ID.4 X底盘调校好值得买吗_ID.4 X操控怎么样

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

坐标深圳，智享长续航，选配抬显，5月1号订车，19号通知提车，优惠完开票卡20万价格拿补贴，落地全款22万左右，省补8000已拿到手，在等区补11000审批，综合下来21万不到拿下 24000的id豆换了终身保养，轮胎险，保险补贴，三电终身，整车质保6年/18万公里，剩400豆换了v豆 4s送了行车记录仪，原厂挡泥板脚垫行…李垫，全车kdx防晒膜 自己本身开r56 mini jcw，家里有其他车，自己是银行业上班，买车原因不想jcw浪费公里数在跑业务上，家里有固定车位，就决定买一台电车城市代步，看了不少电车，中心主旨，空间大，价格不想超25万，拒绝油改电，因为两个娃，后期想买台7座mpv。本来想买aion y，涨价就觉得性价比不高。model 3后排太小，y超一点点预算，重点是要等车太久，放弃。理想one太大台，6座鸡肋。小鹏p5车身比例太丑，p7原因跟tsl 3一样。byd实在喜欢不起来，一言难尽。其他新势力就不太放心。id系列也是无意中发现，后面了解了下好歹全球销量也不错，考虑过id6，但是也是太大台，6座7座第三排都很鸡肋，而且我中间要放安全座椅，更加不好用第三排，放弃。id3也喜欢，车内空间其实跟id4差不多，毕竟轴距一样，就是车顶矮一点，车尾箱小了点，家里有小车了就不考虑了。从知道id4到下订48小时不到，问了crozz跟x，喜欢crozz前脸，但是其他折算送电卡1万多对于我可以装充电桩来说作用不大，22款配置两家都基本一致，对比下来x综合价格权益比较符合我。自己对车内智能不太感冒，觉得够用就好，自己开mini车机也只是听听歌广播，看看车子信息。id4的车机对于我已经十分够用了。国内新势力车内配置太内卷，好像少个两三个大屏就不是行内标准。我觉得车重点还是放在安全性跟驾驶感上比较好。开过不少电车，对比下来，说实在，id4的行驶质感很好，底盘很扎实。车内空间也达到个人预期需求。 目前开了1200多一点公里，家里充电花了50块不到，尝试了玩下快充花了20块。一般30%冲到80%，没什么里程焦虑，就没有特别省电开，经常躲车里开着空调玩手机。 车子车机一次转向灯声音消失故障，一次断网，均重启车机后恢复。有几次低速倒车时紧急制动，估计防碰撞太灵敏。自动跟车挺好用，自动降速加速不突兀。 总的下来，id4还是不错的。如果家里能装充电桩的直接冲电车就好，没啥好焦虑的。我也不怎么考虑保值率问题，未来的事谁知道呢。

点评车型: 2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

外观：ID.4 X是一台看起来很不大众的大众，线条由流畅代替了以往的凌厉，造型由动感代替了昔日的硬朗，甚至，镀光代替了镀铬，全新的平台、全新的设计，比例协调、稳重大气，又充满了时尚与动感气息。 空间：座椅柔软舒适，2765mm的轴距令其驾乘空间宽裕，而且空间布局灵活，载物空间最大可拓展至1546升，作为一台紧凑级SUV，而且是新能源车型，它的驾乘空间及实用性算是不错了。 舒适性：底盘的整体感、紧凑感出色，悬挂韧性十足，在保证了足够的支撑性的同时，也能很好的过滤掉路面的颠簸，再配合精准的转向指向性，好开、舒服是驾驶它的第一感受。 内饰：极简风的内饰造型，迎合了当下的潮流，双色拼接设计提升了其视觉上的层次感。但是在用料上还有提升和空间，一些该软包的、该皮质包裹的地方都用了硬塑料。 操控：底盘的整体感、紧凑感出色，转向指向性精准，关键是油门跟脚且线性十足，像极了燃油车的脚感，非常能读懂你的驾驶意图，完全没有一踩油门就傻快的往前冲的那种感觉。 配置：该有的基本上都有了，液晶仪表与中控大屏，承担了大部分信息的显示与功能的操作需求，配合全车的触控按键，是当下对科技感最好的诠释。 动力：ID.4 X高配车型拥有前后双电机、最大312匹马力的强劲动力，可媲美小钢炮，即便是单电机板车型也足够满足家用需求，而且单电机版车型的续航里程更长、实用性也更出色。

点评车型: 2024款ID.4 X 纯净智享版

4.5分“优秀”

相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4分“优秀”

购车的时候没有考虑过这款车，车展去看一直想买混动，但是车展看到了大众id4，被惊艳了，车标一条会发光，也没怎么了解，当天就去试驾了，第二天就订车了，当时所有电车都在涨价只有它在降价，网上差评很多什么鼓刹，我买车只是为了享受，如果买电车为了保值，那我不如去买油车。买车送了充电桩，安装很快，超了16米花了700吧。 【充电时间】 充电百分之20到百分之80速度很快，80以后就开始降低功率了，毕竟84度的电池。 【续航】 春天秋天亲测跑500➕没问题 冬天对于武汉的温度，今年算比较冷充满电，跑个450左右吧，高速的话我估计就400吧。 【智能化】真的很一般，但是对我这之前的标致307crozz已经很好了，唯一吐槽就是天气零度以下停在室外会黑屏 双黑！必须开空调加热才能恢复，停室内停车场没问题，车机卡用的联通也很垃圾，但是官方推荐我升级系统版本准备年后去。 这可能是这个车最垃圾的地方了吧，但是我平时用的不多 【保养】 首保已做，基本没啥做的感觉十分钟就结束了。 【驾驶感受】 我个人认为挺好的，加速也还行，毕竟车子2吨多，够用了，底盘也还可以！ 【最不满意】 轮胎自修补，很贵匹配的轮胎型号品牌很少，只能平时爱惜一点！

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

作为一名抖音汽车频道资深网民和懂车帝日均打开10次的5年轩逸车主。轩逸5年75000公里就有过一次散热风扇停转发动机温度过高导致冷却液沸腾，保养也是最基础保养，整天开烂路也依然坚强，油耗还挺低的，用起来省心省力。 换车的念头从20年开始就有，先后看了凯美瑞、威兰达、领克01，看了508、5008、4008，看了天逸、c5x，看了锐际、cx-5、阿特兹，看了很多很多（云观看），但始终觉得靠还要还房贷的自己的小家庭没有必要去够一够对于我来说还不算便宜的车。本来也没想着置换，还去给轩逸换了刹车油、变速箱油、机油、4条胎和各种滤网啥的。没想到还是换车了😂 ps:虽然我不是马路三大妈之一，（也没有往死里踩，变速箱怕受不了）但是车子加速着实令人着急，特别是踩了刹车降速后的重新加速，令人崩溃。 云看车的漫漫征途上，发现了id3，诶这个目标不错，置换了估计也不用付首付，月供也还能接受，就在商场里静态感受了一次，挺好，小车应该挺带劲，又在网上一番了解，觉得是适合自己的有质感的小电车。终于在一个周末和爱人（财神爷和我的坚定支持者）去到了店里，试驾后发现不是自己喜欢的感觉，也说不上来，就，没有想的那么好；然后就奇怪的看上了id3后面的id4（id3十二万几，id4x纯净长续航17.89还是17.98，具体记不清了），销售也没咋忽悠，反倒我俩上头了，本着4s太远，原来车好像卖的挺贵的，算过10万贷5年每月能接受以后，就定了…… 这定的太快，以至于后来两天都还一直在想有没有被坑，一直到今天提车，这样的念头也会反复出现，但提车后还行，算了提都提了，先开着吧。 裸车应该是谈到了17.3，然后必须店内保险5900，贷款手续4500，自己加永久整车延保（除三电）5900，加电尾门和一脚踢2000，再加前两年贷款利息6000（想着还两年看看有木有钱了再一次性还清），所以落地其实不便宜……4s也没送啥… 开着还不错，最起码比轩逸好啊…这加速对我来说够了，开了两天续航也扎实、底盘也扎实，车机的话大家众所周知不赘述了。 说这么多，就是想在懂车帝分享一下自己终于提车心愿达成的喜悦（喜悦与懵逼并存，提车的时候还有很多折腾事儿），对支持我的老婆说声真心的感谢（当面也说了很多了啦），用车分享后续再更。 车子的综合评价是中庸均衡吧，暂未发现令人不悦的毛病，希望能安稳陪伴我和家人下一段旅程。

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.07分“优秀”

外观：王八瞅绿豆—对眼了！审美虽然说是仁者见仁、智者见智，但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准，前些年似乎流行各种肌肉车，而ID4大量曲线造型，让整体状态显得有点萌，又不乏运动感，还有点未来感，且明显区别于旗下油车外观，有种电车专属感！说爱车外观不得不提前后尾灯，辨识度超高，总体尺寸也协调，令我越看越喜欢，所以外观方面我给予很高评价 驾驶感受：首台电车，试驾时就留下深刻影响，15-20W价位试驾了3款，ID4底盘质感超稳当，水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感，“铛铛铛”像攥紧的拳头，柏油路况则显的很轻盈，2吨的自重感觉“飘”着向前冲，这么重高速底盘表现比一般油车要好；加速度是油车从未有过的体验，红绿灯自信满满，当然这是所有电车的优势；转向半径也是亮点，很灵活，很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口，现在一把就能过； 智能化：可能我以前车太拉垮，普通老百姓没开过豪车，液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新，可以下载APP，还在不断丰富，用无限car play 超级方便，看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样；L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了，尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的；其它智能化方面没有太多亮点，和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧，和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了 空间：同级车、同价位电车中，自认为空间还是很不错的，178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿，同时后排座椅可以分别放倒，装点长工具完全没问题，就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧 续航：长续航版本标注600➕，我买电车原因很大一部分需要跨城工作，高速国道省道路况开的多，实际100定速巡航可以跑400-450这样，高速定速120-130，能跑350KM左右，也没有用其它电车这样跑过，感觉比预期弱一些，但也能接受，符合我的活动半径需求 最不满意的点目前还没有让我很反感的，总体评价较为满意，期待和大家更多分享

点评车型: 2023款ID.4 X 纯净长续航版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间一般，不能说多大，反正够用，四个成年人带一个小孩无压力 【充电时间】 刚提车还没充电 【续航】 续航我个人觉得春秋季节是最省电的，夏天和冬天的极端天气特别费电，这两天我每天城市通勤30公里，空调23度，电耗能上20，没办法，需要给电池降温 【智能化】 这个车说不上多智能，车机支持的APP比较少，对比国产电车感觉差的挺远，但是满足日常需求还是可以的，我一般导航用car play，想听相声用哔哩哔哩后台播放，还是挺方便的 【最不满意】 只有一点，这个车窗升降按键实在是反人类，你说他不是为了节约成本吧，他给你砍掉两个按键，你说他为了控制成本吧，他又给你安一个触摸开关，这个东西不比两个按键贵？ 【购车经历】 看过比亚迪，奈何配置低续航短价格还贵，并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店，终于找到一个价格合适，白色有现车的，最起码不用等订车等合格证了 【提车价格】 加保险落地就说18万吧，没有选装和充电桩，买车给的豆都全都抵钱了，北京这个价格我觉得可以了，在圈里也看到过比我还低的，又有选装又有充电桩，也不知道是真是假，反正买都买了，也不去纠结价格了 【驾驶感受】 和以往的大众车一样，底盘紧致，过弯不侧倾，就是减震我觉得有点硬，能再软一点就更舒服了 ID4很适合我这种受不了急加速的人，平常慢慢悠悠的开，需要超车它也能给你底气 【销售态度】 一般，不冷不热，你提出的问题最起码能给你专业的回答，要赠品的时候也没和我墨迹，说给就给了，反正和比亚迪的销售没法比，要不一问三不知，要不就是用鼻孔看人，挺极端的

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4分“优秀”

【空间表现】 空间比较不错，我身高一米八，前排调好后排有两拳，后排头顶四指左右，后备箱空间表现优秀。 【充电时间】 快充从%20-80%大概五十分钟左右，速度跟充电桩的功率有关。 【续航】 城市道路目前五月天气，偶尔开空调，续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。 【智能化】 智能化程度相对新势力品牌，功能不够强大，系统稳定性有待提高，目前遇到过系统时间丢失，过了几个小时自己好了，别的没有遇到过。 【最不满意】 方向盘调的有点重，起步转向倒车揉库时单手费劲，跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后，中控大台会有异响。 【驾驶感受】 整体驾驶感受不错，底盘扎实，转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软，坑洼路段晃动较明显。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

3.43分“良好”

【外观】 外观耐看，大气；与大众油车外观差异化大；前后灯带很漂亮 【空间表现】 空间比较大，驾乘体验不错；我开的多，坐的少：开起来感觉更像是轿车一点，视野没有特别高，而且开久了感觉像陷进座椅里一样，不是很舒服； 根据家里人乘坐后的描述，前排乘坐感受非常好，空间很大；后排空间试驾的时候坐过，腿部承托还行； 【动力表现】 动力响应较同级别油车好一点，加速踏板响应略有迟滞，据说是大众工程师的特别调教，让油车驾驶员能够更快接受；总体而言够用，不至于太肉和太蹿； 【底盘表现】 地盘不错；我开过的车不多，所以没法对比，和轿车的感觉差不多； 【隔音静谧性】 隔音静谧性在中低速时很不错，有时不知不觉时速都5、60了还是很安静；但是高速风噪胎噪很明显，实在是无法忽略； 【智能化】 智能化，只能说相较于国产车机来讲，比较差劲；中控屏幕显示效果还不错，但触控体验一般；导航不太行，路况、限速、违章摄像头数据陈旧；系统默认背景色是屎黄色，且我买的版本不支持更改；因为支持CarPlay，所以挽回了一些使用体验；不过无线CarPlay偶尔有过几次断联，重启车机后恢复； 【续航】 续航分几类说一下： 下雨天+高速路况是最耗电的，车内开个空调，电耗能到22+，这种情况下能跑400不到 大晴天+城市路况+15摄氏度往上，电耗可以低到11，这种情况下能跑550+ 【充电时间】 我有自己的车位和电桩，所以都是晚上交流口充电，早上都能冲到80%；快充口我还没有用过，就不分享了 【最不满意】 没有电尾门，每次开关都碰一手泥 【最满意】 用车省钱，用车省钱，还是他喵的，用车省钱！

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

3.79分“良好”

底盘性能优越，驾驶感受良好，续航扎实，空调很凉；车机系统智障，传统车厂请勿纠结智能化，异响严重，售后政策不明，购车套路太多，提车等待时间32天 【空间表现】 前排舒适，后排相对拉胯，更加适合女车主 【续航】 夏天高速开个300-400没啥问题，B挡好用但是感觉电耗没有明显降低 【充电时间】 慢充插上21:00-8:00不用管，快充30%-80%半小时足够，80%以上会逐渐龟速，到达90%基本没有耐心等下去了 【智能化】 咱就是说，这车你要什么智能化？传统车厂无智能，谢谢 【最不满意】 异响太多了，真的非常要命，你根本不知道哪传出来的异响，然而销售只会说再开一段时间适应？请勿异响也可以适应么？

点评车型: 2023款ID.4 X 极智长续航版

3.86分“良好”

车型非常漂亮，内饰也还行，23款车机虽然是2930系统，但是依旧是拉胯的一批，已经经历过两次断网了。现在天气热了，有时候开着开着各种故障码乱弹。 车开着还是非常不错的，前几天去了一趟天津，来回440多公里，高速自适应巡航115km，出发时候96%电，去的时候三个人，回来两个人，全程空调23.5度，续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累，在市区超车什么的还是非常不错的，方向精准，底盘扎实，大众在这方面还是不错的。 智能化的垃圾不来体现在车机上，不过用苹果的carplay还是不错的，断网了也不会有太大影响，智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上，同级别的车都原厂带座椅吸风，这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了，但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风，毕竟不是原装的吧。 其他还好。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.33分“优秀”

外观：无可挑剔，绝对是大众汽车里最亮眼的。相比其他同级别车、我个人感觉ID4x更胜一筹。 内饰：在大众车型中表现算可以了，相比其他新势力车型就有很多不足的地方了。总的来说一般般吧 配置：也一般，不够突出。几个实用的功能在中低配版里没有，比如后视镜折叠、电尾门等 空间：同级别车型中空间表现不错，个人觉得蛮大、够用 续航：官方标注555公里，实际还可以，满电能跑400多公里，当然具体还得看个人用车习惯。冬天续航能力300多公里。 智能化：这方面表现不太行，车机反应比较慢，开预约空调等1分钟（有事还会失败）。“老年机” 驾驶感受：这一点我能给满分不，反正试下过其他类型车，ID4x表现最好，底盘扎实稳。 可靠性：大众嘛，几十年了，值得信赖 用车成本：比较节省，家里充电即可（峰谷电不香嘛），本人很少外面充。保养也就小几百的样子。对了，有V豆可以拿的话，外面充电可以做到免费。

点评车型: 2022款ID.4 X 纯净长续航版

4.61分“优秀”

【购车经历】 之前燃油车使用8年了，有了换车的想法，开始还是看的燃油车，什么丰田，本田都看过，正巧公司安装了充电桩，解决了充电问题，就有了换新能源车的想法。 在懂车帝看论坛一个月，确认了目标车辆大众ID4，为什么选择上汽没有选择一汽，当然是价格了，上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆，一汽最多优惠1.2W，这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。 目前已经行驶了1.5W公里，下面说下整体用车情况 【驾驶感受】 驾驶质感比较出色的，方向盘指向精准，底盘比较扎实，因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了，还有加速超车更容易完成，能做到行云流水，一气呵成。 【续航】 续航重点说下，当时选择ID4也是考虑了续航长，因为使用的三元锂电池，能量密度高，储能更多，84度电池，607公里续航，实际开下来也比较扎实，春秋不开空调基本能做到1：1续航，夏冬季打8折这样。 【最不满意】 当然人无完人，车无完车，车机像诺基亚时代，没有什么可玩性，当然我更注重驾驶，车机娱乐这些并不在意，有个carplay就解决了，还是无线的，还有异响也是存在的，大的颠簸就会出现异响，不影响驾驶就懒得去处理了，越处理可能越多

点评车型: 2022款ID.4 X 智享长续航版

4.29分“优秀”

【优点】 1.静谧性。没开过什么好车，对于我来说这车的静谧性让我满意。 2.舒适性。底盘很好，过完过坎很从容，高速上很稳，不知不觉车速过140还稳的一匹。 3.续航。续航很实，这段时间跑到500＋没什么压力。续航计算方式很智能，我媳妇开就比我开续航要长。 4.车机。对，我是说车机。我觉得车机要克制一些，摈弃一些花里胡哨的东西，做减法才是理性的。毕竟30好几的年龄了不可能在车里K歌，在车里看电影。平常用的电台、音乐这两个做好足矣。大众这方面我觉得还不错。 【惊喜】 1.不限流量。太香了！配合酷我音乐实现听歌自由。 2.半自动驾驶。完成度很高的自动驾驶和自适应巡航，完全可用，高速上可放心去用。 3.动能回收。这车D档就和油车开的一模一样，开启B档拖拽感也不是很强。 4.矩阵大灯。矩阵+随动大灯，一次晚上跑乡间小路，眼前一亮，太惊艳了。 【吐槽】 1.至今为止OTA还是传说。 2.车太宽了，不好停。这不是车的问题，是我的问题。如果ID3有长续航版本，我就选ID3了。 3.内饰的钢琴烤漆饰件让我这个强迫症患者抓狂。已经买了木纹贴纸准备全部贴上。 4.不支持反向充电，使用场景不多，但这个功能希望后期OTA能上。

点评车型: 2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

4.22分“优秀”

我是去年11月开始关注id系列车型的，最开始的意向车型是id6.去4s店试驾后觉得比我的crv好开，就考虑置换了！后来想想id67座的使用场景太少，车身长度又增加不少，怕老婆开时停车费劲就改为id4x了。 经过这大半年的使用，我和家人都对此车是比较满意的，特别是上半年油价飞涨的时候，心里那叫一个爽，电车是真心省钱啊。 先说缺点:车机比较拉胯，尤其是断网问题，遇上过5次以上，好在学会了拔丝疗法，基本上能自己解决。冬季气温过低时中控会黑屏，温度对电器影响有点大了！ 再说说续航:83.4度的电池容量所达成的续航符合预期，倒是冬夏季电池加温、降温带来的短途高电耗是市区通勤影响续航的关键，长途、高速影响较小。 最省电的工况就是市区快速路自己国道省道，达到标称续航没什么问题！ 内饰用料不够好，硬塑料太多，而且冬季会有异响。 车内空间够用，但是作为电动车来说空间表现一般。当然，我是能接受的。 行驶质感以及驾驶感受比较满意，没有了发动机噪音驾驶时车内很安静，底盘柔韧性也不错，重心低，过弯时很有信心，动力水平满足日常使用，方向盘有点重，这个应该改一改的。再有就是高速120以上再加速时感觉动力不是特别充沛，但也够用。 总结就是:妥妥的家用车，好开，省钱！值得推荐！