点评车型: 2021款ID.4 X Pro 极智长续航版
使用感受:好开舒适,转弯半径特别小,安全性高,当初选择这车也是看中了他的碰撞测试成绩,以及针对电池做的特殊保护设计,而且这车的内部空间也算宽敞,配置方面该有的也都有了,用着方便。 用车成本:大众车本来就以皮实耐用,维修成本低著称,再加上电车充电便宜,少了发动机变速箱的保养大头,没啥保养成本,特别适合用车频率高的车主。
使用感受:好开舒适,转弯半径特别小,安全性高,当初选择这车也是看中了他的碰撞测试成绩,以及针对电池做的特殊保护设计,而且这车的内部空间也算宽敞,配置方面该有的也都有了,用着方便。 用车成本:大众车本来就以皮实耐用,维修成本低著称,再加上电车充电便宜,少了发动机变速箱的保养大头,没啥保养成本,特别适合用车频率高的车主。
外观颜色靓丽,适合年轻人,符合电车科技感十足,内饰稍显简单,屏幕稍微小了点,其他搭配不叫时尚。总体来说,还是不错的选择!
外观好看,大灯非常吸引人,内饰跟车机跟国产车肯定没得比,但是跟合资车同价位车比较的话,已经算是中上等了。续航里程不是很虚,底盘操控没的说。
喜欢哪个买哪个,之前买的一汽大众探岳380rline,感觉大众底盘确实很好,这次直接买了上汽大众id4x,因为是23款,还有内饰好看些,就是车机没有其他电车那么好,其他都还可以,买车这东西还是买自己喜欢的就好
自由香瓜6F4:车买来就是开,这是第一作用,这车是真的好开,至于车机功能,现有的我都没用过,配上再多也没时间玩
外观见仁见智,空间不大但是足够用了,后备箱挺大的,进深长高度高,底盘感觉还不错,但感觉没有网络上说的那么好,达不到惊喜吧,电耗看你怎么开,暴力驾驶肯定高,我提车以来百公里电耗13.7,总体满意,车型大小、配置结合价格,总体性价比还可以。
刹车不线性,前半段太松。座椅偏硬。但是84度电池这个价位非常有性价比了!
CL辛梦:那个店买的落地价多少
感觉比同价位油车配置差不多,但使用成本更香。颜值一开始感觉一般,但是比较耐看,有种憨憨的感觉。基本上80度电池的续航还是比较可以的,上班来回30km,一周也就充一次就够了,偶尔短距离长途也没问题。动力虽然8秒多了,但是0-50的加速还是挺快了,地板油也挺爽而且不耗油不会心疼。后备箱储物空间还是不错的。内饰虽然不是那么有科技感,但简单中还是有一点美感的,看久了不腻,但是黑色亮面的塑料件特别是门板扶手和中央扶手太容易沾指纹和灰很容易看出来这点不太好。
头条用户:感谢分享
【最不满意】 主要就是异响:先是提车右后门有轻微的响声,再到HUD的哗啦啦的响声(可看我录制视频)。现在解决方案就是把音乐声开大一切都好了。哈哈哈哈 这车的底盘调教会让我把这些小毛病都忽略掉
用户3547278860844:实际续航多少呀
用户21185529328:找4s店 让帮忙拆开垫点隔音胶什么的。
俊杰9678:提车两周,路过颠簸路段,我现在也是右后门有异响
刚提车两天!驾驶感受一流!车机简直是弱智!不要太抱希望!还好以前是宝来车主啥都没有!所以也不依赖车机!总体来说还满意吧!只是感觉买贵了!
青剑5:其实同等电车里比较,这个性价比可以的,要是真的考虑智能车机还是选特斯拉吧,如果只是考虑做为车本身的属性,那id 就没得吐槽
远足猪:实际续航几折啊老哥
闲钓河汾:16.2万有保险吗,我谈了一下也是16.2
【空间表现】 储物空间足够多,后排空间也挺好的。就是后排座椅比较直,有坐上去的朋友说不够舒适。 【充电时间】 快充到80%也就20分钟左右,家充7个小时。 【续航】 在广州周边使用车辆,夏天高温天气350吧(算来到趴窝)。 【智能化】 这个方面要多向自主品牌学习。 【驾驶感受】 大众的车还是一直的稳如老狗,底盘扎实,加速丝滑。B和D也能考虑油车和电车的不同驾驶感受。
手机用户11252410064:高温350,开空调了嘛兄弟
总体感觉非常不错,开起来很稳。很放心。就是内饰有点丑。还有喇叭声音巨丑!还有,没有锁车声。
驾驶感受行云流水。车机我也就听听歌 用用导航基本满足。空间一般不能说太大。续航每天通勤来回6公里。基本算短途了 能耗高一点。去远道开的就一点能耗就下来了14到16吧 。单丛他是通勤工具来说,总体id还是可以的。
D.4X目前我已经开了5000多公里了,说到最满意的地方有这两点吧,第一点就是外观设计比较灵动有未来感,车头的大灯和中间是连接在一起的,夜间的时候中间那条白线和LOGO都是会发光的感觉挺炫酷的!
ID4X外观灵动,续航真实,这一年多以来一直是老婆平时代步用车首选,空间平时日常使用足够,在后排放倒的情况下还非常的能装东西,机动性非常强。家里装了充电桩,基本上充电用的都是晚上半价电,经济又实惠,大众车底盘扎实,操控性又好,这车的转弯半径非常小,这车对女孩子来说很友好,整体使用感受非常棒!
外观很喜欢,超级喜欢,而且这车在我这小城市没几辆,开出去还是很吸引眼球的。 【空间表现】 很大,很宽敞 【续航】 定速100,空调24度,满电从汕头东区开到广州黄埔大道剩10% 【驾驶感受】 很稳 【智能化】 够用,网络有时会没有 【最不满意】 听说外面有额外降价促销,但我没有! 【充电时间】 家里慢充一晚上,外面快充一小时
荷兰三棍棍:头衔不错
买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
说来也惭愧,提车出来开了20公里左右的路程,居然有点晕车了!分析了下原因,一是从领克01油车转电车,动力输出完全不是一个档次(虽然领克有7.8秒的百公里加速),少了发动机轰鸣,输出也更线性,速度感完全不同,加上动力回收调在了标准模式,跟油车收油后感觉完全不同,像是踩了一脚刹车,如此前仰后合的感觉不晕才怪;其次,视线大多被HUD吸引,聚焦太近,空间感有差别;再有,毕竟是刚到店就着急被我提走了(正赶上老婆大人生日,这个大礼正合适),没咋通风的情况下还是有点味道的,开窗后好很多。这点跟当初提领克时完全不同,能改进更好! 车机一次信号丢失,重启后恢复正常,目前没出现别的问题。8000+公里中有2000左右的高速里程,全程表显时速123,目前综合电耗尚能接受--14-15之间,毕竟我大脚油门习惯了(不允许红灯起步第二的人),极氪X的智能驾驶辅助系统让我在高速驾驶过程中省心省力(相比之前领克而言),不比“遥遥领先”。而且丰富的娱乐系统则让长途驾驶变得不再枯燥——还有许多需要提升的地方!!期待后期的OTA!!
电动的加持让汽车驾驶起来更加的安静,同时拥有更快的加速体验。本人是医生,平时通勤每天出行不到十公里,插混车型就相当经济。 目前已经行驶五百+的里程,除了车机蓝牙钥匙出厂时存在硬件问题,通过沟通现已完全解决。 通过最近一段时间的驾驶体验,车辆没有什么明显异常,毕竟是新车,以后每半年我都会更新一次用车体验。本人对汽车一直都有十分浓厚的兴趣,所以在车辆上的选择上也是会考虑的全面一点。这是第二辆汽车,之前是轿车所以这次就选择了suv,同时为了适应时代发展并避免本人存在的里程焦虑因此选择插混车型,也算是时代改变中的转型期产品。至于为什么这次我选择了本田crv,23款的外型加上其品牌下2.0自吸的稳定性,让我放弃了对燃油要求更高切相比下不稳定因素更多的涡轮车。 下图是与亲戚家大奔gls450的尺寸对比,说实话本来只是开玩笑的停一块,毕竟都是黑车,看起来很是协调。可是23款本田的车身尺寸真的是有惊讶到我,真的是很意外了
ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)