探险者整体空间出色值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.9分“良好”

以前开的福克斯两厢手动，10多年基本上没有大问题，感觉福特还是可以。 买车前看了BBA 还是感觉福特探险者看着舒服， 唯一就是内饰差点意思，还有比起20款的简配了好多东西，网上都说不保值，但是买车都是消耗品，哪来保值一说哦！喜欢就行了。 空间够大，操控也可以，很好上手，开起来感觉不到是开那么大的车，2.3的油耗要高点，但是我觉得在油耗和安全方面我觉得安全第一，一年下来也多不了好多油钱，既然选择了油车就不去在乎多那么2毛钱一公里了；还有就是钥匙有点丑，哈哈 总体来说还是挺满意的，自己喜欢就行了 暂时就这么多，手机码字，挺不容易的，不喜勿喷哦！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4分“优秀”

结果：探险者-塞舌尔黑 驾龄十年，今年28，开过的车不多，坐过的不少。 这个价位一线品牌可以选个入门的，有面子。二线品牌可以选择个头大，顾家的。综合个人情况还是选择顾家偶尔旅行的探险者。面子还是放放吧，因为之前是轿车，换车还是想要空间大的，现在车配置都不低，功能够用就可以，动力一定要可以，所以看的都是四驱的。 决定前，用了三天去试驾，试驾车都是次顶配，平常激烈驾驶少，试驾的时候也没有激烈驾驶，仅是按照日常开车习惯，对于车的感受，萝卜白菜各有所爱，以下仅是个人感受。 领裕：综合不错，空间大，外观好看，挺适合家用，七座打开就没有后备厢空间了，性价高 锐界：动力杠杠滴，驾驶感受很好，美式大沙发太舒服了，仪表盘是数字显示，前脸不太喜欢。 途观L：座椅偏硬，内饰过于简单，油门前段没动力，踩到底猛加速。 奔驰C：不得不说，奔驰内部豪华感感营造的真棒，日常使用动力一般，但够用，因为自己之前也是轿车，所以没做重点考虑，但是女友喜欢！ 昂科旗：空间大，配置高，油门干踩不走，动力个人感觉不足。 坦克300:外观好看，内饰好看，内饰质感不好，开起来，轻盈，不稳重，仅是个人直观感受，如果质感好些，看了这么多营销文案，可能会选择。 奥迪A4L：外观稳重科技感强，地盘偏硬，内部和大众感觉一样，只是个牌子吧 探险者：豪华感比不上C级，座椅没有锐界舒服，科技感比不上A4L，配置没有昂科旗高，奈何脸好看，综合素质令人喜欢。 决定探险者其实是因为被锐界动力打动了，奈何锐界前脸不喜欢，疫情期间st七座本省没现车，半个月左右一直逛论坛，最终还是上了探险者， 六座版本中间过道进出三排挺方便，第三排腿部空间比昂科旗宽敞， 动力探险者比昂科旗途昂要强劲，驾驶感受，比大众好的多， 开了小半个月了，除了车大，不好停车场，其它都满意，本人居住的城市道路条件挺好的，目前没有感受到网上说的共振，这个事可能因人而异！ 综合看起来：外观符合我的审美，内饰大屏其实蛮好用的，比不上手机流畅度和分辨率，绝对够用；配置够用，空间还是蛮大的，标准模式动力就够用了，运动模式响应快，还有手动模式。油耗略高，毕竟尺寸在这摆着了。每个车都有好，有不好，自己喜欢的就是最好的，安全第一！ 油耗：平常标准模式市区十三四个油，经济模式我都开出了13个油，不知道那些十一二个的圈友是怎么开出来的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

外观大气不油腻，体态舒展不臃肿，尤其侧面线条充满了力量，第一次观看官方宣传片中爬山一段就深深吸引了我。不过还是觉得北美前脸更适合。 现款内饰与豪华无缘，没什么质感，只能说什么都有，庆幸的是触感还行，用料没太失望，不过这车定位不是飞行家，这样也足够了。关于争议最大的中控屏，朋友第一次坐就问我这屏哪改的，真的很突兀的设计，改款虽然是横屏，还是很突兀。其实竖屏对于驾驶位而言，操作面积很大，这点横屏会小很多，另外竖屏导航很符合手机端的习惯，这点很棒。 配置同级别绝无仅有了，标配就很厚道了，四驱风尚对我足矣。希望能一直可靠。 空间对于我来说很大，我属于普通人体型，家人也不高大，头部腿部横向空间都很宽敞，小孩很喜欢坐第三排，第三排坐垫确实不高，想要舒适只怕非MPV莫属了。六座让第三排乘客没有囚笼的感觉，不会有距离感，这是我选择六座的原因。但六座也有劣势，想要大后备箱，就只能变四座了。另外二排座椅靠背无法大角度或躺平，舒适度有所降低。 驾驶方面不会有开大车的感觉，转向很灵活，这么大车动力储备很充足。四驱模式能适应很多种路况，让人信心十足。换挡有时会闯动，让人不舒服，后来怎么做呢？慢点操作就没事了，估计是系统反应慢…… 可靠性目前还行，一万公里，没有漏油，没有故障，只出现过一键升窗失灵，不过可以自行复位操作，看说明书上也写了，这估计也不算什么问题了。停车说一句，养成好习惯也不是问题。 截至目前全加的中石化中石油92，一万公里平均油耗10.1，这么大车了我觉得可以接受，朋友都说这油耗很经济了，高速更低7L。保养相比豪车不贵，改全合成一万一次，养护成本并不高，唯独就是六座和2.3L排量多点税吧。 总体来说，这车性价比很高。买车除了喜欢就是拿来用的，不考虑保值，要保值我干嘛投资汽车？人这一生做选择的机会有限，何不痛痛快快，平时温柔以待，希望蓝胖子能够护我周全。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

外观：大气，线条饱满，很有肌肉感。我买的白色。生活在帝都，这个颜色让我可以节省不少银子。 内饰：整体不错，中规中矩，如果细节处理的在好点就更棒了。钢琴漆真的收集指纹啊… 配置很满意，语音智能系统，主动刹车，L2自动驾驶，碰撞预警，前后雷达。360全景等辅助功能，让我感觉很踏实。360全景画质有待提高，模糊我颗粒… 空间：大，很大。轴距超3000，平时5人，每个人都有自己的专属空间。坐满7人，空间也够用。跟之前Q3相比，简直了，哈哈。而且各种储物格子，能够满足各种物品。 操控：真是爽。转完灵活，低速沉稳，高速稳健。刹车不栽头，转弯不倾斜，完全没有开大车的感觉。这可能要得益于纵置后驱和50比50的分配吧。谁来谁知道，真的很爽。只有停车的时候才会感觉这个大块头，真不好停车。不过，好在有360全景。 动力：满意。目前开了1000多公里，我发现这个车动力杠杠的，2.3T的动力源源不断给你惊喜和安全感，高速和国道超车非常轻松。我平时基本上是标准模式，50以下有轻微顿挫感，可能是涡轮增压的缘故吧。上了50迈以后，非常平顺，动力充沛。 舒适性：买回来以后我基本上都是司机，座椅非常舒服，软硬适中。座椅记忆功能很给力。买回来以后还没有体验过后排座椅。但是，家人们都说很舒服，反应不错，我记得刚买车去机场接家人，爸爸坐到车里说这车真不错。我们家人平均身高1.7米，没有感觉座椅短。后排也可以前后移动，还可调节靠背。过沟过坎车辆也过滤的不错，反应迅速。车在高速上行驶风噪很小，而且非常稳健，车速越快越稳，一点都不飘，对得起这个价位。这个必须赞一个?至于网上有人说发动机声音大等问题目前没有感觉。可能我要求不高…… 油耗：我目前的油耗是12.7左右，这么大的车油耗也也正常。还好这个车吃92的油，这个必须赞一个。我基本上8天加一次，油费一个月差不多1500元。车友们8个9个的怎么开的呢，交流一下…… 总的来说，我开过明锐，奥迪Q3。第一次买福特的车，给我的整体感觉还是不错的，不要在意别人怎么说，要买自己喜欢的，适合自己的车。而不是让别人左右了。最后，车无完车，只要不影响安全和品质，一些小问题都可以去忽略，就像人一样，哪有完美的呢，你们说是不是………

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.07分“优秀”

外观霸气、性价比很高的美式7座SUV 优点：外观霸气、空间巨大、性价比高 缺点：变速箱表现一般、中控屏太丑 福特探险者是一辆纯正的美式SUV，拥有很美式的驾乘体验、巨大的空间和不错的性价比。有7座SUV需求并且反感汉兰达的用户可以第一考虑这款车。 首先说说探险者的优点： 1.探险者的外观非常霸气，在以前这款车是40万+级别的车型，竞争JEEP大切诺基，身材和颜值本来就很能打。现在降价到30万级别，在同级车型中的优势就更大了，不管什么颜色，探险者都能很好地驾驭，颜值控的消费者强烈建议考虑这款车。 2.作为一台原汁原味的美式SUV，不得不说探险者的空间真的大，我180多的个子，驾驶位、第二排和第三排都能轻松坐下，如果第二排坐的稍微端正一点，第三排甚至可以葛优瘫，车型建议选六座，一免检，二可以提升第二排的舒适性，你可以把一边腿伸到过道上，空间进一步加强。略有不足的是第三排两边扶手的位置给你掏空成了杯架和储物格，特别大一个坑，胳膊放上去很不舒服。 3.性价比，我觉得探险者的性价比还是很高的。这车刚上市而且还是全球车型，目前应该不会有什么减配一说，福特车配置都比较高，全系标配ACC、车道保持、主动刹车，这三个功能已经是L2自动驾驶级别了，除此之外还全系标配电尾门、无钥匙、远程启动、LED大灯，这些都是非常实用的配置，35落地就算没优惠也很值。 最后说说我比较喜欢的两个小细节，液晶仪表的界面是借鉴林肯的，驾驶模式切换的动画很有好看，但很卡，体验不太好。其次这车的坐姿很端正，像坐在椅子上，车门开口很大，上下车基本可以不弯腰，对于身材较胖的人来说很友好。 说完了优点说缺点： 1.探险者拥有纯正的美式三大件，底盘总体来说还像开船，但顺应时代稍微硬了一点，动力总成应该是野马同款，2.3T发动机276马力配10AT变速箱，看起来动力很强很棒，AT变速箱天下第一，但别高兴太早，这可是美国人的AT，换挡逻辑比较差，油门比较冲，开起来不舒服，这种调校风格需要时间去适应。这套动力总成的表现，我个人觉得不如途昂的2.0T+7DCT和汉兰达的2.0T+6AT，效率不高。而且这个油耗，你自己想象吧。 2.中控屏太像墓碑了，对于很多国人来说难以接受，不过福特的SYNC多媒体系统还是很好用的。 探险者原来的定位比锐界高一级，但现在国产后价格价格定的比较低，明显是冲着锐界的竞争对手来的，然后顺便吸引一下二线豪华品牌中型SUV的客户。探险者上市，对汉兰达的影响不会太大，毕竟汉兰达的车主都是特别追求性价比和质量的人，对探险者这种大老粗不感兴趣，但途昂、昂科旗、一些2.0冠道车主可能会对这车有点兴趣，毕竟探险者更大更虎更显豪华。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.07分“优秀”

为什么选呢，因为国产之后的价格确实比较诱惑，方方面面来说都满足我的需求，车也大，我家里人多，就需要一个大车，SUV这种感觉也很漂亮，一比其他同级别的车配置来说能好一点，各种科技配置，还有主动安全的配置，基本都有。反正30多万性价比也算高的，全车落地价42万左右，首付全部加起来17万 ，月供好像是1.1万多，数字都是大约的，老婆买的具体也不太记得，给大家参考一下。 都说车是第二个家，空间上国探做的相当的好，175的我不管是坐在哪一排，姿势调整之后，腿部都有着富余的空间。不过我买的是7座，平时都是将后排放倒，增加了后备箱容积，能放不少的东西，平时出去玩还能放下孩子的婴儿车或其他杂物。每次出门都不用担心东西多放不下。我老婆也特别喜欢这款车，他的空间是特别给力的。 前悬架是双球节弹簧减震支柱，后悬架是多连杆独立悬架。调校乙数是行李主，但并不软。过减速带井盖的时候没有感觉都有很大的颠簸，皮质包裹座椅质感不错，支撑性包裹性都很好。坐在里边也感觉非常的舒服就像在自己家沙发上一样的，让你拥有了这款车，就不想再去看其他车了，真的是让你爱不释手。 纯高速基本是7.8左右，现在跑了2600KM，高速和环线居多，城市道路较少，表显综合油耗8.5L/百公里，估计市区得10个出去了，毕竟这么大的车，这个油耗我比较满意。 我开几百公里，城市、高速等不同路况，还有开了几千公里的车主，我想对这车的感受还是有区别的，尤其是仅试驾过，那是两码事!我的车目前开了300公里，标准模式，没拉过高速，上过环路，都在90迈以下，我只讲我的体验:1、变速箱在D、N、R、P这4个档互相切换时，每次车身·会闯动/抖动一下，这种感觉不舒服，尤其是在停车入库，N.R、P档之间切换的时候，非常尴尬，可以说挺丢人的，4S店说旋纽换档都是这样，正常。后来又去了4S店，当面演示了此问题，机师也是承认的，并且又试了一下试驾车，也是如此，看来这款变速箱就如他们之前所说，就是这样!机师还说探险者的变速箱与野马Mustang.猛落F-150同款，但是主机厂的调教是不同的，不过都有不同程度的闯动或顿挫感。也有人说旋纽换挡就是这样，不管是齿轮咬合的问题，还是其它什么问题，如果纽换挡就是如此，那我觉得还是传统的前后推档好，没有闯动，且右手放在挡板上身体更容易放松，更符合人体工程学，等长时间红灯时，如果打开了自动驻车，可以无须擦刹车，D直接换N，启动时N直接换D，还可以各种盲操换挡，美的很。2、变速箱是10AT，4S店说在90多迈就能挂上10档，在城市低速行驶时能感觉到顿挫;尤其是在市区内开，在跟车蠕行(油门、刹车频繁控制时，变速箱好像不知道该去几档)或稍微急加速、稍微急减速时，在20、30、40迈之间，车在2、3、4档之间切换时，不顺、顿挫，尤其是4档降3档降2档这个过程，更加突显顿挫，可以在这个车速区间，正常踩下油门踏板，然后快速抬起，你就能感觉到明显顿挫了，就是有些人说的中低速收油门闯动或者叫顿挫，50迈以上就没有了，这变速箱是福特和通用联合开发的10AT，但我觉得开发后各自的调教也不同，就是在变速箱的ECU程序，写的不同。问题主要是换挡时机和换挡逻辑的问题，换挡时机:如果你试驾车一脚地板油下去，不会感觉，但是在低速时，我觉得变速箱特别喜欢升档，当车速没有到达一定速度时，它就升档了，好像在显呗它有10个档位，而导致顿挫，可能是为了节油吧;换挡逻辑:变速箱换挡太频繁，有时甚至跳档，比如前方红灯了，从60迈开始减速，一直踩着刹车，刚开始还行，等后面到40、30、20迈就顿挫，档位到4档、3档、2档时，就顿挫，又好像4档到2档是瞬间完成的，中间在3档停留的时间很短，反正减速到中低速就闯动或者叫顿挫，除非你非常温柔的佛系减速。

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.4分“优秀”

操控灵敏，空间很大。车机反应很快用起来丝滑顺手。6座的问题就是不能放平，能像5座那样放平就更好了！

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

空间足够大，一次车里过夜的经历，睡两人很舒服！动力足够大，提车就走了20公里的崎岖山路.非铺装路面，四驱都没开就过了！油耗还行1323元跑了1560公里高速占三分之二

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.7分“优秀”

空间确实大，动力也充足，外观颜值是真的高，我觉得昆仑还是白色的帅，有点熊猫配色的感觉，就是细节处确实有提高的空间，感觉这个价位买到这些配置性价比可以了，本来还看了普拉多TX的也很喜欢，最后还是选择这个昆仑巅峰，一是普拉多TX 的舒适配置和这个比确实差一点；二是丰田虽然品牌上比福特强但是差了有十万块，现在这经济形势也不乐观，刚买没开两天就先这样，后面开着再看看。

点评车型: 2024款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.7分“优秀”

1年前就关注这台车，动力操控好，空间大，油耗偏高市区开14个油，可能是因为夏天开空调原因，可以接受，提车后经常报故障码这个有点烦，去过一回4s，解决后又报过一回，看看以后什么情况吧，观察一段时间再说。

点评车型: 2025款探险者 EcoBoost 285 四驱穿越版 5座

4分“优秀”

【空间表现】福特探险者四驱穿越版作为中国市场独有的五座版本，空间表现极具优势。车身尺寸为 5063mm×2004mm×1778mm，轴距达 3025mm，取消第三排座椅后，后备厢容积大幅提升至 1505L，同级领先，可轻松容纳 2-3 辆拆轮后的自行车及头盔、工具等装备，越野时也能放下备胎和露营装备。若将第二排座椅放倒，装载空间可达 2487L，面积达 6 平米，满足大额物品运输需求。此外，原第三排折叠的下沉空间被设计为隐藏式百变储物格，按露营帐篷、炊具套装、便携式电源等尺寸规划，能有序收纳户外装备。第二排座椅保留前后滑动及折叠功能，右侧座椅可向前折叠，方便从第二排取放后备厢物品，空间灵活性进一步提升。 【乘坐感受】五座布局（2+3）避免了冗余座位带来的负担，适合高频 1-2 人用车场景，让驾乘者无需为极少使用的第三排妥协空间。第二排座椅设计兼顾乘坐与使用便利性，虽未提及具体材质，但基于车型定位，推测采用舒适面料，且通过前后滑动调节，可根据需求灵活分配腿部空间，提升乘坐自由度。车内整体空间宽敞，3025mm 轴距为第二排带来充裕的腿部活动范围，搭配宽大的车身宽度，即便满员乘坐也不会显得局促。此外，车辆延续了探险者系列的豪华与硬核特质，可能在隔音、底盘调校等方面保持较高水准，结合无第三排带来的通透感，为驾乘者提供兼具品质感与灵活性的乘坐体验，尤其适合注重空间实用与户外出行的用户。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱昆仑巅峰版 7座

4.5分“优秀”

兄弟们，咬咬牙直接上了昆仑，使用情况汇报下： 油耗：低速油13个多，高速8个多，我综合11个。 变速箱：的确如网上所说，有轻微顿挫，开了运动模式又好些，或者轻踩油门速度提到三四十以上就好了。我开车没那么暴躁，完全可以接受。 噪音：AT胎竟然胎噪没想象中那么大，细听有一丝风噪，在意的兄弟可以再做隔音。 外观：黑色昆仑还是非常霸气的呦。 车机：还没遇到卡死，黑屏等情况，流畅度也挺棒，唯一发现的问题是，有时候明明打开了语音，但是车机听不到人说话，可能是个bug。 空间及舒适度：空间我感觉是非常够了。最后排两个人也不挤，但是最后排座椅不太舒服，可能因为高度不够，座椅厚了高个子不好坐。中间坐三个人也不挤。座椅舒适度中规中矩吧。反正我一般是开车居多，座椅通风加热按摩，方向盘加热非常实用。 装潢：4s店送的玻璃膜，脚垫，车衣，但是都是不好的，整个都换了，弄了全包围脚垫，全车隐形车衣➕玻璃膜，还有方向盘真皮套。尤其说说4s店送的玻璃膜，晚上根本看不清窗外，特别危险，赶紧扔了。 值得一提：我倒车还是不习惯看倒车影像，习惯看倒车镜，这车大，视线盲区也大，有两次没看到电动车，差点撞了，幸亏车子自动刹停，真是意外之喜，想起来都心颤。 总结：用料扎实，拥有硬朗霸气的车身，高速120以后动力存储也非常足，音响也特别棒，开启自动驻车红绿灯不用踩刹车，开门自动回到P档，雨量感应式雨刷等等，配置基本全乎了。越用越喜欢?，哈哈。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

因为二胎，孩子大点了，家里五座车不够坐。所以六座七座是刚需，而且为了兼顾上班通行，MPV不太适合，可选择范围就限定那么几个车型了。开始从xt6，途昂，飞行家，领克09，探险者里面选。后来考虑了下预算和后期养车，直接pass了飞行家。09是看了下内部空间，不太满意。xt6优惠很大，很动心，毕竟是曾经的豪华品牌，但是一个是担心2.0T有可能动力不够，二是顶配还是稍微贵一些，便宜的配置方面不满意。决赛圈就是途昂和探险者。从外形方面，本人比较喜欢途昂，但是媳妇儿喜欢探险者，而且亲人有买老款进口探险者的，说开着很舒服。而且看了一下机械配置，最终就选了探险者。 买完开了一百多公里回家。探险者看着个头大，但是驾驶起来一点不笨重，尤其是高速匝道有大弯的时候，驾驶很轻松。启停时候刚提取有一点儿费力，大约一秒钟后动力就上来了。 至于低频共振问题，没感觉到，感觉比现在开的rav4安静多了。还有之前都说减震硬不舒服，过了路障感觉很好了，也比之前开的车要舒服（原谅我没坐过好车）。 大探可能不是豪车，但确实是一辆好车，满意～ 【第三排空间】 因为是六座版本，空间要好一些，亲自坐了一下，第二排舒服情况下，第三排完全够用，比第二排低一些，但感觉坐着更轻松，像做轿车。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

一开始在途昂和探险者之间难以抉择，后面在评论看到一句蛮有意思的话，探险者和林肯飞行家CD6同平台，途昂和高尔夫同平台。也不是贬低途昂，而是看个人用途，探险带有轻越野成分，途昂更像是城市suv。奔着这一点还是选择了前者的探险者，为的是能节假日去山里河滩去浪一浪。 六种驾驶模式只用过四种，感觉差距不是很大，悬挂的变化微乎其微，主要体现在油门的灵敏度和转速上面，标准模式偏中最好开，平时还是标准模式用的最多。车子又宽又长感觉过坑娃路段有优势，悬挂的行程和一般的suv相比差不了多少，和朋友他们专业的越野级悬挂差的一点距离，主要是拉伸度不够，所以说只能轻越野。个人还是更倾向于保留原车暂时没有想改车的想法。 空间很大，但没一次坐满人，几乎把后排空间都留给了储物，第三排折叠后鱼竿，睡床和行车物品几乎没有收拾过，或许这就是大车的好处，六座车型往后拿东西也相当的方便。 最后是油耗，本人的探险者油耗11-12之间浮动，感觉泥地和高速路的油耗相差不是很大，或许我的脚重了一些，经常性的油门带一下又踩刹车了，这车不给油给我感觉是蛮重的，这个油耗对我来说避免不了。