1、续航上,没开过远途,家里经常充电,从来没有过历程焦虑。不过听老司机建议说,上来做一次电量学习,让里程更加准确,我也试了一试,总结一下就是最后剩余40km的时候我安排了一次38KM的任务,结果回来还剩下13KM,越往下面里程跑起来越实。冬天续航就不提了,电动车都打折,它也不例外,打折促销也挺狠。实测300左右,75折。跑高速的话就只有260左右了,65折。
2、充电上,基本在家里充电,但还是听老师建议,为了防止有需要跑长途,先体验测试了一下直流充电,20分钟充了20度电,耗费20元。感觉用车成本上来了。试一下就好,充满估计在40分钟左右,因为冬天0°天气测试,刚上来功率不高,主要在加热电池包,后面达到120KW。整体体验还行。
3、驾驶上,我常年D档,这样我感觉跟开正常油车差异很小,坐过朋友开车用B档,有点要吐的感觉,D档下我完全没有不适的感觉。这种加速的感觉不像其他品牌,只考虑驾驶加速乐趣,它更加兼顾乘客整体舒适性。加速、制动都很有信心,绝不会刹不住。咱乞丐版没有什么驾驶辅助功能,但是体验过朋友的驾驶辅助系统,还真是不错,解放四肢。但是这个乞丐版竟然也装备了AEB行人保护、紧急制动和摄像头识别路标,算是惊喜。
4、娱乐上,这个就高大上了,在线音乐、爱奇艺、唱吧,因为我经常车上等人,这些功能对于我来说是解闷神器。本来觉得原车喇叭和我原来丹拿没法比,同样放flac格式音乐,没想到效果差异竟然不大(也可能我是木头耳朵)。
5、灯光上,这个IQ light就是亮点了,这个LED矩阵灯亮度绝对足够,动态效果也充满着仪式感。自适应远光响应很及时,夜晚不需要手动灯光切换了。格栅LOGO灯,也让这辆车充满了青春的气息。
6、空间上,基本够用,尤其这个很像MPV的中央通道让前排腿部空间感觉很宽敞,后排表现中规中矩,常年背着儿童座椅,再坐两个大人略显局促。
总归用下来的感受就是扎实、稳重、可靠,一如既往的大众品质,还是值得选择和推荐。很靠谱。
XXX0799:我来汽油车都有历程焦虑,你开电车却没有?
巴拉斯拉滕:车子22年10月入手,这次清明回老家想看看续航有没有衰减,满电出发,全程定速130,路况好偶尔140到150,最高162(感觉到极限了),当然有很少部分一百不到,全程300公里,后半程开了空气净化,也就减了十公里不到,到达目的地还剩百分之十七,耗时2个半小时,表现算是满意吧。
FirstHero751:多少续航的啊?
车提了将近2年,行驶里程已近4万公里,对ID4这台车总体来说还是非常满意的。
提车时间:2021年2月,过完春节第二个工作日就去提车了,印象深刻。
提车地址:河南省郑州市
提车价格:现在看来已没有太多意义,总车款优惠1.8万。
【购车背景】
城市普通打工人,当时舍近求远,买了市郊房子,加上办公室更换几次,通勤距离每天60公里+,原来的油车的油费和停车费,每天得五十块,随着油价的上涨,好不容易盼来的周末基本上也家里蹲了,出去游玩一圈下来,就算只买杯咖啡,吃个米线,也要百十来块,痛定思痛,决定更换新能源汽车,至少油钱可以省下来。
【一脚迈进新能源世界】
1、特斯拉毛豆3,身边同事陆续推荐的,预算价格大概25万左右,就算卖了当时的油车,还得支付20万,除了价格因素,可能最相不中的还是车总体看起来不大气,加上我快四十的人了,还开个3,像个毛头小子,想了想还是算了。
2、埃安S,内饰豪华,外观大气,车机也很时尚,科技版本还有辅助驾驶,最重要的是在预算范围内,15万左右,但是吧,原来车子也是轿车,不太喜欢三厢车,就直接PASS.
3、小鹏P5,当时一眼是看上外观的,可能是原来的油车的内饰太差了,对豪华的内饰非常之喜欢,加上那个方向盘摸起来很舒服,而且开了一下,车机交互做的真不错,我感觉是我试驾的几个车里面最智能的车机,无奈啊,当时太火了,提车需要2-3个月,不想等,就PASS了。
4、比亚迪也去看了一下,无奈,不喜欢比亚迪这三个字,就略过了。
【最终订车】
机缘巧合,原来的油车也是上汽大众的,去店里卖车,在4S店角落看到了这台ID4X,随口问了一下接待,去车里看了看,嗯,有点糟糕的内饰,可能稍微比原来的朗行的内饰好一点点,那个拼接色也不是很喜欢,但最终还是下定了ID4X的纯净版,原因如下:
1、是个大一点的SUV的感觉,想换个大一点的车,不想开轿车了,空间还是大一点,后期是后排车厢,很能装。
2、价格,纯净版是57度电池,官标续航为402公里,落地价格是18.2万,能接受。
3、有自己的生产线,因为开车总是大意,怕后面配件什么的跟不上,想着人家有生产线,配件应该快吧。
4、碰撞测试结果比较好,虽然开车多年,但是一开车,还是紧张,就想要结实一点的车。
5、店员的诱惑,因为之前油车也是在这店里买的,长年累月打交道下来,就比较熟悉了,他们答应送我脚垫,贴膜,充电桩,两年分期的免息政策,一年保险,首任车主终身基础保养,然后我就被拿下了,感觉他们给的太多了。
【4万公里使用感受】
1、驾驶感受,其实ID的底盘做的很不错,平整度极好,驾驶极稳,提速极快,总之开起来感觉还是很不错的。
2、安全配置,以前买车说有前后雷达都很好开了,但是几年过后,一些更好的配置全跟上来了,比如说L2辅助驾驶,车道保持等,ID4配备的有ABS、主动刹车,疲累驾驶提醒,变道辅助等等,其中主动刹车让我至少避免了2次事故,幸亏最后是有惊无险。
3、用车成本,家里有桩,一度电不到六毛,一度电刚好可以跑6公里左右,综合算下来一公里一毛钱的样子,4万公里下来也就四千块的电费,其实相对油车已经很省了。赠送的还有首任车主终身基础保养,涵盖空气滤芯,制动液一类的,累计保养3次,费用都是0元。
【不好体验】
像极了老夫老妻的相处模式,这两年的磨合下来,对车子越来越熟悉,反而对以前很诟病的问题选择了常规忽视,但是还是说一下。
首先就是车窗按钮是3个键,一开始用很不习惯,现在已习以为常了,可以盲摸到准确位置,所以这个问题可以忽略了。
其次当时因为费用问题,没有买84度电池的,买的是纯净版57度的,说实话,402的官标续航也在理想范围内,冬夏打个7折吧,也就是280公里,当然我开的相对很野啊,其实柔和驾驶,可以超出官标续航的。但还是劝各位,电池买大一点的,续航远一点,真的。
最后车机交互有点拉跨,让开个窗关个窗的车机也不会操作,不过让开空调,开的还挺麻利的。
总而言之,这一点不好的体验,随着相处时间久了,也习惯了,现在反而对车辆的总体驾驶感受,外观,内部的整洁度,以及用车成本更在意一些,也多次给朋友推荐ID,不知道你会不会也希望更多的亲朋好友选择和自己一样的汽车呀。反正这种心理我是有的,这也算是对车最大的认可吧。
家员力:您好!我想问一下现在这辆车电池有衰减么?我家新乡的经常往返汝州新乡路程就是200多公里,我想买这辆车可以么?我现在就是有点犹豫到底是买丰田油混还是买个大众ID纯电的,我就怕冬天给我扔高速上了
淘正鲜星永红水果专卖店:如果我给你说,我弄完不超14,你怎么应对?
洒脱钢琴oIm:现在这款车的车机是什么版本号的?
提的21款丐版ID4x,跟现在23款款丐版一样
提车地址:宁波
从订车到提车大概一个月多一点
那时候电车刚起步,打顺风车坐了一次别人的电车,分析下来买车以后使用成本只有我油车的1/10,(油车是斯柯达速派,大概每公里4-5毛,电车普遍只有4-5分每公里,当然家里有场地支持每天慢充),然后就是满脑子的要换电车了。
本来想买别克微蓝6的,但那时候老款续航太短,也试驾了一下,毕竟是油改电的,那油门很不平顺,让我难受的不得了,所以虽然便宜,但也果断放弃了。
其它那时候15-20w左右除了一堆国产的网约车跟一些微型车,这个价位还没什么像样的车可选。要不就是在往上选特斯拉了。其余合资车企步子比大众还落后一大截。ID4X 那时候400的续航差不多算主流了,所以加钱加着加着就买了ID4x(长续航的实在加不动了。。。)那时候ID3还没出,其实如果出了ID3的话我肯定买ID3的,因为个人平常开车还是比较猛的,喜欢顶着限速开,ID3车小就更好操控了。
去4s店看车的时候,对ID4x的印象还算比较中意,没那么惊艳,但属于耐看型。尤其那两个大灯,真的那时候感觉比四个圈的灯厂大灯都要帅不少。整体外观也很和谐,显得中庸却不老气,稍微带些运动也没太激进。
然后就是ID4X的内饰跟配置,内饰中规中举吧,相比传统大众的油车,还是好上不少了的,也算满意吧,尤其车内的那个氛围灯(虽然我的丐版只有白色一色),第一次进到车内,尤其晚上的话,给人感觉很和谐的味道,简单却温馨,是我比较喜欢的一个点。
其它嘛,多功能方向盘,两个前排座椅也都带电动调整,这些基本的功能也都有,使用也是足够了。
车机的话是使用的是跟油车类似的系统,但相比大众油车的车机要顺畅很多,里面进去车机的配置更改还是比较简洁明了的。但无奈前期各种黑屏,把我们这些前期买ID4x的车主折腾的够呛,尤其冬天黑屏黑起来简直丧心病狂,好在去年底厂家推出系统补丁,自从升级以后没在黑过了。
还有前排座椅坐着也还行,相比较以前我的帕萨特座椅好多了,长途开下来也不会觉得腰酸背痛(据朋友讲,好像ID4x的后排坐着稍微有点小累😂)
车机的话车载导航是基于高德进行定制的,总体使用下来还行,还是要说,相比以前油车已经好太多了(油车的车载导航就是鸡肋),实际使用我有时候会用车载导航,有时候会手机连carlife,都可以,所以我手机支架也没买,因为感觉根本没必要😁。
对于这个ID4x,不得不提的肯定是它的操控性,个人感觉碾压奥迪q5,大家去看ID4x的两个后胎就知道了,特斯拉跟比亚迪汉都没它宽,宽胎带来的就是绝佳的抓地力与操控性,加上后驱,简直就是完美。当然还有电车特有的拥有长轴距的同时,丝毫不影响ID4x拥有极小的转弯半径,现在遇到那种对向车道两车道的掉头,我都直接一把过了都,我感觉如果没有ID4x,这辈子开不上这种油车豪车才有的操控了😁
最后吐槽一下缺点:1.2021款好像只有顶配才有自动折叠反光镜(真的扣),不然要选装,真的是。后来改款好像换成标配了。
2.玻璃升降,脑残的设计,就不能加两个按键嘛,开关后排窗户需要轻触点亮real,才能开关后窗,我就算提车到现在快两年了,也不能完全盲操。
3.我不知道是我手机的问题还是车机的问题,
连接carlife经常会连接不上,要一直重复拔插数据线。4.作为纯电平台的电车,竟然没办法在手机APP上控制解锁开锁,真的是服气。5.后胎又大又宽,带来极佳操控感的同时,但太贵了,一个胎抵人家普通油车四个胎的钱。
【空间表现】
我1米7,前排调整好后后排坐185的大个子完全没有问题,不会感到压抑。
【充电时间】
家充7kw的慢充从20%开始充,大概5-6小时就可以充到100%了。
【续航】
一直家里都是使用慢充,只有极少时候出去游玩会充一下快充,电池基本上没感觉到缩减,夏天开空调大概能跑300左右,冬天开空调能跑250-300。
【智能化】
够用,中控也能下载APP观看视频,音乐等,基本上够用吧其它那些像国产新势力的花里胡哨的功能决定对我没多大必要,尤其那个车机界面,就跟现在的数字电视似的,一进去显示的花里胡哨,还不如以前的有线电视,一个一个频道清清爽爽。。
【最不满意】
车窗升降只有两个按钮,需要后排升降需要先点亮real标志,实现盲操比较困难。
21款没有反光镜自动折叠。
【购车经历】
从下定到提车大概1个月左右,有点长,差点等不及了。
【提车价格】
19.99w,没有优惠,只有置换的4000补贴,我选择了等值的v豆。😭
【驾驶感受】
完美,扎实的操控,极小的转弯半径,完全越级的驾驶感受,这个价位没有敌手。
【亮点配置】
极品LQ.Light大灯,牛逼plus!
电动座椅,座椅加热。
6处安全气囊,安全有保障。
大尺寸235/50R20自修复轮胎,这轮胎优缺点共存吧。
用户8113208726147:请问你宁波哪家店买的?
智慧光束V7:这车真尼玛漂亮
ID4X长续航:我也提了ID4X 23款升级纯净长续航,现金优惠7个上路18个不到,主要看中宁王的电池安全稳定,和大众车身底盘可以,安全第一位
点评车型:
2021款ID.4 X Pure 纯净版
4分“优秀”大众ID.4 X从我实际的体验来看,他确实有让我眼前一亮的感觉,我认为在纯电动车领域中,这款车很有看点。
优势:
1、定位是紧凑型SUV,但空间我确实要点赞,以我自己175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排还有1拳2指的头部空间,后排拥有1拳1指的头部空间,腿部空间2拳多,实际的空间宽敞度足够的不错,比起大众的燃油紧凑型SUV如探歌,确实空间宽敞非常多。
2、内饰的质感我认为不错,之前一些朋友说大众内饰是简陋的,但大众ID.4 X我认为科技感还是不错的,5.3英寸的全液晶仪表盘配上12英寸的中控屏,看上去确实足够的炫酷,实际的使用上,像我要调节空调,导航等就是一句话的事,智能化表现非常不错。
3、实际的城市行驶中,遇到红绿灯起步时,他的瞬间加速是非常快的,稍微一点加速踏板,就会窜出去了,普通的城市行驶中,他本身是非常安静的,他的电动机是不会有什么杂音传到车内的,城市行驶开起来确实是舒服。
不足:
1、大众ID.4 X本身他的底盘调节偏硬朗,当遇到减速带、大的坑洼等时,其实车内的颠婆感是非常明显的,感觉这就是一款家用车,何必调的这么硬朗呢?
2、从实际的体验中,我觉得方向盘略微有点重,这在纯电动车中较为的少见,打方向盘时并不会给到那种轻盈的感觉,若没接触过这款车的朋友就要花一定的时间来适应了。
3、相对来说胎噪有点大,特别是速度起来的时候更为的明显,若是注重这方面的朋友,建议入手之后换过注重静音的轮胎吧。
整体来说,大众ID.4 X的表现我认为还是不错的,优缺点都有,我个人的意见就是:值得一看。