点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.14分“优秀”

大概在6年前，法拉利主席塞尔马尔乔内在菲亚特-克莱斯勒集团董事长埃尔坎和法拉利众多高层的见证下，于世界著名的纽约证券交易所敲响了开市钟声，标志着法拉利上市交易的正式开启。法拉利特意选择“RACE”作为挂牌的股票代码。虽然这位意大利人每售出一辆汽车的平均收入为94,315美元，但是既然上市了，就意味着“韭菜”们对于它有着更多的利润要求，所以法拉利在接下来的几年里给我们带来了它最便宜的车型—法拉利Roma。Roma代表了法拉利的一场革命，小小的车身下还有个2+2布局，那它究竟表现怎么样，就让我们来看看吧。 在外观部分： 如果你在法拉利的车库里找一辆外观最有争议的车，那一定是Roma，因为这一台Roma和其他的法拉利很不一样，但根据法拉利设计师的说法是为了致敬法拉利250GT，如果按现在法拉利出的车来说，它倒有点像MONZA SP1。特别是在你仔细观察Roma的头灯、前翼和前倾的水箱罩设计的时候。Roma虽然是一台前置发动机，但它摒弃了传统的进气格栅，变成了一个好像和车头连接在一起的样式。然后再来到侧面，依然是法拉利经典的长车头、FR前置后驱。Roma虽然是法拉利里最便宜的车型，但它依然配备了黄色卡钳的碳陶刹车，看起来就像你已经选配了这个价值十几万的选装。最后来到车的尾部，这里也是一个“离经叛道”的点，特别是在它的尾灯部分，以前法拉利都是像火箭发射筒一样的圆灯，现在变成了这种造型。排气管方面也有点特别，它们区别于现代的车，“减配”了消声鼓，只依靠阀门来控制它的排气音量。还有它在后盖玻璃的后端有一个不可以主动升降的尾翼，因为不能主动控制，就导致了缺少了一定的“装逼”手段了。 在内饰部分： 法拉利毕竟是法拉利，238万毕竟是238万，它的内饰还是可圈可点的，在放弃了法拉利赛车设计的座舱后，Roma是在豪华科技感氛围上拉到满。16英寸的曲面屏、8.8英寸的副驾显示屏、电调后视镜、碳纤维拨片换挡提供了传统的战斗氛围的同时也提供了以往法拉利所不具备的科技感。它的科技感来源于这块16英寸的曲面屏，在当你按下方向盘右边的VIEWMAX按钮后，它可以把整个地图导航投射到这块屏幕上，同时这个按钮按多几次还能显示转速、G值等信息。因为这样的车厢确实和以往的法拉利区别太大了，为了能让你的朋友圈的“九宫格”照片知道你开的是法拉利，它在车的中间一块8.4英寸的中控触摸屏的上方留着Ferrari的标识，但这块屏幕可供你操作的空间就比较少了，只有音频、电话、导航、空调这些本田思域上都有的功能。同时，它特别的地方还有中央的档把，它除了拨片，它这里依然保留了像老款“手波”法拉利的档把，可以切换自动或手动挡，包括倒挡和弹射起步档位都在这里。最后来到副驾上，这里的8.8英寸的显示屏你可以说它是点睛之笔吧，这里有着史上最多的座椅调节功能，包括三挡座椅加热、腰托、腿托等，但奇怪的就是这里的8.8英寸的屏幕居然看起来比中控的8.4英寸要小得多，这是在重新定义视觉屏幕尺寸吗？同时它居然还是一台2+2的4座法拉利，但这车的后排和保时捷911一样，比较适合留给你最不喜欢的人乘坐。 在动力部分： 打开发动机盖后，这里躺着一台3.9T双涡轮增压V8发动机，它可以做到零百加速3.4秒、极速超过每小时320英里、最大马力620匹。与强大的引擎相得益彰是由变速箱专家Magna PT制造的高性能八速双离合变速箱。代号为8DCL900的新变速箱比之前的七速版本小20%，但产生的扭矩增加35%。 最后，作为GTC 4 Lusso T和GTC 4 Lusso的临时替代品的Roma售价约为238万软妹币（不含选装），但一谈到它的落地价格，比外观的话总有一台蝴蝶门的玛莎拉蒂MC20在前面挡着它，比实用的话，在这个价格下你的选择都能碰上宾利欧陆，但它毕竟叫法拉利，在品牌上YYDS，总能吸引更多人去选它。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

3.71分“良好”

开了有半年，五千来公里，后台问得也多来写一些个人感受：总的来说，GT跑车里表现算是出色，综合表现可圈可点，适合日常代步，总体来说性价比算不错。 1、【选车】：牛、马、伦、欧陆、DB11，看了这几台，后来选了Roma，一是品牌认可，二是整体驾乘感受综合性比较好，三是这个价位法拉利里找不出更便宜的，早期的时候本来更倾向F8和PM（我喜欢硬顶敞篷），奈何车机系统还是老了点，为啥不选SF90？因为预算不足。 2、【外观】：这个就看个人喜好，很多人说这是最不像法拉利的法拉利，确实和过往的造型包括圆筒尾灯这些不一样，这个不重要，买自己的车让别人说去，毕竟不是他们掏钱，而且这车当时第一次看得时候实车远比图片效果好，如果不是很纠结一定要“法拉利红”的车漆，黑色和金属灰色很好看，尤其选配熏黑的轮毂和排气。整体线条的流畅度和风阻这些做的挺好，鲨鱼脸还有点上翘。 【操控】：买了大半年基本上每天会开，五千多公里下来还是有些心得，整体表现良好，动力随叫随到，转向精准，路感清晰，避震略硬但不会颠，整体机械性能出众。日常通勤无压力，常规商场、小区、写字楼、城市道路、甚至一些乡间小路都得心应手，虽然没有底盘升降可选装，但也没什么压力下地库也不用刻意倾斜或者减速很多通行。唯独湿滑路面需要注意，驾驶信心稍显不足，毕竟大马力后驱，大脚油门会打滑，但很快电子系统会强力介入修正。 【动力表现】3.9T，620匹，8档，动力表现怎么都不会差到哪里去，常规绿色档已经足够城市驾驶，黄色运动模式动力就更加明显，橙色赛道模式就显得有点暴躁，基本城市里用不到，红色传说中死亡模式没试过，还有个蓝色WET模式在雨雪天表现出的抓地力就好很多，会给你额外的信心去释放动力。 【内饰】我挺喜欢这代内饰，虽然不够机械纯粹，但结合很多现代化技术，能满足日常使用的绝大多数情况，尤其是carplay（无线），音乐、导航，当然和现今的国产新势力OTA不能比，但对我来说足够使用，毕竟我需要的是一个纯粹的驾驶空间和乐趣。很多车友会问我选装，这个就看个人的预算和喜好，碳纤维方向盘一定要选，毕竟我喜欢看那个启动和切换档的红蓝灯，而且我后期发现它的方向盘真的集中了所有功能，有些按键拨片在背面，前期我还吐槽想换个音乐都要去中控点屏幕，是我浅薄了。除了常规的选择，我和很多人不一样，没选副驾驶屏幕，那个东西对我来说很鸡肋，我记得好像是三万多还是五万多？小小一横条屏幕，没啥功能，再说我副驾驶又不坐人。既然是GT车型，后来有两个小位置，放放包什么挺方便，有点惊喜的是后备箱空间，表现挺亮眼，有点能装。 【最不满意】：每台车都有缺点，roma的电瓶不是很耐用，基本上五六天不开可能就亏电，再过几天电瓶就完全报废，换一个五六千（别问我怎么知道），车机系统有延迟，但没外界说得这么不稳定，偶尔会断开carplay需要重连，会跳个灯光故障码，重启就没了，总体来说算稳定。 【保值】：据说法拉利的保值率相对还可以，但很少关注二手保值的问题，所以对车也没那么讲究，高速也跑，差的路也跑，油也加95，什么燃油宝这些也不会加，估计再开个一年半载就可能置换，预算允许可能会考虑闪灵或者新款的大牛，到时候就看缘分了。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.86分“优秀”

驾驶起来像一辆动力不错的轿车，发动机的声线低沉了许多，但依旧迷人。涡轮增压V8发动机最大迸发出的620马力和760牛米，最高车速达到320公里/小时，数据上还是那个怪兽。 有着干式油底壳的8速双离合变速器换挡极为平顺，动力衔接如同CVT一样顺畅，即使两眼盯着转速表看，也完全感觉不到有换挡冲击的出现。 Roma是一辆非常规的法拉利，但同时它也是一辆很“法拉利”的车。作为最GT的法拉利，Roma让你能舒舒服服上山，痛痛快快地跑。法拉利Roma代表了这一类别的性能巅峰，这要归功于其涡轮增压V8发动机已经连续四年获得“年度国际最佳发动机”奖。 在此版本中，发动机在7500 rpm的转速达到620 cv，并与SF90 Stradale上推出的新型8速DCT变速箱相结合。 法拉利Roma是跃马的新型中置前引擎2+双门轿跑车，具有精致的比例和永恒的设计，并具有无与伦比的性能和操控性。 凭借其独特的风格和风格，这款汽车代表了1950年代和60年代罗马时期无忧无虑，令人愉悦的生活方式。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

3.9分“良好”

外观很好看 服务挺好的 售后回复很快！车子品控有些问题 小问题较多 细节有些粗糙 常死机 电瓶很小 要一直插养电器 雨刷不好 下雨会突然不能动 很危险！空间很小 会溜坡 永远在去加油站的路上 我差不多三到四天一箱。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.14分“优秀”

法拉利中很适合日常通勤的车了，急加速的时候容易打滑，车机系统容易故障，其他都挺好的。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

3.57分“良好”

可能外观很多人觉得不够法拉利，但是比如我这种比较喜欢gt外观的，就更加中意这个外观，roma这台车比较适合那种已经有了一台超跑，但是我还想再要一台超跑的，这个车内饰中控仪表的颜色可以自己调成黄色，白色，啥的，不像其他车型，仪表颜色还要选，我记得没错的话好像是要九千八，一万块钱了，还不能更改颜色，Roma这个就不用选了，可以直接自己调，非常的爽哦，内饰还有个非常人性化的设计，中控台的左右两边都有一个专门放手机的小凹槽，这个车是四座车，但是后排空间非常小，除了放东西，唯一的好处就是比如跟妹妹喝了酒，叫了代驾，代驾坐在驾驶位上，你可以坐在副驾上，不用跟妹妹挤在一起，然后后排还可以拖两个妹妹，避免违法行为哦

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.36分“优秀”

这是我开过最舒适的法拉利，转向轻，悬挂舒适，内饰科技感最强的法拉利。加速还是法拉利一如既往的给力，8速双离合，中低速时，换挡有顿挫感。虽然是4座，但是后面2座只适合身形瘦小的女生或孩子乘坐。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.5分“优秀”

【最满意】外观吧，5分满分啦 【最不满意】空间还有前期冷启动时候的微抖，目前没有出现过此情况 【购车经历】2020 5月生日后的礼物？hh 【驾驶感受】蛮好的一般坐副座很英伦的一款车 【保养】目前在用送的保养 挺不错

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.5分“优秀”

法拉利Roma第一眼看上去很有攻击性前脸看上去更向一个飞驰战场的骏马，外观全新的设计很漂亮。 3.9T V8发动机可以爆发620马力百公里加速只需要3.4秒它依然是一个原汁原味的意大利骏马。 内式设计很有科技感16寸曲面仪表盘，自适应巡航，智能语音控制，自动驻车功能，很现代化。 最主要的是它目前是最便宜的法拉利只需要238万。

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

3.71分“良好”

整个外形设计不像传统的法拉利，低调显得有些独树一帜，内饰高档精美，复古的挡位选择器显得很有格调，Roma的底盘较软，更偏日常驾驶，3.9T发动机的动力强劲，但变速箱反应不是很灵敏，总体上这台法拉利更像一台“休闲型法拉利”，而不是传统的那种“赛道型法拉利”！

点评车型: 2020款法拉利Roma 3.9T V8

4.64分“优秀”

充满了科技感！定位是一款价位更亲民的入门级法拉利，但是配置和各种细节上的用心仍然非常到位，甚至好过大多数的老款车型。体验了一天，舒适模式下动力输出非常安全，扭矩输出变得异常舒缓，哪怕是小姐姐也可以轻松驾驭这600多匹马力！运动模式下就摇身一变为一辆猛兽，推背感能吓你一跳！虽然是前置引擎，但操控性也非常到位，路感清晰到一颗石头都可以感觉到。内饰各种功能键的设计非常漂亮，第一次接触能让人忍不住玩好久！后备行李箱空间很深，虽然开口有点小。钥匙的设计逼格满满，可以说罗马代表了法拉利下一代产品的方向，更像一款艺术品或者说是非常时尚的座驾，而且适合每天开着上下班。开上路的时候经常会有人第一眼没认出是什么车，但是看第二眼就恍然大悟，这种感觉很好！