开了有半年,五千来公里,后台问得也多来写一些个人感受:总的来说,GT跑车里表现算是出色,综合表现可圈可点,适合日常代步,总体来说性价比算不错。
1、【选车】:牛、马、伦、欧陆、DB11,看了这几台,后来选了Roma,一是品牌认可,二是整体驾乘感受综合性比较好,三是这个价位法拉利里找不出更便宜的,早期的时候本来更倾向F8和PM(我喜欢硬顶敞篷),奈何车机系统还是老了点,为啥不选SF90?因为预算不足。
2、【外观】:这个就看个人喜好,很多人说这是最不像法拉利的法拉利,确实和过往的造型包括圆筒尾灯这些不一样,这个不重要,买自己的车让别人说去,毕竟不是他们掏钱,而且这车当时第一次看得时候实车远比图片效果好,如果不是很纠结一定要“法拉利红”的车漆,黑色和金属灰色很好看,尤其选配熏黑的轮毂和排气。整体线条的流畅度和风阻这些做的挺好,鲨鱼脸还有点上翘。
【操控】:买了大半年基本上每天会开,五千多公里下来还是有些心得,整体表现良好,动力随叫随到,转向精准,路感清晰,避震略硬但不会颠,整体机械性能出众。日常通勤无压力,常规商场、小区、写字楼、城市道路、甚至一些乡间小路都得心应手,虽然没有底盘升降可选装,但也没什么压力下地库也不用刻意倾斜或者减速很多通行。唯独湿滑路面需要注意,驾驶信心稍显不足,毕竟大马力后驱,大脚油门会打滑,但很快电子系统会强力介入修正。
【动力表现】3.9T,620匹,8档,动力表现怎么都不会差到哪里去,常规绿色档已经足够城市驾驶,黄色运动模式动力就更加明显,橙色赛道模式就显得有点暴躁,基本城市里用不到,红色传说中死亡模式没试过,还有个蓝色WET模式在雨雪天表现出的抓地力就好很多,会给你额外的信心去释放动力。
【内饰】我挺喜欢这代内饰,虽然不够机械纯粹,但结合很多现代化技术,能满足日常使用的绝大多数情况,尤其是carplay(无线),音乐、导航,当然和现今的国产新势力OTA不能比,但对我来说足够使用,毕竟我需要的是一个纯粹的驾驶空间和乐趣。很多车友会问我选装,这个就看个人的预算和喜好,碳纤维方向盘一定要选,毕竟我喜欢看那个启动和切换档的红蓝灯,而且我后期发现它的方向盘真的集中了所有功能,有些按键拨片在背面,前期我还吐槽想换个音乐都要去中控点屏幕,是我浅薄了。除了常规的选择,我和很多人不一样,没选副驾驶屏幕,那个东西对我来说很鸡肋,我记得好像是三万多还是五万多?小小一横条屏幕,没啥功能,再说我副驾驶又不坐人。既然是GT车型,后来有两个小位置,放放包什么挺方便,有点惊喜的是后备箱空间,表现挺亮眼,有点能装。
【最不满意】:每台车都有缺点,roma的电瓶不是很耐用,基本上五六天不开可能就亏电,再过几天电瓶就完全报废,换一个五六千(别问我怎么知道),车机系统有延迟,但没外界说得这么不稳定,偶尔会断开carplay需要重连,会跳个灯光故障码,重启就没了,总体来说算稳定。
【保值】:据说法拉利的保值率相对还可以,但很少关注二手保值的问题,所以对车也没那么讲究,高速也跑,差的路也跑,油也加95,什么燃油宝这些也不会加,估计再开个一年半载就可能置换,预算允许可能会考虑闪灵或者新款的大牛,到时候就看缘分了。
番茄848474580190088:大佬真的没调子 所有人都回复了
多才多艺微风Y6I:电池没电这个理解不了,要是个普通车得被骂死,换成法拉利就能接受了。。。。
用户451032996878:我想问下啊,开半年了都为啥不拍点自己车的照片,全是展车相片呢?一点自己的东西都没有啊
【最满意】作为法拉利家族当中最便宜的车型,Roma却应用了大量全新的设计,足以见得这款车对于法拉利的重要性。相当易于驾驶,前中置V8、620马力、760牛·米,后轮驱动,这些可怕的数据并没有让它显得非常躁动。
【最不满意】遥控钥匙有点像打火机,聚会时有顺走的风险
【驾驶感受】不得不承认,法拉利现役车型几乎都很易于驾驶,就连488 Pista这样的赛道化车型都保留了足够多的舒适性,所以Roma更是如此。底盘的坚硬程度完全在可接受范围内。Roma也是法拉利家族当中唯一一款没有设计消音器的GT跑车,低速时的安静和急加速椭圆形排气阀门全开时的炸裂形成了鲜明的反差。应付日常超车根本无需降挡,强大的动力储备永远都是你的坚强后盾。
【乘坐体验】拉开车门,进入车厢,你会进一步爱上她,这是一款前所未有的法拉利。尽管是家族中最便宜的,但却很用心。整个座舱被中控台一分为二,左右对称被称作双驾驶舱。大量真皮和碳纤维的运用让整个车厢充满豪华感,同时又有别于其它法拉利,Roma看上去没那么战斗。
驾驶起来像一辆动力不错的轿车,发动机的声线低沉了许多,但依旧迷人。涡轮增压V8发动机最大迸发出的620马力和760牛米,最高车速达到320公里/小时,数据上还是那个怪兽。
有着干式油底壳的8速双离合变速器换挡极为平顺,动力衔接如同CVT一样顺畅,即使两眼盯着转速表看,也完全感觉不到有换挡冲击的出现。
Roma是一辆非常规的法拉利,但同时它也是一辆很“法拉利”的车。作为最GT的法拉利,Roma让你能舒舒服服上山,痛痛快快地跑。法拉利Roma代表了这一类别的性能巅峰,这要归功于其涡轮增压V8发动机已经连续四年获得“年度国际最佳发动机”奖。 在此版本中,发动机在7500 rpm的转速达到620 cv,并与SF90 Stradale上推出的新型8速DCT变速箱相结合。
法拉利Roma是跃马的新型中置前引擎2+双门轿跑车,具有精致的比例和永恒的设计,并具有无与伦比的性能和操控性。 凭借其独特的风格和风格,这款汽车代表了1950年代和60年代罗马时期无忧无虑,令人愉悦的生活方式。
你们不准赞我:老公
918and蓝鲫and速攻:我们在人间凑数的生活
搞点mm778:非常不法拉利的法拉利
【最满意】
外观设计的很优雅的造型风格,摈弃了很多不必要的通风口和装饰件,没有其他法拉利那么的富有侵略性,很有未来感,表现出了GT跑车的风格。虽然是法拉利目前最入门的车型,但动力也不必担心,3.9V8的发动机可以给你源源不断的动力。
【最不满意】
后排空间小,内饰老化快,小毛病多。
作为法拉利品牌目前最入门车型,它拥有很强劲的动力,前六活塞后四活塞卡钳搭配碳陶刹车盘,拥有惊人的制动力,同时还有效控制簧下质量,提升了操控性。
Roma第一感觉不太像法拉利,这组前脸需要时间适应。车厢高度数字化,大面积的屏幕友好度非常高,而且不需要额外选装,上手难度低,后排主要用于置物或者接小孩,以两座为主。这是一台讲究日常舒适性的GT跑车,性能依旧强劲,但日用会比跑赛道更合适
充满了科技感!定位是一款价位更亲民的入门级法拉利,但是配置和各种细节上的用心仍然非常到位,甚至好过大多数的老款车型。体验了一天,舒适模式下动力输出非常安全,扭矩输出变得异常舒缓,哪怕是小姐姐也可以轻松驾驭这600多匹马力!运动模式下就摇身一变为一辆猛兽,推背感能吓你一跳!虽然是前置引擎,但操控性也非常到位,路感清晰到一颗石头都可以感觉到。内饰各种功能键的设计非常漂亮,第一次接触能让人忍不住玩好久!后备行李箱空间很深,虽然开口有点小。钥匙的设计逼格满满,可以说罗马代表了法拉利下一代产品的方向,更像一款艺术品或者说是非常时尚的座驾,而且适合每天开着上下班。开上路的时候经常会有人第一眼没认出是什么车,但是看第二眼就恍然大悟,这种感觉很好!
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