点评车型:
2021款ID.4 X Pure 纯净版
4分“优秀”大众ID.4 X从我实际的体验来看,他确实有让我眼前一亮的感觉,我认为在纯电动车领域中,这款车很有看点。
优势:
1、定位是紧凑型SUV,但空间我确实要点赞,以我自己175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排还有1拳2指的头部空间,后排拥有1拳1指的头部空间,腿部空间2拳多,实际的空间宽敞度足够的不错,比起大众的燃油紧凑型SUV如探歌,确实空间宽敞非常多。
2、内饰的质感我认为不错,之前一些朋友说大众内饰是简陋的,但大众ID.4 X我认为科技感还是不错的,5.3英寸的全液晶仪表盘配上12英寸的中控屏,看上去确实足够的炫酷,实际的使用上,像我要调节空调,导航等就是一句话的事,智能化表现非常不错。
3、实际的城市行驶中,遇到红绿灯起步时,他的瞬间加速是非常快的,稍微一点加速踏板,就会窜出去了,普通的城市行驶中,他本身是非常安静的,他的电动机是不会有什么杂音传到车内的,城市行驶开起来确实是舒服。
不足:
1、大众ID.4 X本身他的底盘调节偏硬朗,当遇到减速带、大的坑洼等时,其实车内的颠婆感是非常明显的,感觉这就是一款家用车,何必调的这么硬朗呢?
2、从实际的体验中,我觉得方向盘略微有点重,这在纯电动车中较为的少见,打方向盘时并不会给到那种轻盈的感觉,若没接触过这款车的朋友就要花一定的时间来适应了。
3、相对来说胎噪有点大,特别是速度起来的时候更为的明显,若是注重这方面的朋友,建议入手之后换过注重静音的轮胎吧。
整体来说,大众ID.4 X的表现我认为还是不错的,优缺点都有,我个人的意见就是:值得一看。
作为上汽大众第一款MEB纯电动车型,ID.4 X的设计非常突破。外观上,发光车标和贯穿式前后灯带让该车型的辨识度非常高。
坐进车内,你会发现原来浓浓的大众风已经不复存在,令人非常有新鲜感。两块树立的屏幕很显眼,增加了舱内的科技感。方向盘前的5.3英寸仪表显示屏幕不大,但显示内容非常丰富,定速巡航、车速、续航里程、挂挡信息都可以清楚读出,且清晰度非常高。值得注意的是,仪表显示旁的全新电子换挡机构,通过上下扭动对前进、倒车进行切换,非常方便,而停车后挂入空挡,需要按下顶部的按键,但这个按键初次使用时比较难以发现。
该版本的多功能方向盘采用了塑料材质,但尺寸适中且握感饱满,操作起来比较舒适。方向盘上的按键在按压时会有反馈,科技感和实用性都比较强。
仪表台中央的悬浮式12英寸中控显示功能很强,且很有逻辑性,能够轻松上手,但部分实用功能被隐藏在二级菜单中,使用起来有些麻烦,特别是在驾驶的过程中难免会分心。该系统能够实现导航、语音控制、车联网、苹果Carplay和百度Carlife等手机互联功能,从倒车影像的成像质量而言,清晰度非常不错。
中央通道采用了分体式,环抱感不强,主要功能是储物,设计相对比较简单,给人感觉略显廉价。
乘驾空间方面,1.8米成年男性作为测试者坐入前排,并将座椅调节至最低位置,得益于全景天窗,其头部空间的距离有1拳多,非常充裕。此时,坐入后排座椅,其头部空间和腿部空间分别为1指和2拳的距离,很显然头部空间有些局促。行李箱的设计非常规整,实用性较强,但后排座椅放倒后还存在角度,因此拓展后并没有完全发挥出空间的利用率。
动力方面,纯电输出的爆发力很强,特别是在起步价段,推背感十分明显,在中期加速的动力也非常持久。该版本车型的续航里程为402km,表现在当下只能说中规中矩,但日常用车没有任何问题。
因此,该版本ID.4X的综合实力都比较突出,值得推荐。