点评车型:
2021款ID.4 X 1st Edition ID.初见版
4.06分“优秀”【空间表现】
前部空间足够大。因为前部座椅可以调节的范围比较大。后部空间只是一般紧凑级SUV的正常表现,像我这样身高的坐到后排,感觉头距离顶棚还是有点近。而且后排如果乘坐三个成年人的话,还是有一点挤的。毕竟只是一个紧凑型SUV车型。
【充电时间】
充电时间相关的因素比较多。跟车辆的电池状态以及室外的温度都有关系。冬季的话充电速度就非常慢,是因为电池本身活性比较低。在进行充电的时候,BMS会降低充电的功率。在最近温度比较合适的时候,充电功率就比较高,尤其是当你开车开过一段时间,再去充电的话,充电功率就会比较高。这个跟电池的活性也有一定的关系。
【续航】
续航水平只能算是中规中矩。没有太大的惊喜,当然也不会跟理论值相差太远。续航水平主要是跟驾驶习惯,行驶速度以及室外温度有关系。如果在城市道路跑处于一个拥堵状况时开时停的话,电耗也不会低。如果是走城市高速道路。速度超过100之后电耗会比较高,基本上都是在20度/100公里以上。当然跟温度的关系也非常大,如果是冬季需要开热空调的话,电耗会非常的吓人。尤其是刚启动车辆行驶一段距离,平均下来的电耗就会非常高。天热开空调制冷比制热能耗相对要低一些。目前本人驾驶这个车的能耗表现基本上是16度每百公里。中间的路况包括1/3的城内拥堵路段和2/3的高架路段。
【智能化】
智能化的水平感觉和国内新势力车型相比而言还是比较落后的。但是这是各个品牌对于车辆的品质关注方面不一样吧。因为汽车的品质回归到最基本也就是驾驶,操控,底盘和车身强度等等这些。太多的花里胡哨的智能功能,实际使用过程中也不一定能用上多少。这个东西见仁见智,各取所需吧。
【最不满意】
这集刚开始的时候经常会断网,而且车内的各种传感器经常会报告错误。屏幕上闪烁的各种故障灯会把这个新手搞蒙的。因为你不知道哪些是真实的故障,哪一些是误报。后来经过一次硬件的驱动升级和一次撤机操作系统的升级之后,这些故障的误报率降低了不少,但是偶尔还是会出现。希望后续的OTA能够逐步的解决这些误报的问题。而且这个电控系统的功能还是需要完善,电耗相对来说还是比较高的,虽然电池很大,但是高电耗的话,必然导致这个续航会降低。
【购车经历】
本来没有打算换车,但是考虑到目前一个时期主要的活动范围局限在城市以内,不跑长途。而且每天都要开车,绿牌照的话就不受限号的影响。买车的过程也是曲曲折折,其实之前也看过一些汽油车。打算是两个油车交替着使用,错开这个限号限行。后来觉得使用成本也是比较高,而且也比较麻烦。中间也看过一些汽油和电混动的车型。但是由于机缘不凑巧,一直没有现车。而且销售人员也不是很热情。买这个车是完全处于急需用车。基本上当天试驾当天就下定了。而且买这个车有两年的无息贷款,也减轻了不少经济压力。
【驾驶感受】
感觉这个车和大众的一贯风格是比较接近的。虽然他是个电车,但是加速没有那种太突兀的感觉。而且他这个能量回收也不是那种很大力的刹车。基本上驾驶起来感觉操控比较灵活,因为是后驱车,所以他这个前轮的转向半径很小。在路上拐弯掉头都比较灵活。座椅的乘坐舒适度也还比较高。前排还有座椅按摩功能,也是一个比较实用的功能。
【销售态度】
因为购买这个车的时候,店里头有一个专职的新能源车销售员。推介起来也是比较热情,然后讲解的也还比较仔细。只是在购买的时候没有讲清楚这个车的情况。因为这个车是一个展车,相当于是在展厅里放了一段时间的。期间他的这个12伏小电瓶是亏过电的。但是销售没有如实告知。另一方面就是购车的时候有一些购车权益并没有给讲清楚。而且虽然是个展车,但是购买的时候都是按照官方的价格,一分钱的优惠都没有。对这一点感觉有一种不太诚信的感觉。当然了,主观原因还是在于自己,当时看到了现车着急购车,所以对一些细节没有太多的关注。
女斯基怎么了:评价很中肯啊,表示认同,没有完美的车,适合自己的用车需求就ok
Williamzhao2021:看超级精华进来的,就想看看怎么样才能选为精华
用户3562676616148:id4的B档在什么情况下使用?试驾了一次感觉B档加速后松油门之后那种拖拽感很强,不大适应,销售说这是在动能回收,问一下车主这个B档动能回收实用性大不大?在什么形势情况下用B档?
2月底订车,不到一个月车就到了,但是因为疫情耽误一直没去提车,6月一解封便联系提车事宜了。
决定买车到买定离手,花了不到一周的时间,之前在幻想,我的第一辆车会是什么呢?在充斥着互联网的时代,自然被WXL这些新势力的车子吸引着,但家人对PPT“造车”实在是没有信心,而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的,而且上汽大众就在上海,各方面因素一统一,家里除了我全票通过了ID4x。
初识大白胖,觉得他憨憨萌萌哒,朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店,价格优惠都大同小异,最终选择了离家近的一个ID STORE下单的(结果没想到4S店特远,失策失策)。除了离家近方便外,“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。
2月22日下定(咱就是也觉得算是个黄道吉日),3月中旬车已经发运了,可惜由于被封控在家,无法去提车,直到6月一解封,便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候,没有提太多别的要求,唯一想要的就是能不能提车有点仪式感,所以最终决定在4S店提车,(其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感,非常吸引人还能起到宣传的作用)。
【外观】大白胖超级萌好吧,本来想要贴个改色膜,发现并不需要,也不舍的盖住这个漆面。
【智能化】
车机相对拉胯,没有那么灵敏,语音交互基本操作可以,但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应,死机过一次,自动重启了,还算没有太让人费心,后期使用了再说。
【续航】
数据比较实,最近天气40°,空调上车必开,上下班往返90多公里,耗电20%,还是很能打的,原则上。但是据说这个数据不太准,两天开了不到200km吧,现在还有58%,320多公里,不知道是因为电量比较虚还是怎么回事,后期体验了再说吧。
【驾驶感受】
新手司机来说非常好开了,刹车也比较好控制,不会有一顿一顿的感觉,转弯特别灵活,也不用怕一把调不了头了。
【提车价格】
似乎22款更香,我是跨21退坡的时候买的,价格也算可以,但没提到车22款就来了,功能更多价格也差不了太多,但是当时已经配车了,就没有更换,只能说和大白胖的缘分如此吧。
用户2909097312333:续航能开多少公里啊
11月中旬提车,22款智享长续航版,红色,选配Hud抬显和可开启全景天窗。
1.外观方面,大气、现代又兼具稳重,比较合个人口味。光眸矩阵大灯亮眼,夜间视线不佳开启自动远近光灯,逼格满满,非常符合灯光控的需求;20寸流光轮毂,看上去稳重有力。
2.内饰、空间方面,中规中矩。座椅选的是都市激情,红线灰色翻毛皮为主,不惊艳也还耐看耐脏;车辆内部空间不算很宽敞,但满足5人家庭用车绰绰有余;后备箱网上淘了配套的魔盒支架,既便于物品收纳,又方便与后座放下后找平,车内午休很惬意(可以刷个露营模式,不断电)。
3.配置方面,L2级别辅助驾驶很优秀,Acc自适应巡航、车道居中保持在国道试了几次,车道保持稳定,制动灵敏(制动分距离档位,选适中的体验感更好),配合刷隐藏刷出的变道辅助系统,高速行驶会省力不少(需要3车道以上,目前还没测试);主副驾座椅、方向盘加热冬天驾车比空调更实用,靠近唤醒迎宾灯也是一大装逼利器。不足的是360度倒车影像、座椅通风、行车记录仪这些国产新势力标配的都需要用V豆选配,比较遗憾。
4.续航方面,比较实在,Cltc607公里,除提车外没冲充满过,最多充至80%电量。最近留意记录一次,气温0-10度左右,表显里程:80%电不开空调379公里,开空调359公里(22度,主要是吹前档玻璃,空调效果非常好,22度就热的很了)。实际驾驶95折左右(个人驾驶比较佛系,和表显的差不多),换算满电不开空凋450-475公里,能耗15-17;开热空调视情况最低360以上还是有保障。高速及更恶劣的天气还没测试过,估计续航还会有所下降;除冬季,其他季节,城市道路为主,好的驾驶习惯,500公里以上应该还是轻松的。
5.智能化方面,只能说比较拉胯,车机只能满足基本需要,亟待升级优化。但如果和我一样,在车时间不长,以使用carplay为主,那也可以接受。最近大面积爆发的黑屏现象,因是22款2819主机版本,零下5度的天气,车停在室外,未出现黑屏,所在城市100多人车主群内,报黑的不超过10人,且都是21款1514主机版本的,升级就基本解决(建议黑屏的尽早联系4S店升级车机,解决隐患,现在4S店升级已经很熟练了,基本5小时内就搞定)。
6.驾驶体验方面。大众的底盘调校确实非常NB,2吨的车操控起来很扎实,试过120码过弯,很稳;方向盘助力力度刚刚好,不会太轻太飘;后驱极小的转弯半径,小路口调头基本一把过;提速不是顶级,但够用,碾压大部分油车;B档是真的香,非常契合城市和近郊道路车速不快、驻车多的情况;D档使用和油车一样,方便驾驶习惯;刹车线性,制动灵敏,习惯了还是非常舒适的。
总结下:如果你对车机智能化要求不高,对车辆驾驶体验感较为关注的,且居住地没有经常性极寒冰冻恶劣天气的,推荐购买,现在23款也上市了。最后一句,南方用电车是真的香。
为了阿迪:建议一两周充满一回 电芯校对及soc估算校对
自在白云a8:只要能完美解决黑屏问题,那真的是性价比最合适,续航里程最真实的不二之选。
点评车型:
2022款ID.4 X 智享长续航版
4分“优秀”外观:见仁见智,我和家里人还是挺喜欢的,尤其是银河蓝这个颜色;
内饰:因为有了杯架的盖板,感觉比Id4crozz精致一点,硬塑料有些多,高级感的氛围营造稍微欠缺一些;
空间:完全够用,不会捉襟见肘;
续航:表显非常准,不会出现快乐表的情况,整体续航也很扎实,满电情况下不开空调表显续航600+,空调22℃表显续航550+;
车机和智能化:不提也罢,不说是拉胯吧,也得说是跟国产新能源比落后了一个时代;
动力:作为新能源来说比较弱,但市内代步0-60的加速已经很给力了,作为带娃的车我也不需要它有零百4、5秒那种动力;
行驶感受:还不错,悬架支撑很好,过坎很干脆,但是底盘对比家里的V90cc来说不够紧致,当然这个价位还要啥自行车啊;
辅助驾驶:L2辅助驾驶标定不错,配合ARHUD体验拉满;
刹车:制动力完全没问题,但D档刹车脚感比较迷惑,适应B档后就OK了;
几个吐槽的地方:
1、3月19订车,6月28提车,我都等麻了…
2、两侧门板内的异响有些烦人…
3、反人类的车窗控制按键…
4、不知道是不是我的车内麦克风的问题,carplay连接、信号都正常,但通话时对方经常听不到我的声音,语音控制得大声嚷出来才识别我的指令…
5、中控音量调节和温度调节按键没有背光…
6、手机app功能一般,远程控制车内空调经常需要1分钟才能把指令发到车上…
7、车载app不够丰富,好歹给我个QQ音乐啊,自带的酷我简直人工智障…
暂时这么多吧,刚开了不到1000公里,多开一开再跟大家分享
🔱ゞLucy:你B柱为啥是白色的,我看有的是黑色的B柱,是你改装的吗
晓恺88:兄弟,我的车用了快两个月底盘过起伏路面时感觉还好,碎路面确实不紧致。异响目前没有。倒是雷达让人很头疼,周围一点东西就长鸣,还容易紧急刹停。
爱家芒果2I6:你们有故障灯显示吗
去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意!
【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的
【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力
【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期
【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感
【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!
本田CRV混动净速版:都19了还是换ID6吧。
MC肥鸡:我们标续就是200高速充一次长续航真香
FMTX:我觉得现阶段电车只适合市区通勤,只有油车才能带你去诗和远方。但我不否认ID车确实不错哈
年初打算换一台suv,我们这4s不多,就先准备去看途观,然后进店看到了ID4x,那个外观瞬间让我挪不开眼睛,可以说颜值最高大众,瞬间就不想去看其他车了,加之油价越来越贵,电车的使用成本优势太明显,从各种渠道进行了解后决定下单,目前使用了一万多公里,各种路况都经历过,从春天到冬天,目前可以给出一个比较完美的评价:
1. 外观:可以打90分,完全超越了之前大众的其他车型,和途观对比完全秒杀,路上回头率挺高,甚至有次停车,下了车抽烟,旁边两个大叔围着看了五分钟!
2.内饰:这个因人而异,本人喜欢简洁一点的,还不错.
3.动力:完全够用,而且调的很符合家庭使用,前段60公里敢踩很猛,有次遇到特斯拉刚了一下,起步完全不虚,不过60以上要弱一点,也够用,高速过了120再提速依然有劲!
4.底盘:整体感很不错,过坑过减速带不晃,但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸,这点对比ID6有差距!
5.操控:比较优秀,方向盘略重,指向性精准,六七十过弯很有信心,比较有驾驶乐趣.
6.续航:春夏基本可以达到450往上,我一般剩百分之20的电开始充,冲到八九十,基本能开250-300公里,最近天气冷了,大概七八度左右,续航感觉明显变弱,同样的路程,如果暖气座椅方向盘加热全开,耗电量会在20以上,至于标的550,还没有尝试过,反正不够就冲.
7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到,看了下网上,北方闹的比较凶,晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧,我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏,下车断电几分钟自行修复,然后再没出现过。
综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车,总体使用感受可以给个好评,对得起这个价格.
fanzuolai123:这车现在想卖二手困难了,
5084193:评价本比较中肯
桃子桃子冲冲冲:你运气好些,我这车,黑屏,断网,显示各种故障,续航城区还好,高速就不到一半
外观:王八瞅绿豆—对眼了!审美虽然说是仁者见仁、智者见智,但不得不承认南北大众对于车型外观一直拿捏的挺准,前些年似乎流行各种肌肉车,而ID4大量曲线造型,让整体状态显得有点萌,又不乏运动感,还有点未来感,且明显区别于旗下油车外观,有种电车专属感!说爱车外观不得不提前后尾灯,辨识度超高,总体尺寸也协调,令我越看越喜欢,所以外观方面我给予很高评价
驾驶感受:首台电车,试驾时就留下深刻影响,15-20W价位试驾了3款,ID4底盘质感超稳当,水泥路况、或减速带没有丝毫拖沓或则松散感,“铛铛铛”像攥紧的拳头,柏油路况则显的很轻盈,2吨的自重感觉“飘”着向前冲,这么重高速底盘表现比一般油车要好;加速度是油车从未有过的体验,红绿灯自信满满,当然这是所有电车的优势;转向半径也是亮点,很灵活,很多之前开车需要倒车一次才能过的弯口,现在一把就能过;
智能化:可能我以前车太拉垮,普通老百姓没开过豪车,液晶仪表盘和大屏车机让我耳目一新,可以下载APP,还在不断丰富,用无限car play 超级方便,看个电影、刷个小视频、看个比赛直播啥的和手机一样;L2➕辅助智能驾驶现在也慢慢适应掌握使用方法了,尤其路况好的国道、高速还是很方便省力的;其它智能化方面没有太多亮点,和其它竞争车型相比感觉除了屏幕没那么大其它也不算拉垮吧,和油车相比肯定不是一个时代的产品感受了
空间:同级车、同价位电车中,自认为空间还是很不错的,178的我第一排随心所欲的基础上后排还能翘二郎腿,同时后排座椅可以分别放倒,装点长工具完全没问题,就看ID4圆润的后臀就能猜想后备箱的空间很阔绰吧
续航:长续航版本标注600➕,我买电车原因很大一部分需要跨城工作,高速国道省道路况开的多,实际100定速巡航可以跑400-450这样,高速定速120-130,能跑350KM左右,也没有用其它电车这样跑过,感觉比预期弱一些,但也能接受,符合我的活动半径需求
最不满意的点目前还没有让我很反感的,总体评价较为满意,期待和大家更多分享
风雨XD:4x和4c哪个好
用户7037208462858:没有快充是个遗憾
用户1990249930859:不得不说,大众纯电暂时还没有一款外观丑的
恰逢上海疫情,等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车,驾驶感受极好,符合大众一如既往的质感,车非常好开,尤其是从油车到电车的司机,完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速,但定位于家用的这款车,不会让家人有眩晕感,路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶,只需手扶方向盘,即可完全解放双脚,可以实现跟停和启动。
续航方面,我开了两天,基本城市道路,电耗在13-15,目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实,看着续航让人很有信心,完全符合家用需求。
空间方面,后排空间很大,满座情况下一点不拥挤,尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差,打算买个车载魔盒实现纯平,还能储物,一举两得。
智能化方面,这点感觉不是大众所擅长的,语音控制极其低端,举个例子,在车机导航已设置好家位置的情况下,“你好大众,导航回家”,竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助,我地库车位试了好几次,都识别不到车位,还在研究中。
总结来说,车是好车,如果你就把它当车开,那它会给你惊喜;如果还想要它实现这样那样的功能,那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说,大众的优势在于服务网络完善,当然有人会说服务态度问题,我只能说,有这么多4S店不会换一家服务好的?人无完人,车无完车,选择自己喜欢的就好,何必在乎别人的看法呢?再说网上说三道四的,哪个不是喷子?
柠檬爸爸:鼓刹真香呗
足球小将763:很客观,大众Id 的制造理念就是电力驱动的传统汽车。追求豪华内饰以及极速体验还有优秀车机的可以选别的品牌电车。感觉id 产品本身更适合家用,相对宽敞的空间,稳健的底盘,靠谱的续航以及易于上手的驾驶,还有改过自新的碰撞安全。虽然经过这几年汽车市场的洗礼,大众品牌在走下坡路,但大厂底蕴还在,产品还是有一定竞争力的。我觉得大众最该干的就是把自己的市场和公关部门取缔,把这部分费用补贴到车价里,重新用产品力赢得市场的尊重。
一拳超人琦玉007:我也很想买这辆车,纠结电池中,电池能用十年吗到底?电池寿命众说纷纭,有的说五六年就换,有的说能开十几年。都不知道信谁,要是电池能用十年以上果断入手
车型非常漂亮,内饰也还行,23款车机虽然是2930系统,但是依旧是拉胯的一批,已经经历过两次断网了。现在天气热了,有时候开着开着各种故障码乱弹。
车开着还是非常不错的,前几天去了一趟天津,来回440多公里,高速自适应巡航115km,出发时候96%电,去的时候三个人,回来两个人,全程空调23.5度,续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累,在市区超车什么的还是非常不错的,方向精准,底盘扎实,大众在这方面还是不错的。
智能化的垃圾不来体现在车机上,不过用苹果的carplay还是不错的,断网了也不会有太大影响,智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上,同级别的车都原厂带座椅吸风,这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了,但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风,毕竟不是原装的吧。
其他还好。
苏苏影迷:求改通风教程
给你Y一大B兜:花20多万买个电车,以后够你受的了各种毛病
骨场百晓生:有个辅助驾驶有个收音机,能听音乐都已经够用了!限速120,超车深踩一下马上上140,地盘稳得很!我那台都开了1年1.9万公里了!车子绝对不后悔,价格就贼后悔,去年22落地,今年2526都可以买q4了
【购车经历】
之前燃油车使用8年了,有了换车的想法,开始还是看的燃油车,什么丰田,本田都看过,正巧公司安装了充电桩,解决了充电问题,就有了换新能源车的想法。
在懂车帝看论坛一个月,确认了目标车辆大众ID4,为什么选择上汽没有选择一汽,当然是价格了,上汽直接谈到优惠2.5W还送2.1W的ID豆,一汽最多优惠1.2W,这就是没有卖不出去的车只有卖不出去的价格。
目前已经行驶了1.5W公里,下面说下整体用车情况
【驾驶感受】
驾驶质感比较出色的,方向盘指向精准,底盘比较扎实,因为是电车红绿灯起步轻点电门就把其他燃油车甩到后面了,还有加速超车更容易完成,能做到行云流水,一气呵成。
【续航】
续航重点说下,当时选择ID4也是考虑了续航长,因为使用的三元锂电池,能量密度高,储能更多,84度电池,607公里续航,实际开下来也比较扎实,春秋不开空调基本能做到1:1续航,夏冬季打8折这样。
【最不满意】
当然人无完人,车无完车,车机像诺基亚时代,没有什么可玩性,当然我更注重驾驶,车机娱乐这些并不在意,有个carplay就解决了,还是无线的,还有异响也是存在的,大的颠簸就会出现异响,不影响驾驶就懒得去处理了,越处理可能越多
小光小阳S:个人觉得,驾驶方面哪哪都好,就是,内饰啊,好塑料,好廉价
EA8B8:买这车,没问销售员送灭火器吗?
叩击哒哒哒:没发现CarPlay链接的时候有延迟吗??
总体硬件不错,产品软件跟上汽400服务太拉垮!比如车机软件掉线黑屏退账号,打400电话反映问题就没有任何回复了。大众大厂老牌操控性和地盘是相当不错,最重要是车身安全电池相对来说安全!高速夏天90-100时速跑过空调最小风24度满电一人一次480公里,还有3%,车的空调太费电,不开空调夏天大概500加。开空调400左右续航相当满意。大众辅助驾驶配置平庸,但是车道识别能力很强,acc前方有超车也不会退acc,在夜间或者小雨天高速表现识别非常准确,L2非常稳,识别偶尔出错直接提示接管。各地价格比较乱,死劲砍,永远买不到最便宜的id。如果工厂能够在车机智能和权限上花点心思,相信就是一台完美的车!
机械素质确实是同级别最好的,但是智能化配置确实还是差不少,总体还是比较满意~最喜欢的就是前脸和侧面的线条,侧面很有瓦罐的气质,据说24年电动瓦罐就会上市了。内饰id4x比id4c更容易讨年轻人的欢心,空间方面电动车都不差~
提车5个月现在差不多2万公里了,70%都是跑的高速,这夏天高速120开启巡航情况下差不多百公里20度电的样子~折算下来慢点400公里的样子,基本上单程150公里以内都不会有里程焦虑。但是冬天确实能耗升高的还是比较多,不开空调,高速120巡航只开方向盘加热或者座椅加热的情况下,大概23~24度电/百公里的样子。在满载负荷和极速160的情况下,感觉电机有一些抖动~所以,对电动车还是得友好一些~
如果只是城市代步的话,还是更建议id3,整车质量更轻,操控感更好~id4虽然操控也不错,但是毕竟车重在哪儿摆着,激烈驾驶情况下,侧倾不算大,但是仍然能够感受到2吨多的车重,坚持的很艰难。
静静的风123321:车机垃圾的一塌糊涂,刹车失灵,后备箱异响,车辆自动刹车,我是车主
TonySasha:楼主厉害!5个月2万公里。不过,这车家用代步定位,激烈驾驶不是他的范儿
观岚岚:电车还是不要顶120,110其实节能不少。。这车感觉还是比model3和小鹏什么的好开
点评车型:
2021款ID.4 X Pure+ 纯净长续航版
4分“优秀”空间足够,驾控很舒服,耗电优秀级别,主要是安全啊。
充电采用7kw是,充满电需要12个小时。快充半个小时从20%到80%。夏季空调一直开百公里耗电大概15,春秋两季百公里13度电。速度大概在60左右城市快速路。总起来说还是比较满意的。没有头晕的感觉。绿色节能环保。
续航比较真实。因为本人在天津,每天上下班来回大概100公里。大部分是城市快速路。目前来看百公里综合耗电14度左右。还是比较满意的。
我觉得大众的鼓刹没有任何问题。我比较习惯单踏板模式,动力回收是是不是和什么方式的刹车关系不大。所以我不觉得鼓刹有什么问题。
车机确实一般,导航我一般不用大众的,太落伍了,我直接用carplay 还是比较好用的。提的现车,照片便是。
用户1503377052133:纯净长续航多少落地呀
欢快沙滩p:你们怎么开的,我怎么18度电百公里。。。
上进双城7k:在天津哪提的车
车辆外形精致可爱,SUV的车身视野开阔,尺寸五口之家足够,比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多,21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好,四周的灯带,熏黑大天窗车顶,都给车辆加分很多。内饰布局比较清新,双屏控制大气又不失智能,旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上,操控方便,又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽,后排地板平整,没有凸起,让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅,30色氛围灯,无钥匙进入,双驱自动空调,电动尾门带感应开启功能,都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音,非常安静,驾驶操控精准,加速非常快,澎湃的动力5秒就可以到70码以上,制动操控稳,转弯扎实不飘忽,车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意,门四周没什么风噪,只有一些胎噪,比一些SUV好很多。高速体验感很好,即便丢掉电门滑行,也没有强烈的拖拽感,这个比其他品牌电动车好,很像燃油车的体验。车辆续航真实,春秋季节,城市路面可以跑500公里,高速行驶时续航会降低但也足够使用,冬季温度很低时续航会降低,大约400左右,这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的,免费安装,即便车主姓名不是本人也可以安装,家用充电安全方便,正常8个多小时可以充满,我常选择晚上波谷充电,只要3毛多一度,充满80度电也就30元不到,可以开大约500公里,公共快充大约40分钟可以充满80%,价格大概1元一度,也非常的方便快捷!可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局,便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众,打开收音机”就能轻松与车辆互联,也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统,播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税,保养也非常省心节约。从去年10月提车至今,累计行驶了6000公里,经历过秋季和冬季,也跑过春节假期的小长途,对它的性能,续航,操控都有了非常切身体会,感觉车辆非常好,我家人也非常喜欢,小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事,现在春天到了,天气暖和多了,车辆的续航比冬季提升了很多,到了周末就会开出去走走逛逛,玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好,省心,省钱又非常酷炫的家用纯电SUV,值得推荐给身边的亲朋好友们。