2月底订车，不到一个月车就到了，但是因为疫情耽误一直没去提车，6月一解封便联系提车事宜了。
决定买车到买定离手，花了不到一周的时间，之前在幻想，我的第一辆车会是什么呢？在充斥着互联网的时代，自然被WXL这些新势力的车子吸引着，但家人对PPT“造车”实在是没有信心，而且在试驾后更是觉得传统车企经久不衰是有一定道理的，而且上汽大众就在上海，各方面因素一统一，家里除了我全票通过了ID4x。
初识大白胖，觉得他憨憨萌萌哒，朴实无华却让人踏实。对比过4s店和好几个门店，价格优惠都大同小异，最终选择了离家近的一个ID STORE下单的（结果没想到4S店特远，失策失策）。除了离家近方便外，“颜狗”还是被ID STORE的外观吸引了。
2月22日下定（咱就是也觉得算是个黄道吉日），3月中旬车已经发运了，可惜由于被封控在家，无法去提车，直到6月一解封，便联系了销售进行提车事宜。当时下定的时候，没有提太多别的要求，唯一想要的就是能不能提车有点仪式感，所以最终决定在4S店提车，（其实蛮建议交付中心也搞搞这种“有的没的”的仪式感，非常吸引人还能起到宣传的作用）。
【外观】大白胖超级萌好吧，本来想要贴个改色膜，发现并不需要，也不舍的盖住这个漆面。
【智能化】
车机相对拉胯，没有那么灵敏，语音交互基本操作可以，但很多功能没有覆盖到。提车第二天导航没有反应，死机过一次，自动重启了，还算没有太让人费心，后期使用了再说。
【续航】
数据比较实，最近天气40°，空调上车必开，上下班往返90多公里，耗电20%，还是很能打的，原则上。但是据说这个数据不太准，两天开了不到200km吧，现在还有58%，320多公里，不知道是因为电量比较虚还是怎么回事，后期体验了再说吧。
【驾驶感受】
新手司机来说非常好开了，刹车也比较好控制，不会有一顿一顿的感觉，转弯特别灵活，也不用怕一把调不了头了。
【提车价格】
似乎22款更香，我是跨21退坡的时候买的，价格也算可以，但没提到车22款就来了，功能更多价格也差不了太多，但是当时已经配车了，就没有更换，只能说和大白胖的缘分如此吧。
用户2909097312333：续航能开多少公里啊
年初打算换一台suv，我们这4s不多，就先准备去看途观，然后进店看到了ID4x，那个外观瞬间让我挪不开眼睛，可以说颜值最高大众，瞬间就不想去看其他车了，加之油价越来越贵，电车的使用成本优势太明显，从各种渠道进行了解后决定下单，目前使用了一万多公里，各种路况都经历过，从春天到冬天，目前可以给出一个比较完美的评价:
1. 外观:可以打90分，完全超越了之前大众的其他车型，和途观对比完全秒杀，路上回头率挺高，甚至有次停车，下了车抽烟，旁边两个大叔围着看了五分钟！
2.内饰:这个因人而异，本人喜欢简洁一点的，还不错.
3.动力:完全够用，而且调的很符合家庭使用，前段60公里敢踩很猛，有次遇到特斯拉刚了一下，起步完全不虚，不过60以上要弱一点，也够用，高速过了120再提速依然有劲！
4.底盘:整体感很不错，过坑过减速带不晃，但是搓板路和碎石路会有明显的颠簸，这点对比ID6有差距！
5.操控:比较优秀，方向盘略重，指向性精准，六七十过弯很有信心，比较有驾驶乐趣.
6.续航:春夏基本可以达到450往上，我一般剩百分之20的电开始充，冲到八九十，基本能开250-300公里，最近天气冷了，大概七八度左右，续航感觉明显变弱，同样的路程，如果暖气座椅方向盘加热全开，耗电量会在20以上，至于标的550，还没有尝试过，反正不够就冲.
7.黑屏:这几天闹的沸沸扬扬黑屏我没遇到，看了下网上，北方闹的比较凶，晚上零下的温度可能的确让车机也冻住了吧，我们南方还好。刚提车那会黑过一次屏，下车断电几分钟自行修复，然后再没出现过。
综合评价:大众id4x这款车是一部被低估的好车，总体使用感受可以给个好评，对得起这个价格.
fanzuolai123：这车现在想卖二手困难了，
桃子桃子冲冲冲：你运气好些，我这车，黑屏，断网，显示各种故障，续航城区还好，高速就不到一半
5084193：评价本比较中肯
机械素质确实是同级别最好的，但是智能化配置确实还是差不少，总体还是比较满意~最喜欢的就是前脸和侧面的线条，侧面很有瓦罐的气质，据说24年电动瓦罐就会上市了。内饰id4x比id4c更容易讨年轻人的欢心，空间方面电动车都不差~
提车5个月现在差不多2万公里了，70%都是跑的高速，这夏天高速120开启巡航情况下差不多百公里20度电的样子~折算下来慢点400公里的样子，基本上单程150公里以内都不会有里程焦虑。但是冬天确实能耗升高的还是比较多，不开空调，高速120巡航只开方向盘加热或者座椅加热的情况下，大概23~24度电/百公里的样子。在满载负荷和极速160的情况下，感觉电机有一些抖动~所以，对电动车还是得友好一些~
如果只是城市代步的话，还是更建议id3，整车质量更轻，操控感更好~id4虽然操控也不错，但是毕竟车重在哪儿摆着，激烈驾驶情况下，侧倾不算大，但是仍然能够感受到2吨多的车重，坚持的很艰难。
静静的风123321：车机垃圾的一塌糊涂，刹车失灵，后备箱异响，车辆自动刹车，我是车主
TonySasha：楼主厉害！5个月2万公里。不过，这车家用代步定位，激烈驾驶不是他的范儿
观岚岚：电车还是不要顶120，110其实节能不少。。这车感觉还是比model3和小鹏什么的好开
车辆外形精致可爱，SUV的车身视野开阔，尺寸五口之家足够，比那些小尺寸的电动轿车体验感好很多，21寸大轮毂视觉效果及通过性都非常好，四周的灯带，熏黑大天窗车顶，都给车辆加分很多。内饰布局比较清新，双屏控制大气又不失智能，旋钮式换挡拨杆集成在方向盘边的行驶屏上，操控方便，又节约了中间扶手处的空间。前后排空间都很宽，后排地板平整，没有凸起，让后排乘坐者非常自由。翻毛皮座椅，30色氛围灯，无钥匙进入，双驱自动空调，电动尾门带感应开启功能，都非常实用。车辆开启后无噪音和电流音，非常安静，驾驶操控精准，加速非常快，澎湃的动力5秒就可以到70码以上，制动操控稳，转弯扎实不飘忽，车辆行驶到100码时的静音效果也比较满意，门四周没什么风噪，只有一些胎噪，比一些SUV好很多。高速体验感很好，即便丢掉电门滑行，也没有强烈的拖拽感，这个比其他品牌电动车好，很像燃油车的体验。车辆续航真实，春秋季节，城市路面可以跑500公里，高速行驶时续航会降低但也足够使用，冬季温度很低时续航会降低，大约400左右，这一点和其他电动车几乎相同。充电桩是免费送的，免费安装，即便车主姓名不是本人也可以安装，家用充电安全方便，正常8个多小时可以充满，我常选择晚上波谷充电，只要3毛多一度，充满80度电也就30元不到，可以开大约500公里，公共快充大约40分钟可以充满80%，价格大概1元一度，也非常的方便快捷！可以通过车辆语音互联直接问询最近的充电桩布局，便于自己找到最近的充电桩。开车过程中可以对车机说一句“你好大众，打开收音机”就能轻松与车辆互联，也可以通过无线CarPlay连接娱乐系统，播放音乐和调节导航。电动车不需要购置税，保养也非常省心节约。从去年10月提车至今，累计行驶了6000公里，经历过秋季和冬季，也跑过春节假期的小长途，对它的性能，续航，操控都有了非常切身体会，感觉车辆非常好，我家人也非常喜欢，小孩子喜欢上车后听贝乐虎音乐和故事，现在春天到了，天气暖和多了，车辆的续航比冬季提升了很多，到了周末就会开出去走走逛逛，玩一玩。总体感觉ID4X是一款操控好，省心，省钱又非常酷炫的家用纯电SUV，值得推荐给身边的亲朋好友们。
20000km真实体验，
希望给车友们提供一些帮助
【购车经历】
先说为什么选择ID.4X，因为女儿的出生，家里需要添置一台大一点的车，同时考虑到入住的小区可以安装充电桩且位置先到先得，所以就想着买一台电车，20多万的预算，说实话当时可选择的余地不多，传统国产车品牌没怎么考虑，几个网红新势力价格又偏高，所以合资品牌里最终选择了大众，毕竟自己的第一台车也是大众的Polo，对品质还是满意的。
【提车价格】
我的车因为是两年前买的，价格放在现在可能不是特别有参考价值，当时ID.系列刚刚上市不久优惠的比较少，听说现在优惠的很多，还是简单说一下吧，裸车价格22.09万，免购置税，商业保险是3898，交强险是900，代上牌大概500，别的应该就没了，落地22.6万吧，对，送了店内的贴膜和脚垫。
【外观】
对ID.4X的外观还是很满意的，首先辨识度比较高，特别是前后的Logo都可以点亮 ，在路上一眼就能看出来，而且造型也不同于大众燃油车SUV那种硬朗的感觉，整体既时尚又运动。
特别是晚上或停在地下室光线暗的地方，靠近车辆，前后大灯和Logo自动点亮的过程，非常炫酷。
【亮点配置】
配置方面，感觉该有的功能也都有吧，什么定速巡航，倒车影像，驻车雷达，全景天窗，电动后备厢，氛围灯等等，足以满足日常基本需求～
暂时没有想到特别值得说的点，如果挡位设计算一个的话，ID.系列的挡位设计挺独特的，有点儿怀挡的感觉，第一次开很有可能找不到，哈哈。
【续航】
提到电动车，大家最关注的点儿应该就是续航了，我的车标称是555km，因为家里有充电桩，所以基本上没有续航焦虑，平时上下班代步足够用了，可能半个月才充一次电，省内的长途，单程基本上也都没问题，高速跑过400多公里，再远就没跑过了，家里还有一台燃油车，如果特别远还是会首选燃油车。
冬天的续航肯定会打折扣，这个毋庸置疑，如果反复启动，需要反复加热电池，可能也就跑个400左右，夏天开空调影响不明显。
【空间表现】
空间也是比较满意的，前面写过，换车就是因为女儿的出生，需要台空间大一点的，要安装她的安全座椅，后备箱还要装她的手推车等等，都能够满足，而且第二排地板也是纯平的，有时候第二排除了安全座椅之外需要再坐两个人，也是可以的。
【智能化】
ID.的车机可能是最受大家诟病的点儿，我们的车友群里也是经常吐槽，倒不是因为屏幕小，主要是经常断网，黑屏的情况也遇到过，功能上其实够用，看个电影听个歌，完全没问题，毕竟我个人对于所谓的自动驾驶啥的完全不感兴趣，还是相信自己的操作，如果说让我提一个改进的点就是，能不能把远程控车加上，就是最基本的手机解锁，开窗关窗啥的，要说也不复杂。
【驾驶感受】
用一个字形容的话就是“稳”，即使是在高速上，加速的后半段也能保证非常平稳的动力输出，变道超车很有信心，动力说来就来，毕竟相当于燃油车2.0T的动力了，而且方向盘的指向性也很清晰，地盘也很扎实，给人一种很放心的感觉。
驾驶方面，最满意的还有一点就是ID.4X的转弯半径很小，掉头特方便，完全没有大SUV的感觉。
【用车成本】
电车的用车成本还是很低的，就我而言，在家充电一度0.59元，充满也就50块钱吧，一个月不跑长途的话，100块钱也就够了，这要是加油，最多跑一周；保养的话，没了机油机滤之类的，也能省一笔。
【总结一下】
总的来说，ID.4X是一台表现很均衡的电车，没有特别大的亮点，也没有特别大的缺点，如果对品牌、对价格没有什么异议的话，应该还是很值得入手的，我反正开了将近2年，总体比较满意。凭个人体会，把优缺点列一下，大家自己判别：
优点-
1.驾驶感受没得说，大厂就是大厂；
2.续航够用，显示精准，没有很虚；
3.用车成本低，这个也可以说是所有单车的优点吧；
4.个人很喜欢可以点亮的前后Logo，以及迎宾模式；
5.转弯半径小；
缺点及希望厂家改进的点-
1.车机会偶尔出现断网和黑屏的情况；
2.远程控车优化提升一下，现在只能提前打开空调；
3.能不能增加个外放电的功能。
水银灯lwh：说的很到位，车上的这条红框很提气
用户2873898398260：老铁 你说他底盘好 操控好我认同 你说他不虚标
熊猫撩撩车：同款配色
【购车经历】作为90后新一代的购车大军，我第一台车就是选购的上汽大众畅销的途观L，为什么在大众刚出第一款电动车ID4.X，我就买了呢？其实，在购买前我也向其他购买电车的人一样，再三犹豫，毕竟当时电动车市场还没有那么成熟。首先，从途观L切换到ID.4X，从外形上看就会感觉更加运动和时尚，特别是赛博黄的颜色，让整个车的外观更加吸引我；当然还需要从用的经济型考虑，油价上涨，电车的用车成本不可否认的比有车低很多，另外，结合用车场景与个人需求来看，综合标称续航555公里，足够我上下班代步、会老家（215公里）、周末周边自驾游等场景使用，而且，考虑到家里还有一辆油车。综合以上理由，或者说理性的分析，我购置了ID.4 X。
【驾驶感受】电车操控性方面有明显优势，甚至有点回不去油车的感觉，这可能也是大部分电车车主的感受吧。首先，启动速度快，超车提速顺畅，后轮驱动….对于驾驶员来说都是刚需吧，但有利有弊，这对于乘坐人员来说不是很友好，因为经常有乘客“投诉“——容易晕车，特别是B挡模式下，动能回收会更加明显。整体底盘表现，继承了大众油车的优秀基因，底盘很扎实，底盘悬架调整得都比较舒适，过弯、高速上都很稳重，让人很安心，对于一款家用城市SUV来说足够用了。
【智能化】只能说基本够用，在辅助驾驶方面，我选装了ACC自适应巡航系统，配合车辆的车道保持辅助系统、变道辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统等可实现L2级别的辅助驾驶功能，通常我习惯在长途高速中使用。但车机智能化程度偏低，不够流畅，车联网功能也很局限，用户体验感较差，感觉还有很大的提升空间，特别是在软件层面。
【空间表现】ID.4X在同级别车中拥有较长的轴距（2765mm），加上电动车天然的优势，使得其空间表现相对较好，同时也具有较大的行李箱容积，日常家用完全够用了。
【充电时间】对于我的用车场景来说，以慢充为主，通常从20%充到90%的电量需要8个小时。但快充模式只要35分钟左右（与充电桩的充电功率有一定关系）
【续航】综合标称续航555公里，2年后，实测城市续航约460公里，冬天约400公里。续航表现只能说是一般，但比较好的一点是，续航表显比较真实，这样驾驶员就可以更好的规划出行计划和充电时间，大大减少了驾驶员的续航焦虑。买之前我也觉得我会有续航焦虑，但实际用下来并没有焦虑。
【最满意】2年的驾驶体验让我觉得ID.4X是一款驾驶性能舒适家用SUV（加速够用、制动效果好），对于家用还有较好的经济型表现。很明显的一点，我家里有油车和电车，但无论家里人谁出行，都是首先电车，也足以证明ID在我家的地位。另外，官方ID车友活动也很多，有幸参加过几次，活动品质都很高，记忆深刻。
【最不满意】车机问题。我的车机经历过多次死机、黑屏等故障，更换过车机主机，再进行了软件版本的升级，故障出现后让驾驶员很没有安全感。而且，目前还不支持OTA升级。另外，在高速行驶时NVH表现不好，胎噪、风噪都比较明显。
动态驾驶体验扎实，底盘厚重操控性很好，加速不是特别猛但乘坐舒适性不错，外观流线型设计风阻很小，转向半径非常小掉头很灵巧。续航很扎实，动态展示基本准确，热泵空调夏天制冷有点问题，建议慎重选择。车联网系统谈不上先进但基本够用。
加装的配置包括：AR增强现实导航、双段全景天窗、L2级自动驾驶辅助和热泵空调，最常用的其实是不是前面两个，热泵空气有助于提升冬天续航，但实际上对夏天制冷很不利，建议加装这一配置的慎重（北方用户），如果家里有私桩基本可以不加装，否则夏天制冷会急死你。
当然，热泵空调这块南方根本就不用考虑，维修起来还很麻烦，一版的4S店技术设备不健全的都维修不了，我的车买来三个月不到就坏了热泵空调，后来更换等配件等了两三周，今年夏天制冷又出问题，真是花钱买糟心。
外观漂亮，视觉上适合也适合年轻人，空间足够家用，本来想买一辆小点的车解决停车难得问题，ID3目前还只是预售，所以选择了ID4，操控非常舒适，调头及小路转弯都非常给力，目前已经行驶了近900公里，得出的结论D档适合车少路况，B档适合车多跟车路段，L2半自动驾驶和ACC区别不是很大，后视镜的下翻功能尚未调出，理解不了这说明书，内饰塑胶感较强，前排氛围灯很亮眼，但是后排没有氛围灯
ItsApirL：订了离子灰加荧光黄座椅，喜欢红内饰但是拒绝红外观上沿
用户1375021536277：高速服务区有充电桩，不过有可能要等待，跑远途要规划一下路线上的充电桩
洒脱的大爱无痕：车多跟车时b档能省电省脚省刹车，但要小心后车追尾呦
驾驶已经6个月了，行驶了14000公里感受了电车的味道，成本是最大的优势。中规中矩，驾驶操控相当不错，不愧为德系车的设计理念，尤其是转弯时特别喜欢。充电速度很不错快充45分钟左右能达到85%，车机有2-3小黑出现，重启之后正常能接受。总体感觉还是不错的吧！下次继续分享，加油！
用户3317184105721：楼主刹车有异响吗，我那个踩刹车嘎嘎响
VERSACE8988：今天圈子里咋都是红车，好靓的风景线
阿迪拉锅炉：红色真不错，有点后悔当初买的蓝色
ID4X外观灵动，续航真实，这一年多以来一直是老婆平时代步用车首选，空间平时日常使用足够，在后排放倒的情况下还非常的能装东西，机动性非常强。家里装了充电桩，基本上充电用的都是晚上半价电，经济又实惠，大众车底盘扎实，操控性又好，这车的转弯半径非常小，这车对女孩子来说很友好，整体使用感受非常棒！
车机功能比较单一，ota太慢，其他各方面还不错！都能打80分以上，特别是操控，高速稳，转弯半径小！
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