【空间表现】
空间一般,不能说多大,反正够用,四个成年人带一个小孩无压力
【充电时间】
刚提车还没充电
【续航】
续航我个人觉得春秋季节是最省电的,夏天和冬天的极端天气特别费电,这两天我每天城市通勤30公里,空调23度,电耗能上20,没办法,需要给电池降温
【智能化】
这个车说不上多智能,车机支持的APP比较少,对比国产电车感觉差的挺远,但是满足日常需求还是可以的,我一般导航用car play,想听相声用哔哩哔哩后台播放,还是挺方便的
【最不满意】
只有一点,这个车窗升降按键实在是反人类,你说他不是为了节约成本吧,他给你砍掉两个按键,你说他为了控制成本吧,他又给你安一个触摸开关,这个东西不比两个按键贵?
【购车经历】
看过比亚迪,奈何配置低续航短价格还贵,并且销售真是看不起顾客?大众前前后后跑了不下10家店,终于找到一个价格合适,白色有现车的,最起码不用等订车等合格证了
【提车价格】
加保险落地就说18万吧,没有选装和充电桩,买车给的豆都全都抵钱了,北京这个价格我觉得可以了,在圈里也看到过比我还低的,又有选装又有充电桩,也不知道是真是假,反正买都买了,也不去纠结价格了
【驾驶感受】
和以往的大众车一样,底盘紧致,过弯不侧倾,就是减震我觉得有点硬,能再软一点就更舒服了
ID4很适合我这种受不了急加速的人,平常慢慢悠悠的开,需要超车它也能给你底气
【销售态度】
一般,不冷不热,你提出的问题最起码能给你专业的回答,要赠品的时候也没和我墨迹,说给就给了,反正和比亚迪的销售没法比,要不一问三不知,要不就是用鼻孔看人,挺极端的
楠哥的熊仔不吃辣:智能化车机确实很辣鸡了,我经常唤醒语音助手的时候都会有延迟
alfored:空间比途观小得多,肉眼可见的小
用户6499787094634:在哪家店买的?价格还真的挺好,我坐等它明年换电池后买
提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验!
车辆概况:
?用车城市:上海
?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门
⏰购车时间:2023年11月
外观内饰
ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。
驾驶体验
不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。
一些吐槽
· 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。
· 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。
总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!
用户1186795578893:我想问下过了三年质保,电池有问题就要自己花钱了吗?
大帝:这电耗高得一批,你的算低了
茉莉薄荷92156461:23升级版极致长续航 上路价比你多八百。
恰逢上海疫情,等待了45天才提车。因为深度试驾过这款车,驾驶感受极好,符合大众一如既往的质感,车非常好开,尤其是从油车到电车的司机,完全不会不适应。虽然没有极致的零百加速,但定位于家用的这款车,不会让家人有眩晕感,路上还是照秒油车。试了所谓的L2级辅助驾驶,只需手扶方向盘,即可完全解放双脚,可以实现跟停和启动。
续航方面,我开了两天,基本城市道路,电耗在13-15,目前天气情况下开600以上可以实现。很扎实,看着续航让人很有信心,完全符合家用需求。
空间方面,后排空间很大,满座情况下一点不拥挤,尤其是后备箱空间。唯一一点不如意的地方是后排放倒和后备箱有高度差,打算买个车载魔盒实现纯平,还能储物,一举两得。
智能化方面,这点感觉不是大众所擅长的,语音控制极其低端,举个例子,在车机导航已设置好家位置的情况下,“你好大众,导航回家”,竟然不能实现……还有22款的自动泊车辅助,我地库车位试了好几次,都识别不到车位,还在研究中。
总结来说,车是好车,如果你就把它当车开,那它会给你惊喜;如果还想要它实现这样那样的功能,那还是选择新势力更好一些。对于我们这些人来说,大众的优势在于服务网络完善,当然有人会说服务态度问题,我只能说,有这么多4S店不会换一家服务好的?人无完人,车无完车,选择自己喜欢的就好,何必在乎别人的看法呢?再说网上说三道四的,哪个不是喷子?
足球小将763:很客观,大众Id 的制造理念就是电力驱动的传统汽车。追求豪华内饰以及极速体验还有优秀车机的可以选别的品牌电车。感觉id 产品本身更适合家用,相对宽敞的空间,稳健的底盘,靠谱的续航以及易于上手的驾驶,还有改过自新的碰撞安全。虽然经过这几年汽车市场的洗礼,大众品牌在走下坡路,但大厂底蕴还在,产品还是有一定竞争力的。我觉得大众最该干的就是把自己的市场和公关部门取缔,把这部分费用补贴到车价里,重新用产品力赢得市场的尊重。
柠檬爸爸:鼓刹真香呗
肉丝也疯狂:外观我觉得5分,我买这个车一个方面就觉得ID4颜值高
1.整体外观有别于大众传统油车的套娃脸,加上亮丽的颜色,在外观上还是挺吸引人的。
2.驾驶感受上不愧是大厂的调教与做工,驾驶舒适,尤其是转弯半径,相当小,单车路段一把转。
3.在系统智能化上还有待提升,同时也由于平时对车机智能化这块并不是非常在意,所以也能接受,但对比其它品牌的电车,还是望大众在软件上更下功夫。目前更新了4款娱乐app,随着后续无限流量的上线,id电车的车机娱乐这块也会得到提升。
4.我买的是555km续航的pro版本,在春秋天的续航表现很不错,基本百公里电耗在12-14之间。经历了上海的冬天之后,对该车的冬日的续航目前感受是对于城市通勤来说一点问题也没有,冬季最大电耗来自于一晚上停室外后第二天起步后的电池加热,这块的电耗是占比最大的。总的来说该车冬季续航在6.5折-7折左右。
5.该车空间足够普通家庭的日常需求,后备箱空间宽敞,第二排坐的也不显得局促。
郑浩19820810:上海哪里
华子1124:大众现在飘了,价格真贵
从不暴力驾驶:裸车23.58??你是真的虎
点评车型:
2022款ID.4 X 纯净长续航版
4分“优秀”【空间表现】
空间比较不错,我身高一米八,前排调好后排有两拳,后排头顶四指左右,后备箱空间表现优秀。
【充电时间】
快充从%20-80%大概五十分钟左右,速度跟充电桩的功率有关。
【续航】
城市道路目前五月天气,偶尔开空调,续航大概五百左右。不开空调续航能达到标称里程甚至更高。
【智能化】
智能化程度相对新势力品牌,功能不够强大,系统稳定性有待提高,目前遇到过系统时间丢失,过了几个小时自己好了,别的没有遇到过。
【最不满意】
方向盘调的有点重,起步转向倒车揉库时单手费劲,跑起来后力度可以。内饰塑料板太阳暴晒后,中控大台会有异响。
【驾驶感受】
整体驾驶感受不错,底盘扎实,转向灵敏可控性强。减震整体来说偏软,坑洼路段晃动较明显。
turandot907:你保险多少钱?
小白大白6907:拍的很漂亮很帅。自己再看看自己的车,一脸的嫌弃。
优雅光束照着你:说点不好听的个人意见,大众牌子一直区别对待中国消费者,落后至少十年车机互动系统,充电各种不兼容,油改电的车子,新能源技术才是长远选择,看看每月销量有多惨。唐山烧烤好吃吗?
我的大众4X属于2021款,但提车时间是2022年3月份,至今行驶7000多公里,应该说这是我的第一款电动车,总体感觉非常不错,尤其是驾驶性能,底盘非常稳,符合大众的风格,当然智能化方面有点需要补足功课。
具体来看我会从外观、内饰、驾驶及车机体验、充电几个方面来谈一谈我的感受,首先外观设计风格上比较年轻化,线条流畅,有科技感,尤其是律动大灯的设计非常吸引眼球,老实说也正是这一点一下打动了我;其次是内饰方面,应该说没有特别惊艳但已经与原有的大众风格截然不同了,唯一遗憾的是座椅蒙皮实在是有点拉低颜值;驾驶方面是一如既往的大众感觉,驾驶起来真的与油车没有太大差别,很快就能适应,除了换挡杆需要一点时间;最后就是车机体验,确实有些拉垮,但我想还是瑕不掩瑜吧,需要给大众一点时间,当然必须要提的是充电,原厂匹配家充桩配以市面上适配的快充桩很方便完成充电保障,从使用上看特来电快充桩基本实现100%成功率,必须点赞!
Bnaa:冬天跑二百,想要卖车
Mzhobby:能耗百公里多少?
爬行的蜗牛:评论比较客观,属于真实车主感受
【外观】
外观耐看,大气;与大众油车外观差异化大;前后灯带很漂亮
【空间表现】
空间比较大,驾乘体验不错;我开的多,坐的少:开起来感觉更像是轿车一点,视野没有特别高,而且开久了感觉像陷进座椅里一样,不是很舒服;
根据家里人乘坐后的描述,前排乘坐感受非常好,空间很大;后排空间试驾的时候坐过,腿部承托还行;
【动力表现】
动力响应较同级别油车好一点,加速踏板响应略有迟滞,据说是大众工程师的特别调教,让油车驾驶员能够更快接受;总体而言够用,不至于太肉和太蹿;
【底盘表现】
地盘不错;我开过的车不多,所以没法对比,和轿车的感觉差不多;
【隔音静谧性】
隔音静谧性在中低速时很不错,有时不知不觉时速都5、60了还是很安静;但是高速风噪胎噪很明显,实在是无法忽略;
【智能化】
智能化,只能说相较于国产车机来讲,比较差劲;中控屏幕显示效果还不错,但触控体验一般;导航不太行,路况、限速、违章摄像头数据陈旧;系统默认背景色是屎黄色,且我买的版本不支持更改;因为支持CarPlay,所以挽回了一些使用体验;不过无线CarPlay偶尔有过几次断联,重启车机后恢复;
【续航】
续航分几类说一下:
下雨天+高速路况是最耗电的,车内开个空调,电耗能到22+,这种情况下能跑400不到
大晴天+城市路况+15摄氏度往上,电耗可以低到11,这种情况下能跑550+
【充电时间】
我有自己的车位和电桩,所以都是晚上交流口充电,早上都能冲到80%;快充口我还没有用过,就不分享了
【最不满意】
没有电尾门,每次开关都碰一手泥
【最满意】
用车省钱,用车省钱,还是他喵的,用车省钱!
wdy97011:你没有选装电尾门吗
turandot907:您保险多少钱?
小小小小小小0A6o:电尾门自己加装一个就完事了,没啥好烦恼的。
外观:颜值符合我的审美,家人也都说好看,耐看。原来已经订了宋plus ev的,看到id4x的颜值,改换门庭了。
内饰:还是比较大众的感觉,总体有点迎合年轻人,硬塑料较多,软质包裹还偏少,钢琴烤漆易留下指纹。5.3寸的小屏实在有点寒酸,改为10寸,我觉得这车能大卖!
空间:作为日常上下班代步车,周末接送孩子,空间绝对够用,但也没有超过预期,比宋plus ev还略小了一点。
续航:比较扎实,不虚标。
智能化:这是id4x最短的那块短板,车机只是够用,有时候甚至连够用都没有,不能语音开关升降车窗,不能语音激活辅助驾驶,不能的事情太多,希望后期ota能改进。
车机智能化和那块5.3寸的小屏如果能改进,感觉这车绝对能大卖。
驾驶感受:很德系。方向盘低速很轻,高速又很稳,悬架干脆,减震支撑度够,过弯很有信心。255+235、21寸大轮毂,抓地力强,胎噪控制到位,虽然没有双层玻璃,但隔音效果很好。加装的抬头显示一定程度上弥补了5.3寸小屏的寒酸,导航效果确实比一般抬显好不少;加装的哈曼卡顿音响符合预期。
樱木花道778899:我车的真实续航
驭虎者:选对了,这车不是筷子宋能比的。
安之若素60745:21寸轮毂能耗咋样?
其实我对新能源汽车了解的并不是很多,在陪老婆保养时觉得无聊便在展厅转悠了一圈,当时id4x逞现到了眼前,当时便被他那犀利的“眼神”所迷恋,仔细的围着他转了一圈,身板说大不大,4.612米,可是轴距在他来说便比较长了,还有那大大的轮毂,宽宽的轮胎,一看力气就不小,打开主驾门,投入眼帘的是大大的中控屏,科技感不是很强,但还耐看,扶手箱深度还挺深,容量还蛮大,前面的杯架上面还配有隔板,不用时隔板关上显得干净利落,后座纵向横向空间挺大,得益于他2.7米的轴距,再打开后备箱,好家伙,484到1546L,家用太够了…看了这些,顿时引发了我想试驾的欲望,登好记,驾车试驾,放入D档松开刹车,缓踩油门,这车居然像燃油车一样,并没有像其他电车往前窜,驶入大道深踩油门后车的动力一下就上来了,真的太神奇了,我被他迷住了,这也就是我为什么选择了他的原因!
新能源佩奇:恭喜提车,加入大众电车的队伍,以后多分享用车感受哈😊
踏实的小电工:兄弟,你也选的灰色的啊。我也是啊!恭喜提车哦!
聪明的葡萄7N1:我喜欢后面那个ID.4,白色的看着好看,你能扣下来按我ID40车上吗
底盘性能优越,驾驶感受良好,续航扎实,空调很凉;车机系统智障,传统车厂请勿纠结智能化,异响严重,售后政策不明,购车套路太多,提车等待时间32天
【空间表现】
前排舒适,后排相对拉胯,更加适合女车主
【续航】
夏天高速开个300-400没啥问题,B挡好用但是感觉电耗没有明显降低
【充电时间】
慢充插上21:00-8:00不用管,快充30%-80%半小时足够,80%以上会逐渐龟速,到达90%基本没有耐心等下去了
【智能化】
咱就是说,这车你要什么智能化?传统车厂无智能,谢谢
【最不满意】
异响太多了,真的非常要命,你根本不知道哪传出来的异响,然而销售只会说再开一段时间适应?请勿异响也可以适应么?
光军欧巴IDCAR:这是离子灰吗?
诸葛孔亮:异响音响开大点就好了
稻草人8139:是车门玻璃升降器钢丝线异响,准备换门板里面的东西
车型非常漂亮,内饰也还行,23款车机虽然是2930系统,但是依旧是拉胯的一批,已经经历过两次断网了。现在天气热了,有时候开着开着各种故障码乱弹。
车开着还是非常不错的,前几天去了一趟天津,来回440多公里,高速自适应巡航115km,出发时候96%电,去的时候三个人,回来两个人,全程空调23.5度,续航还是很扎实的。高速自适应巡航不会累,在市区超车什么的还是非常不错的,方向精准,底盘扎实,大众在这方面还是不错的。
智能化的垃圾不来体现在车机上,不过用苹果的carplay还是不错的,断网了也不会有太大影响,智能化的垃圾还体现在23款皮质座椅没有座椅通风上,同级别的车都原厂带座椅吸风,这个开一会就后背和屁股发潮了……不过我已经自己花2000多米自己改了通风了,但是我觉得效果确实不如某迪王朝系列的吸风,毕竟不是原装的吧。
其他还好。
苏苏影迷:求改通风教程
骨场百晓生:有个辅助驾驶有个收音机,能听音乐都已经够用了!限速120,超车深踩一下马上上140,地盘稳得很!我那台都开了1年1.9万公里了!车子绝对不后悔,价格就贼后悔,去年22落地,今年2526都可以买q4了
给你Y一大B兜:花20多万买个电车,以后够你受的了各种毛病
外观:无可挑剔,绝对是大众汽车里最亮眼的。相比其他同级别车、我个人感觉ID4x更胜一筹。
内饰:在大众车型中表现算可以了,相比其他新势力车型就有很多不足的地方了。总的来说一般般吧
配置:也一般,不够突出。几个实用的功能在中低配版里没有,比如后视镜折叠、电尾门等
空间:同级别车型中空间表现不错,个人觉得蛮大、够用
续航:官方标注555公里,实际还可以,满电能跑400多公里,当然具体还得看个人用车习惯。冬天续航能力300多公里。
智能化:这方面表现不太行,车机反应比较慢,开预约空调等1分钟(有事还会失败)。“老年机”
驾驶感受:这一点我能给满分不,反正试下过其他类型车,ID4x表现最好,底盘扎实稳。
可靠性:大众嘛,几十年了,值得信赖
用车成本:比较节省,家里充电即可(峰谷电不香嘛),本人很少外面充。保养也就小几百的样子。对了,有V豆可以拿的话,外面充电可以做到免费。
1000亿光年:能给满分,多少人就是因为试驾中了底盘的毒,才买了这辆车,包括我
充满元气的卖报的小行:城市代步穿梭id3才是yyds
Handsome陈奕迅:近期也在考虑定一辆ID4X
初见ID4,是在路边无意看到,第一眼就觉得很有眼缘,换车选择时就心心念念ID4。还有一个主要原因是单位上的车大多都是上汽大众的,自己对大众车的操控和底盘挺满意。5月下旬看好的车,等到6月1号去提的,原车就加了大灯和电尾。毕竟不是在一线城市提车,价格上贵了一些,好在方便。4s店服务很好,购车体验挺满意。呵呵,提车第四天杭州高速收费站出了那事,心里也咯噔了一下,多两天也就释怀了,对大众品牌还是有信心。开车嘛,佛系一点就好。晚上11点后电价两角多,折下来一公里也就几分钱。对于用车需求主要是五公里以内上下班的我,挺香。加上父母,一家五口周末城市周边游很方便。说到里程忧虑,暂时没觉得。我的是425里程的,之前一周充一次电。现在天气炎热,随时开空调,四五天充一次。说到空调,APP上的空调预约很好,下班前十分钟远程设置好,上车很惬意。不像以前,上车热得不得了,空调开到最大挡,车内刚凉下来,都到家该下车了。
水银灯lwh:白菜萝卜各有所爱,买车那会,只要是路上有id4过,不论x还是c,都会多看两眼直至离去。看上的喜欢的不得了,没看上的咋也瞅不上。和看对像一样。
Simple嗖嗖嗖:你好 你这车多少买的?
469598977:我发现4比6好看多了
提车ID4X极致长续航版
颜色:白色
续航:555公里
车型外观大气,给人稳重而不失雅致,时尚而不前卫。这是我看到的大众最好看几款车之一。钣金很敦实,大家可以自己用手试试。
内饰一般。整体设计可以,简单不失耐用,时尚而不失科技感。到用料有点牵强。这是大众中控台第一次用上塑料,这个对我的冲击很大。内饰灯光效果很好,槽点是车门的内饰灯带,只有前门有,后门没有。这点我很不理解,已经是高配了,为何没有。或许是因为成本的原因吧。
驾驶感受质感超一流。这个值得点赞。加速平顺,动力感十足。完美的完成从燃油车的过渡。底盘用料扎实,给驾驶感受增强很多。转弯半径极小,这是燃油车做不到的,感受超一流。
续航扎实显示准确。电池83.4度给续航提供可靠保障。它的续航显示公里数是根据个人的驾驶习惯来的,显示公里数超级准确。3月至行驶3600多公里,平均电耗16.6度每百公里。家用充电桩峰谷电价0.385元每度。用车成本每百公里6.4元。点赞!
车机系统智能化有待提高,尤其这是一个科技进步万物互联的时代。车机网络经常断网,这个问题询问过多次我4S店,问题很难解决,只待厂家升级解决。
上汽大众的APP使用感受不错,远程充电,开启空调,查看车的位置都能实现。唯一不能查看行驶里程。大众内部活动较多,这是我看到的比亚迪和长城等品牌所没有的,通过活动、签到等可获得大众V豆,在商城任意购买,更能用来给爱车保养,超赞!更增强了对大众车喜爱,超赞!
古尸三摆手2:您这车机死机黑屏严重吗
良驹艾迪:谢谢捧场
平凡平淡平安每一天:请问下ID4长续航版本续航不是607公里么?怎么是555公里?还有一个中间版本吗