探险者外观耐看值得买吗_探险者外观怎么样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

关注探险者很久了，订完车等了一个月终于提了。外观还是比较满意的，前脸改的有点圆润了，看看也就习惯了，车尾感觉比20的好看。内饰的带鱼屏比竖屏好看太多了。目前临牌纯市区开空调表显13+还是可以接受的。上到运动版基本上配置都差不多拉满了。2.3T的动力也是非常的强劲高架上随便一踩就超速了。目前开下来还是有一些问题的反馈，第一低速变速箱顿挫还是有的，要习惯下。第二低速方向盘共振，有时候真的手也会有点麻。第三6座第二排的电动前移真的有点鸡肋，这点钱不如给点第二排的通风按摩。第四车机导航就不说了，低版本的百度导航都懂的。第五智能识别的自适应巡航千万别用，这个还不是太成熟高架上80的限速突然给你识别到边上匝道上40的牌子突然大力刹车真的吓人，听说还会误识别大巴车后100的限速牌子，平时还是用用普通的自适应巡航和车道保持就好了。第六360度画质真的太拉胯了，又小。第七后视镜自动下翻，嗯这个自动下翻还是要你手动一下。。。目前就发现这些问题瑕不掩瑜，都是些小问题。纵置后驱，CD6平台， 飞行家换壳还是香啊，谁开谁知道～

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

始于颜值，终于才华。探险者这款车于我来说最大的优势就是颜值，游艇式的侧面确实好看。正面也是虎虎生风，背面稍差也对得起大气稳重这四个字。 第一辆车是15年初买的cs75手动领先型，很喜欢suv这种车型，能装，通过性强，外形也大气。75开了5年多，虽然车子没有任何问题，但是随着二胎的降临，家里六口人，五座的车逐渐不能满足我们的出行要求。和老婆商量了下也开始准备换车了，预算大概3-40万的样子。从空间考虑途昂是首选（有人说为什么不选择mpv,从骨子里就不喜欢mpv大面包一样的车外型。）而且途昂优惠巨大。380豪华裸车不到30，但是总觉得差点什么，试驾的时候感觉动力这些没什么问题，但是过个减速带感觉还不如我的cs75，内心里一直很纠结，落地30多万买的车这种底盘质感心里总觉得不舒服。而且同事买的这个车的，总有人和他开玩笑说途昂是polo拉皮。内心里逐渐把途昂给pass了。后来国产探险者发布了，老款的探险者给人感觉很men，但是50多万的价格让我从来没想过去购买它。国产之后加量不加价，外形更好看了，价格还便宜了。让我一下对这款车产生了兴趣。心仪的配置是钛金版的，所有的要求基本都能满足，但是4s店问了下没有优惠。就一直拖着，想等车展或年底优惠，结果过了年价格依然坚挺。而且过年期间出行的压力增大觉得买个大车确实要提上日程了。刚好认识了个朋友是福特的，他4s店里有我最心仪的颜色，勃良第红加浅内的现车。纠结的是这辆车是两驱风尚版的低配。但想到最近才买了房子手里本就不宽裕，两驱风尚版比钛金便宜5万，配置也够用。5万我加点钱，又能买个车位了。于是决定选择就要这辆现车。 外观：五星，就是冲着外观买的，颜值党。侧面相当好看。勃良第红也相当漂亮。要是运动版的勃良第红就绝了。 内饰：用料尚可，摸得到的地方全是软的。浅内比较温馨，虽然没有黑内那么耐脏，但是看着清爽。烤漆的中控和门把手不耐刮自己贴了个膜。大家诟病的大竖屏非常好用的，尤其是导航的时候，并且坐在驾驶位上并不感觉突兀。不过中控屏的大黑边，要是弄个窄边框颜值绝对提高。 配置：对我来说够用，当然要是钛金以上的配置就更好了。虽然在重庆的铺装路面四驱用处不大，但有肯定比没有好。我这属于没得选了，算是个小遗憾吧。 空间：比途昂差，和7其他的中大型suv比算不错吧。乘坐空间虽然没有xt6大，但是后备箱大的多。 操控：完全不像这么大的车。转向没什么虚位，过弯的时候侧向支撑也可以。当然对于这么大的suv你说像轿车一样的去操控，本身就不合理。操控仅仅针对同样车型来说。 动力：这个价格能买到的suv里动力参数最好的吧？实际体验，涡轮介入之后还是能明显感觉到推背感的。起步阶段有些肉，动力不像自吸的那么平顺。这是涡轮增压的通病。要想起步不肉只有买电车，启动就最大扭矩，那个不肉。 舒适性：福特的底盘，用料和调教的还是可以。在这么大的车中横向比较比途昂好的多。也是我选择探险者的理由之一。跟自家兄弟比，底盘质感没有锐界好，锐界开起来更“整”。 综上所述：探险者对我而言是一款好车，能满足家庭的用车需求。他是我们家里新的成员，家人们也都很喜欢他，也会细心的照料他，以后的岁月里请多关照！小探！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.9分“优秀”

~新车到手，检查了下外观，坐进驾驶室，整个包容感，视野全开，大探也给了我一个“欢迎”仪式 ~启动，开始驾驭，油表清零，模式调到标准模，油门轻点，非常顺。最值得吸的是，过弯，习惯多打点，其实根本不需要，转弯半径之大，随意的就调头了，太爽了。 ~仔细看看每个细节，真的做的好，屏幕，中控，抬头，尤其是B&Q音箱，登录QQ，走起，顿时进入沉浸式体验…… ~提车至今开了200公里，加油 300，还可续航 247公里，平均13.7个油，但感觉还可以更省，应该和开车习惯有关系，后面调整为经济模式再看看。总之，油门感觉很顺，不用踩了很多，动力非常足． ~回到车库，一把倒档，妥妥的，下次试试自动停车，还有好多功能要摸索下，看看福域的功能说明，问问“你好，福特”，没有什么搞不定的……… ~探险者值得拥有…… 关于糟点，重在功能的实用性，譬如没有了后门密码锁，220v电源口，遮光帘等，这些都是小细节，但有多少需要的。 外观，我是觉得性能蓝，很耐看，毕竟是ST的唯一，还是看自己的选择。相信自己的眼光，让大探陪你一起留下脚印……

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

提车快两个月，渐渐从轿车适应了SUV，整体比较满意，现在已经开了3800公里。优点就不说了，我只说需要提高的地方：1、车机的智能化水平不够，360影像竟然要手动打开，比同事的理想差太多；有些道沿、窄道的时候使用很不方便。 2、发现一个蓝牙电话的bug，就是在通话过程中，只要有第三方电话呼入等待，通话就莫名其妙中断了，但显示还是通话正常，听不到任何声音。只能挂断重拨才能正常使用。尤其使用华为畅连通话最明显。使用语音通话也会发生这种情况，以前的蒙迪欧没有这个问题，希望厂家可以解决。 3、我买的st6座，目前市面上适合的装备不多，比如手机支架没有非常合适的，还有后备箱床问了好几家也没有合适的，很是郁闷。都有点后悔买6座了。 4、这个黑色的车是必须贴车衣的，漆面比较软，至少比我之前的蒙迪欧白色车漆感觉软，稍微不注意就会产生划痕磕碰。 5、轮胎貌似这个蝎子胎侧面比较软和薄，各位车友要注意，我已经被马路牙子磕掉一点橡胶了，真是心疼啊。 总体感觉还是很不错的，装了电塌更上档次，家里人也很满意，我开车比较费油，喜欢大油门，油耗表现让我觉得很意外。主要还是外观很威猛，回头率还是很高的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

外观：非常的威武霸气，气场满满，当时订车的主要原因之一也是被探险者颜值深深吸引。 内饰：软包材质中规中矩，钢琴烤漆的质感不错，木纹饰板的颜色搭配的很好，总体还可以，高档感略显不足，我的经过装饰后档次直线上升。 配置：不多说了，对比下同等价格，探险者配置最多，钛金版性价比最高，原来一直疑虑旋钮换档会不会不方便，上手后感觉日常开车档位一次挂好，就不再拨弄了，就是刹车、松脚、给油、松脚，哈哈把人越变越懒了。 空间：没有日系车利用的好，但是满足家庭的需求足够了，我个子不高稍胖1.70CM，坐第三排也不显难受，希望以后有更大的改进。 操控：驾驶起来很轻松，转弯半径比我之前的本田凌派都小，遇到掉头路口只会留下一众羡慕的眼神，人机交互非常顺畅，大屏使用起来很方便，坐在车里就不感觉突兀了，会越来越喜欢。 动力：强劲。我在市区行驶基本就是轻给油，电脑配合的很好，在我突然猛踩油时反应很快瞬间提速推背感十足，打车灵敏，跑得快，刹得住，就够了。 舒适性：怎么说呢，这个需求不同就要求不同，我走的都是铺装路况，所以感觉还不错，家里老人和孩子都说坐着挺舒服，只要家人说好我就开心。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

期待探险者好久了！ 我买的是白色，六座，钛金版，等了两个星期就提车了！ 真见到他的时候内心确实掀起了久违的激动小波浪。钛金白比预想中的更好看，验车一切完美，没有任何的车漆划痕，螺丝异位，车窗轮胎时间不对之类的问题，很满意，新车11.4公里。 中控车机里的功能多到数不清，需要仔细消化好一阵子才能真正掌握和熟练应用。 1.语音控制： 以前用小米的设备一直喊小爱同学，现在还没习惯喊你好福特，一直喊错成小爱同学，然后福特就不理我，好尴尬…… 车子可以用“你好福特”呼唤，也可以用“小度小度”呼唤，当然，你也可以随意编辑欢迎词，但是反应速度没有你好福特快！ 2.发动机自动启停： 使用发动机启停功能等红灯的时候，当车停稳的那一刹那，感觉整个世界都安静了。 3.后备箱门半关： 刚才发现一个问题，车钥匙落在车里，后备箱门打开后关不上，只能关到一半，是不是车子在提醒咱钥匙落车里了 4.底盘： 坐在驾驶室里真是一揽众车小啊！ 这辆车的底盘其实真不低，只是车大显得底盘很矮罢了。 5.道路应急救援： 24小时道路应急救援看起来很不错，开车安心多了！ 油门很给力，毕竟2.3T不是吃醋的。刹车相对而言有点肉，可能是行程很大的缘故吧，需要深踩，其他完美！ ……………………………………………………………………………… 2个月开了将近2000公里了。 因为一直在市里开着上下班，油耗一直没下来，但是车是真的很棒！ 车内的各种功能已经琢磨的差不多了，定速巡航，自动辅助，自动泊车，各种功能一应俱全， 就是送的3G流量有点不够使的，我的手机是无限流量的，如果用车机连接手机热点，需要每次上车拿出手机打开一下手机热点，有点麻烦。我又专门办了个联通副卡，装在华为无线网卡上，这样，每次上车按一下华为网卡的开关，车机就会自动连接华为wifi了，非常方便！ 这台车非常值得推荐！希望大家有意向的都赶快买这辆车！多多交流！我会继续更新开车的感想的！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.21分“优秀”

国产版探险者的前脸和海外版是有区别的，而我个人认为国产版更好看一些，因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少，跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭，看起来更有力量感，国产版的这个设计小改动可以说非常成功。 其次，与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同，这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台，所以从侧面看探险者显得比较修长，而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。 此外，探险者的A B D柱以及车顶被熏黑，倾斜的C柱则与车身同色并被加粗，形成了悬浮式车顶设计，后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的，让探险者有豪华SUV的既视感。 车内12.8英寸的中控屏，虽然尺寸是够大了，而且顺畅度和易上手程度也能让人满意，但这块大竖屏看上去实在太突兀，就像是在汽配城后期加装的，与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面，边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。 我认为，国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计，这样不仅看起来更协调，而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜，这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅，并支持前后滑动，空间大小完全不用担心，同级中绝对是排名前三。 动态方面，纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了，通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重，在刹车时很容易点头，会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题，即便你重踩刹车，车身姿态也非常稳定。 而在你变道和转弯的时候，探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏，完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小，盘幅粗细适中，转向力度偏沉，是我喜欢的类型，车头视野盲区也没有想象中那么大，能让你对车辆有很强的主观掌控信心，不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。 不过，探险者的2.3T发动机虽有276匹马力，但由于尺寸重量偏大，所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏，一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应，坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位，齿比很密，与发动机配合默契，开起来比较平顺，所以整车的行使高级感没有受到太大影响。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.86分“优秀”

下周就要去给爱车上蓝牌了，回顾这些天探险者的表现还算是可圈可点，总的来说，就是没有辜负我的期望值。 自己是个颜值控，入手探险者有很大一部分原因是看中它的颜值，属于美系车那种肌肉感十分明朗，家人乘坐也比较有安全感。大面积的进气格栅被根根镀铬条点缀，/ 全车配有无钥匙进入功能，像我之前看过的一些车只支持前排无钥匙进入，而新探是全车都支持。有时候手里的东西太多，顾不上去找钥匙，只要钥匙在兜里就可以在特定区域内打开车门，进入到车内，方便又省事。 接着再说说空间，这是我觉得很不错的一部分。探险者的车身长宽高参数分别为5075mm*2004mm*1778mm，轴距3025mm，实车空间利用率在同级中都排上等水平。像我入手的6座版本，后排独立座椅坐起来很舒服，方便第三排乘客进出，看上去就很高级。这车的空间如此宽敞，不管是家用还是自驾游都完全够用。 感受暂时就分享这些，以后用一段时间再来和大家详细说说我的驾驶感受。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.79分“优秀”

外观威武霸气，属于越看越喜欢的类型；配置，日常可能使用到的基本都给你配了，诚意满满；开起来不像大车，依然灵动自如；才跑了1万公里，不晓得后期会不会遇到什么问题（我的另一辆福特福睿斯，已跑了近12万公里，正常保养，除了换轮胎，其余都没换过），众所周知，力的作用是相互的，我觉得对于车也适用，你对它好，它也会全力回馈你，你不能天天把它停在大路边，让它风吹日晒，转头就说这车漆这不行那不好的（不要说让我把车供起来当祖宗之类的话，你要知道，如果随意长期把车停在路边，那就是不合理也不合法），学会理解尊重，这是正确看待人、事、物的基础；空间上，由于家里的人个子都不高，坐着很宽裕；目前综合油耗9.6，主要跑的高速、县道、村道，城区上班没开它（单位停车太难了），总体而言，自己花了钱是值得的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.5分“优秀”

用一句话评价，就是这是个灵活的体贴的胖子。造型中规中矩，中大型SUV还是以稳重为主，探险者的造型设计不加分也不减分，合适。内饰同样，无功无过，不过他全系标配了一块12.8寸中控触屏，刚坐进去你会感觉，哇，好惊喜，好有科技感，但真正用起来你就会说两个字：鸡肋，非常不实用，譬如360度合景影像，功能很好，但像素太低，而且是纵向显示，大屏看起来很大，其实实用性很差。最大好感的就是动力，第四代2.3T EcoBoost®发动机搭配同级领先的10速自动变速器，虽然是台大车，但开起来很嗨，有种风驰电掣的感觉，非常爽，你会忘记这是一台大车，超车也很轻松。空间就不再多说了，奢侈。但是那个旋钮换挡，使用起来要习惯一段时间，如果是传统的电子 挡把可能会更好。总体来说，如果你喜欢大车，又追求操控动力性能，探险者会是个不错的选择。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

外观很好看，美式宽厚车身硬朗有肌肉感。大气有范而且够特别。 内饰设计个人觉得一般，不是太习惯竖直的中控显示屏。不过选材和手工还可以，有豪车的档次。 空间不错，3025mm轴距，一，二排看空间很好。第三排就很一般了。尾箱空间一般般，三排车型都一样。 动力够用，2.3T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩425牛米。起步加速力一般但是够。普通家用动力足够。10挡手自一体变速箱很平顺。低速的时候也没有顿挫拉扯的感觉。 操控方面，5.9米转弯半径，灵活性一般。在窄的路面掉头需要点时间和技巧。悬挂偏硬，底盘扎实。转弯很平稳。 总括来讲，这款车型有颜值，操控不错。内饰一般，动力够用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.79分“良好”

探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感，与此同时在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富。探险者的车身长度达到了5075mm，轴距为3025mm，更大的尺寸带来了更好的视觉效果。内饰层面，探险者的设计很富有层次感，全黑色内饰设计显得酷劲十足，另外用料层面，中控台、门板运用了大量软性材质的包覆，无论是视觉效果还是触感都相当的出色。探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机加10AT变速箱，这款发动机最大功率达到了276马力，这样一套动力总成无论是绝对动力表现还是运动特性都非常不错。