点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE 6座
第一代探险者诞生于1990年,当时他还是紧凑型SUV,后来为了顺应市场的需求,他越来越“胖”,排量也越来越大,各方面也有相应的升级,终于他变成了“中大型SUV”,不仅受到了热爱越野的朋友们喜爱,更是被警察、消防和FBI等部门青睐有加。 六边形的中网面积很大,车身多处采用了黑色装饰,看上去很酷,整个侧面线条横平竖直,非常的规整,在黑色轮眉和侧边防刮条的加持下,很有运动气息,我最喜欢的还是他的21英寸轮圈,非常有气势。一走入车内,一块竖立的12.8英寸中控屏就足够的耀眼,不过样式有点像后期加装的既视感,观感不是特别好,但SYNC 智行信息娱乐系统整体的智能化足够的高,语音辨识度不错,带有一些客家话口音的普通话一样可识别出来。 2.3T匹配10AT变速箱,276匹的最大马力拉着整备质量接近2.1吨的车型,实际的城市行驶中,它的低扭充足,起步阶段时,动力的反馈很积极,方向盘也比较轻,开起来并不费劲。而高速行驶中,即便车速在100km/h时再深踩下油门踏板,425牛·米的最大扭矩还是可提供源源不断的动力输出,再加速能力确实值得点赞。10AT变速箱,换挡动作轻柔,速度也比较快,但急加速时,一脚油门下去,变速箱需要一小会儿反应的时间才能完成降挡动作,而在低速蠕行时,这台变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。 前双球节弹簧减震支柱悬架后多连杆独悬,整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型,减振器支撑力比较足,对车身侧倾的控制不错,不过在经过一些细碎的颠簸时,振动也会传递到车内,但好在座椅足够的柔软,用户整体的感觉并不强烈。若是普通的家用中,探险者的油耗会偏高一些,平均百公里油耗破10L是正常的。
山羊牧:不对吧,第一代探险者有两门版的紧凑型和四门版的中型两个版本选择的吧
诶不冲突:走铺装路很舒服但走烂一点的国道很难受一直咯噔咯噔的难受