点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.71分“优秀”

适合经常跑高速的用户，空间大，辅助驾驶系统还是比较优秀的，高速acc定速巡航基本可以解放一只手和双脚，而且高速110码大概7.4个油靠右，城市油耗惊人，吃粗粮92就也还行。外观没得说，大气。操控体验也非常不错，在这个价位的suv，算得上一流了。2.3t的排量，开运动模式，加速哗哗的，是真猛。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.64分“优秀”

用车满一万公里了，提车时承诺一万公里再来评价，现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说，第一排第二排空间很强，探险者的长度轴距放在这里，不需要多说。后备箱无敌，这车第二排放倒和第三排一起，当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强，坐170以下女性和儿童是没问题的，但是坐成年中等体型以上男性，短途应急也没问题，坐久了必然不舒服，当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的，舒适性很好，座椅坐垫感觉整体不够特别舒服，头枕差点意思，第二排的安全带卡扣有点硌屁股，靠背能够再往后仰一点，和锐界一样就很好了，总体来说舒适性合格，还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑，这车内饰没有什么亮点，就是工具车的感觉，这点很福特。这个中控大屏其实很好用，无论是导航还是听歌，不要被外观蒙蔽了，福特的车机在合资车里是第一梯队的，除了不能carplay和carlife，其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了，驾驶一直是福特的强项，这么大的车，开起来非常灵活没有一点大车的样子，开起来甚至比锐界还灵巧，转弯半径特别小，基本上是一把掉头，对比同级别这么大的车子，探险者开起来就体现优势了，没有开船的感觉，车身也不会晃悠，底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的，建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况，市区确实耗油，基本上你得在15升每百公里徘徊，除非你的路况很好很好，我路况还行，夏天上车就是空调，油耗市区在13-14，冬天11-12，市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人，稳定10以下，如果路况好，定速巡航一开，基本上一箱油在800-900公里，一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养，一年只能用一次，半合成的油，可以自己加300多换成金美孚的，一万一保养就行，自己保养一次金美孚是800-900左右，看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的，主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶，看了一圈车最后还是福特最合意，无论是配置，价格还是驾驶感受，福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多，发生过一次一侧喇叭突然没声音，重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车，30-50码，大概3档到4档升降档有明显顿挫，一但速度起来了就没有一点毛病了，据说可以重置变速箱解决这个问题，我之前开双离合福克斯，对这种顿挫已经完全免疫了，所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速，简直就是神器，基本上不在那种主干道高速，比如沪蓉高速，京高澳高速这种车多的高速，直接开启L2级辅助驾驶，能大大缓解开车疲劳，车子重，高速稳如老狗，动力足，无论是超车还是爬坡都毫无压力，以前开车一两小时就很累，开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了，如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.8分“优秀”

福特探险者这款车采用2.3T+10AT的动力组合配合良好的操控性能，在日常使用中驾驶感良好，无论是高速行驶还是城市超越都能得心应手。外观大气，块头大就是硬道理，前脸进气格栅开口大，呈六边形，显得十分硬朗。大灯造型也十分犀利，美中不足是照度有待提高。内部空间非常大，我1.8米，无论是坐驾驶座、副驾驶还是在第二排座椅都可以说得上是舒适。第三排空间也能满足短途出行需求，但块头大的朋友不建议长时间在第三排乘坐。内饰豪华程度是这一代探险者的扣分项，美式豪华感觉约等于简约粗狂，虽然用料还是有诚意的，但是设计和搭配还是差了那么点意思。科技配置方面，自适应巡航+车道保持系统让城市环线和高速驾驶轻松了不少，Sync+系统的人机交互也是值得点赞。最后，很多朋友关心的油耗，本人在武汉城区出行和高速公路出行较多，市区较为拥堵，油耗大约在12L/100km左右；高速120公里巡航油耗在8-9L/100km左右；最经济油耗我感觉是在90km/h，油耗大约在7-8L/100km。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.8分“优秀”

最满意的是探险者霸气的外观和强劲的动力，还有同级别最好的底盘。车内空间虽说不如途昂，但是也很宽敞了。这个车的动力很暴力，虽然车身自重超过两顿，但是提速非常快，推背感还挺强烈，当然油耗也不算低，刚提车时油耗20l，慢慢开下来目前表显油耗稳定在12.5左右，对于这动力和车重来说油耗还是能接受的。车厢内饰设计比较简单，粗犷，没有一丢丢的豪华感，根本不像30多万的车应该有的内饰，不过好在用料还行，仪表台上方大面积的软质材料，大部分地方该软的软，该用皮的也用了皮质包裹，总体还可以接受。配置方面虽说是四驱最低配的，但是该有的功能基本都有了，尤其是安全性方面的，l2级的驾驶辅助是全系标配，跑高速真的不要太舒服了，还有很多功能现在还在慢慢摸索中。探险者真的是一辆性价比非常高的好车

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.64分“良好”

车子是去年7月份提的，开到现在6000多公里，平时城里很少开这个车，买这个车主要考虑四世同堂的全家出行使用，空间没得说，非常不错，第三排乘坐跟日系紧凑型的第二排感觉差不多，坐垫坐着非常不错，比德系和日系同级舒服多了，油耗偏高，不像销售宣传的，还有表显油耗不准，有故意压低的嫌疑，跑的是省道一段40公里限速40和60，一段70公里限速80和60，表显综合油耗12.8，实际在14-15个油之间，你清零了跑会表显更低，曾经跑过40公里那段清零跑跑出了5.1的表显油耗，实际都知道不可能，还有就是开这个车，摸方向盘不注意你会觉得像在开长安的面包车，然后前大灯没有透镜，大灯照墙你会发现是花的，所以晚上路上表现也不是很好，还有就是前轮的内衬用的是一层海绵点吧的东西，发动机仓里面少一个塑料的内衬，跑泥路容易甩进机舱。还有就是小摆臂向下成L型，有容易被撞的可能，而且铝合金的，应该换下来很贵。还有遇到过上坡突然没有动力了，然后重新退档重新挂一次就好了的，不知道其他车主遇到过没有。后摄像头位置偏低，都照到车牌了，不知道是怎么考虑的。还有就是大家说的百年福特毁于长安，我觉得更毁于销售，这边万星福特卖车的时候各种套路，然后只要没有一点写入合同的，或者没写清楚的，等你付款后直接就跟你各种套路了，所以在福特买车真的是我体验最差的了。还有新车pdi销售说做过的，反正没有当我们面做，提回去连胎压都没有调，不知道做到哪里去了 总体说这个车还是不错的，至少比商务车安全，还有就是提速这些都还行，算是同价位较好的了，最后还有他们的车应该还可以，首保的时候他们都敢直接拿水冲发动机舱，其他品牌的真还没遇到过，屏幕的话看个人，反正我不抵触，所谓的什么什么屏，更多的是车黑再搞，仁者见仁嘛如果真这样以前平板不都是这样的吗，也没见说说过

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.3分“优秀”

动力方面 大探动力十足，2.3+10AT，同级别无敌。不过起步可能是我不敢踩油门，感觉还是有点肉，毕竟2吨的车，后期超车很满意，轻松灵活。 空间方面 一个字大，停车不太方便，但是操控还算灵活，转弯半径5.9，小区里也可以掉头。 油耗方面 正在使用中，刚200多，因为基本都是省道，暂时油耗10个左右，时间长了估计会有所升高 【最不满意】 黑色太容易脏，打算贴车衣，黑色自我感3觉还是贴车衣比较好，黑色太容易刮花，其他颜色不明显，黑色就很明显，车衣方面我还是坚持，黑色有必要。 图中是正在贴膜，安装360

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.6分“优秀”

3月5日提车，福特车驾驶没得说，操控一流，空间非常大，比我曾经的爱车锐界大了一圈（可怜的锐界去年水灾淹了），这次是把我12年的嘉年华置换了，三辆车全是福特家族的。我家孩子1米75，坐在第三排腿部空间还有一拳左右。开起来舒适性非常好，内部空间也比锐界大了许多。锐界曾经我开出的油耗是9.6个市区道路，高速最好的时候6.5个油。才提的新车还没测油耗，去年准备开二豪去西藏，所有的装备都准备好了，一场大雨把我的家乡和我的爱车全淹了，和福特的缘分本来尽了，并不是我不喜欢福特车小嘉（人生的第一辆车12年的车），二豪（最喜欢的SUV，2018年4月提的车），所以看见福特车心里就不好受，转了好多车店最终还是没逃过对福特车的喜爱购买了风尚4驱探险者，准备把去年进军西藏的梦圆了。自己买车就是买个自己高兴自己喜欢，不喜欢可以不买可以不选。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在2020年中对福特探险者做过一次深度试驾体验，当时试驾的车型正是2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版。试驾路段集中于城市道路和高速公路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N·m。传动系统方面匹配的是一套10AT变速箱，另外整车的空载质备是来到了2082kg，虽说车子比较重，但是马力也足够大，所以整车的推重比还是比较可观的。整车前段加速表现还是比较迅猛的，而且中后段的动力储备很是充足。唯一遗憾的一点是当车速在匀速80km/h的时候，整车的变速箱保持在前进挡的第8个挡位，而此时再重踩一脚油门踏板之后变速箱的降挡反馈其实并不够干脆直接，它是先降两挡随后拉高转速再降两挡。这样一来，动力爆发其实是稍微延迟了一会儿的。 乘坐空间： 整车的轴距是3025mm，这个数据在一众中大型SUV当中中规中矩，不过得益于整车较为方正的车身设计，所以整车内部的空间利用率是比较突出的。另外整车是采用了2-3-2的布局方式，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，首先第二排的座椅调节幅度是足够大的，比较灵活。当保持第二排乘客有着友好空间的同时坐进第三排就稍显劣势了。第三排的坐垫低了一些，也就是说还是会有一些做小板凳的感觉。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了32.98万元，这个价格对于一台合资品牌的中大型SUV来讲似乎已经比较有诚意了。而且整车的亮点是在于动力表现和通过性能，所以对于那些有长途自驾旅行的朋友来讲，这款车型还是比较值得关注的。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

之前比较了好多车型，本田冠道，丰田汉兰达，凯迪拉克XT5,XT6，最后还是选择了探险者，汉兰达配置太低，XT5调校不好，底盘太硬了，冠道还不错但对比一下，一个9AT，一个10AT，而且外观也没有探险者大气，又没有现车，最终退订了冠道，选择了探险者，现在跑了6000公里了，为当时的选择感到幸运。 内饰:内饰比较中规中矩，不是太豪华，但用起来比较舒适， 外观:很大气，停在公司楼下跟沃尔沃XC90，XT6停在一起，绝对不输档次。 空间:这么大的车，但里面的空间就感觉小了一点，没有冠道空间大，可能是发动机纵置，底盘占用空间太大了。 油耗:这么大的车，在经济模式下综合路况跑到9.1，我还是相当满意的。 动力:在经济模式下起步不能深踩油门，就算深踩也给不上动力，要点踩油门，等到40左右轻踩油门就有推背感👍。 性能：车机很先进，自巡航功能很好用，高速定120，前面有车自动减速，车道偏离自动纠正，前后50:50的比例调效非常好，刹车不会点头 现在感觉选择探险者是一个明智的选择。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.71分“良好”

买这款车回来也一年了，整体很喜欢，福特的车其实还是很不错的，就总是网上人说他三杠三杠啥的，但还是要看自己的亲自感受才行，之前家里就买的是福特的车，开了之后也不错。所以才会继续选择福特。我自己本身是一个喜欢开快车的人，开慢车我就着急，所以动力一定充足，其次是家里有四口人，这车就不能太小了，对比过后发现探险者是最合我眼缘的，就定了它。这款车外观够大气，气势很足，内饰用料很不错，空间也够大，家里人试乘之后觉得挺舒服的。再有就是动力很足，反应迅速、动力跟得上，方向盘的手感十分好，尤其在转弯的时候，能很好地控制它，虚伪也不大，转弯半径很小，很精准很稳。但是低速的时候会有一点挫顿。地盘给我的感觉就是舒适度很好，很平顺。还有就是油耗，这么大的车油耗当然也高了，停车也是费点劲。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.36分“优秀”

【空间表现】 还是很不错，平时也不用坐那么多人，后排空间也足够大了，就是板凳有点小，托腿感觉不是那么好， 【驾驶感受】 完全不像是开大车的，操控没得说，只要舍得踩油门，完全OK的， 【油耗】 油耗感觉还不错吧，毕竟这么大个块头，十个油左右还不错，高速和市区拉通算的，才跑了3000公里，应该还没稳定下来，纯市区的话油耗估计要去到12个左右，能接受， 【购车经历】 看这款车看了太久，本来一只想买钛金板的，但是后来种种原因还是选择了四驱风尚，其实就少一点功能，外观部件差点，其他完全一样，风尚和钛金差两三万块钱，多个通风加热，多一套音响，不高音乐的风尚这套可以啦，到底音响好差我们也听不太出来。可以入手。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.72分“良好”

外观漂亮，内饰一般，动力够用吧，空间大，拉货爽，底盘质感不错，油耗综合11个，感觉这个油耗很不错了， 缺点：邮箱异响，高速转速低于1500时脱档方向盘有抖动，变速箱低速35-40区间有轻微顿挫但可以接受

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.5分“优秀”

外观霸气，内饰大屏我挺喜欢，萝卜白菜，各有所爱，动力十分给力，在路上信心很足，第三排确实有点局促，一排二排很舒适，购车时候想买黑色，黑色霸气，奈何一直没有黑色，被迫买了白色，看时间长了也很耐看，油耗偏高，也有可能我这是黑龙江，总在市区跑，要是跑长途估计会好很多，但是这么大车，油耗我早有预料，可以接受，总体，大赞

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

4.79分“优秀”

公司业务经常野外作业，因为工作需要吧！要拉设备，还要走非铺装路面，大探空间够大，2.3T动力够用，回到家庭来说，大人小孩出去玩，都很轻松，真心话买了就不后悔。 【驾驶感受】 超车没的说，动力充沛。 【第三排空间】 应该不太会经常使用到，应急的时候用。 【购车经历】 前面看了很多车，BBA，XT6，林肯，最终还是选了大探，第一考虑还是价格吧！预算40W落地，第二考虑空间，喜欢露营，摄影，每次出行都是一大堆设备，还要坐人，这车够用了，第三动力，偶尔野性一下，还是可以滴！。 【最不满意】 底盘还是低了一些，现在想办法升高车身，看到论坛里有大佬升高了5公分，有大神看到了，望指教一下，万分感谢！ 【油耗】 买大车就要做好心里准备 ，我这边西部偏远地区，能吃92粗粮，这也是我考虑的因素之一。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

3.79分“良好”

手持30多万的预算购买SUV，相信大部分人都会将目光放在豪华品牌中型SUV上。然而对于那些成员较多的家庭来说，一台空间够大、座位够多的中大型SUV才是这部分消费者最为迫切的需求。所以可以看到的是，在与豪华品牌中型SUV重叠的价格下，还有不少级别更高的合资品牌中大型SUV可选，比如我们本期的主角—长安福特探险者。显然，以福特探险者为代表的合资品牌中大型SUV，它们与豪华品牌相比最为明显的优势就是空间，或者说是后排的乘坐体验。所以关于这台福特探险者，我们就从第二排开始说起。 探险者的车长及轴距分别为5075mm和3025mm，这样的数据即便放在一众中大型SUV中也算是大块头了。如此优异的数据，自然换来了十分不错的车内空间表现。主驾按我的驾驶姿势调整好位置后（笔者身高175cm），将第二排座椅调至最前，膝盖几乎已经顶到前排座椅了，头部空间则有一拳的余量；如果将第二排座椅调至最后，那么翘个二郎腿也不是问题。 同多数七座车型一样，第三排的空间表现取决于第二排的前后调节位置，但探险者的优势在于，如果将第二排调至居中的位置，那么前后都可以获得相对较合理的空间。此外，探险者的第二排还颇为贴心的配备了遮阳帘，这对于即将到来的夏天来说绝对是良心配置。 需要注意的是，探险者共有6座及7座两个版本供消费者选择，前者的座椅布局为2+2+2，后者为2+3+2，本次我们的试驾车为7座版本。至于二者怎么选，在我看来主要看两个条件。 首先看家庭人数，如果家庭成员有7人，那么毫无疑问选择7座；其次看第三排的使用情况，如果第三排使用频率不高，那么首选7座，因为在第三排放倒后完全可以将它当成一台5座车来使用；如果第三排使用频率高，那么就选6座，相比于7座版而言，6座版由于可以从中间过道上下车，因此第三排乘客下车时便利性更高。 进入车内，首先映入眼帘的便是一块12.8英寸的超大中控屏，由于大多数功能都被集成在了屏幕中，因此整个中控台看上去非常简洁，符合当下消费者的审美标准。至于车机系统，探险者则全系标配了SYNC?+智行信息娱乐系统，功能方面也是我们熟悉的那几样，如娱乐、导航、温度以及音乐等。总而言之，大家日常会使用到的功能它都支持。 回过头来再看外观，即便你是第一次见到这台探险者，但通过车头那硕大且棱角分明的中网造型，以及机盖上隆起的线条，相信你就能感受到它所散发出来的强大气场，而这种颇为震撼的第一印象，我想正是这台探险者的与众不同之处。当然侧面和尾部也依旧延续了这种感觉，颇具力量感的腰线、横平竖直的车尾以及下方那两个简单而粗暴的外露排气，似乎都在无声的向我们传递着一个信息：别尝试惹我。那么它的动态表现真的如外观这般运动吗？话不多说，开起来。 照例我们先看参数，探险者全系搭载了Mustang上同款的2.3T涡轮增压发动机以及10AT变速箱，其发动机最大马力276匹，峰值扭矩则达到了惊人的425牛·米，这一动力数据绝对秒杀同价位车型，而更令人惊讶的地方在于，它只需要“吃”92号汽油。值得一提的是，探险者是长安福特第一款搭载这套动力总成的车型。 正由于有了这样一台强悍的发动机，所以即便探险者是一台2吨左右的大家伙，但开起来并不会让你感到吃力，不论起步还是超车，油门行程并没踩多少，但车子已给了你足够的动力反馈，要知道这台车的官方百公里加速时间只要7.6秒。当然，作为一台主打空间的家用SUV，厂家自然考虑到了城市中最为常见的堵车场景，为此探险者的油门初段调教十分灵敏，并且发动机对油门的响应也很快，所以当我驾驶着这台探险者穿梭于晚高峰的拥堵路段时，并不用担心别人“插队”，不过相对的，你也要适应堵车时车辆“一窜一窜”的情况。 除了油门，10AT变速箱同样可以反映出探险者的城市的定位，因为在“标准”模式下，变速箱所降的挡位也有限。当然，如果你想放肆一把，那么就切换到“运动”模式，此时的探险者犹如露出了“猛兽”的真面目，甚至于我不需要使用换挡拨片它就能降到我想要的挡位，这一点非常难得。 相比于以上几点，探险者给我印象最深的地方则在于底盘，按理来说美系车的避震都会比较软，但探险者却给了我一种德系车的味道，它的整个底盘甚至可以用“韧”来形容，尤其是面对一些烂路、井盖等路段时，几乎都能给你过滤掉。而在经过起伏较大的桥面、坑洼路段时，车辆的减振器也不会有多余的动作，因此它能给你足够多的自信。 写在最后 在拿到这台福特探险者之前，我一直认为这一级别合资车型最大的卖点就是空间，当然事实也确实如此，但探险者显然并不满足于此，作为一台搭载了Mustang同款发动机和变速箱的中大型SUV，动态表现竟然是它除空间外最令人感到惊喜的地方。因此，如果你想买一台7座家用SUV，但同时也不想开起来过于平淡，那么这台福特探险者绝对是不可错过的选择。