点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.29分“优秀”

外观大气，吸引人，男生看到了基本都挺喜欢。 空间也不错，建议六座，乘坐舒服，二排座位有点短，支撑一般。三排勉强，小孩子可以。第三排放倒后很好用，后面可以放很多行李设备。 驾驶感觉不错，动力很足，起步提速稍慢。10AT变速箱有顿挫，得要时间学习可能，去了4S店调了下没太多改善。隔音一般，有人说做隔音有用。音响的效果也一般，凑合听。中间的大屏幕一开始觉得很尴尬，现在用着倒也顺眼，导航还是很方便的。基本上也就是导航了，其他应用很少用。距离报警的传感器过于敏感了，留得安全距离和速度太大。得多开开自己找找感觉，走在狭窄空间才更有底气。 铂金版的轮毂更大，看起来更霸道一些。黑色有点不耐脏，但是洗干净了是真的好看。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.86分“优秀”

【外观】 从21年4月开始一直到9月看车到购车以来，看过的中大型车里，途昂，XT6，揽境，这三款车都感觉有些许不如意，直到探险者，一眼就被它的外观所折服，直性子的我没办法，一眼入迷后，或多或少对其他车子就有些许抵触了，总能找出自己不喜欢的地方。（大探就不一样，怎么看怎么帅。） 【内饰】 因为从09年的福克斯到16年金牛座和Jeep自由光，开惯美系车的我，说实话内饰我喜欢也不觉得糙，很多吐槽中控大竖屏如何如何的，这个屏幕用着是真的好用也方便！不接受任何反驳，爱谁谁。 【操控】 操控来说，也是指哪打哪，转弯半径竟然比小它很多的16款自由光还小，这个让我很惊喜。 【配置】 配置方面很丰富，车道保持，L2级驾驶辅助，全速自适应巡航，还有七种氛围灯等等，我的天，太多了讲不过来，我觉得很值！ 【空间】 空间方面，我选的6座，本人个子不高净身高177，家里也就跟我都差不多的，没有感觉拥挤，平时也就三四个人坐着很舒服，偶尔用到第三排时，第三排的人可以把腿放入第二排中间过道，也算舒服些。基本第三排大多数时候放倒超大的后备箱，跟朋友出去玩都是把器材装我车上。 【动力】 纵置四驱2.3T涡轮增压+10AT变速箱，动力充沛，本人属于大脚油门的那种，从4S开出来后，这个毛病目前改掉了，太窜了！从车速40-80，还是120以后都有足够信心的推背感。超车再也不会担心超不过去了。 【舒适性】 开惯了美系车，地盘比Jeep好很多，过滤的也很舒服，本人不高177，家里人也差不多，所以没有感受到之前看某些评论人所说的座椅短不舒适的感觉，反而各个方面我都很满意。 Ps: 顿挫感目前没体会到，唯一不足只有倒车时，从D挂入R挡，车子不动，踩了油门还吓一跳，好几次差点撞墙上，这个可能还需要多多人车磨合吧。 （对了，还买了1比18车模，颜色实在不好找，16款Jeep也找不到，先凑合着放下，找到了在替换掉。） 提车到现在一直没发，现在补上，总结完毕。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4分“优秀”

外观不用说了，霸气前脸无可挑剔。就是冲着这个脸买的，之前开2.0t的车 感觉探险者油耗还是有一丢丢的高 不过可以接受。动力地板油微微延迟，正常超车深踩反应还算不错，空间就我一个人开无所谓，大的很，就是停车不大方便，后排朋友坐完说稍微有点窄，中间位全平就好了。内饰最近看新款的图感觉确实提升不少，现在的内饰不说粗糙属实简单了点，大屏见仁见智，不过公认的不足是空调有实体键就好了。驾驶感受还不错，视野开阔，隔音也算到位，颠簸路面像坐船，不过这些suv都这样可以理解。储物盒不够多，副驾的手扣小的可怜，中央扶手又深不见底，建议可以分层处理。 第三排没用过不评价，音响还算可以就是流量太少要自己弄热点，方向盘加热很快。不过不均匀，握上去外热内凉很尴尬，我现在都是只把外侧尽量不握住。总体还算满意，这价位选择性也不多。途昂 揽境 xt6 探险者 都是优缺点很分明的，自己选择了就不要后悔就好。最后附带个一血图，难受～

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.57分“良好”

2021年10月21日，上海天气突然变冷，让我想起距离上次试驾福特探险者已经间隔了1年的时间，那次活动非常有意思，地点在甘肃，跑了一望无际的戈壁公路，也在戈壁滩上稍稍撒了撒欢儿。 【最满意】美国车嘛，我自然对探险者的动力最满意，这样一台大车，坐了4位成年人，地处海拔稍高，动力没有压力。给大家普及一个有意思的知识点，由于戈壁公路没有参照物，因此，一不留神就会超速，速度来到130km/h，你会误以为自己还在限速之内。 【最不满意】我对它的后排舒适性不满意，并非空间不够，而是做工还可以再精致些。 【驾驶感受】福特探险者是一台后驱平台的车型，想想就有些兴奋，它能提供给你前驱车所无法做到的灵活性。另一方面是底盘，这是我见过这个级别为数不多底盘没有软塌塌的车型，日常城市里代步，底盘还算爽朗，另外，如果你在隔壁公路上巡航行驶，美式巡航车的感觉直接就起来了。 【乘坐体验】其作为一台后驱平台的美国车，空间利用率注定不会给你多少惊喜，我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，第二排腿部空间接近3拳，至于第三排，成年人应应急，儿童可以长途乘坐。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5075/2004/1778，轴距为3025mm。厂商指导价为39.98万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税35381元，车船使用费900元，交强险1100元，商业保险10987元，全款落地价格在448168元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为168359元，贷款279860元，月供要8356元，贷款购车总花费要469175元，比全款购车多花出21007元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为276Ps，最大扭矩为425N·m。传动系统方面，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：这款车在加速测试时并不会出现明显的轮胎打滑，而且即便是在最大扭矩爆发时抓地力都很出色，全力秒速的爆发从起步开始就带着明显的推背感，变速器换挡迅速，感觉确实非常棒，但整个测试过程很短暂。最终测得这款车百公里加速时间只用了7.93秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.96米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到40.36米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.0L，经过计算这款车的油耗为10.9L/100km。 噪音：进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.86分“良好”

大车天生就有一种好看的天分，探险者则更像一个有天赋并且后天努力的人。相信没有人会觉得探险者不够大气，美国车那种固有的粗糙感，也不会出现在探险者上。内饰方面同样没有以往美国车那种随便的设计感受，大屏幕的加入加上不错的用料，整体的内饰气氛很是高档。作为一款大车，其空间表现却只能用合格来形容，在空间布置上就如一个挥霍无度的纨绔子弟，仗着尺寸胡作非为，并没有最大化的体现出尺寸上的优势。不过后驱平台的探险者，在驾驶起来却并没有尺寸看起来那么笨重，整个底盘调教也并非像大船一样，悬架对于车身有不错的支撑，同时又能保证不错的舒适性。和野马同款的2.3T发动机依旧拥有不错的性能潜力，推动超过2吨的探险者依旧从容不逼，虽然海外版的3.0T V6才是真正的性能归属，但这套动力系统无疑是国内最适合的选择。探险者拥有一辆大车应有的气势，在功能和配置上都有超出价格的表现，除了略微浪费的空间利用率，在各方面的表现都十分均衡，结合价格更是如此。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.29分“优秀”

探险者是我人生中的第三台车，除了旅游出差开点长途以外，基本上都是以市区通勤为主，马马虎虎跑了一万多公里，开起来是没啥问题的，就是动力弱了点，买这个车主要还是享受这个大空间，像我有时候拿这个车接客户，虽然福特这个牌子不上档次，但这台车达到了高档车的乘坐感受，我觉得也没啥，不过话又说回来，探险者的内饰设计还是差了点味道，有点土土的感觉，特别是那个竖立大屏，好用是好用，就是看起来不行，而且车机的UI界面也不太喜欢，至于油耗，我目前是11个左右，开高速的话会少一些，燃油经济性确实不怎么样

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.36分“优秀”

老婆一台福克斯我一台探险者，入手接近2年了，最近准备卖车才想起些一些心得。探险者的底盘的确不错，买车后也对比身边朋友其他车子，比x3,glc要扎实很多，后面朋友说是和飞行家同平台，并且夸我懂车，舍得面子买实在我才知道，还有就是空间大了，第二排两个独立座椅，蛮舒服，留有过道，刚好家里六口人，并且后排放平能够很平整，和小皮卡差不多的容积，像我们这样的工地佬很合适。缺点:不保值，这个重点，不保值，前几天去问，车商给我开价4万公里原版原漆，20多万，差不多掉价一半，同级别奔驰宝马应该还能剩个26左右。最后说一句买着车一定是真心想开考虑用途的，说的一点也没错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.86分“优秀”

下周就要去给爱车上蓝牌了，回顾这些天探险者的表现还算是可圈可点，总的来说，就是没有辜负我的期望值。 自己是个颜值控，入手探险者有很大一部分原因是看中它的颜值，属于美系车那种肌肉感十分明朗，家人乘坐也比较有安全感。大面积的进气格栅被根根镀铬条点缀，/ 全车配有无钥匙进入功能，像我之前看过的一些车只支持前排无钥匙进入，而新探是全车都支持。有时候手里的东西太多，顾不上去找钥匙，只要钥匙在兜里就可以在特定区域内打开车门，进入到车内，方便又省事。 接着再说说空间，这是我觉得很不错的一部分。探险者的车身长宽高参数分别为5075mm*2004mm*1778mm，轴距3025mm，实车空间利用率在同级中都排上等水平。像我入手的6座版本，后排独立座椅坐起来很舒服，方便第三排乘客进出，看上去就很高级。这车的空间如此宽敞，不管是家用还是自驾游都完全够用。 感受暂时就分享这些，以后用一段时间再来和大家详细说说我的驾驶感受。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.6分“优秀”

关注探险者一年多了，最早在探险者和航海家之间纠结过，但是综合对比下来，还是觉得探险者性价比最高，更适合自己。奈何本人一直没空学车，所以买娶回大探的日程一直推迟.大探马上要改款了，自己实在接受不了新款的外观和内饰，所以赶快下了订单，然后学车。驾照拿到后几天，车子也到了，娶大探的心愿终于达成。新手没考过什么车，感觉大探就是好开。人无完人，车无完车，圈子里提到过的问题我觉得遇到的话也可以接受，大探对我来说，优点多余缺点，所以，很满意！之所以选铂金版，主要觉得铂金版的大探在我心里就是完美的，中控台和门上都包裹了真皮，质感很好，座椅颜色也是我喜欢的拼色，外观的满天星中网和亮亮的大轮毂很是细化，中网算国产后改款比较成功的一点。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.93分“优秀”

【油耗】 综合油耗11.3正常驾驶，本人不磨叽那种，该踩还是踩！这油耗能接受！ 【亮点配置】 自适应巡航，自适应远近光，中控屏不用的都说差，只有用的才知道和手机一样的多方便，唯独爱奇艺。。。不能行车中观看，副驾后排长途只能手机解闷了， 【空间表现】 空间大，满载4大人两个孩子没有压力！ 【驾驶感受】 操控是我最满意的，动力强提速快，随叫随到后劲还是很大的，换挡目前没感觉有多顿挫，转弯半径真的小！ 【舒适性】 减震偏硬低速滤振有些欠缺，隔音还是可以接受！ 【第三排空间】 10岁孩子坐着没有问题，大人的话坐垫有点矮，需要加个垫子就舒服一点。需要二排让出一点空间，二排调到最后的话有些挤，需要二排让出一些空间，三排会比较好，另外不是真正全坐7人的话建议6 座，因为二排少个座椅，坐在3排腿可以伸到过道里这样比较舒服！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.21分“优秀”

【最满意】 第一，这台车搭载2.3T发动机，匹配10速变速箱，这样的配置，在同级别中说实在的不是很多见。可以说福特的诚意相当满满！ 第二，操控，我相信只要是开过福特品牌的人都知道，福特这个品牌在底盘的调教上到底有多牛逼。探险者，定位中大型SUV，但是在底盘调上，悬架软硬适中，对路面的颠簸过滤到位的同时还保留一部分路感，既能让驾驶乘坐者感受舒适，又能保证操控的乐趣。 第三，配置和空间也是这台车值得表扬的地方，特别是第三排空间，日常应急，没有问题！ 【最不满意】 第一，座椅，我不知道福特的座椅设计师的腿是不是比我的还短，不仅是探险者，基本上所有这个品牌的SUV对驾驶乘坐者腿部支撑都不是很到位！太短！ 第二，中控。要说用料，同级别最强，但是要说做工和样式设计，真的很一般，特别是那块竖着的大屏幕，怎么看怎么不协调。 总结：这台车最优秀的地方就是动力和底盘，还有就是空间。如果能把中控改为新款锐界一样，再把座椅舒适度做成真正的美系大沙发，那么我相信这台车还会有一个更好的销量！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.7分“优秀”

比较喜欢！玩起来像个疯孩子， 绝对不会让你失望，也在磨合中发现新款有很多心动的改进，对于形状再方正点，溜背感觉不是很好！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

4.07分“优秀”

【最满意】 1，30-40万价位中及其难得的纵置平台中大型SUV，纵置发动机+10AT配上福特调校的底盘，非常强大。 2，尽管是纵置发动机，但是空间并不差，其车内的空间容量甚至比一些同级别的横置发动机车型还要大。 3,2.3T的动力，比目前市面上的同价格主流车型要充足的多，毕竟对于发动机来说，基础排量能够决定机械上限。 【最不满意】 1，后排坐垫比较硬，并且坐垫长度稍短,。 2，车机屏幕是竖排的，并且边缘比较宽，操作起来不是很方便，特别是在需要快速打开导航等信息时。 【驾驶感受】 动力很美式，没有强硬且突然的加速，输出非常顺滑，但是感觉后劲很足，似乎看不到底。即使猛打方向盘也不会有突兀感，所有的动作都很顺滑。 【乘坐体验】 空间非常大，并且由于是六座车，即使在第三排也不会出现没地放腿的情况，第二排的舒适性更不用讲，基本上不用担心空间不足的情况。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.36分“良好”

底盘的感觉真好，感觉不论起伏路面，还是路面上有龟裂和坑洼，轮胎都能紧贴着地面，避震器回弹和压缩非常的干净利索。车尾的动态也不死板，特好的跟随性，而且还有点小淘气，时不时的给你来点小滑动，挺有意思的。福特10AT的变速箱齿比绵密，换挡非常平顺，比隔壁通用家的做的强了很多，几乎感受不到它的存在。说完加速、制动，简单说说转向手感。不知道是不是长安福特调教的缘故，转向手感居然和印象中的纯种美国车完全不一样。首先转向虚位基本不存在，低速十分轻盈，高速非常沉重，而且方向盘圈数较大，比一般车多半圈，所以在城区掉头，或是倒车入库时更方便。