点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

大探这车我从2021年春天开始关注，期间对比过昂科旗、汉兰达、途昂、揽镜、帕里斯帝、XT6，反正就是一个一个pass掉了，如果没有22年改版我或许会选途昂，因为20款那第二排座椅老婆嫌弃孩子不爱的。过了元旦，人生第一辆车别克昂科拉已经9岁了，也该退役了，带着老婆娃去福特4s看了大探，随便问了问春节前订了有些优惠（大探车价没有现金优惠，全国统一价，福特大探价格真头铁！！😎就是赠品还行、分期贷、置换补贴、电踏、终身小保养一年一次、延保5年或14万……），销售说元旦后订出去好多辆大探，春节前是换车买车旺季，来看大探的顾客都是研究过的，目的就是买大探……最后我家在农历小年那天订了，销售订车速度好快，车前天到的店，贴膜、底盘装甲、电踏等施工完毕，今天提了车（先挂的临牌，正式牌寄家里自己装），杭州工厂生产的，22年12月13号生产日期，轮胎去年39周和44周的，大探这车在福特家不是走量的，感觉没几个库存。 外观：美式肌肉硬汉，2021年春季车展时一眼相中，但对于二排座椅的不满，等了一年多新探险者改款后果断下手，虽然前脸棱角弱化，但整体效果依然霸气。 内饰：升级很大，虽然蛋疼的全黑色（ST版），但实际开车时根本没关注颜色，作为电子设备爱好者，大横屏才是我的最爱，ST版整体运动配件感觉让我年轻了好多岁。（本人40+） 配置：上了ST版，这配置够齐全了，不太习惯旋转换挡，竟然换错，慢慢适应吧。最爱抬显，前一辆昂科拉我都自己配了抬显，看车速太方便，在高速探头下吃过亏的我，离不开抬显。 空间：一二排可以啦，第三排不太行，7座版确实只能临时用用，6座版的第三排坐上去比7座版舒服多了，因为那个过道可以伸腿。不过7座实用，我当大五座开的，那后备箱空间真是大，我家车得第三排放倒一般不会用（我们一家三口人，只想要个大车去自驾）。储物空间也挺多，不过我不会放很多东西在车上，增加载重费油的。 驾驶感受：试驾过一次，今天从4s店开回家是第2次开大探，比我原来的昂科拉舒服多多多！我喜欢高坐姿，把座椅调高，腰杆直一点，真的像在开游艇，这一路开回家，那开起来的气场绝不输路上的GLS和发现。这车的确大，及时拐弯半径小，车真的宽，昂科拉1米6几宽，大探2米出头，我得慢慢适用。要说动力，销售给我调的经济模式，我急着走没去调到标准或者运动，经济模式下动力一般般吧，哈哈哈。下次动车时改回去。 （吐槽两点：一是为毛自动启停要每次都要手动关闭，为啥不能人性化有个开关一劳永逸？😟；二是车上味道有点大，得慢慢散味，要过年买不到活性炭包，我晕😫）

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

提车后用车很频，不到半年时间已经走了7个省接近2万公里，年轻时候都在忙于工作，退休后唯一爱好就是喜欢自驾游，有一台轿车，但空间不太大和老伴两人也是完全足够的，但缺乏安全感，也是奔着探险者的空间大换的该车，换车后出去玩休息基本不用下车，交换着开累了就换在第二排的座椅调到半躺状态下休息，比副驾驶休息会舒服很多。第三排基本不怎么用，一般状态下都是折叠，放平后的确空间大，除了偶尔带一些特产之外其实还是蛮浪费的。之前冬天会睡酒店，过了长江1月份就很冷车内空间虽然大，但保暖真不行，开空调油耗一个钟飚到15个，关了空调又冷。最近天气暖了在车上睡感觉还行，我身高175，老伴160，二三排放低后脚趾甲不会碰到后门，宽度够两人都能够翻个身，第二排放下不平，只能买后床垫，高度上面会更约束，如果全平更好。车里面有很多个usb的接口，还有220v的电源，小电器能带的动，车上充电问题不大，这车还是考虑到了长途旅行的问题。 第二部分分享大致旅途跑起来感受，我出去玩基本都跑的高速，用自巡航还是比较省心的，一下子跑个400公里注意力也不会过于紧张导致疲惫，st版本有按摩和台显，舒适性的确会增加很多。拨片倒是少用，高速长途没必要用。 最后是缺点，缺点不是很明显，车辆提示音无法关闭，有时候音乐声音一大一小真的让人犯强迫症，下次ota能够升级这功能就算了。还有座椅和中控台的缝隙挺大的经常掉东西下去

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

家里在21年把君威换了台a6avant，没想到今年还是会增购一台这么大的suv。家里目前常驻就4口人，大儿子会偶尔带儿媳和儿子过来住，就暑假那段时间用车需求大了一些。平时出现开探险者还是蛮方便的，无聊是自驾游还是谈生意不会过于磕碜，抛开品牌不说，探险者体型可以对标gle，q7,x5l这类车了。因为对空间要求不大所以选了六座版，基本只用一二排，虽然探险者已经到了中大级suv这个体型，但第三排坐起来还是像板凳，又硬又短，毕竟第三排空间很多部分都留给了轮子，不看第三排座椅舒适度从后备箱空间角度成面看后备箱容积还是很大的，比我的a6avant要大一些，但是后备箱太高了，往深处搬重物还是有点累。配置方面基本到顶了，像豪华品牌高配看齐，有按摩，有抬显，360，l2驾辅，甚至有点配置过剩的感觉。动力方面比不上我的a6avant，2.3的发动机在这个级别里面算不上亮眼，也基本够用，地板油下去发动机声音很大，在车外真的会吓一跳，初段加速没有后段加速有力，转速拉的会比较高，st有拨片，但很少用，这车还是不适合运动，如果不是为了座椅按摩和抬显应该不会上st的版本。舒适性方面的话隔音是败笔，风噪和发动机比较大，也不能全赖探险者，毕竟体型和排量摆在这里，除非全车隔音做到和bba高端车系一样，隔音就能像40多万的轿车看齐了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

闲来没事在家写了一篇短文，写的不好之处还请大家海涵。车子是顶配的st版，也就是运动版。配置放在即使50多万的车子里面也算是比较高的了，因为运动版的多辐大轮毂和抬显选了运动版，钛金版的轮毂虽然也有20寸了但看起来还是有点纤细，改轮毂尺寸又不合法，所以买了顶配，抬显和换挡拨片还有按摩也是运动版的专属，用起来蛮方便，换挡拨片我是少用，儿子用的比较多，可能更深受年轻人喜欢吧。另外我感觉有点遗憾的是运动版的内饰只有黑色和红色缝线的搭配，钛金版的棕色内饰更显豪华一些，黑色过于单调，要是在运动版上能多个白色内饰和棕色内饰的选择就更完美了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4分“优秀”

目前来看不满意的地方是360影像比较差，比较小。这么大的车，如果想要查看360影像，操作有些繁琐。动力还是比较满意的，可以加92号油这点好评。主副驾的车们啦吧网面有些割手。订车过程不透明，无法像某田一样查询订车进度，车辆的生产过程，只能问销售，销售再问内勤。车机不支持car-play,没办法用车机回复微信，短信等，但是车机却可以订外卖和酒店，这个就比较奇怪了，谁会用车机订外卖啊……，车机的百度地图软件不支持沈腾语音包，有点不好，好的地方是可以根据车灯和环境切换黑夜和白天模式，这个倒是不错，另外所谓的终身保养不是美浮，这个有点不好。目前官方的视频说明书还是老款的，希望能及时更新。最后是车机不能语音开启天窗和后备箱尾门，这个是出于安全目的考虑？这个就不知道了……

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.3分“优秀”

顶配车型，不输豪华品牌，看过x3和glc，当时考虑40万左右的落地预算但也只能提个低配低功率属实没意思，车子是自己开的，还是以自我为中心，不是很在意别人的看法，本着宁要鸡头不要凤尾，在多次试驾探险者后决定拿下探险者，因为刚开始的预算不低，所以提了顶配运动版本，功能也都全面。抬头显示能够显示的信息很多，导航还有限速的一些道路提醒都能投影，前排两个座椅还有座椅按摩加热通风配置，bba还要选装这一点是最欣慰的，换挡拨片的可玩性还是蛮高的，转速拉到4000转2.3t的发动机爆发性还是蛮强的，刚好能够弥补8at的变速箱缺少的运动性，要是搭配通用通用那款用于运动款车型的10at就完美了，可能也是出于舒适性的考虑，比较主打还是城市轻越野型suv，可玩性很高，也许这就是来自运动版专属的乐趣吧，用拨片油耗也是水涨船高，15个油耗分分钟的事情，像省钱的探险者车友还是玩玩就好了，续航肉眼可见的减少。平时代步用标准模式油耗还是能够稳定在11个油左右的。写在最后感谢福特还是没有忘记我这个车友给我寄来探险者的标志和礼包，也算正式加入探长的行列了。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

动力可以，音响可以，转弯指向牛逼，外形好看，空间够用，内饰差一些，刹车偏软。 这车面对我这种近40的人，满足一家6口出行。满足我这种比上不行，比下勉强普通人的使用期望。不要动不动比东比西。本就40左右的车。空间够大，三大件也行，智能辅助L2，还能自行升级。音响喇叭14个，吃92的油。你还想咋滴。真牛逼，你去弄个百万豪车呗。那百万豪车和我们老百姓已经不是6一回事了。 我们普通大众，全国百分之八十的老百姓中，你能干这车，我觉得，他还算物超所值的。同等价位，别说什么bba，也别说大众途昂和丰田等车，那些在长期使用和综合使用中是不够看的。因为我公司里面，日产蓝鸟，途岳，途观，奥迪a3，a6，宝马x3，x1，奔驰e，g，等都有。综合使用下，我感觉还是探险者满足了我的需求。 我8月1号提的车，黑色7座ST，俗称的黑炭，因为从外到内到底到顶，全是黑的。最后悔当时赶时间，黑炭正好有现车，看车订车两小时，验车2分钟，看好时间8月1号提车。当时如果等一下，我可能会提昆仑（因为要等一个月）。这车今天截止发帖提车9天，硬开大概4天，其中临时牌，开自己老途观多点。在驾驶感受，6人出行，安全出行，音响质感让我无话可说。唯独两点就是内饰黑的一塌糊涂，刹车偏软。其他不用吐槽。好多人说的油耗，顿挫，共振等。首先加92油，我现在开车5百多公里，油耗12多点，广州哦，还没过磨合期呢。顿挫，10at啊，比我老途观6at多4档位，快速调挡肯定会有些许顿挫，不很正常？你以为你弄的是自吸还是双离合？这是at，40万左右的车，不是宝马X5这级别的，别想太多。共振，从我开众多普通车来说，共振是车内稳定性，密封性较好的车才有这现象。我还没出现共振，我老途观是11年的1.8t的途观，就有时候低速会有共振，公司同事X3有时候也有，其他车还不具备呢。 这车在40万左右，7座车。动力强劲，吃92油，油耗可以，非铺装路面可去，14个喇叭，颜值适合男性，智能足够，还要啥呢，我反正还是比较满意的。 8月1号提车，仪式感真是可怜，没啥仪式感的。那天提车太多人，打仗一样

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

3.9分“良好”

23年9月全款提的23款st七座白色，目前八千多公里，说一下用车感受： 1.外观没得说，线条硬朗，为何选白色，因为白色加黑顶看起来霸气，之前去美国看到美帝警车的基础色都是白色，只是涂装了警车图案 2.21寸275的大蝎子轮胎不错，为了贴近黑武士风格，轮毂银色配白色车身不太好看，果断喷成全黑，稍后福特标贴黑 3.内饰中规中矩，不奢华，但够用，大连屏习惯了还行，就是触摸屏盲操手感不好，必须得听着按键音或看着，会有点影响驾驶，好在需要操作的时候不多，本人更注重驾驶对内饰没有过高要求，但是黑色内饰加红色缝线，座椅皮革加磨砂皮还是挺运动的 4.车启动时屏幕车里略微反应有点慢，不用蓝牙用usb听歌的话启动车时会默认播放，方向盘切歌比较方便，可惜没有暂停功能 5.驾驶感受：低速确实有点顿挫，不过影响不大，起步还是有点肉，不过比我以前的1.6t强多了，标准模式几乎不用，确实比较肉，一直用S档开比较爽，前提是得忽略油耗，速度起来后比较爽，尤其S档，底盘扎实，过减速带基本不减速，操控灵活，指向性很好，转弯半径是真的小，调头很方便。刹车差点事，车这么沉，但是原厂卡钳有点小，而且颜色垃圾，都运动版挺配的不给弄个好点的红色卡钳，在犹豫后期要不要换，刹车偏软，速度起来后减速需要使点劲踩刹车，要不容易刹不住 6.原厂加的是半合成机油，备胎跟摩托车似的，厂家挺会省钱，送的保养也是加半合成，还是建议自己换成全合成机油 7.BO音响确实不错，听音乐带劲，空调有记忆功能，下次启动车回默认你上次选的空调功能 8.整体配置还是挺全的，方向盘加热，前后排座椅加热和椅背加热，主副驾驶座椅按摩，座椅通风，主副驾驶独立调温度，前后排独立调温，主副驾驶车窗一键升降和座椅电动调节加记忆 9.空间够用，后排没感觉座椅短，可能没开过这个价位的车😂，这个价位够良心了，再嫌弃这那的建议去买全尺寸suv或者大G和卫士那种吧 总结：给4.5分，本人不是盲目美化，总体还可以，不过我说的不足之处确实有待提高，这个价位总体来说比较良心了，喜欢硬朗的车，奈何银子不够，要不就上卫士了，这车要是不国产估计我也买不起，先想到这么多，都是实打实的内心感受，各位朋友还有什么要问的欢迎恢复 之前拍的照片都删了，回头补上😅

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.9分“优秀”

【外观表现】 霸气侧漏，ST更是全身黑化，运动气息浓郁，唯一黑色顶棚和黑色翻毛皮拼接座椅，如果能像钛金一样可选颜色就更完美了。 【操控表现】 说起操控，就不得不提一下探险者的纵置后驱，2.3T+10At黄金配置组合，大量铝合金材质底盘应用，舍得下本，操控一流，美系车的厚重韧劲发挥的淋漓尽致。 【动力表现】 2.3T+10At，有点大排量的感觉，动力充足只要舍得给油，低速启动确实偶尔有搓顿，跟电动车起步丝滑比不了，但是比其他的6At.8At强多了，但是我个人觉得还是有优化空间。 【油耗表现】 毕竟尺寸，车重在这摆着，确实起步时候油耗偏高，但是速度起来60以后，一点不高，毕竟这么大的车，也不能期望像日系混动。完全在可接受范围，我目前刚刚200公里，油耗13.4。 【空间表现】 5米级中大型，3米多轴距，空间表现不算优秀，只能说够用。毕竟纵置后驱决定了空间不可能像前置前驱一样阔绰，有舍有得。 【舒适性】 我的是ST运动。该有的配置都有了。什么自动LED大灯，分区空调，前排座椅加热通风按摩，二排加热，三排电动折叠，一脚踢，HUD抬头显，L2辅助，该有的都有了。舒适性一流。唯一车机不支持carplay和carlife.并且车机导航没有巅峰昆仑的5.0 ，也没有赤金的6.0。一直不进行OTA，所以给福特售后差评。 【第三排空间】 第三排够用，因为我有三个宝宝都不到10岁。所以选的7座，平时就是大五座，除非一家人出行应急，平时用不到第三排，所以基本满意。 【最不满意】 最不满意的就是售后，车机系统不能安装第三方app，更没有手机映射，车机导航版本迟迟不进行OTA更新，400反馈无果。 【购车经历】 因为家里孩子多，一直是奔着中大型SUV7座原车的，看过国产星途揽月，GS8，等过红旗HS7.家里领导对国产车接受度不高，单位给的某亚迪也是修到吐血。有心再支持一次国产，但是试错成本太高，影响家庭和谐。 合资看过XT6，昂科旗，开拓者，未考虑汉兰达和陆放，不是键盘愤青，只做自己能做的，家里不存在任何日系品牌。XT6内饰老气，昂科旗领导不喜欢颜值，开拓者性价比真高，我也喜欢。也是内饰实在惨不忍睹。 【提车价格】 落地40多点，送的全部可有可无，不给折现。提回来后全扔了。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，车很大，操控一流，但是还是有一定大车感，前期需要适应。 【油耗】 暂时是有200多公里，目前油耗13.4上文已有提及。 【维修成本】 暂时没有维修经历。以后再补充。 最后，探长徽章+钥匙认证

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

全新探险者依旧提供两套外观，分为普通版和ST-LINE版，今天试驾这台是ST-LINE版，相比于老款车型，它的格栅面积更大，并且改变了下包围的样式，还有就是换装了全新的尾灯，整体变得更精致，当然也有人说看起来更年轻了。 车身尺寸倒是没有明显变化，但超5米的车长，和超3米的轴距，加上21英寸的轮毂，气场已经足够强大，途昂够大了吧，它比途昂还要大 ，对比汉兰达，就更不用说了。 来到内饰，首先就是取消了之前被大家戏称是墓碑的中控屏，全系都换上了蒙迪欧和EVOS同款的27英寸大横屏。不过有所区别的是，蒙迪欧和EVOS是把仪表盘和中控屏集成在了一起，而全新探险者的液晶仪表盘是独立出来的 关于这块大横屏，4K的分辨率显示效果确实不错，从实际体验来看，操作起来也很流畅，响应速度快里面还集成了大部分功能，我们可以通过语音控制，包括空调、导航、方向盘加热、氛围灯、座椅通风、加热和按摩等 屏幕可以进行分屏，左边导航+右边看视频，分屏时，副驾乘员可以得到一块完全独立的控制区域，可以看视频；此外，也可以实现三指飞屏，把导航界面弄到仪表盘上。 除了中控屏，内饰还有一个拍手叫好的改动，就是配色不再是单一的黑色调，而是采用流行的双色搭配，在用料上，它还加入了环保的麂皮材质，包括车门面板，还有座椅两侧边缘，整体的内饰质感有明显提升 配置方面，L2+级驾驶辅助系统依旧是全系标配，而这台顶配，还独享座椅按摩、HUD抬头显示、无线手机充电和B&O品牌音响，其中HUD是老款所不具备的。 因为这车确实有点大，可能有人担心停车的问题，针对这一点全新探险者配备了360全景影像和自动驻车，不过需要指出的是，倒车影像显示的尺寸有点小，希望后期能通过OTA升级一下 之前有用户反应老款探险者的第二排座椅包裹性不够，新款探险者针对第二排座椅进行了升级，据说第二排单个座椅加宽了44mm，加长25mm，显得更加宽大 六座版车内第二排为两个独立座椅设计，相比于老款的手动调节，换成了电动调节，前后和靠背角度均可调（同级大都是手动），想要进入第二排，可一键电动翻转座椅，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，方便第三排乘客进出。并且还可通过语音控制让第二排座椅复位，相当智能，相比于其它竞争对手，算是一个比较突出的加分项。第二排手动可翻转滑动座椅是7座车型的标配；想要快速进出第三排的话，只需要扳动二排座椅“肩膀处”的把手就可以直接让整张座椅“站”起来，这时门框和座椅间的空间足够让乘客顺利进入第三排。后排这里还提供座椅加热、独立空调、两个充电接口（TYPE-A和TYPE-C）以及一个独立的储物格，实用性没什么问题。 第三排，和老款并没有明显的改善，座椅比较薄，相比前两排造型略显单薄，得益于不俗的车身尺寸和轴距，第三排空间不会显得太局促。坐在这里的姿势不会很舒展，仍然适合短途或者应急乘坐。 不过同样支持一键自动折叠或复位，使用起来挺方便的。放倒后能够与后备厢地板保持全平，带来更充足的实用空间；带记忆功能的电动感应尾门、不过，值得肯定的是，靠背和头枕的收放是电动的方式，只需要按动后备箱右侧的按钮就能实现一键收放，方便又优雅。 虽然探险者块头很大，整备质量接近2.1吨，但在起步时，车辆低扭释放充分，动力反馈积极，在加速初段，车辆还是能够提供较为轻快的驾驶体验。官方零百加速成绩为7.8秒。两驱那台是7.6秒 参数很漂亮，但在实际行驶中，其动力输出感受还是以“温和”为主，即便油门到底，也很难获得“强烈”的推背感。高速巡航状态下，探险者的再加速能力不算强，但应对日常超车、并线的需求也不在话下。动力强劲提速快 关于这台10AT变速箱，日常行驶时乐于积极升挡以提高燃油经济性，在需要急加速时，驾驶员一脚油门到底，变速箱需要一段时间来做“判断”，然后才能完成降挡动作。此外，在低速蠕行时，这台变速箱偶尔会发生轻微顿挫现象；由D挡向R挡切换时，变速箱的反应也显得稍有些慢。 这个变速箱顿挫，主要还是驾驶习惯造成的。这个车就不能松油，不管高速转低速，还是低速转高速，都要给油，只要不给油，立马就卡顿。运动模式才是打开方式 纵置后驱平台带来的操控就是好，特别体现在转弯的时候，转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，掉头的时候一把就过。探险者这么大尺寸的SUV，转弯半径才5.9米，转向、并线都非常轻松。前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件，更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。 油耗确实要比汉兰达和途昂高，但是它加的是92，而其它两者是95号，虽然是2.3T的涡轮增压发动机，但是全新福特探险者可以使用92号汽油，是同级别中最不“挑食”的一个了，降低了后期的用车成本。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.4分“优秀”

第一批探险者用户，9月份提车，现在来报道，9月份到现在差不多12月低开了有3800公里了。对于大探的印象的话，除了空间大之外还有一点就是配置高，我提的是顶配运动版，比铂金还要高一个档次，抬头显示和座椅按摩，方向盘电动调节，氛围灯，全液晶屏这些配置都是齐全的，本来是想买奔驰glc的怎么说吧，奔驰虽然有排面，但我个人更喜欢实在能够感受到的东西，奔驰的服务态度也一般，当时太多人根本没时间管我，服务的态度的话对于豪华品牌的奔驰还是有小小失望的，转头就去隔壁的福特去转悠，能够遇到探险者也算是奔驰给到的一个机会吧。 对了再插一嘴，给福特的领导提个意见。福特的细节和仪式感还是要向奔驰看起，钥匙的质感一般，都是塑料感，还有提车时候露天提车没有花，然后自己就开车离开了，毕竟探险者顶配也是40大几的车子里和提普通的福特待遇差不多，我这还是比较早的一批提车。这两点有待提高，车子质量还是蛮不错的。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.5分“优秀”

年前提车，今日牌照邮寄到了自己上牌，车子溜达也有10天了，一些问题和驾驶感受也可以说个大概。第一点:四驱加雪地模式在北方好用，这点深刻感受到，今年是开车回村的，之前的雪佛兰在结冰路面即使上雪地胎爬坡也没有探险者好使。第二点:有座椅加热和方向盘加热，这两个配置真的太好使了，冬天全方位的温暖，值了。第三点:电瓶略小，有缺电现象，虽然不会打不着火，但在天冷期间打火启动时间明显变长。第四点:原厂没有脚踏，上下车不便，没有电子脚踏起码原厂给配个固定脚踏较好，对孩子和不方便活动的老人每次要下车辅助上车真的不方便。以上是我的用车感受，好坏都有，但总体还是蛮满意的，后面的这两点要是在出厂时候能解决最好，不然后期自己动手真的有点不知所措。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.43分“优秀”

买这个车几乎都很满意外观霸气配置丰富，但是品控不好新车第一天雨刮器就不喷水。非要说缺点就是音响真的太垃圾了，用垃圾两个字形容还不如我淘宝一百块买的蓝牙音箱，真怀疑他们用的是不是BO音响。然后就是尺寸很大但是第三排真心不大，非常小，给那些四米七八的车第三排差不多。油耗不低，但是买这个车的没人在乎这点油耗，在乎的也不会买。总体来说中规中矩，喜欢就是喜欢，不喜欢的人才去对比过来对比过去。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.6分“优秀”

提车一周，就说说唯一不满意的方面吧，那就是车机，如此巨大的屏幕功能单一，不能安装应用，没有carplay，听说是和百度开发的车机，连百度自家的carlife都不支持。所以大屏只是个绣花枕头。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

4.79分“优秀”

车辆外观霸气，高大威猛；配置丰富，驾驶体验良好，长途驾驶轻松；空间宽敞，乘坐舒适。第三排空间够用，暂时没有长途乘坐体验。作为大型车辆，油耗满意。目前行驶近2.5万公里，2月初经历了湖北冻雨和雪天，探险者可靠性无可挑剔。第三排放倒后，储物空间大，可以装很多东西，适合长途自驾旅行。