【最满意】作为法拉利家族当中最便宜的车型,Roma却应用了大量全新的设计,足以见得这款车对于法拉利的重要性。相当易于驾驶,前中置V8、620马力、760牛·米,后轮驱动,这些可怕的数据并没有让它显得非常躁动。
【最不满意】遥控钥匙有点像打火机,聚会时有顺走的风险
【驾驶感受】不得不承认,法拉利现役车型几乎都很易于驾驶,就连488 Pista这样的赛道化车型都保留了足够多的舒适性,所以Roma更是如此。底盘的坚硬程度完全在可接受范围内。Roma也是法拉利家族当中唯一一款没有设计消音器的GT跑车,低速时的安静和急加速椭圆形排气阀门全开时的炸裂形成了鲜明的反差。应付日常超车根本无需降挡,强大的动力储备永远都是你的坚强后盾。
【乘坐体验】拉开车门,进入车厢,你会进一步爱上她,这是一款前所未有的法拉利。尽管是家族中最便宜的,但却很用心。整个座舱被中控台一分为二,左右对称被称作双驾驶舱。大量真皮和碳纤维的运用让整个车厢充满豪华感,同时又有别于其它法拉利,Roma看上去没那么战斗。
【最满意】
外观设计的很优雅的造型风格,摈弃了很多不必要的通风口和装饰件,没有其他法拉利那么的富有侵略性,很有未来感,表现出了GT跑车的风格。虽然是法拉利目前最入门的车型,但动力也不必担心,3.9V8的发动机可以给你源源不断的动力。
【最不满意】
后排空间小,内饰老化快,小毛病多。
驾驶起来像一辆动力不错的轿车,发动机的声线低沉了许多,但依旧迷人。涡轮增压V8发动机最大迸发出的620马力和760牛米,最高车速达到320公里/小时,数据上还是那个怪兽。
有着干式油底壳的8速双离合变速器换挡极为平顺,动力衔接如同CVT一样顺畅,即使两眼盯着转速表看,也完全感觉不到有换挡冲击的出现。
Roma是一辆非常规的法拉利,但同时它也是一辆很“法拉利”的车。作为最GT的法拉利,Roma让你能舒舒服服上山,痛痛快快地跑。法拉利Roma代表了这一类别的性能巅峰,这要归功于其涡轮增压V8发动机已经连续四年获得“年度国际最佳发动机”奖。 在此版本中,发动机在7500 rpm的转速达到620 cv,并与SF90 Stradale上推出的新型8速DCT变速箱相结合。
法拉利Roma是跃马的新型中置前引擎2+双门轿跑车,具有精致的比例和永恒的设计,并具有无与伦比的性能和操控性。 凭借其独特的风格和风格,这款汽车代表了1950年代和60年代罗马时期无忧无虑,令人愉悦的生活方式。
你们不准赞我:老公
搞点mm778:非常不法拉利的法拉利
918and蓝鲫and速攻:我们在人间凑数的生活
Roma第一感觉不太像法拉利,这组前脸需要时间适应。车厢高度数字化,大面积的屏幕友好度非常高,而且不需要额外选装,上手难度低,后排主要用于置物或者接小孩,以两座为主。这是一台讲究日常舒适性的GT跑车,性能依旧强劲,但日用会比跑赛道更合适
作为法拉利品牌目前最入门车型,它拥有很强劲的动力,前六活塞后四活塞卡钳搭配碳陶刹车盘,拥有惊人的制动力,同时还有效控制簧下质量,提升了操控性。