GS4coupe这款车型定位于长安CS85相同，都是依靠着兄弟车型的口碑背书推出的所谓“轿跑SUV”。全系共两款配置，这款尊享版即顶配车型。动力部分整车是采用了1.5T发动机匹配一套7速双离合变速箱，最大马力169匹，峰值扭矩265N·m。开起来的时候前段还是足够轻快的，但前段的时候车子会伴随着一个比较严重的问题，就是这套变速箱在一挡升二挡的过程中会有明显的顿挫，这点体验非常不好，但二挡一直升到七档这整个过程又是很平顺的，所以这套变速箱就很分裂。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，也是这个价位常用的配方，调校方面能明显感觉到比起GS4其整车的支撑性是有不错的进步，但紧急并线的过程中还是会觉得车辆的重心转移来的比较拖沓。至于过滤细碎颠簸的能力不错没有太多的余震，所以不要被外观所迷惑了，还是一台家用的舒适性取向的SUV。至于空间方面整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其腿部空间宽裕，但由于溜背设计多少还是牺牲了一定头部空间。总体来讲，不做推荐。
外观上，除了溜背造型外，GS4 Coupe在细节处与GS4有着很大的不同，它更像是广汽重新设计的一款车型，所以这款车还是很有诚意的。此外，在格栅、包围、轮毂等处的设计，都是为了突出Coupe车型的运动感。
除了格栅变得更粗壮，更有气势感之外，GS4 Coupe的前脸还有镂空的空气动力学设计，看起来很有运动范。试驾车型采用的18寸轮毂，刹车卡钳都喷成了红色，可见GS4 Coupe这辆车的定位了。从侧面看，GS4 Coupe的线条很流畅，特别是B柱之后，也就是溜背造型的弧线很饱满，整体视觉效果比较和谐。车身包围还有类似碳纤维的材质装饰，使外观整体的层次感更强。
进入到车内，GS4 Coupe内饰的造型和GS4保持一致，不过它采用了红黑混搭的颜色配置，更具吸睛效果。此外在中控位置还有红色的边线修饰，主要是为了突出其运动感。
GS4内饰让人眼前一亮，双12.3英寸的大屏凸显科技风，显示清晰程度和功能性都让人满意。而空调区域采用了类似钢琴键的设计，阻尼感良好。这样触控+物理按键的模式造就了GS4 Coupe层次分明的内饰设计。材质用料是最能体现车企诚意的地方，GS4 Coupe采用了翻毛皮、真皮、搪塑、哑光饰板等多种材质来修饰内饰，档次感颇高。特别是翻毛皮材质在十来万的家用车中比较少见，传祺也算是做了一个样板，开了好头。
COUPE车型由于溜背造型的因素，对后排乘客的乘坐体验肯定有一定的影响，从测量数据来看，后排座椅离天花板的高度确实一般，仅为910mm，普通的紧凑型SUV一般都有970mm以上。一个身高185cm的小伙坐进车内，前排头部空间为1拳，后排头部空间仅为2指，后排腿部空间为2拳。所以综合来看，也就是后排头部空间略显不足，中等身材的人才能获得比较好的坐姿。后排地台全平，不过中央座椅没有头枕，有点可惜。
动力方面，GS4 Coupe和GS4一样，搭载了广汽第三代270T发动机，也就是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为265牛·米。虽然数据上一样，但两者的调校不一样，GS4 Coupe的动力响应要比GS4快5%（官方）。此外，GS4 Coupe匹配的是7速双离合变速箱，这台变速箱拥有自主知识产权，绕开了博格华纳专利的封锁，刚刚获得了世界十佳变速箱称号，非常的厉害，话不多说，先试为快。
实际体验下来，传祺GS4 Coupe来自于广汽的GMPA平台，平台化的好处就不用多说了，舒适、油耗、车身刚性等方面都有比较大的提升。对于这台COUPE车型来说，它底盘的韧性，悬架的调校模式都是偏运动化的，所以能感觉到这辆车较强的操控感。大家也不要闻双离合色变了，GS4 Coupe在低速的时候还是很平顺的，换挡速度也非常快，特别是在低速跟车时，跟6AT的差别不大，这是我刚拿到车时的感受。
车机里可以调节方向盘的模式，这是我比较喜欢的，调到舒适模式就会变得很轻，喜欢重一点的转向手感可以调到运动模式。这辆车开起来异常轻松，上手没什么难度，而且由于是双离合，升挡的速度比较快，比普通版GS4更加畅快。过弯时悬架的支撑性比较好，侧倾并不大，由于GS4 Coupe有比较好的实力，所以在测试过程中我们也会放心做比较大的动作。
在价格上，新车的价格是14.68万，这是厂家指导价，经销商这边还有7千的优惠，裸车价是13.98万，购置税等杂项费用有1.4万左右吧，商险在5000多点，落地价大约是16万左右。
发现最近几年Coupe这个词在车界里非常流行，很多车型都有Coupe车型，像GS4就不例外，GS4 Coupe版也是刚刚上市不久的车，外观和GS4也有明显的差距，感觉它完全可以独立出GS4有一个属于自己的型号，这车的外观非常运动，车身溜背线条非常舒展，车尾这里看起来也比较敦实，下方还有双边单出的排气，很有运动大吃一惊。
内饰还是挺棒的，看着很别致，这个内饰也是非常漂亮的，悬浮式额屏幕不大，空调出风口很漂亮，其实我觉得这样的设计还是挺漂亮的，整个车子的内饰看起来更加的精致，更加的有档次感，不知道大家有没有相同的体验，我觉得这个内饰还是挺不错的，包括这个中控车机的分辨率也比较清晰，功能不是很多，但反应速度还可以。
空间方面也是很多人比较在意的，2680mm的轴距表现，其实GS4 Coupe的空间是主流水平的，前排调好后，后排这里腿部还有2拳的空间，非常不错，还有一点让人非常满意的地方就是，后排中间这里的地板是平的，而且可以完全放开脚，这一点非常不错。
动力就更不用说了，怎么说也是运动车型，虽然只有1.5T，但是169匹的马力也会给人一定的激情感的，油门调校的也挺贼的，加速时候车身蹿的非常快，动力方面挺满意的。
缺点：1.当然不足的地方也是有的，隔音就不是太好，发动机在高速状态下，声音还是挺大的，不过最大的还是胎噪，轮胎压在路面上的声音非常明显。2.油耗也大了一点，9L的油耗让人并不太满意，特别是堵车的时候，油耗涨的非常快，平时跑市区的话，确实不太省。3.低速换挡也会有顿挫，这台双离合变速箱不是太平顺，起步的时候一换挡就能感觉出顿挫，车速进入40公里以后才会正常，平顺性一般。4.车子看起来很豪华，但在做工上还是有点小问题，装配工艺一般吧，车里有点异响，就在中控这里，车身稍晃一下就会出现，挺让人心烦的。
一、价格:这款车目前在我们这有7千左右的优惠，先说一下它的落地价格，新车指导价是14.68万元，优惠后裸车价为13.98万元。加上购置税约12371元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是15.7万元左右。
二、空间:这款车的车身尺寸为4577*1873*1646mm，轴矩有2680mm，它的溜背式造型设计对于乘坐空间还是有些影响的，我身高175cm，坐到前排后，将座椅调至最低，头部空间还剩余1拳的距离，保持前排座椅位置不变，再坐到后排，腿部空间还剩余1拳4指的距离，头部空间仅剩余1指的距离。虽然后排车顶位置做了优化处理，但依然影响了后排的头部空间。后备箱空间也受溜背造型的影响，常规情况下的后备箱空间有些小，不过布局比较规整，后排座椅也支持比例放倒，可以拓展更大的后备箱空间。
三、动力:这款车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N.m，匹配7速湿式双离合变速器并配备有S挡和手动换挡拨片。这套动力系统在试驾过程中，它在中段的加速表现最为顺畅，起步时的动力响应稍缓一些，配合较为灵敏的油门调校，起步时的表现也还算轻快。车速在40-100km/时之间时的加速感受最为激进，城区路段加速超车都比较轻松。不过在车速超过100km/时后，再加速时的动力响应就有些迟缓了，超车时需要留出一-定的超车距离才行。市区百公里综合油耗在9L左右，也还算可以。
四、缺点:
1、后排中间位置没有配备头枕，且后排出风口凸出的也有些多，满载的情况下，坐中间位置的乘客会比较容易累。
2、车内的内饰异味有些大，需要放些炭包再多通风才行好一-些。
3、7速双离合变速器在低速走走停停时，偶尔会出现闯动或顿挫的现象。
五、总结:
整体来看这款车在综合实力还是比较均衡的，在外观和动力方面的优势比较明显，虽然也有缺点，但这款车的价格不高，性价比还不错，值得推荐。
优点
1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观设计风格偏向时尚，且由于是COUPE车型所以这款车还拥有着一个十分动感的车身，因此该车的外观整体看起来是比较时尚动感的。
2、动力出色，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了169匹，虽然该车的整备质量已经超过了1.5吨，但该车实测的百公里加速成绩依然还能做到9秒左右，与同价位车型相比这样的动力表现完全能算是比较出色的了。
3、油耗低，这款车不但在动力方面的表现比较出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较能令人满意的，该车实测的综合百公里油耗在8.2L左右，对于一台标准的紧凑型SUV来说这样的油耗也能算是比较低的。
4、性价比高，2020款 270T 自动尊享版这个版本已经是这款车的顶配了，但该配置车型的指导价仅14.68万，并且经过目前市场终端的优惠后该车的裸车价仅在13万左右，而同级的车型一般高配的价格都在14万开外，因此这款车的性价比是比较高的。
5、配置丰富，由于2020款 270T 自动尊享版这个配置车型已经是这款车的顶配了，因此在具体的配置方面这款车做得也是比较不错的，例如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、方向盘换挡、全液晶仪表、电调座椅、自适应远近光灯、感应雨刮、自动分区空调等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、后备厢空间小，这款车由于采用了一个溜背的造型，且该车的车长也只有4577毫米，因此后备厢的空间是比较小的，该车后备厢的容积只有310L，而同级别车型的后备厢容积通常都在400L开外，因此该车的后备厢与同级车型相比是处于劣势的。
2、新车内饰异味大，这款车在车内用到了不少软性材质的包裹，不过这些软性材质的用料多为仿皮或搪塑，因此新车车内的异味还是比较明显的，在行车过程中需要经常开窗否则坐在车内还是会比较难受的。
3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较明显，如果只是单纯在市区开感觉车内的噪音还是可以接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵就会比较难受了。
4、车漆薄，通常来说车漆薄的问题大都出现在一些日系或韩系旗下的车型上，但传祺GS4 COUPE作为一款国产车同样也存在这个问题，例如在停车时车身蹭到路边的小树枝在车漆面上都会留下比较明显的划痕，对于新车来说遇到这种情况还是会比较心疼的。
总结：传祺GS4 COUPE是一款优缺点都比较分明的车，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车那么这款车是值得买的，但如果买车是用于家用的话还是选择同级的其他车型要好一些，毕竟传祺GS4 COUPE的后备厢空间对于家用来说并不是十分合适。
【最满意】
1. 外观设计前卫时尚，并没有十分复杂的线条；溜背的车顶线条显得整体运动气息十足，营造出了普通版车型给不到的效果。
2. 内饰设计感很强，相比同级别竞品车型在质感和用料上都有着一定的优势，红黑双拼色的内饰符合年轻人审美。
3. 配置上配备了自适应巡航、车道保持辅助以及车道偏离预警，能够有效提高车辆行驶的安全性，无论新老手都有一定帮助。
【最不满意】
1. 后排空间相对紧凑，由于溜背车顶线条损失了部分头部空间，对于身高较高的乘客并不友好。
2. 车内NVH表现一般。
【油耗】
综合油耗在8L左右供参考。
相比普通版的GS4，它的大溜背是最打动我的一个地方，整车看上去运动感十足。侧裙处很多黑色仿碳纤维的饰板，刹车卡钳也采用了喷红处理，所以这台车给我的感觉就是无时无刻在散发着它的运动气息。车尾比较有意思的一个点是它的后备厢开启开关集成在了尾灯里面。车内和普通版的GS4是一样的，车内使用了很多红色元素的点缀，使得运动氛围更加浓厚。座椅包裹性比较好，乘坐空间也比较大。1.5T+7DCT的动力组合日常开完全足够的了。底盘的支撑性以及舒适性做得都比较出色。
GS4 Coupe算得上是传祺顺应潮流变化的一个大胆改变，不过这个改变看起来还不是那么的理想。首先整台车的溜背设计，给人感觉更像是为了溜背而溜，线条不够流畅、惊艳。而车型的前脸又失去了整个品牌车系原有风格，看起来甚至有些像比亚迪的车型，设计感也不如预期。另外就是溜背的造型对车内乘员头部空间造成了一定的挤压，这种体验也很难说是好的。此外在动力驾驶上，与普通GS4一致的发动机和底盘悬挂设定，即便进行了微调，但是传祺GS4 Coupe驾驶起来的感觉和特点仍是较为普通、缺乏鲜明风格。总的来看，传祺GS4 Coupe算是成功地朝个性化迈出了实实在在的一步，但是不完美的地方仍然很多，不知日后的继任车型，会否带来耳目一新的感觉呢？
【外观】传祺GS4 COUPE车型是刚刚上市的一款热点车型。不论是网络图片，还是现场观看实车，整体的流线造型是做得比较好的。整车比例也做得不错，颇有宝马X4那种感觉。前车灯和尾灯的拉伸化处理，再配合黑色的前后保险杠，整车视觉重心有所压扁。腰线上斜，让整车在静态时就有一种前冲感。
【内饰】在内饰方面，除了配色的不同，传祺GS4 COUPE与传祺GS4的区别倒不大。撞色和多种精细化面料的运用，让现场的试驾车辆多了几分高级感。相比其他品牌的COUPE车型堆砌真皮不同，传祺GS4 COUPE在反绒皮等材质的运用上，还是借鉴了许多豪华品牌性能车的设计思路。
【空间】比较意外的是第二排空间还挺宽裕。坐进去后，印象中除了腿稍微有点悬空外，头部、膝部空间都挺好。坐在第二排，几乎感受不到这是一辆COUPE车型。至于在后备箱储物方面，好的是开口非常大，影响的则是后备箱的高度。
【动力感受】1.5T发动机和7WDCT变速箱在匀加速过程中匹配得不错。总的动力输出，在新车状态下，比较线性。全油门起步时，动力并没有犹豫。在绕圈和绕桩项目，故意丢油再加速时，动力也能积极的配合油门回升。动力在场地内表现得流畅有力。
【操控感受】操控方面，GS4 COUPE在中低速下转向阻尼感较为均匀，回馈力度适中。指向性尚可，未得到更多体验场景。悬挂在全油门起步和全力刹车状态下，抬头和点头幅度尚可。刹车比较能给人信心。
变速箱从6AT变成了7速湿式双离合，但并没有丧失整体平顺性，低速跟车闯动并不明显。底盘调校很舒服，路面80%颠簸都能过滤掉。后排空间表现一般，1米8的成人坐后排头发会扫顶。受限于Coupe轿车造型，行李厢空间表现一般。
改变不了的现实2：起动的时候车，有点抖
JIKING：时间久一点会出现的，这是双离合的先天性心脏病
这年头各厂家很愿意给自家的SUV衍生出COUPE车型，但就我个人的审美来说是有点审美疲劳了。必须承认，在第一次见到轿跑SUV的时候还是很惊艳的，不过到现在所有车型都是千篇一律的设计看起来真的没啥新意。传祺GS4 COUPE的颜值还算到位，硕大的轮圈、夸张的大嘴双层中网和高耸的脊背让它看起来比GS4更唬人，不过来到内饰和打开发动机舱就会发现这些都是相同的设计。新车同样使用1.5T涡轮增压发动机，169马力，匹配7速双离合变速箱。横置布局的双离合变速箱开起来都有些不顺畅，再加上它的排量不大，动力稍弱，驾驶感受不算舒适。它的科技配置不错，不到15万的价格拥有大部分L2阶段辅助驾驶配置和智能语音互动体验是感觉很好的，全LED的大灯照明效果也很好，自动空调也把它的定位进一步拉高。由于它只是一台紧凑型轿跑SUV，受车顶影响，它的后排腿部空间和头部空间都比较糟糕，好在有全景天窗，后排能敞亮一些。我的个人建议，还是踏踏实实的买GS4吧，竖条纹中网的车型很好看，比这个强。
外型和内饰都充分考虑到了运动化的风格，符合年轻人的审美。但这台车不止看起来年轻，在驾驶环节也做了明显运动化的调校，动力有一定爆发性，底盘也相对硬朗，尤其是转向的手感比较细腻，这些都是之前的传祺车不具备的。
点评车型:
2020款传祺GS4 Coupe 270T 自动尊享版
4分“优秀”溜背造型很好看，内饰翻毛皮材质很有运动感；1.5T发动机动力足够，变道、过弯侧倾不大，但换挡偏生硬。
很少有衍生车型完全换了个外观设计的，传祺GS4 Coupe做到了，比起传祺GS4，明显要更具个性，颜值也更高。
空间表现还是没法和传祺GS4相比，毕竟大溜背设计还是牺牲了一定的空间的，虽然主要牺牲的是行李箱空间。
双离合还是不如AT好开。
采用分体式前进气格栅设计，箭羽式设计年轻时尚，大灯内部尖角造型非常凌厉，同时矩阵式设计质感十足，前唇采用类似碳纤维的护板贯穿整个轮眉，进一步提升了运动感；内饰采用红黑配色，整体运动氛围比较浓郁，中控台上采用软性材质包裹，下方为翻毛皮材质，触觉和视觉都不错；后排腿部空间表现不错，头部不会有压抑感，空间表现合格；1.5T的发动机匹配7速湿式双离合变速箱，换挡效率和换挡速度符合运动调性，起步时初段加速能力不错，踩下油门有窜出去的感觉。
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