点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.21分“优秀”

【购车经历】 工作关系，啥车基本都来过，除了b证车。 选车过程，从昂科琦，途昂，glc，x3等等落地价35到45之间suv都看了一遍。各有各的优缺点，最终历时1年多，终于下决心订探险者。 （为什么考虑那么久，因为用车需求不大，要用车就开公车或者其他单位的车，别人的车就像别人的那啥一样好开），，，扯远了。 现在开了800公里，这车自我总结，优缺点都写点，供车友交流，观望着参考，仅代表个人看法。 1、外观霸气，耐看。不必纠结金属漆，时间长了看不顺眼，全车重做呗，选自己喜欢的颜色就好。 2、内饰简单实在，没有豪华感（我眼里看不出啥叫豪华感）好用就行。 3、中控屏用惯了还好，不可否认没有机械按键实在。 4、音响效果，我的中配12喇叭，只能说喇叭多了，第三排也能听歌，不算太好，但完全够用。当然，你自己提供的音源质量差，不能怪音响。 5、空间方面，本人身高185，乘坐宽度很宽，但是纵向空间一般，第二排空间最多算中型SUV水准；第三排应急用用，或者留给小孩。 6、舒适性，隔音效果满意，那么大的车有点风噪正常，沙发软硬适中比较满意；底盘略硬，路感清新，（这关系到操控性，同时也是选择探险者的原因） 7、操控性，这么大一车开着还挺稳，挺灵活，我选择买探险者大部分原因就是这个（因为我是司机?），但是别指望像3系那种开法，安全第一，最直观的对比就是，老款3.5的汉兰达，高速侧倾和刹车点头控制比探险者差太多。 8、动力，提速对得起那么大的个头，高速130以后动力储备还行，可以参考330迈腾，或者其他2.0t合资车。（零百7到9秒的车说实话，一般使用区别不大） 9、油耗，高速8.5，市区15，根据个人习惯、风格，外部实际环境不同，综合10到13个油。 临近结尾，说说这车的毛病： 1、新车味道有点上头，晒了几天稍微好点了。 2、行驶完别去打开发动机盖，那破顶杆连个胶套也没，容易烫手（别问我为什么） 3、圈里“车友”发的抖动，异响，耳鸣头晕，前列腺肿胀等等，这些我都没发现，你说是不是气人。 最后总结：这车就适合1、喜欢带家人旅行；2、喜欢上班摸鱼上车碎觉；3、自己开的多，对操控有些许要求的；（家里谁觉得颠，买两乳胶垫给她，问她够不够，不够自己来开）4、粗线条的人（这个价的大车，没有轿车那么精细，心态和观念最重要）；5、自认为大长腿的人（坐垫长短几公分对于我来说差不多，但是像轿车那样蹲着开，只有屁股尖接触座位的是万万接受不了的）。 ……………………分割线…………………… 4994公里首保补作业 经过几千公里人车磨合期，给大伙分享下： 1、2000㎞去升级了动力模块，没整tcu（售后大师傅不推荐，升级也费时） 整体感受其实变化不大，平顺性提升(滑行升档闯动感减轻)，换挡逻辑没变，普通和节能模式还是有努力提高档位低转速拖档的现象。总体还是值得升级。 2、车身贴了国旗贴后发现，建议各位车主千万不要用店家送助粘剂，腐蚀车漆。(腐蚀后，粘了灰很难擦掉，害我重新扣掉做了个镀晶) 3、高速油耗综合7到8个油，实测普通模式acc巡航最省油，也最轻松。 4、车大灯近光和远光，照明效果在雨天、雾天几乎消失，亮度及距离感人，（视力不太好建议更换）。本人换了一对普通反射激光和一对直射激光，效果比较满意（避免广告嫌疑，下面贴个图给大伙参考下）。 5、重点来了，保养加钱换了长安福特特供款美孚一号，实际感受变化几乎没有。自己趴到底盘下面全部看了一遍，除了轴承连接处的润滑脂稍有溢出（完全正常现象），变速箱、发动机、分动箱、减震桶完全没有漏油，底盘干净整洁。 同事也发现个问题，变速箱底壳缺乏护板保护，建议大伙加装，避免跑烂路磕到，完成不必要损失。 6、为了保护座椅（总有搭车的同事屁股上带串钥匙、指甲刀），也为了不影响座椅通风效果，买了套亚麻半包座套，实测对座椅通风效果影响不大。 好了，下次保养继续补充分享，谢谢各位。🐱

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.6分“优秀”

终于提了心爱的大探，总体感觉非常棒，目前用车不到半个月时间，没啥问题，先跑跑看吧，回头我再追评一些后续用车的感受和一些问题，目前来看还是很不错的，目前属于磨合期，油耗可能有点高，城市使用就是14个油左右，动力非常的满意，就冲动力和外观去买的，还有一点是纵置后驱平台打造，更重要的前后50:50的前后配比这个很不错，同级别还有谁，转弯半径很小，非常满意，驾驶很轻松，就是转弯的时候方向盘回正力度不是很满意，停车太困难了，功能有点太多了，一时半会还得摸索着来，目前是很满意的，没有发现任何缺点，目前巡航功能有点研究不太明白。碰撞预警也没整明白，有一次突然自己给我来了个急啥，给我整蒙圈了，目前还在研究当中。 【空间表现】 非常满意，足够用了，第三排稍微小点 【舒适性】 舒适性非常满意，一款城市suv，可以轻度的越野一下，目前一直在城市开，没跑过高速，改天一听去体验下高速的舒适度，解放双脚 【第三排空间】 第三排稍微有点小，其它都还可以的，suv第三排毕竟就是应急用的，我要第三排经常做人我就选mpv了，所以我不是太在意第三排 【最不满意】 目前还没发现啥不满意的地方吧，还在兴奋期 【购车经历】 买之前对比过汉兰达，红旗hs7，领克09，凯迪拉克xt6，途昂，昂科旗太多太多了，在这里我就不一一列举他们的短处了，也不算是短处，毕竟在我看来这不太适合我就算是短处，希望想要换车的可以挨个比较试驾一下，电动车根本就不在考虑范围之内，理想one连看都没去看一眼，我还是觉得混动和纯电动技术不太成熟，让我再五年之内选车我可能还会远燃油车 【油耗】 目前油耗13-14左右吧，我这是纯市区行驶，这刚到500公里，对于这个油耗我已经很满意了，城市这两吨多的车磨合期这油耗真的很满意，这个价位区间别太在意油耗了，毕竟92号油你还要啥自行车 【亮点配置】 每次上车都有pm2.5只能馨风系统真的很好，每次上车都可以呼吸到最新鲜的空气，新车气味稍微有点大，这买回来半个月了。气味已经散不少了，想要没味道去买xc60吧，还安全，可是那不是我的菜

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.71分“优秀”

外观：大气，线条饱满，很有肌肉感。我买的白色。生活在帝都，这个颜色让我可以节省不少银子。 内饰：整体不错，中规中矩，如果细节处理的在好点就更棒了。钢琴漆真的收集指纹啊… 配置很满意，语音智能系统，主动刹车，L2自动驾驶，碰撞预警，前后雷达。360全景等辅助功能，让我感觉很踏实。360全景画质有待提高，模糊我颗粒… 空间：大，很大。轴距超3000，平时5人，每个人都有自己的专属空间。坐满7人，空间也够用。跟之前Q3相比，简直了，哈哈。而且各种储物格子，能够满足各种物品。 操控：真是爽。转完灵活，低速沉稳，高速稳健。刹车不栽头，转弯不倾斜，完全没有开大车的感觉。这可能要得益于纵置后驱和50比50的分配吧。谁来谁知道，真的很爽。只有停车的时候才会感觉这个大块头，真不好停车。不过，好在有360全景。 动力：满意。目前开了1000多公里，我发现这个车动力杠杠的，2.3T的动力源源不断给你惊喜和安全感，高速和国道超车非常轻松。我平时基本上是标准模式，50以下有轻微顿挫感，可能是涡轮增压的缘故吧。上了50迈以后，非常平顺，动力充沛。 舒适性：买回来以后我基本上都是司机，座椅非常舒服，软硬适中。座椅记忆功能很给力。买回来以后还没有体验过后排座椅。但是，家人们都说很舒服，反应不错，我记得刚买车去机场接家人，爸爸坐到车里说这车真不错。我们家人平均身高1.7米，没有感觉座椅短。后排也可以前后移动，还可调节靠背。过沟过坎车辆也过滤的不错，反应迅速。车在高速上行驶风噪很小，而且非常稳健，车速越快越稳，一点都不飘，对得起这个价位。这个必须赞一个?至于网上有人说发动机声音大等问题目前没有感觉。可能我要求不高…… 油耗：我目前的油耗是12.7左右，这么大的车油耗也也正常。还好这个车吃92的油，这个必须赞一个。我基本上8天加一次，油费一个月差不多1500元。车友们8个9个的怎么开的呢，交流一下…… 总的来说，我开过明锐，奥迪Q3。第一次买福特的车，给我的整体感觉还是不错的，不要在意别人怎么说，要买自己喜欢的，适合自己的车。而不是让别人左右了。最后，车无完车，只要不影响安全和品质，一些小问题都可以去忽略，就像人一样，哪有完美的呢，你们说是不是………

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.64分“优秀”

新探险者上市，关注了半年多，一直在等优惠，年底实在等不及了，12月15号与销售斗智斗勇优惠了一万落定四驱钛金版7坐， 12月29号提车，开了2000公里，真的觉得这车买的真值。除了内饰一般，没有啥豪华感觉，其他的都没什么说的。 动力，2.3t276马力，稍微加油背推感就来了，这么大个车两吨多，真的不错了，原来是自吸的车，超个车费劲死了，现在感觉路上百分之九十的车都随便一脚油门就能超了。 10AT变速箱换挡顺畅，特别是运动模式，几乎感觉不到延时，换挡积极，这么大个车，目前2000公里，12.8的油耗，非常不错了。 操控，这么大个车，5米多长，2米宽，开起来像个紧凑型车一样灵活，地盘的质感非常不错，有这个价位应该有的效果，悬挂偏运动有点硬。毕竟纵置后驱cd6的平台打造的，转弯真的比我以前的歌诗图强多了，以前的歌诗图要两把过的地方，现在探险者一把就能过，车还比歌诗图长。 舒适性，我开的车少，上一台是2014年买的本田歌诗图，不得不说本田的车质量真好，开了将近七年，13万公里，保养都是在路边小店搞的(全合成壳牌机油），从来没去过4s店，到目前为止，从来没有因为车子质量问题去过修车厂，除了前后保险杠做过修复(轻微刮蹭，追尾)，但是车子舒适性很一般，隔音太差了，我还做了四门隔音，没任何效果。目前觉得探险者比歌诗图舒适多了，座椅厚实舒服，空间大，视野好，众多舒适性的配置，记忆座椅，舒适下车，座椅加热通风，方向盘加热(电动调节），全车led灯，自动远近灯，12个b&o喇叭，全景天窗，还有很多辅助驾驶的功能，特别是隔音效果好太多了。 最后总结一句话，花了将近40万买这个车，真不后悔，探险者估计也是这个价位能买到的最好的车了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.07分“优秀”

为什么选呢，因为国产之后的价格确实比较诱惑，方方面面来说都满足我的需求，车也大，我家里人多，就需要一个大车，SUV这种感觉也很漂亮，一比其他同级别的车配置来说能好一点，各种科技配置，还有主动安全的配置，基本都有。反正30多万性价比也算高的，全车落地价42万左右，首付全部加起来17万 ，月供好像是1.1万多，数字都是大约的，老婆买的具体也不太记得，给大家参考一下。 都说车是第二个家，空间上国探做的相当的好，175的我不管是坐在哪一排，姿势调整之后，腿部都有着富余的空间。不过我买的是7座，平时都是将后排放倒，增加了后备箱容积，能放不少的东西，平时出去玩还能放下孩子的婴儿车或其他杂物。每次出门都不用担心东西多放不下。我老婆也特别喜欢这款车，他的空间是特别给力的。 前悬架是双球节弹簧减震支柱，后悬架是多连杆独立悬架。调校乙数是行李主，但并不软。过减速带井盖的时候没有感觉都有很大的颠簸，皮质包裹座椅质感不错，支撑性包裹性都很好。坐在里边也感觉非常的舒服就像在自己家沙发上一样的，让你拥有了这款车，就不想再去看其他车了，真的是让你爱不释手。 纯高速基本是7.8左右，现在跑了2600KM，高速和环线居多，城市道路较少，表显综合油耗8.5L/百公里，估计市区得10个出去了，毕竟这么大的车，这个油耗我比较满意。 我开几百公里，城市、高速等不同路况，还有开了几千公里的车主，我想对这车的感受还是有区别的，尤其是仅试驾过，那是两码事!我的车目前开了300公里，标准模式，没拉过高速，上过环路，都在90迈以下，我只讲我的体验:1、变速箱在D、N、R、P这4个档互相切换时，每次车身·会闯动/抖动一下，这种感觉不舒服，尤其是在停车入库，N.R、P档之间切换的时候，非常尴尬，可以说挺丢人的，4S店说旋纽换档都是这样，正常。后来又去了4S店，当面演示了此问题，机师也是承认的，并且又试了一下试驾车，也是如此，看来这款变速箱就如他们之前所说，就是这样!机师还说探险者的变速箱与野马Mustang.猛落F-150同款，但是主机厂的调教是不同的，不过都有不同程度的闯动或顿挫感。也有人说旋纽换挡就是这样，不管是齿轮咬合的问题，还是其它什么问题，如果纽换挡就是如此，那我觉得还是传统的前后推档好，没有闯动，且右手放在挡板上身体更容易放松，更符合人体工程学，等长时间红灯时，如果打开了自动驻车，可以无须擦刹车，D直接换N，启动时N直接换D，还可以各种盲操换挡，美的很。2、变速箱是10AT，4S店说在90多迈就能挂上10档，在城市低速行驶时能感觉到顿挫;尤其是在市区内开，在跟车蠕行(油门、刹车频繁控制时，变速箱好像不知道该去几档)或稍微急加速、稍微急减速时，在20、30、40迈之间，车在2、3、4档之间切换时，不顺、顿挫，尤其是4档降3档降2档这个过程，更加突显顿挫，可以在这个车速区间，正常踩下油门踏板，然后快速抬起，你就能感觉到明显顿挫了，就是有些人说的中低速收油门闯动或者叫顿挫，50迈以上就没有了，这变速箱是福特和通用联合开发的10AT，但我觉得开发后各自的调教也不同，就是在变速箱的ECU程序，写的不同。问题主要是换挡时机和换挡逻辑的问题，换挡时机:如果你试驾车一脚地板油下去，不会感觉，但是在低速时，我觉得变速箱特别喜欢升档，当车速没有到达一定速度时，它就升档了，好像在显呗它有10个档位，而导致顿挫，可能是为了节油吧;换挡逻辑:变速箱换挡太频繁，有时甚至跳档，比如前方红灯了，从60迈开始减速，一直踩着刹车，刚开始还行，等后面到40、30、20迈就顿挫，档位到4档、3档、2档时，就顿挫，又好像4档到2档是瞬间完成的，中间在3档停留的时间很短，反正减速到中低速就闯动或者叫顿挫，除非你非常温柔的佛系减速。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

3.93分“良好”

一直关注途昂380尊崇旗舰版的，也试驾了好多次，国庆深圳车展也去看了，谈了好几家4s店，价格都没法谈拢，都是缺芯片的套路。也去汽车城福特店看了一眼探险者，可人家店里根本没人搭理我，那时候心里也一直想着途昂，心里也没觉得有啥，自由欣赏一番便出来了，毕竟心里还想着途昂，没办法后来打算等年后再看的，自己的轰6才开了5年还能再战。双十一刚好休息在家无聊便逛懂车帝搜了一下同级别的其他车，揽境 昂科旗 探界者 探险者，看了一圈似乎只有探险者还算不错，但是都21年尾巴了，居然还是20款，这更新的步伐似乎比其他品牌慢了好几拍，人家都22款了，但是大探的外观还是吸引力我，于是就在平台上和4s店客服聊了一下，回复挺积极态度似乎比上次那家好很多，一看地址离我好近，才3公里距离，想着在家也无聊，于是就拉着老婆去看一下，到店后接待的销售也很耐心介绍，我也懒得哔哔叨叨，直接试驾得了，先试乘由销售开到路上兜了一圈觉得还挺稳，老婆说过减速带比途昂舒服，不会很颠簸转弯也不会晃悠，途昂转弯像坐船一样。然后自己再开了两圈，那感觉确实比途昂舒服，深踩油门的感觉一下子让我移情别恋了，于是回到店里便谈价格谈置换，而且他们店里也有现车，两天后便提车了。用车一个半月，对车的评价就是:外观好看，内饰粗糙，空间勉强。操控不错，动力足够，系统封闭。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.43分“优秀”

【动力表现】 动力充沛，提速迅猛，推背感突出 【第三排空间】 第三排小板凳，不过平时不太用，都是放倒，偶尔应应急还是可以。 【舒适性】 舒适性还可以，沙发稍硬，没有锐界那种包裹感，而且驾驶位侧边支撑不是很好。 【提车价格】 总体还可以，谈了很久，裸车34.58，终身保养还有7K置换补贴。落地37.6 【空间表现】 空间表现比较好 【油耗】 目前高速和城区各一半，跑了500公里，差不多12接近13个油。 【驾驶感受】 转弯半径小，很好开，方向盘虚位小，回力明显。高速行驶智能巡航，偏离预警很好用，主动刹车这些没有试过。 【最不满意】 刹车和油门一高一低，脚踩着极难受。驾驶位一直都找不到最舒服的位置。第二排放倒的角度不大。安全带警报在行驶中有时候只要坐过，哪怕移动到另外座位系好安全带，原位置也是一直警示。停车后各种砰砰砰的响。行车中大屏幕不能放视频，有安全警示，听说要刷什么模块才能解决。大灯光线比较散，角度低，照得不够远。低速时方向盘有轻微振动，低速行车有顿挫感。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

纠结很还是被探险者硬朗霸气的外观所说服，空间很大，驾乘都很舒服，内饰凑合吧，毕竟我买这个车不是冲着内饰去的，动力配置很满意，同级别同价格探险者遥遥领先。 中秋小长假带着老婆、父母，小朋友，郊区小跑三百公里，高速加县道，全程空调，驱动模式标准，15的油耗拉到了10个，超乎我的预计，途中暴雨，行车是清晰度也挺好的。高速跑起来很稳，过弯也很平和。 360影像有点小，不知道是不是没设置对，第三排座椅电动收放，挺方便的，平时就是放倒，有备无患。车感觉很高，其实我就喜欢这“高人一等”的感觉，会当凌绝顶，一览众山小。但老婆、孩子、父母上下不便，准备加装踏板，（请教各位大神，电动踏板好还是固定踏板），总体感觉不错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.21分“优秀”

【空间表现】 前两排空间真不错，but我还想说：虽然三米轴距，但受限纵置后驱平台，只能说第三排是应急的。但是如果将第三排放到变成大五座就很完美了，第二排也放到的情况下我经常带自行车出门（29英寸大山地） 【舒适性】 开的人自在，座的人舒服（第二排），因为我家双胞胎，第二排就是老婆和孩子座，够宽敞，也体现不出来“座垫短”的网评，转弯半径小，过弯道舒适型也能有加分。 【第三排空间】 第二排保证舒适的前提下，第三排的空间就局促了点，另外第三排坐垫真的矮，应急够了，比起mpv还是差点意思。 【最不满意】 内饰高级感不足，用料稍显廉价，中控台科技感也不高，大屏虽然不够好看，但还算好用，自己改了座套颜色和铺了地板，打破点塑料感。 【购车经历】 一片竞品中挑花眼的节奏下，一趟后驱试驾就把我KO了。 【油耗】 3700km纯市区里程，保养前一度开到9.1，目前首保之后暴力起来了，9.3。。。 【亮点配置】 三大件，cd6平台，40万以内没敌手 【驾驶感受】 操控吊打同价位所有竞品。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

外观：必须满分，就是因为外观才买的，越野车就得有越野车样子，霸气又不是土豹子； 内饰：大屏用上后方知好啊，功能各方面都挺好，实名后挺好用，唯独自带的百度和QQ音乐……还有那什么外卖这样的还不如换别的； 配置：钛金版该有的都有了，这车的基本配置本来就很高，l2辅助，2.3t，四驱，座椅通风加热记忆…… 空间：对我来说完全够用，本来就想要大五座，但是第二排座椅的坐垫略短，调节的距离小了点； 操控：说不上指哪打哪，但是操控感觉能有森林人一拼，除了找车位的时候； 动力：随踩随有，源源不断； 舒适：切换档位有冲击，明显的冲一下，低速换挡有顿挫，差点意思了，不过速度起来后完全不是事。 整体：完全满足换车意图，整体满意。 问题：液晶屏幕左下角泛黄，首保看看去。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.1分“优秀”

内饰说实在的，30多万的车，想好，也就那样了，还可以吧！空间前排和二排座椅还可以，第三排只能坐坐小孩子了，3米多的轴距，不知道用到哪里去了，车子整体还可以，真实车主，只是低速档的时候，前面有车，不敢深踩油门，然后会明显感觉到抖动，说白了，就是手动挡拖档一样的感受，也不知道时间长了，会不会不好，这个希望福特厂家能调校一下，围观还是比较大气的，只是有点后悔买了黑色，提车当天看到边上停了一辆白色的，瞬间感觉当初没有选白色，这个车停车之后电子元器件的声音好多，刚开始感觉就跟有人在车外敲击的声音，为此我还下去看过，时间长了，也就不去计较了，车机系统，有点卡顿，反正就是没有网上介绍的那么流畅，我是全款提车，没置换，整体办下来38个W，我加了3000，在4S店装电动踏板，贵是贵了，可是毕竟4S店装的，让人放心一点，其他的，都还好，以后有什么问题，再来分享

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.14分“优秀”

外观上就是典型美式车，威武霸气，但是不能太细看。 内部空间上，得益于超大车身尺寸，绝对够大了，也因为够大，有地方设置储物空间。四个车门，中控台储物都是大号的，副驾手套箱也比较大。不足之处是座椅没有想象中那么宽敞。买了7座版，平时就是个大五座了，过年的时候尝试了5大一小六个人，小朋友还是儿童座椅上的，还带了行李和年货，塞的满满的，车总是不嫌大😂 内饰方面，总体也是体现美式粗犷风。比我之前的crv还是好多了。座椅么有锐界那么软，皮质也算不上细腻。门内侧用了软性材料包裹，降低塑料感。 科技方面该有的基本都有了，包括L2级别的辅助驾驶。在高速行车时可以减轻驾驶员负担。对比之前15款的CRV，我觉得对探险者这么大车身，可以考虑在打转向灯的时候在中控屏上显示对应盲区的图像，也算充分利用现有的360摄像头。说到摄像头，清晰度应该提升一下。 驾驶感受上，这么大，2.2吨的车身，起步要是调成运动模式还是非常轻快的。标准模式不是地板油起步的话会有所犹豫，加速到60左右会有点顿挫感。总的来说这个2.3T的动力还是足够满足期望值的。 油耗方面，提车后主要还是城市上下班用，在魔都早晚高峰加持下还在13个油左右徘徊，纯高速可以开到8.5个油，这么大家伙在10-11个油都可以接受。 【第三排空间】第三排座椅不常用，只能说是应急使用，不适合常规使用，座椅比较薄，腿部空间也只是将将够170cm左右的人坐。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.36分“优秀”

空间表现】 是真的大，纵观市面上中大型SUV大探说老二没有一款车能说老大，最多一次出行黄山游，一车5大人3初中生1幼儿园，还带了几箱行里完美登山。 【舒适性】 这个舒适性每个人感受不一样，反正我一车人没说难受的，只个人用车感受舒服，市面说坐椅长短每个人身高不一，感受不同，大探只要身高不鹤立鸡群完全没问题！ 【第三排空间】 我家小朋友身高都1.6米以上，坐后面三个小时就说坐三个人有点挤，因为有个小胖子太占地了！全程开心的玩耍。 【油耗】 目前才开1.4万公里，油耗2表显9.5因为这次出行跑了两千公里大部分高速，表显1是10.1这车这油耗加两2个油上去又何妨？几十万的车买了舍不得加油？格局大点啊，别人加95 98得怎么看你？面子要撑了！！ 【驾驶感受】 当初看上大探要的就是看你不爽一脚油门秒了你的感觉，，动力同级内车都能狠狠打它们脸！加速推背只要舍得给油只要听到发动机咆哮了，哥们后面一群仰望你的人在后面吃灰了！！这就是我一年来的真切感觉了。谢谢有幸你能看完！！！抱拳了！！

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

4.5分“优秀”

外形确实好看，威武霸气，吸引人，特别man的一款车，也是我老婆同意我买这款车的重要原因。看了新款探险者的样子后赶紧去4S店买了现款。 本人80后，二孩家庭，事业单位工作，所以自动回避bba，顶头上司开林肯，大老板xc90。因此我曾在xt6，途昂和探险者三个之间犹豫，考虑到凯迪拉克还是有点高调（和沃尔沃同一线），就只考虑大众和福特了，试驾后选择了探险者。 内部空间表现只能说还不错，和途昂比，探险者的第三排肯定是不能长时间坐大人的，不过小孩子可以😊。第二排还是舒服的，并没有感到座椅太短。中控储物空间很大，毕竟这么大的车嘛，至于后备箱，如果第三排放倒，那是相当大，如果第三排坐人的话，后备箱就只能放下两个登机箱。 内饰只能用干净整洁来形容了，我买的钛金版黑色内饰居然中控台有一部分出现了木纹，哎呀，我实在受不了这个审美，感觉它迎合的是50和60后我爸妈那个年龄段的。 动力表现相当不错，随踩随有，动力充沛。值得一提的是转弯半径确实小，在城市里，尤其在北京开起来更实用，调头快，少给别人添麻烦。 驾驶感受整体不错，一句话形容就是并不觉得是在开一辆大suv，开起来比较灵活，视野好，但是因为只对比过途昂380，所以这一点我并没有太大的发言权。 车大，建议停车要多留神，别停好车后自己下不来，或者旁边那车司机上不去。至于油耗嘛，随缘吧！