点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.36分“优秀”

【购车经历】 前面的韩系SUV车用了8年，一直想着换辆更大的车，以前在路上看到过几次第五代探险者，给我的印象非常深刻，高大威猛很是喜欢，真给它深深地吸引住了。19年年底听闻有第六代探险者国产的信息后就一直关注着，4S店去了几次，一直打探着它上市的消息，终于在2020年6月28日订车，7月13日顺利提车。本来呢订的是性能蓝的ST-LINE版，订车后几乎每天都和销售经理沟通，希望能早点提到，但反馈下来就是性能蓝的到达时间遥遥无期，也巧了，12号店里正好到了一辆没客户预订的塞舌黑，马上去店里去看它，立马修改订单，哈哈😃13号把它抢了出来。 【提车价格】 车价379800，购置税32725，保险11600，吐槽一下，这第一年的4S店的保险费真贵，没得自己选择的余地😂，新车没任何现金优惠，送了全车贴膜、行车记录仪和脚垫。 【空间表现】 探险者的车内空间大应该是不用多说的，今年上海人民难忘的那几个月，女儿在单位里上班不能回家，和我互换了车，睡在车里二个多月，呵呵😒当房车了。但车空间大也有个缺点，刚提车后的一个月左右，由于车内空腔大低频共振有点明显，耳朵有些不适，但很快就适应没感觉了，听说很多中大型SUV都有这情况。 【舒适性】 探险者的驾驶座和副驾驶座很好，没啥问题，感觉吐槽最多的就是中间第二排了，6座的座椅短了一点窄了一点，后倾角度太小，听说今年的新款有所改进了，第三排感觉还行，座位能加高一点点那是最好了，第三排的乘坐人也可以把腿伸到中间的走道，这样舒展着很不错。 【驾驶感受】 2.3T动力对我来说是绝对够了，切入运动挡，它就是个咆哮的野兽，这么重的车百公里7.8秒真没吹嘘，各种驾驶模式的配置很丰富，平地上驾驶都比较和顺，但这10AT变速箱呢也不知道该怎么说它，如果配上个3.0T以上的发动机，应该匹配的会更加好，现在可能是变速箱齿比太密、发动机功率略微小的原因吧，感觉升挡快、降挡慢，爬坡、上桥或者上高架匝道得要手动降挡模式干预，否则老是觉得会有点迟疑和顿挫，哈哈😃不过有时候用用手动模式操作一下也是不错。 【油耗】 油耗比较合适，开了二年多了，跑的路不怎么多，28000公里，常高速时可以低到7个点左右，常城区在12左右，现在平均下来表显11个点。 【保养】 三年送六次免费保养，每次保养都升级了银美孚全合成机油，价格很合适，每次就付了个升级机油的差价费用，不过这二年多来，石油制品都在涨价，所以这补的差价都没个准数了😂。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.79分“优秀”

车买回来已经一个多月，这一个月使用发现很多小细节问题，有好有坏下面我将一一赘述。 1、外形: 关于福特探险者，我首次接触它是在2013年，那时候它是以进口身份进入市场。第一次看到实车是在小区楼下散步，已经是2016年，看见的是中期改款后车型，第一的感觉就是宽、大；车身C柱给人留下十分深刻印象，车身并不算很高，所有有一种扁而壮的感觉，停在路上占了路的一半，十分霸气。探险者在美国有警用车型，在各种美剧里面作为警车出现的频率极高，富有肌肉感的宽大车身，巨大的防撞杠都在我脑海里刻下深刻的一笔。从那时起我便幻想我也能驾驶着这样一台车，奈何当初口袋不允许我拥有它。国产后新换代的车型继承了老款的精髓，如c字尾灯，经典的c柱等等；车身侧面的线条更加有力量感，车前的横条镀铬和led日行灯连成一线提升视觉观感，车位扁平收紧的设计让其看起来利落而又不失它本有的力量感等等。 2、内饰：这一代的探险者内饰也是进行了大刀阔斧的更改，中控大屏无疑成为大家最具争议的地方，这个因为我本人是00后，从我的角度出发我可以接受这种中控大屏的设计，如现在的特斯拉、奔驰、一些国产车型上大屏并不少见；但有一说一这块十多寸的大竖屏，黑边有点宽，需要贴膜；关于把空调功能全部集成到屏幕内，很多人说不便于使用，但我实际使用过程中，配合它新一代的语音控制系统体验下来还好，它确实不如传统摁键旋钮来得直接，但实际使用也还可以，这就看你接受新事物程度了。如果像海外版车型一样有独立的空调控制系统我相信会满足更多人需求。 3、空间及配置等：配置方面的全景影像、倒车影像是有的，但清晰度属实不符合2020年代该有的清晰度，而且无法全屏，实际使用还好，有待加强。车的前面是有摄像头的，但没有低速右拐时盲区辅助，这让我很诧异，这个尺寸的车应该配备的，再着发现大灯没有透镜，没有转向盲区照亮那个功能，引擎盖手动支杆、倒车后视镜下翻这些功能，小差评。空间方面确实不如途昂，但日常四座足够宽敞，二排座椅靠背调节角度太小，如果能更大些就更好。至于网上说坐垫短小，本人175，180斤胖子身材坐上去没有感觉，还是因人而异吧，建议多看看实车自行感受，新车味道不算大还好。 4、驾驶操控及油耗：纵置后驱带来的最大好处体现出来，这台车操控是真的好，没有开船的感觉，转向精准，但刹车偏高，刹车十分灵敏，这点就比xt6要好很多，动力就不多阐述，表面数据同价位领先水平十分够用。油耗目前是13.4，全是城区跑出来的，我比较喜欢急加速等可能稍高，加的是95，73L油箱偏小，如果后期车型能有更大邮箱更好。低速共振问题没有发现，方向盘抖动会有，属于你不仔细感受，根本感觉不出来，至于网上什么漏油，等各种问题并没有。 5、总结：探险者是我非常喜欢的一部车子，在选车阶段我也在xt6、途昂、昂科旗、x3、q5徘徊过，但最终还是买自己喜欢的就好。它是一部很不错的车子，能给我带来底气和自豪感，好开，宽大但又不过于浮夸，这是我想要的车子；若文中有些词语稍微欠妥，请各位读者多多包涵，有什么问题后续会在发出来，我们评论区讨论！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.07分“优秀”

【外形】全新一代探险者的定位是一台中大型SUV，外形方面更显年轻化，甚至细节方面看起来是有些激进的。 多边形的熏黑式中网和前大灯组相连，视觉一体感十足，而且车身多处都采用了黑化设计，运动感非常出色。大灯组的配置足够高，全系标配了LED光源、自动大灯以及自适应远近光功能。 侧面线条给人的感觉比价平直，黑色的轮眉和侧裙有效增加了运动感，倾斜的C柱和车身同色，是比较经典的设计语言。 尾部造型看起来有点低调，和老款车型风格类似，辨识感比较强，双边共两出排气设计也有效增加了运动感。 【内饰】相比外形来讲，内饰真的是翻天覆地的变化，中控台很有层次感，12.8英寸的垂直中控屏非常的吸睛，而且界面简洁，功能区域划分明确，上手难度并不高。功能方面也比较全面，不管是在线导航、在线影音还是语音控制都支持。 全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式的电子挡把也是这个级别车型该有的表现，用料方面也以软质材料为主，质感比较好。 美中不足的是，由于大部分操作都集成到了中控屏上，所以行驶中盲操会存在反馈感不足的问题，好在可以通过语音控制来解决。 【空间】探险者的顶配车型采用的是2-2-2的座椅布局，空间实用性比较高，第二排座椅调整到最靠后的位置身高1米7的同事大约还有2拳的腿部空间，给人的感觉并不局促。 但由于第二排中央通道比较窄，所以通过通道进入第三排不太现实，依然要通过放倒第二排座椅来进入，便利性不太出色。 在第二排座椅最靠后的情况下，第三排的腿部空间比较局促，膝盖基本上就已经顶到了前排座椅背部。如果适当的调整第二排座椅的话，二三排乘客都能获得不太局促的腿部空间，长时间乘坐也不会因为空间问题造成不适感。 在第三排座椅不放倒的情况下，后备箱空间比较有限，基本上两个登机箱就耗尽了空间。放倒第三排座椅之后空间就会变得非常充裕，应付大件物体也能得心应手、 【动力】新款探险者采用的是2.3T发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，与之匹配的是10AT变速箱。这套动力总成和Mustang类似，但调校有一定的区别。 得益于出色的参数，这套动力总成驱动整备质量接近2.1吨的探险者是比较轻松的，低扭充足所以起步阶段动力感受比较出色，并没有那种比较拖沓的感觉。 但由于车重的原因，这套动力总成开起来给人的感觉还是比较温和的，并没有特别出色的加速体验，即便是深踩油门也没有什么推背感，日常代步比较合适。市区内超车时动力储备是足够的，轻踩油门变速箱就能积极降档提速，但在高速巡航时想要超车就需要通过深踩油门来完成，轻踩的话就需要一定的提前量车身才能给出反应。 10AT变速箱在平顺性方面的表现让人满意，换挡速度并不算快，但动作特别轻柔，并不会刷存在感。不过深踩油门时变速箱响应比较慢，所以略有一种拖沓感。 美中不足的是在从D挡切换到R挡的时候，变速箱的反应速度也不够快，甚至倒车时还会伴随着一定的顿挫感，在笔者体验过的车型中这是很少出现的。 这台动力总成实测的平均油耗大约是12L左右，对于一台中大型SUV来讲是比较出色的表现，同级别很多车型的油耗都在13个左右，10AT变速箱毫无疑问是立下了功劳。 【总结】从进口变成了国产，大排量发动机也被取消，换来的是更精致的外形和更有科技感的内饰，同时售价也大幅下探。这让探险者这款车从没什么性价比变成了很有性价比，同级别来看是值得考虑的。

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4.3分“优秀”

外观威武、大气，目前看到的朋友们都说车漂亮。起步虽说因为车重没那么轻盈（对比之前的2.0t虎子），但舍得给油、接受发动机声音的话，也不会落在别车之后，之后动力就一发不可收拾。车很好开，操控没得说，除了停车时感觉是大车，要小心翼翼一些。跑了趟高速，稳，很好开，提速随叫随到，就是自适应巡航在前车速度慢或有车插进来时，距离小于设定距离会导致突然降速，这个还不太习惯，现在遇到这种情况通常会提前捂着油门别让车降速太快。现在1000公里，市区高速一半一半，市区油耗要14了，高速9个多，不知道首保后能降多少，之前虎子开了13w公里，综合油耗要11.4，估计我属于大脚油门的…有个没搞清楚的情况，现在车发动起来好像A/C都是默认开启的，即使熄火前关闭了A/C。很少写帖子，主要来给大探评评分?

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4.57分“优秀”

第一次看见是在网上看见，即将上市，就被大气的外观深深吸引，是自己喜欢的外形。就一直在关注，上市后，一次去4s店看了一次就决定换车买它了。当时觉得钛金板够用，想买钛金，后来第二天带老婆来，老婆选了St，原因因为全黑，然后座椅有红色线条。简单的理由，当天就定下了st6座版本！价格抛开保值什么的不谈，绝对值得拥有！ 用车快两年了，综合说下 ①外观大气，肌肉感十足！喜欢，没话说。 ②空间太大，无可挑剔，放下2排，3排全平，可以满足户外自驾游，也可以满足偶尔拉货，可以当个小货车使用！满意！ ③做工，说实话，内饰用料一般，这个个人觉得还行，不纠结 ④配置，那真的是满满当当！同等配置起码都得50-80的车才会有的配置！车机系统，比我认知内绝大部分的车机系统好用！自适应巡航，绝对可以打100分，稳定性非常好！ ⑤油耗，一般，能接受！毕竟这么大的车，夏天开空调市内在13以内基本，不开空调的情况下纯市内大概在11左右，高速就不用说了基本在7-8左右！整体满意！ 扎实耐操！2.3T全球十佳发动机，动力充足！5：5车身比重，纵置发动机，能满足大多数路况！（只要不是深度越野都没问题） 用车差不多两年了，没什么毛病！没掉过链子！买它，是不错的选择

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.3分“优秀”

先说缺点： 1、整车座椅相对偏短，身高175以上的成员坐起来会相对没那么舒服；导致座椅调节上面不太容易找到非常舒服的坐姿。 2、三排有乘坐需求的话，适合坐相对矮小的成员。没有乘坐需求的话，折叠当后备箱用就挺不错。当然，要是愿意牺牲一点二排的空间，三排坐起来还是OK的。 3、自动泊车功能在真实使用场景当中还是很有帮助的，特别是当你在雨天需要停进一个相对比较窄的位置的时候。但是，看着屏幕你得心慌，拉的位置实在很极限，速度也偏快，一般常人做不到，就是那种眼看就要撞上的感觉。除非你不看这屏幕。不是艰险艰难的场景，不建议大家使用。 4、转弯半径真小，掉个头跟开小车似的，但是你得注意车身尺寸摆在那，还是得注意一点。但是，方向盘回正力度有点虚，前半程偏轻，后半程偏重，所以容易出现回正的时候车头甩得比较硬，有点像新手司机掉头的那种感觉，不容易把握住回正的方向。 优点就说一个： 什么配置、动力、空间、机械素质等等的就不多说了，合适自己用的就是最好的。有需要的可以去深度试驾一下，结合自己的开车调性、出行需求等等层面来考虑就好。 性价比同级别最高，没有之一，甚至有达到越级的水平了。能看得上这个产品的消费者，考虑最多得必然是性价比了。总的来说，还是物有所值，至于能不能物超所值，就等时间来判断吧。 虽然好像缺点说了几个，但是其实也只是时间适应的问题，其实也不影响购买的决定。20年刚上市的时候就种草了这个产品，只是一直在等优惠才决定下手，一等就快2年了，终于给谈到一个满意的结果。省个大几w的去贴个vkool的车衣，心里还是舒服的。期待日后大探会带来不一样的生活态度。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.44分“优秀”

去年12月份因为工作需要买了这辆探险者ST，购买的决定性因素就是福特的三大件的可靠，因为我的工作需要经常跑高速，还有一部分的工地上的非铺装路面，现在已经行驶将近70000公里，整体表现出众，下面简单给大家总结一下用车感受。外观方面没得说高颜值，尤其喜欢这个七幅的大轮毂，当然颜值不能作为我购买大探的决定性因素，最主要的还是驾驶操控方面的反馈惊艳！由于市区驾驶比较少，我的油耗一直在7-9这个区间，纯市区路况肯定还要高，但是这个油耗已经很出彩了。驾驶方面，ST的起步声噪要大一点，但是高速路上的隔音降噪还是很好的，比我原来驾驶的天籁公爵好得多。2.3T发动机配上10速变速箱动力响应及时，尤其是高速和山区国道，基本上指哪打哪，踩油就有反馈，驾驶体验满分，就是变速箱偶尔顿挫是个小问题，听说现在已经能升级程序解决，但我一直也没有时间去处理，因为印象也不大。大探的空间后排极大，把后排座椅放倒后可以轻松放进n多个储物箱，适合我这种常年出差的工地人。普通保养全合成机油4s店一次也就900左右，价格也不高。不满意的地方当然也是有的，LED大灯照度不如氙气灯好，座椅长途驾驶对我来说有些硬，有按摩也不行。诸如其他车主反馈过的抖动、漏油等小问题我的车还没有出现过。以上是我个人的一点使用总结，希望对大家有参考意义。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.43分“优秀”

提车已经一年了，写写感受吧，外观霸气！符合美国车的一贯调性，不愧是在漂亮国里是警车，内饰中控大屏看着丑，用起来还算方便，配置还是挺高的！座椅加热，座椅通风，座椅按摩，分区独立空调，各种配置应有尽有，车内空间比较宽敞，我身高一米八五体重一百七十多斤做进去绰绰有余，第三排空间也能将就，女孩子就更甭说了，平时不用第三排的时候还能把座椅放倒变成一个空间不小的后备箱，当然人无完人，车也无完车，大探也有着这样和那样的缺点，我既然选择它了，就要接受它，总归它还是一个非常实用的大型SUV ，没有固定车位的朋友请慎重选择，尺寸真的很大！现在2022款的大探也出来了，有着各种方面的升级，也有着一些配置的取消，各有千秋吧，见仁见智，总归希望福特重回巅峰！正在准备给媳妇拿下新蒙迪欧，等待我的下一篇用车感受😎

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.1分“优秀”

20款外观确实大气，st版本颜值更是没的说。目前跑了400km左右，主要是城市用车，油耗目前稳定在13，操控的话确实很舒服，转向角度大确实会带来更多的从容。这是我人生第一辆车，之前很多车主分享的低俗顿挫我确实也感受到了，可能是没开过啥好车，所以还算能接受。车辆配置很全，拿着操作手册研究了一番，很多功能等需要时再好好体验。六座版本进出第三排比较方便，座椅长度确实偏短，但是个人及家人感觉还算能接受。暂时还没用过运动模式，起步只要肯给油还算有劲，毕竟新车没能舍得造，就是发动机噪音有点大，呜呜的。内饰比较粗糙，但是个人不太在乎这方面，大长屏幕操作还算方便，美中不足的是空调没有实体键。暂时还没遇到什么问题，后续边开边看。想改一下网上说的前中断排气，不知道效果如何，听说会更有劲，油耗还会下降。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.14分“优秀”

外观可以，有点矮。内饰美感还可以，我喜欢简单一些的，大屏幕不协调。配置还可以，不能太相信智能驾驶，现在福特做的不够好。车载系统较差劲，，封闭系统，卡顿，听歌地图都没有选择性，只能用里面预装的。空间还可以，不小，感觉有点矮。驾驶感受不错，上一辆是福克斯，也开过日系车、国产车，整体而言挺喜欢福特的驾驶感受。福克斯开了好几年都没有什么毛病，这个车开的时间段，暂时没啥问题，中间有一次一个月不开，刹车盘异响。用车成本就是油，基础保养免费的，油耗10个，当时福克斯油耗7.5，这个车大一些，不算太贵。其他：当时买车的时候主要考虑的是空间和动力、舒适型，综合比较后，选择的探险者。空间够用，动力也可以，2.3t。舒适型也还行，座椅长时间驾驶有点硬。风燥稍微偏大。内饰谈不上豪华，简单一些。车身有点矮，再高10公分，车顶不要倾斜，我觉得更好看一些。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.86分“优秀”

关注探险者半年有余，对比了途昂、凯迪拉克xt6，最后过段选大探，之前的车都是白色，所以对黑色stline一见钟情。3月14日订车，3月31日取车，期间办理居住证落户延期了一周。 关于油耗：高速120迈8.5L，市区平均14L，总的来说油耗可以，毕竟这么大的车身。 关于操控：前悬短操控性好，再加上2.3T，引动模式真的很过瘾，动力方面不需要太高，只需要超过同级别对手即可。 关于内饰：哈哈哈仁者见仁，智者见智，我觉得还可以。 关于空间：本人185 85，对我来说驾驶感觉真的很不错，至少比我的前两款车都要好，后排空间足够用，对于我这种不要二孩的家庭简直绰绰有余。 关于顿挫、拖档、共振、漏油、油箱异响等：可能本人神经大条，不拘小节，暂时没感觉到这些问题，油箱异响在倒车时猛踩刹车会感觉到，至于分动箱漏油，只能等首保时候在观察了。 目前为止，对这款车还是比较满意的，慢慢会继续跟车友们分享用车感受。 最后：大探粗矿的外观和壮硕的肌肉线条，感觉不练出麒麟臂都有点不好意思开他?

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.43分“优秀”

不知不觉探险者开了有2年多，年前又准备去保养了，准备3万公里了，准备来一次大保养。用车两年都没记录过探险者，借此平台稍微感慨一下这台陪了我两年的大车。外观两年过去依旧没有落伍，前脸的隔栅给我感觉比23款还要粗犷一些，20款第一代引进国内的探险者，外观和美版更加接近，虽然尾灯是卤素大灯，还有竖屏但整体还是很协调的，虽然现在资金蛮充足也一直没有萌生换车的想法，老款车机是比较落伍一些，无论是界面还是流畅度和新款差距不要太大，老款车机音乐界面没有歌词，甚至连封面都没有，趣味性大大减弱。车机落伍，但车子本身还是没有什么问题的，正常保养行驶，除了市区，山区也去，只要有路的地方他都能到，底盘很高，刚买回车子时候，路上探险者蛮少见，回头率不比路虎低，这几年路上见了几次同款，车子的保有量还是蛮少的，估计有这个价位选择的也不差，好面子的都去选路虎了，小康家庭选台bba也可以。像我这样的，或者探险者群里面的朋友，喜欢探险者真的是喜欢车子，出去玩旅游钓鱼露营的老大哥，也许探险者像他的名字一样天生就是少群体人喜欢的吧，车子是台好车致敬陪伴了我两年的探险者。

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4.43分“优秀”

去年就开始看这个车，4月去订车，刚好有现车，25号交定金，27号开走，看了生产日期是21年1月的，到店时间是3月底，玻璃，轮胎都是去年12月的，问题不大。4s店没有强制要求装潢，保险什么乱七八糟的东西，由于是月底，还给我优惠3000。 优点：开了2000多公里，期间一家三口自驾了一圈，大概跑了1700公里，动力方面中规中矩，舒适型做的不错，家里人都很满意，外观就只看上了黑色st，再说空间，自驾中朋友的车爆胎了，叫了拖车，他们一家人都上我的车，完全没问题。都说第三排小板凳，那要看谁坐了，170以下的感觉问题不大，高速走了100多公里也没觉得不舒服。底盘支撑性，滤震性都感觉挺好，全程92的油，高速油耗8个左右，城里11个吧，综合目前10个。这个车跑高速是真的6，ACC都快把我开睡着了。内蒙路好，车少，不知不觉开到150，也不飘，很稳，不过很快就降下来了。供大家参考吧。 槽点： 1.低速换挡确实有闯动，低速40以下，如果不持续给油，就会有，其他都还可以。 2.没有转向辅助照明，自家过程中夜间山路感触很深3.倒车影像确实不清晰，而且显示比例太小，那么大个屏，就显示那么一点，可能可以调整，但我还没整明白。 至于大家都在说的油箱异响还没有遇到，渗油的问题等首保的时候再看，提车的时候专门升起来看了，很干净。

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4.64分“优秀”

自从怀了二宝，就开始看6-7座车，方便一家人出门，蒙迪欧有点力不足心，后排四个人太挤了，主要不安全 【动力表现】 2.3T+10AT，8″内，动力够，前段稍欠缺，60后动力澎湃，一直轰到160都是杠杠的，运动模式暂时没试 【驾驶感受】 转弯很灵活，不像五米的车， 坐姿高，视野远，佛系开车吧，加塞、防加塞肯定不如轿车啦 【舒适性】 舒适性配置很足，ST版本，座椅通风、加热、按摩，全都有， 内饰就一般啦，及格分，美式风格，比我之前蒙迪欧稍好， 【第三排空间】 第三排头部、腿部空间够，就是坐垫比较矮，还好选的6座，脚可以放中间，舒服一些， 【油耗】 开了快2000㎞，12.3油耗，感觉高速可以跑到10以内，纯市区要13左右， 【提车价格】 现金➕置换，一起2万， 【购车经历】 预算50左右，不能超过60，6-7座车，有意向的主要有塞纳、汉兰达、大捷龙、XT6、飞行家、帕里斯帝、昂科旗艾维亚， 最终被探险者的颜值，以及福特品牌的喜欢，试驾2次，优惠合适，6月1日下定，24号提车 【最不满意】 没有最不满意的，自己选的小老婆，100%爱

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座

4.71分“优秀”

年前购买的，对比试驾了不少车型，最后还是馨然下手了探险者的ST-L版性能蓝，我纯技术控一枚，就冲着底盘，发动机（发动机后期有升级空间），变速箱去的，L2级驾驶高速巡航哪是相当的给力，自动泊车功能大赞一个，这么大的车家里面老大停起来都不费力，现在3000多公里了，油耗我感觉可以接受，毕竟车重在哪了，大家说的那几个不足，在买之前也了解了一下，觉得自己还可以接受，而且有些“不足”因人而异，而且也有一些方法应对，比如低速顿挫共振，纯属是变速箱换挡逻辑问题，升档太过积极50码的车速，就可以升到6～7档，所以吊档造成共振，其实这个后期厂家把变速箱程序升级后就可以解决，我现在的解决方法是感觉有吊档时，手动拨片减一档就OK了！然后就非常的丝滑了！所以最后馨然下手了ST-L版性能蓝，今天去装护板和电动踏板，看了一下底盘非常干净，暂时没有什么问题，后续使用感受陆续跟大家交流。