探险者油耗高值得买吗_探险者怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

用车两个月，提车回来直接贴了个磨砂黑车模，大体型贴这么膜还是很好看的，粗犷带有一些精致。轮毂就暂时不动他了，（本身22寸又找不到好看的样式）。第三排基本没怎么用，好在放低能够全平，没有凸起，买了后备箱垫子平时拉货也不用担心挂到第三排座位的皮料。 目前就在市区跑跑，油耗还是蛮高的综合11多个油，市区内环堵车那一段能到13个油。油耗这方面的确占开支的大部分，看看后期出去旅行多跑跑高速的话能否降下来，建议大家要是市区代步，或者单身自己一个人经常出行对空间和通过行没啥需求的人群要考虑一下油耗这一方面，和我这样有一大家子就大空间多个座位平摊下来每个人的开支就比较少。 美系车的配置的确高，我这个是顶配运动版（福特的车子好像都是运动版是顶配吧，也可以看出福特这个品牌对运动的执着）配置算是越级表现了，主动安全配置密密麻麻，很多名词也不懂，全部都打开了多一个功能多一份安心买了顶配也把功能都用起来，目前还在研究如何去设置，车道居中和道路标识识别功能这两个功能好用，特别对于刚换大车，能够了解是否压线，在市区压线拍照蛮严重，有这个功能会省心很多。加热通风记忆主副驾都有，顶配主副驾还有按摩，但是按摩力度和贴合度不是很好。抬头显示没有宝马显示的内容那么丰富，不过基本的指示还有有的（也在顶配上面才有）。看了一下只要是豪华车有的配置探险者都有吧。很多功能目前自己也都还在研究，车辆使用说明书太简单，要是官方软件有每个车型的功能讲解就更好，车主对功能的了解会更多，或者是在第一次使用时候车机弹教学，特别是探险者这种功能丰富的车型，期待厂家有所改进，给消费者一个更好的使用体验。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4.43分“优秀”

陪跑两年，诸多感慨，之前朋友借车和大货车碰撞出了一次险，车头都凹下去了，车子也没问题，防撞梁弯了，没伤到发动机，索性就没换先，又开了一年，现在一点事没有，正常保养，探险者的确还挺耐玩的，当时买的最低配后驱的风尚版，没有提汉兰达高配，其实低配配置也蛮高的，全景天窗也有，无钥匙进入还有启动，驾驶辅助功能可以少了些，不过也没啥事，这车这么大还是自己注意力集中开最好，美系车就是这样，无聊凯迪拉克，林肯还是福特入门版配置都蛮高，不给你搞太大差别化，这点也是我一直选美系车原因，但油耗也真心高，10个多油这台探险者还是经济模式和省油模式交替打开着开，喜欢美系车的要注意这点。准备换车了，后面我还是考虑美系车，估计会上xt6,要是预算够下一年工程回款还是喜欢飞行家。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.5分“优秀”

车子即使在两年后的今天还是看不腻的，小小记录一下用车的时光，车子刚提回家时候经常开着去露营，在车子里面睡，和老婆一起折了第二和第三排两个大人一起也完全够用，我身高175坐起身也不会顶头，睡觉时候全景天窗望着窗外别有一番之味。现在今年开回村子里面，因为之前没有开过这台车回家，因为油耗蛮大的，都是开本田雅阁回家的，今年东西蛮多就开大探回家，朋友不看标，朋友都说像路虎那个发现，这么一说还真觉得像，特别是侧面，依旧经典耐看。稍微点评一下油耗，油耗个人给出中肯的评价是，还是蛮费油的，要是你是一个人通勤开这车蛮浪费，要是能把座位利用起来还算值得，有得到肯定是要有付出，今年路过商场看了一下新出的理想l9还是蛮心动的，车机智能化很高，唯独20年份探险者差了一些，娱乐功能几乎没有，除了导航就是听歌，本来打算了解l9的，还是电车劝退了我，电车在外露营保障性没有我的探险者高，还是油车稳定性更强，新出的23款探险者还是蛮看好的，但始终感觉花10几万去置换个车机还不如等这台车再开个几年换飞行家或者揽运。以上就是我的浅见吧，不喜勿喷。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

【空间表现】 很大很好，一下能放6个人，虽然最后一排小板凳，但短途多人出行还是挺方便的，不错不错 【舒适性】 不错，地盘稍微偏硬，过减速带比较颠，但个人感觉还可以，不太喜欢偏软的底盘 【最不满意】 低速顿挫，老问题了，不知道是不重视还是设计问题，变速箱速度顿挫让人怀疑人生，听说刷一下程序会好，也不知道是不是有用 【驾驶感受】 操控性很好，很灵活，车虽然大，但开起来一点都不笨，就是太长停车会困难，特别是去商场停车，车位小一点就会让你怀疑人生。经济模式一点都不好用，经济模式起步慢，顿挫更加明显 【油耗】 油耗挺高的，一开始开低速短途到了15个，开了一段告诉后降到12个，看到有人开10个以内的，都是神仙吧

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4分“优秀”

外观不用说了，霸气前脸无可挑剔。就是冲着这个脸买的，之前开2.0t的车 感觉探险者油耗还是有一丢丢的高 不过可以接受。动力地板油微微延迟，正常超车深踩反应还算不错，空间就我一个人开无所谓，大的很，就是停车不大方便，后排朋友坐完说稍微有点窄，中间位全平就好了。内饰最近看新款的图感觉确实提升不少，现在的内饰不说粗糙属实简单了点，大屏见仁见智，不过公认的不足是空调有实体键就好了。驾驶感受还不错，视野开阔，隔音也算到位，颠簸路面像坐船，不过这些suv都这样可以理解。储物盒不够多，副驾的手扣小的可怜，中央扶手又深不见底，建议可以分层处理。 第三排没用过不评价，音响还算可以就是流量太少要自己弄热点，方向盘加热很快。不过不均匀，握上去外热内凉很尴尬，我现在都是只把外侧尽量不握住。总体还算满意，这价位选择性也不多。途昂 揽境 xt6 探险者 都是优缺点很分明的，自己选择了就不要后悔就好。最后附带个一血图，难受～

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.43分“优秀”

期待探险者好久了！ 我买的是白色，六座，钛金版，等了两个星期就提车了！ 真见到他的时候内心确实掀起了久违的激动小波浪。钛金白比预想中的更好看，验车一切完美，没有任何的车漆划痕，螺丝异位，车窗轮胎时间不对之类的问题，很满意，新车11.4公里。 中控车机里的功能多到数不清，需要仔细消化好一阵子才能真正掌握和熟练应用。 1.语音控制： 以前用小米的设备一直喊小爱同学，现在还没习惯喊你好福特，一直喊错成小爱同学，然后福特就不理我，好尴尬…… 车子可以用“你好福特”呼唤，也可以用“小度小度”呼唤，当然，你也可以随意编辑欢迎词，但是反应速度没有你好福特快！ 2.发动机自动启停： 使用发动机启停功能等红灯的时候，当车停稳的那一刹那，感觉整个世界都安静了。 3.后备箱门半关： 刚才发现一个问题，车钥匙落在车里，后备箱门打开后关不上，只能关到一半，是不是车子在提醒咱钥匙落车里了 4.底盘： 坐在驾驶室里真是一揽众车小啊！ 这辆车的底盘其实真不低，只是车大显得底盘很矮罢了。 5.道路应急救援： 24小时道路应急救援看起来很不错，开车安心多了！ 油门很给力，毕竟2.3T不是吃醋的。刹车相对而言有点肉，可能是行程很大的缘故吧，需要深踩，其他完美！ ……………………………………………………………………………… 2个月开了将近2000公里了。 因为一直在市里开着上下班，油耗一直没下来，但是车是真的很棒！ 车内的各种功能已经琢磨的差不多了，定速巡航，自动辅助，自动泊车，各种功能一应俱全， 就是送的3G流量有点不够使的，我的手机是无限流量的，如果用车机连接手机热点，需要每次上车拿出手机打开一下手机热点，有点麻烦。我又专门办了个联通副卡，装在华为无线网卡上，这样，每次上车按一下华为网卡的开关，车机就会自动连接华为wifi了，非常方便！ 这台车非常值得推荐！希望大家有意向的都赶快买这辆车！多多交流！我会继续更新开车的感想的！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.29分“优秀”

第一代探险者诞生于1990年，当时他还是紧凑型SUV，后来为了顺应市场的需求，他越来越“胖”，排量也越来越大，各方面也有相应的升级，终于他变成了“中大型SUV”，不仅受到了热爱越野的朋友们喜爱，更是被警察、消防和FBI等部门青睐有加。 六边形的中网面积很大，车身多处采用了黑色装饰，看上去很酷，整个侧面线条横平竖直，非常的规整，在黑色轮眉和侧边防刮条的加持下，很有运动气息，我最喜欢的还是他的21英寸轮圈，非常有气势。一走入车内，一块竖立的12.8英寸中控屏就足够的耀眼，不过样式有点像后期加装的既视感，观感不是特别好，但SYNC 智行信息娱乐系统整体的智能化足够的高，语音辨识度不错，带有一些客家话口音的普通话一样可识别出来。 2.3T匹配10AT变速箱，276匹的最大马力拉着整备质量接近2.1吨的车型，实际的城市行驶中，它的低扭充足，起步阶段时，动力的反馈很积极，方向盘也比较轻，开起来并不费劲。而高速行驶中，即便车速在100km/h时再深踩下油门踏板，425牛·米的最大扭矩还是可提供源源不断的动力输出，再加速能力确实值得点赞。10AT变速箱，换挡动作轻柔，速度也比较快，但急加速时，一脚油门下去，变速箱需要一小会儿反应的时间才能完成降挡动作，而在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。 前双球节弹簧减震支柱悬架后多连杆独悬，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型，减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，不过在经过一些细碎的颠簸时，振动也会传递到车内，但好在座椅足够的柔软，用户整体的感觉并不强烈。若是普通的家用中，探险者的油耗会偏高一些，平均百公里油耗破10L是正常的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

大气的外观和宽敞的空间是人们选择探险者的主要原因，它的外观高大威猛，无论是巨大的格栅、粗壮的镀铬装饰条，还是平直敦实的车身线条，都能给人带来很强的安全感。在实际乘坐中，身高180cm的人在第一排和第二排都能获得1拳左右头部空间，第二排腿部空间最大2拳，乘坐空间算不上奢侈但也足够宽敞，7座车型的第二排还提供了3个独立座椅，丝毫不会拥挤，再加上软硬适中的坐垫，能够给人比较放松的感觉。美中不足的是，它的坐垫长度偏短，无法有效支撑大腿前部，座椅的舒适感在同级别中仅属于中等水平，此外，第三排空间略显局促，头部空间尚可，腿部空间略显捉襟见肘，而且由于坐垫位置偏低，导致腿部曲度过大，长时间乘坐很不舒服，只适合身材偏小的人或小孩乘坐。 它的储物空间相当丰富，不仅数量众多，而且容积可观，诸如手机、钥匙、钱包一类的随身物品都能找到合适的位置，拿取非常方便，最关键的是，第二排和第三排也拥有数量众多的储物格，每一个乘客都能享受很好的便利性。后备箱空间也很充裕，三排座椅都使用的情况下，实测也可以装下一个26寸行李箱和一个20英寸行李箱，而且第三排和第二排座椅折叠后还能保持完全平整，最高可达2487升的容积，即使是搬个小家也不在话下，实用性很强。 在实际驾驶中，2.3T发动机起步不算强，需要稍微深踩才有动力传递出来，但是一旦车动起来，那么动力的就能随叫随到，而且后劲十足，提速超车没有任何压力，深踩油门还能带来推背感。美中不足的是，实测百公里12.3升的油耗有些偏高，经济性不佳。与发动机匹配的10AT变速箱在N挡向R挡或D挡切换时，车身会有一定的闯动感，在城市拥堵路段交替控制刹车和油门时，也会一些明显的顿挫，对行驶质感有一定影响的。 它的底盘质感比较厚重，与路面隔绝十分出色，能带来一定高级感，减震韧性十足，对路面大小颠簸的过滤比较到位，即便是以较快的速度通过减速带，车内也不会有明显的弹跳感，能够带来良好的舒适性。隔音方面也能令人满意，除了冷启动和急加速时发动机声音偏大外，日常行驶的静谧性非常好，能够给人带来一种显著的安静感，时速超过100km/h后也只有一些并不扰人的风噪和胎噪，既不会影响车上人员休息，也不会影响乘客间的轻声交流，舒适感很出色。车型选择方面，可以在钛金版或运动版ST-Line中选择一款，它们的价格适中且配置足够丰富，能够带来良好的舒适性和便利性体验。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.4分“优秀”

昨天提的车，今天开新车出去玩了一天。销售说我是2023年这个4s的首提，但似乎不是很够诚意，除了基本的优惠（看了和大家优惠差不多），还有一个钢圈脚垫，还有行车记录仪，一个小熊公仔就没啦，后面答应送我全车太阳膜（感觉这玩意很便宜，还不如送车衣来的更实在，有点扣）。提了stline也就是运动版，大顶配，要啥有啥，配置蛮高的，舍得给你配抬显，按摩（这两项配置我是蛮喜欢的，才提的运动版），运动版多了一个换挡拨片，其他版本没有，我猜这样叫运动版，提车回家时候也用了一下，感觉一般，嫌麻烦用着用着就腻了，这么大的车子谈不上运动，整个大v8加个换挡拨片还有点乐趣。油耗提车回来时候表显是19个多，当时还是吓死我的，后面听销售说是瞬时油耗，很多车子出厂都这样，今天我自己也在跑留意油耗这个问题，跑着试下来50多公里，油耗给我整到11.2，这个油耗还是有点颇高，探险者的油箱很深，加一次油花了我600多，我估摸着这大块头后面应该也蛮吃油，2023年又有新目标了，那就是不能让探险者的油箱是空的，哈哈哈，无时不刻探险者都叫你加油加油，做个简短的小记录，2023懂车帝的圈友们一起加油呀。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚plus版 6座

4.3分“优秀”

买车前对比过xt6,探险者还有途昂。因为40多万的价位中大型suv畅销的就这几款。途昂内饰改款后还是很喜欢的，万年不变的内饰这次总于有了明显改变，但变速箱我是比较担心的。xt6虽然油耗蛮大的，内饰空间也很满意，但又高出了我的预算，xt6的两驱风尚版落地接近40个。看了探险者也蛮满意的，虽然品牌力现在福特没有大众和凯迪拉克那么强吧，但真心用料了，底盘和xt6有得一拼，虽说这么高的车但不会晃，跑高速很稳，前后三排都有各自的距离，优势还是蛮明显的。油耗方面我个人觉得和路况和脚法关系很大。测试过山路加国道，200公里，11个出点头。高速150公里能跑到9.4。市区比较夸张特别现在冬天开空调去到12个左右。平时都是一家人出行，人多做一些油耗高点也无所谓了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.3分“优秀”

探险者，f地盘和飞行家同平台，现在又全新改款了，内饰没有上一代那么难堪了，本来21年就想入手的，把家里的小破车给换掉，但又想等一等，等下一代的探险者，因为真心喜欢这样的风格，当时看到蒙迪欧改款感觉有希望了，探险者估计也会改款，结果如我所愿，因为看好车了，换车也没挑，11月份就提车了。现在开下来吧，感觉能给个9分，六座版的空间很大，独立座椅有点商务车的感觉，前排也没什么毛病，副驾驶老婆专属座位，可以玩玩车机屏幕，不过几天就腻了，第二排老爸老妈的座位，不拥挤，不会晕车，第三排基本不用，偶尔应急。动力上不喜欢开快车2.3t够了，很多大型车还是2.0t呢，排量大了油耗也受不了。