。缺点是空间表现一般,第二排座椅坐垫短,车辆在经过细碎路面的NVH表现差。

    2020-08-10

    可靠天空a5试驾过,这个评论很公正,确实如此。

    战心可名最大的缺点是他姓福特

    优雅海洋R发动机噪音大应该是故意的。撼路者也是,别的噪音不大,就急加速发动机噪音大

    点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

    3.86良好

    福特探险者是一款拥有30多年历史的中大型SUV,它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。探险者拥有比较壮硕的身板,前脸部分采用了大尺寸的六边形中网,内部蜂链状的进气格栅运用了镀铬元素进行装饰,整体的造型还是比较传统和标准的。两侧较为扁平化的分体式灯组与中网进行衔接,LED大灯是全系的标配,造型方面较为简单。除此之外,自动头灯和自适应远近光灯也是全系都有配备。探险者的内饰整体设计还是比较简洁的,方正立体化的三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质进行包裹。仪表盘是后驱风尚版车型较为露怯的一个地方,它采用的是传统的机械仪表与6.5英寸液晶屏幕的组合,而其他车型则均为12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台上12.8英寸的竖式中控显示屏幕,内部搭载了智能信息娱乐系统,显示信息清晰功能分析明确,上手基本没有什么难度。 该车有车友反馈,变速箱偶发明显的顿挫的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障,分离轴承磨损,离合器片磨损到极限,压盘损坏。解决问题并不难,可以到4S店检查变速箱情况是否严重,如需更换重要零部件,费用大概在6000元左右。 为保证车辆行车安全,这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保,需要跟换机油和机油滤,费用大概在1500元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右,大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞,建议60000公里更换一次,费用在2500元左右。

    2021-04-29
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    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    途昂X 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂X 2023款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    提车21000公里感受。 【空间表现】 够大,前两辆车都是轿车,后备箱装不了多少东西,所以第三辆车想买个大点的suv,一直关注的途昂X,后排超级大。 【舒适性】 凑合,大众车好像都这样,舒适型只能说是凑合。 【外观】 外观很满意,最早看上的就是外观,更喜欢旗舰版,奈何没现车,着急提车没耐心等,就提了尊崇豪华版,回来自己在朋友店里给亮条贴的黑膜,换了黑轮毂,没有换原厂选装的21寸,一是价格贵还得换4个21寸轮胎,二个我经常跑工地,20寸感觉要耐用些。 【最不满意】 目前没什么不满意的,非要说个不满意,那就是底盘太硬,不过也习惯了,因为一直开的德系车,油耗也能接受,平均10个左右,毕竟这么大的车。 【购车经历】 当时还真没想着换车,奈何上一辆车在高速追尾了,就走了全损,最早看的奥迪q5,奈何看了现车,感觉空间一般,后排靠椅还直的很,然后味道是真的大,上个A4味道就是大,以为奥迪后面改变了,结果Q5那味道简直接受不了,就直接来了大众一眼看上途昂X,第三天换了家店,各方面优惠谈妥直接定了,第二天提车走人。 【提车价格】 当时看了两家店,第一家只给优惠4.5万,然后就回了,后面又去了另外一家给了4.9万优惠,就直接交钱了。 【驾驶感受】 标准的大众车,除了底盘硬,380高功率动力够用,高速超车很轻松,当然预算够530更爽;四驱也很稳,过年下大雪爬长坡,稳的一比。 【油耗】 刚开始油耗14-15确实有点高,现在跑了两万多公里,平均在10个左右,能接受。 目前就这些,看后面把,我是奔着20万公里开,前面两辆一辆四年16万公里,第二辆5年12万公里,朗逸和A4,喜欢暴力驾驶,可能我运气好,连小毛病都没怎么遇到,所以我还是比较信赖大众车。

    4.40分“优秀”
    凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 六座四驱豪华型凯迪拉克XT6 2022款 2.0T 六座四驱豪华型

    【购车经历】 本来没打算看这个,预算超标了,但是架不住老爷子看上了,就把预算加上来了。 先说说这次换车的硬性要求,6座或者7座。因为宝宝即将到来,现有的5座SUV不能满足以后一家子出行的要求。 开始看的奥德赛,但是改款之后的中网给人感觉太商务了,加上在4S店的接待体验太差,后来预算加上来之后就不考虑了。 五一期间开始一家子去看车,能看的都看了,电车,油车,7座的6座的,转了6-7个品牌。但是基本上都没xt6让人感觉那么舒服,可能也是虚荣心作祟吧,毕竟也是豪华品牌。 所在城市4个4S店,这次来来回回转了3家,最早4月底看的时候只有标准版,没有多6个音响的,因为平时开车路上喜欢听歌,就比较关注多6个音响的。(定车前专门拉着销售听了两种车的效果,多了6个音响的效果比没有强太多了,销售自己都再说确实不一样) 因为资金问题,就一直关注,不是很着急。但是5月底的时候突然有销售说手里有多6个音响的现车,可以去看看。这就让我来兴趣了,拉着家人又去看了。 因为家里有一辆白的了,就想要个黑色的,因为住东边,想着后期方便,想在东边买,奈何家门口的4S店没有,就关注了其他南北两个店,经过一系列的斗智斗勇,弯弯绕绕,这其中就不细说了,最终在南边下定。(最让人心动的是,现车,而且是5月的车,31号才到店) 【空间表现】 就是后备箱在第三排不放倒的情况下,有点小。 【第三排空间】 足够,不憋屈,腿部空间也可以。 【驾驶感受】 因为牵扯置换,开的不多,目前300多公里,这个变速箱的顿挫感挺明显的,尤其是10-15公里,25-30公里这个区间。 另外就是这个刹车是真的硬(目前开的雷诺科雷傲),最近因为开车出来晒太阳,两个车都在开,还不是很习惯,看其他车友说开多了就好,这个在看看吧。 【油耗】 目前11左右,希望以后能降下来,毕竟现在油价飞涨啊。 【最满意】 嗯咋说呢,比现在开的科雷傲开着舒服。 【最不满意】 这个中控是有点落后了。 第二排为啥不是电动的,第三排都是电动,第二排咋还是手动的啊?什么逻辑。 这个中控按键,尤其是双闪,擦个内饰,能自己闪无数回,另外离主驾驶有点远。 【提车价格】 最后裸车38.67,送6保,膜,电踏,脚垫。 购置税,3万4还是3万5,忘了 保险,9800 置换,补贴0.5,还有5万积分,说是可以换东西,价值0.5 旧车,卖了0.4,用来抵扣升级的车膜跟上牌费了 最后落地:不算那个积分的话42.5。 自己加的东西: 车衣1.2 后备箱垫等乱七八糟的小东西,0.25 最终价格:44 另外,有没有加装贯穿式尾灯的车友?来给说说咋样?我嫌后转向灯太小气了,想装个贯穿式尾灯

    4.43分“优秀”
    红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版

    今年和老婆结婚,遂准备买一辆车,预算30万,老婆说轿车坐着不舒服,想要空间大一点,所以就决定买SUV了,OK,30万以内SUV,就照着这个条件去选了。 最开始预选的还是20多万口碑最好的几款车,本田CRV,丰田汉兰达,可是看来看去始终不满意,CRV外观不好看,汉兰达主推七座我又不喜欢,车就我和老婆两个人用,七座毫无用处,于是继续在懂车帝上挑选。 挑来挑去一度决定买领克06顶配,领克不论是外观还是内饰都非常符合年轻人的审美,去4s店试驾之后对动力也十分满意,差点当场就把定金给交了,可是30w的预算买个20出头的车总觉得差点什么,于是和老婆决定再看看,出了4s店发现旁边就是红旗的4s店,突发奇想的进去看了看。 当看到红旗hs7时,我的眼睛就再也移不开了,这霸气的外观,一下就击中了我的内心,再看看内饰,嗯,也很符合我的审美(总感觉我二十多岁的身体有一颗三十多岁的心😂),再一看屁股后面的毛体红旗,我靠,情怀一下上来了,当即决定试驾,总体的试驾感受我和老婆都挺满意,就决定是你了,皮卡丘。 购买过程略去不表,这车很大,为了老婆偶尔开车时的安全着想,咬咬牙上了2.0的顶配,最后全款落地是32.5左右,说说提车以来的用车感受吧。 外观方面:是我最满意的地方,霸气的前脸回头率超高,刚提车回家加油时就有三个年轻人对着车一顿围观,感觉特别吸睛。侧面几根平直的线条也修饰了整个硕大的车身,总之这车看起来就是一个感觉,威武霸气。 内饰方面:中控台这一块给我的感觉就是简洁优雅,实木板和顶部翻毛皮的修饰让内饰整体豪华感十足,坐在前排触手可及的地方手感都十分的棒,对得起这个价位。 配置方面:该有的配置基本都有了,我上的2.0顶配 多了一些安全配置,不过这车让我不太满意的地方就是2.0版本没有四驱,而且没有HUD抬头显示,连小弟HS5都有HUD,要是配置上岂不是完美了? 空间方面:后排空间的表现还没有HS5的后排表现好,坐是绝对够坐的,基本腿部空间还有两三拳左右,不过对于3米的轴距来说还是不够完美,取而代之的是后备箱空间的绝对宽大,感觉躺两个人都够了😂要是把后排座椅往后移个十公分就完美多了。 操控方面:开起来很轻松,完全没有开大车的感觉,老婆是新手,开的第一时间就说这车方向盘好轻😂我开起来的感受是随着车速的增加方向盘会逐渐加重。刹车不是特别紧的那种,需要深踩才能刹死。 动力方面:2.0T的动力完全够用,没有小马拉大车的感觉,但是可能因为车重2吨多的关系,提速不是特别猛,整体给人的感觉是很平稳的加速,这点可能比较适合偏佛系开车的人群,但是动力输出源源不绝,即使是在上坡也在不停的输出动力,完全没有后劲不足的感觉,这点还是很满意的。 舒适性方面:我对悬架啊什么的结构之类的不太了解,就说说我自己的主观感受吧,由于我上班的道路是那种有很多拉煤的大车行驶的国道,所以路上有不少坑坑洼洼的地段,这也是我选择SUV的重要原因之一,轿车相对较低的地盘在这种路上是比较吃亏的。这车开着给我的感觉就一个,稳,完全没有什么颠簸的感觉,即使是高速通过小坑也只是抖一下,人坐在车里很舒适,蹭车的同事也是一样的感觉。隔音方面也很棒,没听到什么奇怪的异响,总之舒适性我还是挺满意的。 最后补充一下油耗方面的表现,目前行驶几百公里,由于行驶的是国道,所以平均油耗在12个左右,相对来说有一点高,估计首保之后会降到十个左右,那高速的话估计就在9个左右了,相对于这个车重来说,我还是能够接受的。 其实一开始决定买红旗时家里的老人是不太造成的的,他们都不太看好国产的车,不过国产这几年的进步是有目共睹的,我只有相信自己开起来的感受,毕竟车是自己开,好不好还是要自己说了算,总体来说,这车我很满意,红旗没让我失望。希望后续能在小细节上做更多改善,让红旗的牌子越来越好~

    4.80分“优秀”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【购车经历】 以前的国产车用了7.8年,也不能上高速了,喜欢自驾游的我们商量后决定看车,换车!跑了很久,最后决定买大众SUV车型,无论从品牌、外观还是性能来看,途昂这款车都是我们最满意的,当时犹豫了一下5座的途昂X,但是在使用性来看,平时放倒最后一排,后备箱空间还是很大的,也是5座的,如果有需要座6.7个人一起出行,也很方便!可塑性很强,所以最终选择了7座的大途昂! 【最不满意的】 个头比较大,女生开车盲区比较多,狭小的道路不太敢开!其次就是价位有点高,不过整体性价比还是比较高的 【驾驶感受】 380TSI,2.0T的高功率,起步很稳,提速也很快!不过在市区里堵车跑不起来,虽然个头比较大,但是动力充沛就不会有小马拉大车的感觉,五一假期开车出去耍耍,体验一下速度与激情! 【内饰】 内饰设计的很大气,用材也很实在,整体特别有科技感,其中我最喜欢星空感应灯,很烂漫很有氛围感!功能键齐全,无论驾驶者还是乘坐的客户,用起来都得心应手! 【空间】 空间没的说,太舒服了,前后都舒服,就是满意,如果后排能直接放倒可能就是商务了,不过这样也行。 【油耗】 油耗很香,一直以为这么大的块头会很费油,并没有,跑高速还不到十个油,一车人一车东西,最后平均油耗在9个左右,真是给力! 【外观】 颜色喜欢,黑色大气!匹配他的宏伟,线条流畅,敦实又不笨重,整体很喜欢!

    3.90分“良好”
    途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版途昂X 2023款 380TSI 四驱豪华版

    【购车经历】 已经观望了大半年了,最后赶上政府补贴就订了途昂X。最开始考虑得是昂科威plus,途观L和CRV并且试驾了途观L和CRV。 昂科威plus是真心接受不了后排座椅太直了,虽然内饰是这三个车里最好的。 CRV各方面表现都一般般,价格很便宜,外观也很好看,但是接受不了内饰太丑。 最开始是真的喜欢途观L旗舰版的外观和矩阵式大灯,各方面都很合适,也试驾了很多回,最后一次试驾彻底打消了我。最开始几次试驾,我父亲坐在后排反映减震和隔音不好,乘坐体验特别不好,最后一次试驾4s店陪驾师傅开的也很猛,我特意坐在后排,直接给我干晕车了。并且在东北的价格一直砍不下来,旗舰落地要24+。 最后也试驾汉兰达和途昂。汉兰达试驾的是2.0L油电混合的,感觉动力和途昂380差的不是一星半点,并且汉兰达的机舱盖特别软,一按就能按下去,深深感受到了日系车的铁皮薄。我父亲是汉兰达的忠实粉丝,试驾了汉兰达和途昂后也不说汉兰达好了 【空间表现】 途昂x空间方面没的说,就是大,同样缺点也是大,错车时也不好错,转弯也不好转 【舒适性】 舒适性可以接受,滤震一般,但也不差,这个还得自己实际去试驾感受一下,我觉得和我们家老凯美瑞差不多 【驾驶感受】 不得不说,这么大的车方向盘特别轻,感觉操控性不错 【油耗】 这么大的车油耗一定是大家最关注的,因为是在隔壁市提的车,回来的时候跑的高速,定速巡航100km/H油耗是7.3真的让人震惊!但是提完车回来就有点懵,因为我平时离单位就2-3公里,上下班油耗是20-30,这个真的太恐怖了,如果大家短途代步还是强烈建议大家考虑油电混或者纯电车! 【最不满意】 强烈建议大家不要买低配的,我这个车就是380低配的车。本来想买次顶配的,但是只有低配的了,想着360全景后期也能加,座椅后期也能改,天窗可有可无的,于是就接受了。但是车提回来后问了两家修车厂都不建议加360,因为涉及到的走线的地方太多了,后期避免不了异响等问题。最后想说,高配主控台那个星空的是真的帅,只恨4s店没有次顶配的