点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座
福特探险者采用与林肯飞行家同平台的CD6平台开发而来,采用纵置后驱的设计,实现前后轴配重50:50。 怎么样,对比它的售价,是不是觉得超值,选择探险者绝不是把钱都花在它的尺寸上。 【外观】 这台探险者的尺寸达5075*2004*1778mm,轴距也超过3米来到了3025mm,途昂、昂科旗的尺寸均被它全面超越,即使跟更高一级的车型放在一起也不落下风。而且它的外观设计更符合中年男性审美,棱角分明的车身造型这么大尺寸的车身,让我对这台车印象深刻。 前脸巨大的六边形中网是奠定它整车气势的根源,扁平化的大灯又让这辆车的气质更上一层楼,有种不怒自威的威严感。 【内饰】 作为美系车,内饰的用料会相对比较良心。烤瓷黑的面板看上去比较豪华,双手能触及的地方都是软的,质感也属于中等偏上。虽然在豪华上比不过更高一级的林肯,但就算和国产品牌比比,也是各有千秋。 12.8英寸的中控屏尺寸确实是够大,但黑边大得可以用停航母来形容,车机的反应速度不算快,好在界面简洁,功能的寻找也比较的方便。 最大的亮点是搭载了基于蜂窝车联网技术的福特车路协同系统,这套系统包含了绿波车速、红/绿信号灯、闯红灯预警、绿灯起步提升、道路信息广播这几大功能,车辆可以结合当前车辆行驶状态、驾驶者意图和前方信号灯状态,给予用户必要的提醒。 【空间】 短前悬长轴距的特质给探险者带来了更大的空间表现,这一点我们进入车内的感知会更加强烈。这台车为七座车型,虽然乘坐空间没有凯迪拉克XT6大,但是后备厢是要大很多的。 多说一句,作为这一级别的车型,第三排的空间只是为应急准备的,如果对于六座或者七座有着日常需求的,还是选择MPV吧。 【驾驶感受】 这台车的官方零百加速时间为7.8秒,可能是试车时路面湿滑的原因,我们实际测试下来该车的加速成绩为8.5秒。 尽管如此,探险者开起来十分轻快,完全不像这么大级别的车,过弯的时候侧向性支撑也很不错。而且这个转向的虚位,竟然比Mustang还好你敢信? 而且开头也说了,探险者采用的底盘为纵置后驱,这给了它出色的操控底子。如果这是一台低配的后驱版车型,真想试试看着一台重超过2吨的SUV漂移是什么感觉。