驾驶感极差
1.小角度转向方向不回正,需要手动硬拉回来,自己想想小四轮也比这强。
2.速度一快方向开始变的沉重,操纵感极差。
3.售后态度极差,4S店做的定位不合格他们竟然不认为有问题,竟然找了个修轮胎简易设备不知道校准了吗,重新做出一个结果给我说合格了。
4.厂家一点担当没有,出了问题不想解决问题,而是找4S店给我做工作,让我接受产品缺陷。
狂飙小板凳:方向哪个模式能变重啊,我一直想调到重的。我方向盘一直用运动模式,上高速时,方向不能随着车速越高越重,我帝豪就是速度越快越重,更给人信心。方向盘不回正估计是通病,我的用了半年后他就自己能回正了,不知道哪里问题
小程只需一辆代步车:速度越快方向越沉这不是正常的吗?开高速,方向盘轻飘飘你不怕出事?
小车在市区开通勤确实好,节能模式动能回收太强了,标准模式加速不给力,所以提车后一直是运动模式这车子优点就是容易停车好开,市区通勤基本一个到两个人用车。市区超车提速都可以,上了80公里开始提就会慢。用电基本和油价告别啦!缺点就是座椅有点费腰,方向盘指向很虚,舒享溜车问题还是有的,小零智能化不够!希望这些在以后OTA可以改进!
说车的小华:感觉这空间还可以不是特别的小,蛮喜欢这种小巧的
零跑T03这个车,我就说几点
1、从外观来看,它就是个能上绿牌的老头乐。
2、该车内饰大量的硬塑料,并没有什么档次感可言。
3、零跑T03为前排驾乘人员配备了仿皮材质的一体式座椅,座椅能坐人,但并不会让你有很舒适的感觉,配合比较廉价的底盘感受,整个车开起来并没有什么舒适性可言,无非就是一个代步工具。头枕部分偏硬了一些。
4零跑T03配备可用电量为36.5kWh的三元锂电池,NEDC续航里程达到了403km。电池由宁德时代提供,能量密度为171Wh/kg;零跑T03同时还配备了液冷电池热管理系统,这在同级车型中并不多见。
5、操控性方面,该车要分两个点来说,1如果你用家用代步车的眼光看它,那么它算是比较合格的产品。但如果你用操控性来衡量它,它并没有什么操控性可言。充其量算是家用工具。所以这辆车的工具车属性更浓。
茉鱼仔仔:反正猜出你的意思是用五六万,想买出十来万的车的配置才对