点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.79分“优秀”

11年的福克斯开始有点烧机油了，大修发动机感觉不值当，于是有了换车的想法。BBA不喜欢，总感觉太浮夸，不实用，重点关注了汉兰达，和娘子去试驾了好多次，感觉挺不错，开着挺舒服，准备动手之时探险者上市了，抱着观望的态度等了好几个月，选车是个纠结和快乐并存的过程，很让人享受。 转眼到了三月份，骚动的心实在忍不了了！于是和娘子又去试驾了汉兰达和探险者，丰田的加价让人不爽再加上一直开着福特，虽然小毛病不断，大毛病没有，实际福特还是很不错，最终决定继续留在福特大家庭。 转眼大探已经行驶三千多公里了，市区高速都跑了一遍。外观大气，不输那些BBA，超控还是福特的味道，高速转弯倾斜度不大，悬架很紧绷，方向不说指哪打哪，但是很灵敏。方向盘有点沉，是有一点高级感的沉。车身长而宽，不过大探是个灵活的大胖子，得益于很小的转弯半径，三个车道能一把调头，很厉害！钛金版配置很丰富，在懂车帝车友圈里大多都是钛金版，应该是大探走量的车型，很多配置都特使用，去江苏的高速上打开自适应巡航很省心。储物空间很多也很大，放个水杯啥的随手都有地方。跑长途担心后排坐着憋屈，所以买了6座，后排能把腿伸到中间，减缓疲劳。大探油耗很喜感，谁再说美国车费油我就要和他杠杠，我的市区10.4升，高速9.6升✌再说说不足吧，因为我也是搞汽车行业的，喜欢研究车，所以很在意一些细节，比如说走搓板路时车厢里会有“嗡嗡嗡…”的共振声，再比如说二三十公里行驶时，变速箱会有明显顿挫，有时候收油会有“克拉”的异响，开过很多车型，很少碰见这样的情况！升档时有哨声，主驾驶明显，副驾驶听不到，很神奇！很希望厂家再研究一下变速箱逻辑问题，二十至四十公里时速是最常用的速度，却是它顿挫最明显的时候，希望厂家尽快改进。当然这些都是一些小事，不能阻挡我对大探的喜爱。先写这些吧，慢慢发展慢慢聊…哦，对了，刚才试了试自动泊车，好让人紧张，不过大探方向刹车一气呵成，厉害！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.86分“优秀”

2021年4月提车，现在1500公里。我也来说说我个人的一些感受吧。原先是一台奔驰的GLA200开了5年，除了一些小刮擦没出过问题。本来也没想换车，直到一个尴尬的瞬间让我和老婆同时产生了想换车的想法（和老婆从北京回云南，那个小奔驰的后备箱居然放不下两个27寸的旅行箱，真烦人）。 看车阶段：刚开始看了奔驰GLC260L挺满意，但总觉得42万的裸车价超预算有点多。然后看了沃尔沃XC60，后排窄！是真的窄，别跟我说什么几拳，你就看那个后门比同样尺寸的车都小！反正咱也不懂沃尔沃是啥设计理念，但小就是小。最后去看的洗浴之王的XT6，都挺好但是老婆一句话让我犹豫了：“这车哪都挺好，就是看着年纪有点大”。就这样看中的三个车都不满意……在回家的路上，看见一巨大的的SUV拍照，懂车帝搜！哦……原来这个大家伙叫探险者。 提车阶段：这没啥，去了我们当地最大的三个4s店，选一家交钱提车。4s店送了地垫，行车记录仪，护板，贴膜。个人觉得还行，省得我自己去折腾了。 使用感受：嗯……三大件啥的我不懂，就听大家说这啥啥平台纵置好；发动机得过奖；10AT变速箱……虽然不懂，但是咱也不能露怯，每次有人聊这个我都频频点头并且配上一句“你说的对”。就说说我体验过的功能吧： 后视镜盲区辅助：感觉不错，不管左右只要侧后有车常亮提示，这个打一个转向灯提示灯就会快速闪烁。惊喜的是可以准确识别摩托车，这个我喜欢，毕竟现在骑士越来越多了。不出事故是正义骑士，出事故就是死灵骑士。惹不起，惹不起。 注意力辅助和车道保持：这俩系统很厉害，不打灯变道他是真顶着方向盘跟你刚！刚开的时候超级不习惯！但是变道打灯的话就没事了，培养一个好的开车习惯没什么不好的。 交通标志识别：这个系统有点傻，如果高速路上限速牌大车小车是分开标识，或者修路在路边放个标识，这个功能就有点……傻。前几天看见有人圈里问怎么关闭这个功能，我研究半天没找到怎么关。但是别用智能巡航模式就不会来回变了。 中控大屏幕：反映速度时快时慢不知道为什么。别人说是墓碑屏，只要看不过去看啥都不行。我个人就觉得，高出中控台的一小截太阳晒的巨烫，试图在某宝搞个小遮阳板……没找到…… 后视镜加热没用过。只开过标准模式，其他的不知道。 座椅加热（空调）不错。方向盘加热没用过。 看圈里有这个那个毛病，没遇到，就有一次加油熄火，我下车没听见，老婆说有当当当声。 第三排很挤，就应急还行。何况有几个第三排好坐，第三排好坐的那几个SUV买不起！ 最后，别跟我说什么保值率，要保值这田那田算个屁！CAT才保值！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

想换车的想法一直存在，这是人生中第二辆车了，第一辆是2014款丰田雷凌次顶配，一开就是6年啊。买完后出去玩了一趟感觉后悔了应该上个顶配，好在有定速巡航啊，次顶配没有每次高速长途都特别累。也出了几次事故感觉日系车确实是塑料感十足 ，前后全是吸能泡沫，现在也有好多车用这个东西，科学论证是存在的，但是直观一看感觉好脆弱啊。20年疫情大部分缓解的时候把婚礼办了，手里有点闲钱就着手准备换车了，最后一次雷凌是带着我们去了一趟唐山吃了两天海鲜回来后家都没回就带着媳妇儿和朋友去看车了，先去的大众因为一开始我和媳妇儿都喜欢喜欢途昂，外观大气空间也没的说，到了店里好家伙根本没有销售人员接待我们，后来找了一个销售告诉我现在很忙没有人您自己看吧，当时我觉得我去这也太那啥了吧，可能跟心情有关感觉途昂也没那么好，漆面明显有颗粒感而且座椅太硬了内饰也比较老气，很气愤就走了，然后就去了福特的店里看了一圈时间有点晚了就把朋友送回家了，我跟媳妇儿又回4S店试驾了，当天也没有定下来感觉应该多看看几家店，在懂车帝询问了价格有好多店给打电话，就是现在这个4S店一周能给我打好几个电话出于尊重人的想法还是找了个周末去了店里现在说说感受吧： 1、外观我就不多说了个人觉得可以很大气，纵置后驱显得车头没有那么长，很饱满很硬性。 2、动力方面还是很充足的，2.3T发动机和10AT变速箱，运动模式下很刺激。标准模式下低速有延迟换挡不是很顺畅和线性。 3、空间还是可以的，一开始我想买个6坐的媳妇儿一直坚持7坐，到现在觉得媳妇儿的选择是对的，但是第三排确实有点局限性。 4、油耗我认为还是有点高的12个多油，也可能以前开的日系车有差异感现在想想2吨的车也正常。 5、内饰方面一开始觉得大竖屏丑死了，开了一段时间现在喜欢的不得了，集成很多功能有的好用有的觉得不太方便，个人觉得空调系统应该放在实体按键，如果车机系统有故障空调就没法用了其他还是比较满意的。 6、驾驶模式有很多根据路面选择操作很简单。 7、配置方面很丰富，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、智能辅助驾驶等等个人觉得太香了，还有就是语音控制系统也很好用开车时解决了分心手去操作了。 8、大灯高度在车内是不能调节，只能打开发动机盖物理调节。 9、后备箱很好用，车后中间踢一脚自动开在踢一脚自动关，解放双手很方便。 10、因为纵置后驱发动机靠近座舱噪音还是有的。如果接受不了还是慎入手，先去试驾感受一下在定夺。 写了好多总结了一部分自己的感受，现在对自己大探爱不释手也打算疫情过后带媳妇儿长途旅游一趟发挥一下大探的能力。现在也有好多黑这个车的，我想说的是如果没试驾过没真正看到实车还是别大肆发言了，萝卜白菜各有所爱。以上全是个人观点，不喜勿喷。👏🏻

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.36分“优秀”

【购车经历】 前面的韩系SUV车用了8年，一直想着换辆更大的车，以前在路上看到过几次第五代探险者，给我的印象非常深刻，高大威猛很是喜欢，真给它深深地吸引住了。19年年底听闻有第六代探险者国产的信息后就一直关注着，4S店去了几次，一直打探着它上市的消息，终于在2020年6月28日订车，7月13日顺利提车。本来呢订的是性能蓝的ST-LINE版，订车后几乎每天都和销售经理沟通，希望能早点提到，但反馈下来就是性能蓝的到达时间遥遥无期，也巧了，12号店里正好到了一辆没客户预订的塞舌黑，马上去店里去看它，立马修改订单，哈哈😃13号把它抢了出来。 【提车价格】 车价379800，购置税32725，保险11600，吐槽一下，这第一年的4S店的保险费真贵，没得自己选择的余地😂，新车没任何现金优惠，送了全车贴膜、行车记录仪和脚垫。 【空间表现】 探险者的车内空间大应该是不用多说的，今年上海人民难忘的那几个月，女儿在单位里上班不能回家，和我互换了车，睡在车里二个多月，呵呵😒当房车了。但车空间大也有个缺点，刚提车后的一个月左右，由于车内空腔大低频共振有点明显，耳朵有些不适，但很快就适应没感觉了，听说很多中大型SUV都有这情况。 【舒适性】 探险者的驾驶座和副驾驶座很好，没啥问题，感觉吐槽最多的就是中间第二排了，6座的座椅短了一点窄了一点，后倾角度太小，听说今年的新款有所改进了，第三排感觉还行，座位能加高一点点那是最好了，第三排的乘坐人也可以把腿伸到中间的走道，这样舒展着很不错。 【驾驶感受】 2.3T动力对我来说是绝对够了，切入运动挡，它就是个咆哮的野兽，这么重的车百公里7.8秒真没吹嘘，各种驾驶模式的配置很丰富，平地上驾驶都比较和顺，但这10AT变速箱呢也不知道该怎么说它，如果配上个3.0T以上的发动机，应该匹配的会更加好，现在可能是变速箱齿比太密、发动机功率略微小的原因吧，感觉升挡快、降挡慢，爬坡、上桥或者上高架匝道得要手动降挡模式干预，否则老是觉得会有点迟疑和顿挫，哈哈😃不过有时候用用手动模式操作一下也是不错。 【油耗】 油耗比较合适，开了二年多了，跑的路不怎么多，28000公里，常高速时可以低到7个点左右，常城区在12左右，现在平均下来表显11个点。 【保养】 三年送六次免费保养，每次保养都升级了银美孚全合成机油，价格很合适，每次就付了个升级机油的差价费用，不过这二年多来，石油制品都在涨价，所以这补的差价都没个准数了😂。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

外观：大气，线条饱满，很有肌肉感。我买的白色。生活在帝都，这个颜色让我可以节省不少银子。 内饰：整体不错，中规中矩，如果细节处理的在好点就更棒了。钢琴漆真的收集指纹啊… 配置很满意，语音智能系统，主动刹车，L2自动驾驶，碰撞预警，前后雷达。360全景等辅助功能，让我感觉很踏实。360全景画质有待提高，模糊我颗粒… 空间：大，很大。轴距超3000，平时5人，每个人都有自己的专属空间。坐满7人，空间也够用。跟之前Q3相比，简直了，哈哈。而且各种储物格子，能够满足各种物品。 操控：真是爽。转完灵活，低速沉稳，高速稳健。刹车不栽头，转弯不倾斜，完全没有开大车的感觉。这可能要得益于纵置后驱和50比50的分配吧。谁来谁知道，真的很爽。只有停车的时候才会感觉这个大块头，真不好停车。不过，好在有360全景。 动力：满意。目前开了1000多公里，我发现这个车动力杠杠的，2.3T的动力源源不断给你惊喜和安全感，高速和国道超车非常轻松。我平时基本上是标准模式，50以下有轻微顿挫感，可能是涡轮增压的缘故吧。上了50迈以后，非常平顺，动力充沛。 舒适性：买回来以后我基本上都是司机，座椅非常舒服，软硬适中。座椅记忆功能很给力。买回来以后还没有体验过后排座椅。但是，家人们都说很舒服，反应不错，我记得刚买车去机场接家人，爸爸坐到车里说这车真不错。我们家人平均身高1.7米，没有感觉座椅短。后排也可以前后移动，还可调节靠背。过沟过坎车辆也过滤的不错，反应迅速。车在高速上行驶风噪很小，而且非常稳健，车速越快越稳，一点都不飘，对得起这个价位。这个必须赞一个?至于网上有人说发动机声音大等问题目前没有感觉。可能我要求不高…… 油耗：我目前的油耗是12.7左右，这么大的车油耗也也正常。还好这个车吃92的油，这个必须赞一个。我基本上8天加一次，油费一个月差不多1500元。车友们8个9个的怎么开的呢，交流一下…… 总的来说，我开过明锐，奥迪Q3。第一次买福特的车，给我的整体感觉还是不错的，不要在意别人怎么说，要买自己喜欢的，适合自己的车。而不是让别人左右了。最后，车无完车，只要不影响安全和品质，一些小问题都可以去忽略，就像人一样，哪有完美的呢，你们说是不是………

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.07分“优秀”

【提车价格】 早就钟意这个车，提的比较急，也没好好咨询砍价，头天试驾，第二天就去提车了，算上置换补贴，贷11，两年无息，落地39出头，送了脚垫、贴膜一些小东西，提车时也没细看，都到了车管所才看见，提的是一辆1月份车，感觉些许被忽悠了，没办法认了吧，提醒各位车友，提车前要好好看看 【油耗】 目前5500公里，综合油耗11左右，一半市区一半高速，这么大个车，2吨多的自重，提速也不错，我觉得可以接受 【第三排空间】 我觉得家里人口不多的话，六座就挺好，第三排身高超过170的话坐着比较憋屈，腿必须放到过道上才舒服点，而且坐垫矮且硬，不适合长途；不过平时一家三口出门，儿子都是在第三排玩，躺着睡觉，第二排却成了摆设……这样后备箱空间就有点小，大件东西放不下了 【舒适性】 减震我觉得挺好的，之前开过发现四、GLE，确实有区别，但比我之前的奇峻要好多了，颠簸路面没那么晃，而且高速150都特别稳，去了趟内蒙自驾，全程2000公里，感觉挺好的，踏实！ 【最不满意】 要说最不满意的，就是变速箱顿挫，尤其是23～25迈的时候，总让我感觉像被追尾了，拖挡很明显，平时提速也感觉有点顿挫但不是太明显；车友都说隔音好，我觉得不太好，尤其提速的时候，发动机那单薄的嘶吼声听的真真的；快40万的车，机盖竟然没有液压杆，厂家不至于这么省吧；360影像不清楚，不如我之前的奇峻呢；另外就是异响共振，这几天才发现的，准备去店里处理一下，太烦人了 【最满意】 吐槽完问题，当然了还是满意的地方多一点，外观大气，尤其是前脸，太有气势了，油耗能接受，驾驶感受不错，转弯半径小，开着比较灵活，但因尺寸偏大停车稍麻烦点，地盘扎实，安全配置优良，自驾出远门心里踏实，最重要的一点是40万以下的中大型SUV，探险者我觉得是合资品牌里目前配置一类的性价比最高的，但后期的保值率堪忧，也无所谓了，谁叫咱喜欢呢 总结一下，对于车而言，各人有各人的喜好，我觉得只要自己喜欢就好，别的都没用，小弟属汽车小白，个人意见仅供参考，不喜勿喷，希望有机会和车友们共同交流沟通

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

【购车经历】 原来家里有辆SUV，已经接近15年了，和老婆商量再买辆车，但是老婆一直钟爱MINI，而我对MINI没有任何兴趣，因此出现了很有意思的现象，我无论是在网上还是车展给老婆介绍新车，老婆一概不感兴趣，只看MINI，正好那段时间MINI新款无货，而我连MINI的4S店都不想进，我是钟情于中大型SUV，之前也去看过别克的昂科旗，大众图昂，凯迪拉克的XT6，甚至还有雷克萨斯，普拉多，但是都被老婆否决，外型是主要因素，性能参数啥的都是次要的，就这么僵持着，直到有一天，我无意中看到一则广告，介绍了新一代国产探险者，一下就被其漂亮的外观所吸引，再细看性能，2.3T，10AT变速箱，车宽，车长都是我需要的…于是，马上发给老婆审阅，出乎意料的是，老婆也相中了这款车，哈哈😊，大概也是我被耗的吧，反正我不同意买MINI。去4S店看车时，和想象的一样，外观都是我俩喜欢的那种，我尤其喜欢其车身侧面，很有肌肉感，当场就交了定金，要说买东西，还是要有冲动的成分，国产才上市，我们就冲动的成为了小白鼠，这就是大概的购车经历。 【驾驶感受】 去年的8月份刚提到车的时候，我试驾了一把（我们订车的时候居然连试驾都没有试驾），当时就觉得非常意外，一个这么大的车，居然转向操控这么轻，是我没想到的；底盘也很扎实，4S店门前有一段烂路，坑坑洼洼，正好试车，总的感觉就是，对颠簸震动的传导很明显，乘坐会觉得偏硬，但是底盘没有异响和拖沓现象，体现了较好的刚性；提速较快，尤其是在运动模式，说脱缰野马有些过分，但是100公里时速以下，动力随叫随到，起初我还有些担心，会不会起步的时候控制不住往前窜，但实际驾驶感受，没有那么夸张，缓缓给油就行。开了大半年，在低速的时候有些顿挫，但现在系统学习的也差不多，没有很严重，另外这个于驾驶习惯有很大关系，我的结论是，无论你动作如何，但是一定要清晰稳定，这样系统容易学习，如果你动作非常善变和不稳定，忽快忽慢，系统就不好学习，毕竟现在的人工智能还没有那么强大。这里面的经济模式是最平稳的一种模式，但是也是最肉的，看个人喜好，这种模式的顿挫感大幅下降，大概是以不变应万变的一种模式。停车有360的辅助非常棒，就是进地库有些车位狭窄不好停，也就是这个时候才觉得自己是台大车，平时在路上没有开大车的感觉。噪音方面，客观上说，风噪还是较大，尤其是速度上了80，这也难怪，毕竟看看SUV的外形就知道，越是那种方方正正的，风噪越大，没有例外，除非做大量的隔音处理。没有去野地越过野，无法给大家提供这方面的参考，大概就这么多。 【乘坐体验】 座椅不够软，乘坐会觉得偏硬，转弯侧倾感明显，因此转弯务必降速，不然人在里面会不舒服，座椅包裹性不强，第二排座椅躺倒角度不够大。 【油耗】 我准确测量了一下，63.27升的油，跑了644.5公里，油耗大概为9.8升/百公里，补充一下，我加的是95的油，高速和市区7：3。 【最不满意】 底盘偏低，能再高3-5公分就好了，毕竟万一需要轻度野那么一下，通过性还是有要求的。 【最满意】 颜值、操控，颜值即是正义。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.79分“优秀”

车买回来已经一个多月，这一个月使用发现很多小细节问题，有好有坏下面我将一一赘述。 1、外形: 关于福特探险者，我首次接触它是在2013年，那时候它是以进口身份进入市场。第一次看到实车是在小区楼下散步，已经是2016年，看见的是中期改款后车型，第一的感觉就是宽、大；车身C柱给人留下十分深刻印象，车身并不算很高，所有有一种扁而壮的感觉，停在路上占了路的一半，十分霸气。探险者在美国有警用车型，在各种美剧里面作为警车出现的频率极高，富有肌肉感的宽大车身，巨大的防撞杠都在我脑海里刻下深刻的一笔。从那时起我便幻想我也能驾驶着这样一台车，奈何当初口袋不允许我拥有它。国产后新换代的车型继承了老款的精髓，如c字尾灯，经典的c柱等等；车身侧面的线条更加有力量感，车前的横条镀铬和led日行灯连成一线提升视觉观感，车位扁平收紧的设计让其看起来利落而又不失它本有的力量感等等。 2、内饰：这一代的探险者内饰也是进行了大刀阔斧的更改，中控大屏无疑成为大家最具争议的地方，这个因为我本人是00后，从我的角度出发我可以接受这种中控大屏的设计，如现在的特斯拉、奔驰、一些国产车型上大屏并不少见；但有一说一这块十多寸的大竖屏，黑边有点宽，需要贴膜；关于把空调功能全部集成到屏幕内，很多人说不便于使用，但我实际使用过程中，配合它新一代的语音控制系统体验下来还好，它确实不如传统摁键旋钮来得直接，但实际使用也还可以，这就看你接受新事物程度了。如果像海外版车型一样有独立的空调控制系统我相信会满足更多人需求。 3、空间及配置等：配置方面的全景影像、倒车影像是有的，但清晰度属实不符合2020年代该有的清晰度，而且无法全屏，实际使用还好，有待加强。车的前面是有摄像头的，但没有低速右拐时盲区辅助，这让我很诧异，这个尺寸的车应该配备的，再着发现大灯没有透镜，没有转向盲区照亮那个功能，引擎盖手动支杆、倒车后视镜下翻这些功能，小差评。空间方面确实不如途昂，但日常四座足够宽敞，二排座椅靠背调节角度太小，如果能更大些就更好。至于网上说坐垫短小，本人175，180斤胖子身材坐上去没有感觉，还是因人而异吧，建议多看看实车自行感受，新车味道不算大还好。 4、驾驶操控及油耗：纵置后驱带来的最大好处体现出来，这台车操控是真的好，没有开船的感觉，转向精准，但刹车偏高，刹车十分灵敏，这点就比xt6要好很多，动力就不多阐述，表面数据同价位领先水平十分够用。油耗目前是13.4，全是城区跑出来的，我比较喜欢急加速等可能稍高，加的是95，73L油箱偏小，如果后期车型能有更大邮箱更好。低速共振问题没有发现，方向盘抖动会有，属于你不仔细感受，根本感觉不出来，至于网上什么漏油，等各种问题并没有。 5、总结：探险者是我非常喜欢的一部车子，在选车阶段我也在xt6、途昂、昂科旗、x3、q5徘徊过，但最终还是买自己喜欢的就好。它是一部很不错的车子，能给我带来底气和自豪感，好开，宽大但又不过于浮夸，这是我想要的车子；若文中有些词语稍微欠妥，请各位读者多多包涵，有什么问题后续会在发出来，我们评论区讨论！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.07分“优秀”

外观: 全新福特探险者外观上改变不是特别大，在以往强壮的身姿上加了一些细腻的设计，比如ST-line版本的中网格栅使用了高亮黑化的蜂窝式样区别于普通版的点阵式镀铬中网。 亮眼的ST-line标识，标志着它运动属性的身份，21寸的熏黑大轮毂搭配倍耐力的抗造胎。玻璃做了减少透光的处理，而且里面还有个小心思:增加了防晒网帘，私密性更强。 尾部牌照上方也做了黑化的处理，双出的排气增加了动感，但是裸露的管道还是有点影响美观。 电动尾门打开后，在右边有第三排座椅的电动电动开关，非常方便后备箱放大件行李时一键操作。打开后我们去体验一下第三排空间 内饰: 进入到车内，触手可及的地方几乎都是皮质软包和一些钢琴烤漆面板，增添了豪华感，12.8英寸的中控屏，像是把iPad Pro竖着放在这里。点按和滑动的反馈还是比较灵敏的。红色的缝线增加了车内运动氛围，座椅上的st标识略显低调。前排座椅柔软度比第三排好太多了，主副驾座椅自动调节、通风加热齐全。中间座椅也带座椅加热，前后均有空调出风口和调节。 探险者这款旗舰中大型SUV做到了同级最大的车身，这个数据已经要比肩一些MPV车型了。 开起来说: 探险者这款旗舰中大型SUV做到了目前同级最大的车身，超5米车长，2米多的车宽，3米多的轴距，开这种车最担心有小马拉大车的感觉，但是探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速箱，换挡非常平顺，细腻。最大功率276马力，峰值扭矩425N·m。 有些重要的东西，眼睛是看不见的，比如第六代福特探险者，采用纵置后驱设计，就是把发动机和变速器往后放，平衡车身的前后配重，前轮只负责转向，后轮来驱动来车身，如果说前驱是拉着车往前走，那后驱就是推着车往前冲探险者前后轴配重是50:50的黄金比例，加速抬头和制动点头的现象基本没有，后驱车的过弯性和加速性会也比较好，能带来更多驾驶操控感和乐趣。 总结: 全新第六代福特探险者出了大概10个版本，价格区间是30万—40万元。今天我们试驾的是四驱运动ST—line版，7座，官方指导价为：37.98万。纵置驱动带来充足的动力和线性的操作体验让我印象深刻，不过第三排的座椅舒适度和空间表现还是有点尴尬。车合不合适只有自己试过才知道，长安福特，等你!

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.4分“优秀”

2021年二宝出生后，在用的雪铁龙C3-XR就有点不够用了，计划2022年换车，目标车要能满足以下几点要求： 1-大尺寸SUV，可以满足一家四口出行，座椅要舒服，后备箱要大，偶尔短途可以满足6人以上出行。 2-由于家住哈尔滨，一年有六个月都是冬天的城市，所以考虑配置要有方向盘加热，要有四驱，冬天冰雪路面开车比两驱好一些。 3-经常两个人轮流用车，所以座椅和后视镜记忆要有，免得换人开车一顿调整。 4-每年还要全家回辽宁奶奶家探亲，所以长途驾驶辅助功能要好一些，减少驾驶疲劳。 基于上述的条件，21年底的时候陆续关注一些车型。 首先看了奔驰：GLB虽然有七座，但是尺寸太小，七座就是摆设，况且当时还没有2.0的，担心动力不够，放弃。GLC尺寸大了，但是只有五座，并且预算够的车型，配置没有，配置有了预算又超了。 宝马X3和奥迪Q5L只是App看了看，各种原因都没去4S店看实车。 这段时间，个人工作有所突破，升职提前到来了。为了低调一些，和老婆商量一下，放弃BBA了！ 这时目标放在了二线豪华品牌林肯，凯迪拉克和沃尔沃上，同时也在考虑大众（我们夫妻都喜欢途昂的外观）和福特（锐界车主同学推荐）。开始看林肯飞行家，凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，大众途昂，福特锐界和探险者。飞行家、XT6和XC90都超预算，降级考虑这三个品牌五座车型，XT5和XC60虽然外观喜欢，但是内饰设计和科技水平不喜欢，放弃。航海家外观、内饰还可以，准备看一看。 2022年5月开始了4S店看车和试驾之路。首先去的大众看途昂，第一家店途昂试驾车没油了，试驾了下威然，没啥太深印象。中间陪媳妇逛街，试驾了理想one，虽然没准备买电车（担心电池问题），但是理想one的驾驶感受还是不错的，车机设计和内饰感受都不错。途昂第二家店试驾了途昂和途昂X，驾驶感受一般，虽然内部空间利用的好，但是底盘偏软，操控性能一般，内饰没有高档的感觉，并且减配严重，需求的方向盘加热、L2辅助驾驶都减配了。航海家试驾总体感受还不错，尤其是隔音和座椅舒适性，价格考虑置换的话还可以接受，但是整体考虑五座还是不能满足偶尔的需求，暂时作为备选。最后来到福特试驾，第一次试驾了锐界，整体感觉相当不错，感觉空间也够用，当时个人倾向锐界高配了。第二次和媳妇一起去看锐界，主要想让媳妇定一下颜色。然而媳妇没看上锐界的外观，却第一眼就相中了旁边的探险者！先后在两个4S店试驾了两次探险者，操控感觉很好，尤其是转弯半径很小，开起来很灵活，没有笨重的感觉。老款的配置也不错，座椅加热，通风，方向盘加热，L2辅助驾驶都有了，而且座椅，倒后镜，方向盘电动调节、记忆都有，对我们家这种两个人经常换着开车的情况很方便。基本上可以确认选择探险者了，当时网上看到全新探险者的一些介绍，决定等新探险者上市。 最后8月13日订车，9月8日提车，9月20日提车。裸车价35.28万元（扣除置换补贴7000）, 落地价39.19万元，包括；购置税3.12万，保险0.73万，上牌290元，置换费300元。 十一假期自驾回辽宁探亲，这段时间跑了2800多公里，其中高速1600公里左右，市区1200公里左右。说下总体感受 优点： 相对老款，个人感觉外观大气，精致，贯穿式大灯和新的尾灯设计让我很喜欢。几种颜色也很经典，尤其是湖蓝和灰色，很惊艳！ 内饰精致，座椅改动比较成功，真皮的使用和二排座椅加长使座椅舒适性整体提升。大屏视觉冲击感很强，屏幕分辨率高，副驾娱乐性提升。钛金板的金沙棕内饰很喜欢，紫色比较骚气，个人驾驭不了。 配置齐全，科技感拉满，辅助驾驶以及预警功能很实用，自动泊车也不错。长途高速驾驶，开启ACC自适应巡航，不到减少驾驶疲劳，油耗更是有惊喜。 空间利用较好，二排宽敞，三排比较实用，二三排放倒后可以当床了。本人身高178，体重174，正常驾驶位，二排一拳半的情况下，三排还能有一拳多一点的空间，短途三排完全可以乘坐。 驾驶感觉很棒，转弯半径小，方向响应灵敏准确，开起来很灵活，2.3T和10AT的动力组合确实强劲，中后期提速很快，超车不费劲。 油耗方面对于2吨多的大车，10.3的综合油耗个人非常满意，而且还是喝92粗粮，有点小惊喜。其实买车前个人有心里准备，这样的大车综合油耗能在12-13就能接受了。 个人驾驶时间最长的一次820公里的长途，自己一个人跑下来，8个小时。开自适应巡航，比较安逸，没有什么疲劳的感觉。座椅比较舒适，肩部和腰部也没有什么不适。整车的静谧性还是不错的，市区开基本上感觉不到道路上的噪音。高速发动机噪音，风噪胎噪比较明显。 不足： 钛金缺少流水灯和Hud，减配了方向盘电动调节和记忆以及二排窗户遮阳帘，用起来不太方便了。 车机的360建议依据大屏尺寸进行优化升级，现在感觉直接从老款移植过来的，没有针对性的优化升级。 最后感谢圈主指导推荐加精。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.1分“优秀”

开了3个月，目前马上2500公里，谈谈大探的驾驶感受。之前开的2013款蒙迪欧，驾驶感受很好，很多人说美系车毛病多，在蒙迪欧上我是没感受到，开了8年多，不到11万公里，除了换过轮胎和电瓶，其他正常保养，没修过别的，所以对福特还是很认可的。 【购车经历】 换车是把媳妇儿的昂科拉置换了，以后不碰别克车🙈，蒙迪欧继续服役。换车的目标就是suv，先后考虑过20款探险者，航海家，Q5，GLC，后来得知探险者换代，一直等到发布，对改款还是很喜欢的，媳妇儿担心车太大不好开，试驾后疑虑打消，最终9月初下定白色钛金7座，等了接近2个月，10月底提车，看到现车时，真的开心🥳，后面谈谈具体感受 【空间表现】 空间不考虑第三排的话，我觉得已经很OK了，买的时候就确定了7座版，当大5座来用，目前觉得决定很正确。 【舒适性】 新车有点味道，差不多一个月后消失，乘坐感受挺好，福特的底盘质感是我比较认可的，也是蒙迪欧给我带来的信心，大探依然优秀。缺点就是座椅短，之前听20款车主就提过这个问题，23款应该是有改进，但是我个人感觉不明显，再长点儿就好了，对腿部支撑不足。 【驾驶感受】 大探的动力肯定是没问题的，就是这起步确实有点儿拉，发动机嚎叫，速度也没有提升很快，但是速度过了三四十以后，动力就源源不断了，很棒！这个起步的问题好像也没什么好的解决办法，不过也影响不大，就当安全驾驶，起步慢点儿吧。很多人提到的顿挫，到现在我没有感受到，可能开了很多年蒙迪欧，对福特车的逻辑习惯了？ 【油耗】 我早上走的早，路况好，晚上下班正常晚高峰，单程20公里出头，跑过一次短途高速，目前综合油耗10.8，很满意了。 【最不满意】 大探总体很满意，但是对于我来说还是有几个点希望能有改善。 1.360环影，我估计很多23款车主对这个都不满意，这么大的屏幕，完全可以更好的利用，只要靠近驾驶员的半屏调整好布局，效果都能提升不少，现在这两个豆腐块儿，就俩字儿，拉胯！希望能通过OTA解决。 2.共振，这个问题真实存在，有的车友也遇到过，有的车友说没感受到，但是至少我的车的的确确是有的，通过最近观察，就我的车来说，应该是受温度影响的原因，前两个星期北京温度低，冷车启动的时候，发动机转速下来之前，带动整个车嗡嗡响，坐在车里一会儿就会有明显的耳压感，随着水温提升，车热起来后，逐渐消失，今早北京温度不低，我上车后就没有明显的共振感觉。我觉得这个事儿不用抬杠，有就是有，反正目前来看也确实没有好的解决办法。 没想到拖拖拉拉写了不少，大探是辆好车，开了3个月，总体满意，感谢在购车和使用遇到问题时，圈主和圈里的朋友给予的帮助，大家有问题，咱们随时探讨。 对了，忘了说价格，由于定的早，没有优惠，置换补贴1万，税3万出头，具体忘了，保险8000，没有其他费用了，送的电踏没装，感觉不太需要，感谢各位看我啰嗦😆

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 7座

4.36分“优秀”

车买了一个月，开了1100公里，平均油耗12.3，市区工况居多，会提前开启热车。除了内饰略显粗糙，中控大屏很突兀之外，其余还没有什么缺点，我预想中的油耗在15L左右还着实给了我点小惊喜。 油箱是真的大，每次看加油机上的数字蹦我的心也在滴血，每次都能加60多L进去，倒是92#的油还没那么贵。 买的黑色ST版，感觉很帅，把长安福特的标扣了，后边和谐多了。 车价就是指导价，一分都没便宜，做了装饰贴膜脚踏记录仪镀晶，加贷款2年20W落地43.5。 车里配了仿奔驰的头枕，熏香，买了一箱活性炭，也就没买啥了，百度地图我实在用不惯而且大屏不能同事调温度和看导航，我就搞了个手机支架，不过还没到货，看个人喜好再选吧，毕竟架起来会挡一些视线。 此车大车感极强，经验少的驾驶员谨慎购买，A柱盲区相对来说较大，360环影超10KM/H自动退出。 变速箱会有顿挫，三个模式我依次说。 节能：尽可能快升档低转速，就是省油别考虑别的了顿挫和无力感比较强， 普通：开起来也会有顿挫，深油门加速会保持转速一段时间， 运动：这才是这车最舒服的模式，但谁会跟油钱过不去呢？是吧。省油和舒服着实不易兼得。 换挡拨片档位并不直接，在按下拨片之后才会有反应，我一般放弃使用。 总结：我觉得钱花的不亏 SCW2020.12

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

【最满意】 外观是第一眼就让人爱上范儿！真爷们的气势。 本身项选白色，可是家里的白车太多了。看了黑色确实也挺霸气。 【最不满意】 1、60迈之前，加速时噪音直截了当的传到驾驶舱，个人感觉声音还是有点大 2、车友们碰见的通病我也中奖，油箱异响，排气筒抖动（虽然不影响驾驶安全，但是那个车主不心烦） 【购车经历】 谈了两家，基本都不怎么优惠，第二家是当地的运输集团，赠了几千块钱的油卡。也算是优惠啦 【驾驶感受】 这得多说几句，最看重的是福特调教的地盘，和纵置后驱平台，扎实的地盘，对于这大尺寸的suv来讲，感觉转弯半径比我之前的轿车都小，这也是当初试驾时我最满意的一点，专业的词汇也不懂，但是驾驶起来在市区里游刃有余（驾龄16年），视野开阔，配合360环影系统基本上在人流攘攘的市中心没有倒车停车的压力。只要不怕噪音（前边我介绍过噪音来源）给油就窜 指向精准，但是变速箱顿挫感确实有 【乘坐体验】 钛金板6坐，没有座椅按摩，驾驶位开着还OK能找到驾驶员舒服的姿势，第二排2坐，说实话空间没问题如果坐垫再长一点点，躺到角度再大点就太完美了。第三排也没有太多的奢求，第二排调整一下可以说能坐。 【保养】 还没到首保 【油耗】 对自己开车习惯还是比较了解，脚深，看到有的车有能开到9点多。。。佩服啊 我得电脑显示11.8，持续更新 【续航】 还没怎么走长途，在市区11.8个油时 【提车价格】定好后当天交定金5000元，置换补贴7000 ，增油卡3000，电动踏板，尾箱垫，送前挡风膜驾驶和副驾驶膜我没要。还有用很烂的行车记录仪

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.29分“优秀”

【购车经历】 一个字快！最主要关注也半年了，车友圈里潜水也有些时日了.进店谈 ，员工不行 ，那换经理来谈 优惠力度比平时问的多了几千 ，但是送的东西就太垃圾了（本来也没指望）.最后价格觉得合适就下单 ，两天后的今天去提了车 。走手续 、买保险 、去车管所上牌选号（12123上的3次随机给的都是垃圾号）一天下来人都累死了！ 【空间表现】 空间一个字 ，大 ！二个字 ，很大 ！三个字 ，特别大 ！因为第三排是给孩子坐 ，所以整个空间感觉都很够. 【乘坐体验】 主副驾没得说 ，很满意 ！第二排因为是在行驶中媳妇和妈坐的第二排 ，反馈说坐着还行 ，但是在转大弯的时候门上方没有拉手 .门侧面的拉手离的远拉不到 ，可能跟她们个子矮有关系吧? 还有说下人机系统 我老汉都说好（老年人说川普 也是难为他老人家了）系统照样清晰识别了他的话 【驾驶感受】 因为先前一直开的轿车 一下跨到这个大家伙 心里还有点忐忑 结果上手不到2分钟就完全没有心理负担了 方向盘指哪走哪 网上说的虚位也没感受到 特别灵活 （我也是运气背 每次想去试驾 车都不在）；唯一不适应的是转向灯的操作杆感觉跟自己原来的轿车比较起来有种小巧一使劲就会断的感觉 ！最后要补一句，那个中控大屏 ，谁用谁知道 ！特别是导航的时候，简直是爱了爱了！感觉那些说是墓碑的人：到底有没真正使用过？！ 【舒适性】 这方面因为先前的轿车也是福特的蒙迪欧 ，家人乘坐后说差不多 没感觉?哈哈，感觉福特都一个样. 【油耗】 还没过磨合期，等开几天再来向各位汇报。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.07分“优秀”

外观霸气、性价比很高的美式7座SUV 优点：外观霸气、空间巨大、性价比高 缺点：变速箱表现一般、中控屏太丑 福特探险者是一辆纯正的美式SUV，拥有很美式的驾乘体验、巨大的空间和不错的性价比。有7座SUV需求并且反感汉兰达的用户可以第一考虑这款车。 首先说说探险者的优点： 1.探险者的外观非常霸气，在以前这款车是40万+级别的车型，竞争JEEP大切诺基，身材和颜值本来就很能打。现在降价到30万级别，在同级车型中的优势就更大了，不管什么颜色，探险者都能很好地驾驭，颜值控的消费者强烈建议考虑这款车。 2.作为一台原汁原味的美式SUV，不得不说探险者的空间真的大，我180多的个子，驾驶位、第二排和第三排都能轻松坐下，如果第二排坐的稍微端正一点，第三排甚至可以葛优瘫，车型建议选六座，一免检，二可以提升第二排的舒适性，你可以把一边腿伸到过道上，空间进一步加强。略有不足的是第三排两边扶手的位置给你掏空成了杯架和储物格，特别大一个坑，胳膊放上去很不舒服。 3.性价比，我觉得探险者的性价比还是很高的。这车刚上市而且还是全球车型，目前应该不会有什么减配一说，福特车配置都比较高，全系标配ACC、车道保持、主动刹车，这三个功能已经是L2自动驾驶级别了，除此之外还全系标配电尾门、无钥匙、远程启动、LED大灯，这些都是非常实用的配置，35落地就算没优惠也很值。 最后说说我比较喜欢的两个小细节，液晶仪表的界面是借鉴林肯的，驾驶模式切换的动画很有好看，但很卡，体验不太好。其次这车的坐姿很端正，像坐在椅子上，车门开口很大，上下车基本可以不弯腰，对于身材较胖的人来说很友好。 说完了优点说缺点： 1.探险者拥有纯正的美式三大件，底盘总体来说还像开船，但顺应时代稍微硬了一点，动力总成应该是野马同款，2.3T发动机276马力配10AT变速箱，看起来动力很强很棒，AT变速箱天下第一，但别高兴太早，这可是美国人的AT，换挡逻辑比较差，油门比较冲，开起来不舒服，这种调校风格需要时间去适应。这套动力总成的表现，我个人觉得不如途昂的2.0T+7DCT和汉兰达的2.0T+6AT，效率不高。而且这个油耗，你自己想象吧。 2.中控屏太像墓碑了，对于很多国人来说难以接受，不过福特的SYNC多媒体系统还是很好用的。 探险者原来的定位比锐界高一级，但现在国产后价格价格定的比较低，明显是冲着锐界的竞争对手来的，然后顺便吸引一下二线豪华品牌中型SUV的客户。探险者上市，对汉兰达的影响不会太大，毕竟汉兰达的车主都是特别追求性价比和质量的人，对探险者这种大老粗不感兴趣，但途昂、昂科旗、一些2.0冠道车主可能会对这车有点兴趣，毕竟探险者更大更虎更显豪华。