【空间表现】 不大但是够用，跟标榜自己超大空间的suv没有什么可比性，不是针对同一个受众群体的产物。 【操控】 肯定是同级别天花板毋庸置疑，比X3更胜一筹，和年前开朋友GLC43自驾2000多公里后的感受对比谈不上碾压，但也肯定是好一些的。底盘调教应该是运动suv里算很硬了，甚至比自家标榜运动的4系还要硬，配上包裹性超强的前排座椅换来的就是过弯和变道的自信心。25i就不谈加速了，扬长避短。 【外观】 没什么说的仁者见仁的东西，不过X4和X3更多的是气质上区别（X3外观也是很喜欢的，不过很喜欢和独钟就是有本质区别的），相比较，GLC的轿跑和Q5 Sportback与普通款的差别就很小 整体车气质的改变顶多称之为聊胜于无。 【最不满意】 爱屋及乌，基本没有不满意，本来也不喜欢冰箱彩电大沙发那些，取悦自己的车型肯定是在买之前就就知道自己要什么的，在我看空间内饰肯定不能算缺点。 【购车经历】 在马鞍山找的朋友的4s提的，老板自用车，一开始接待的销售不仅不松口还要加强奸包，最后找了他领导都谈掉了，整体没有太多挣扎，价格就不细说了一车一价，能谈到自己觉得满意的价格就行。 【驾驶感受】 不多赘述了，同级天花板。别扯什么suv别谈操控加速，那urus就不可能在市场上存活，只要有对比对象就有好坏，不跟911比还不能跟荣放比吗。

【空间表现】 空间很大，玉米18的个子坐的也收放自由 【外观】 大气好看哇 【舒适性】 方向盘比奔驰轻 【驾驶感受】 没有他人说的那种启动的顿挫感什么的，比740好开多了 【购车经历】 老奔驰突然罢工了，转弯时候突然熄火吓得赶紧换车，我是很想买C260l的皓夜运动，但是看了看底盘，感觉低了点，去地下车库怕一个不注意就会蹭下，然后又去看了GLC260.没有现车，得年后有车，那就算了，老公喜欢奥迪，就去看了看奥迪A4L45,又是没有现车💔，得等，问了几家都没有车，郁闷，然后看到那有Q5L,有现车的么，去试驾了一下，感觉方向盘挺轻的，确认好车型，就准备谈谈价格，找各种攻略什么的，隔了几天感觉准备工作充足后，就去砍刀，结果那里正好有辆sport black，老公一眼看中，临时换这个，当场大刀杀起来，最后交了定金，隔天贷款(四儿子不准全额买，必须贷5年，还得是低首付，不然不卖)，然后提车上牌回家，目前开的挺好的，个人觉得比奔驰好开多了

买ix3是因为q5e的刹车比较软，开起来不舒服，又听说奔驰eqb停产，合资电车也考虑过id4 id6，最后还是迷上了ix3。 我对所谓的性能，百米加速 麋鹿测试 刹停距离这些参数无感，上班代步对这个没需求，所以对一些极氪 su7之类的车型不感冒，不需要一些键盘手对我指指点点，谢谢。 【续航】 续航日常市区代步足够用了，官方550公里，和很多车友交流，路况不同，温度不同，一般有420～500多的实际续航，冬天特别冷的话会缩水（零度上下，武汉有一个月左右），续航减100左右，因为家里和单位有车库随时充电，基本没有续航焦虑。 【空间表现】 这车的后排虽然比q5e小了点，但是正常坐人的话也还行，我180cm身高调节好前排座位，再坐到后排，觉得空间还凑合。 【智能化】 我印象深刻的是安全配置很全面，相比一般车型的碰撞预警、主动刹车、L2自适应巡航，ix3还有侧方碰撞预警、变道盲区预警、后方预警、障碍物探测之类的，360度全方位的安全配置超出预期（建议多了解宝马安全系统的逻辑，某些情况下方向盘介入和驾驶习惯不匹配，可以在中控个性化设置，例如变道盲区预警取消方向盘介入） 宝马L2自适应巡航的实际表现感觉不错，车道线和前车距离识别很灵敏（对比我的丰田rav4），一分钱一分货吧。 【驾驶感受】 这车开起来会不知不觉速度飞快，底盘支撑很稳，高速转弯比较有信心，提速均匀，相比油车快很多，但又恰到好处不会猛得心慌，建议观望车型的朋友去试驾对比，ix3的操控品质一流。 精致的灯光效果，门槛灯、迎宾灯、氛围灯，还有锁车和启动时的LED流水灯效，仪式感满满。 【最不满意】 没有送充电桩，需要自己配。 因为宝马clap平台的油电共用，后排地板中间凸起，后排中间如果坐人腿部位置尴尬。 刹车片不知道啥原因，低速刹车会有一些摩擦声音。 后视镜感觉有点小巧，如果再大点可能视野更好。 刚提车不久以后慢慢补充缺点。

大家好，说说这车的使用经验吧，很多人想知道纯电52公里，那么混动最多能跑多少就没电了？我的驾驶方式经常采用混动模式关掉启停，因为这样油电消耗比较平均，不用随时都需要充电，这样的驾驶方式油耗大概在6-7个油，能开个100公里多一点电量耗尽，混动模式发挥出了这车的性能，总共300P的马力，动力充足，开起来很顺滑，缺点是低速的时候有顿挫感，纯电就没有顿挫，我理解的是动能回收系统低速时会减慢车速，但关掉了启停，发动机怠速又在驱驶车辆向前，所以会有一点顿挫，不过不影响，不喜欢可以打开启停，减速到一定程度发动机会自停，这样就不会有顿挫。 ev纯电模式动力也非常足，别小看这100P的电机，起步大力油门会有推背感，一般就城里几公里路就用纯电，其实更多也是用混动，不关启停，它默认也是先用电，只有大脚油门把蓝条踩到顶才会启动发动机，如果买这车只为了日常通勤，来回50公里以内，且有充电桩，可以当电车开，油耗估计就1-3个吧，因为即使你每天用纯电模式，开一段时间，系统自动会让发动机启动，这是保护机制，不然发动机会因为闲置太久而出问题，只有放坏了的车，没有开坏的车。 save模式就是省电模式，这个模式下只有上坡或者大力踩油门电机才会介入保证车子的动力，正常开只会用油，而且油耗很高，发动机声音很大，但是也会给电池充电，没错，是充电，都以为这车只有动能回收，减速才会充电是吧，我跑高速的时候专门观察过，很长一段路，脚一直在油门上，没有减速，也没踩刹车，电量能够行驶的公里数是在涨的，建议只在高速用这个save模式，油耗很高，高速跑下来大概要9-10个油，但是回收的电量也能让你在城里纯电跑几公里甚至10公里，不知道明白我的意思不，不明白的话你就当save模式跑高速8-9个油去理解。 使用建议，日常50公里以内家里可装充电桩的朋友，就默认活动模式开就好了，默认会先用电，大力油门会启动发动机，每天一充，油耗会很低，因为基本是用电，估计2-3个油吧 如果家里不能装充电桩的朋友，来回50公里内的通勤混动模式关启停吧，这样应该可以两天一充，油耗6-7的样子。 如果经常跑高速100公里以上，城里用混动省油，高速用save省电，这样跑下来估计要8个油左右。 最后，说白了就是油耗根据你用电情况，你能保证随时都有电，那么油耗就低，如果不能随时有电，那么油耗自然就高，我试想过一种情况，如果日常通勤在100公里以上的话，城里用电，高速用save模式耗油来动能回收，那么基本可以不用充电，就是纯油车，而且油耗不会超过10个。 好了，就说到这儿吧，很多东西需要自己去摸索

【购车经历】 2022年底孩子出生了！考虑到家里的车带娃不是太小（18款Q3）就是太老（12款迈腾），于是决定购进一辆新车，购车首要需求：车内空间大。首先考虑的就是BBA的SUV产品。分别探店了Q5 sportback、 X3、 GLC，直接放弃了Q5是因为轿跑车型更小众、年轻一些。刚开始都没有太满意：主要原因是Q5和GLC都面临换代（新Q5已经海外路试，新GLC海外已经发布）而X3在坐进去之后内饰给人一种扑面而来的挤压感，再加上当时宝马4S店的工作人员一种爱答不理的态度，X3就被首先PASS掉了（我承认BBA 的内饰设计尤其是奥迪和宝马放在23年都差强人意，仅个人观点，不喜勿喷）。之后就在家一直关注着Q5和GLC的进度，也参考了不少两车的测评视频，结合视频加上邻居（GLC车主）对于北京奔驰质量的吐槽，终于把品牌确定在了奥迪上（没有几个女人能拒绝奔驰的内饰，可惜的是我媳妇就是对奔驰内饰不感冒）。其实我还意向过理想L8，各方面都很满意，奈何媳妇不接受理想花里胡哨的各种屏幕，而我也有空气悬挂耐久性、电吸门安全性乃至新能源安全性的担忧，无奈放弃。 即便品牌确定是奥迪，车型选择上也有不少波折，因为购车预算区间（含奥迪优惠）覆盖了不少优质车型，从A4 avant到A6 allroad（考虑置换掉Q3的情况下），媳妇在着眼花缭乱的车型选择上彻底躺平，压力来到了我这边。而我主要纠结在A6系列和Q5系列。从测评到朋友推荐都是A6更加舒适，内饰也是A6更加豪华，外观上A6也更合我的口味...（我好像有点儿后悔了），但是我真的喜欢SUV啊，实际用车场景也要求四驱系统和底盘通过性，因某些原因我们决定留下Q3，所以也不再考虑A6 allroad，剩下的A6 Avant现车通过性没有SUV高还没有quattro...... 不巧的是我们老板就有一辆A6，给他开车的司机也是个年轻人，结果导致我对A6的印象油腻了不少。 在家纠结了一个月，4S通知Q5 SPB有现车了，结果一看是阉割了并线辅助和后碰撞预警的，由于是在我不断的追要配置单才发现阉割的，对该4S店直接路转黑。又联系了另一家4S点，40TFSI，有现车，无阉割，纳多灰，黑光包，红卡钳...又不想为了车灯上45还要重新等现车，那就结束无穷无尽的纠结吧，就它啦！ 【空间表现】 储物空间有点儿捉急。开车开车带娃经常要放上纸巾水壶等物品，结果这车的储物空间就有些捉襟见肘。而且像前排水杯架，竟然在滑动储物格下面，想使用水杯架就需要把滑动储物格滑进中央扶手，意味着中央扶手内的储物空间里不能放哪怕稍微大一点儿的东西（比如一包纸抽），否则就会卡住滑动储物格导致水杯架无法使用，这对于喜欢在车里放一杯咖啡的我而言简直就是灾难。 【驾驶感受】 很稳而且很轻盈，我不知道SPB在变速箱调校上是否与普通的Q5有所不同，至少在我看来即便是40在市区内也毫无压力，而且SPB在悬挂上要比普通Q5硬一些，过弯时信心十足，超车、并线游刃有余。当然，牺牲了部分舒适性。 高速就更夸张了，我以前并不喜欢开快车，高速一般也就保持在110km/h左右，作为15万km老司机，以前开其他车总觉得110km/h以上会有些飘，而这个Q5 SPB，当我意识到速度好像有点儿快的时候一低头（真想装个HUD啊）发现车速已经快140了，赶快松开油门，这车是真的稳啊。 40动力肯定不如45，但是我在高速上尝试过110-130（车内乘坐4人）加速，依然干脆。所以40就够用啦。 【提车价格】 40多个W，具体不多说了，看了大家的提车价格我就是纯纯大怨种。 【油耗】 目前市区11出头。 高速时看了一下短程平均，6.7。 【最不满意】 大概有三点： 主动刹车介入时会伴随巨大噪音，有点儿吓人，另外介入的时机也并不明确（提车近两个月出现三次介入，其中两次其实不需要介入的）。 后碰撞预警一次意外触发，我突然被安全带甩到靠背上，仪表盘有预警提示，转向灯疯狂闪烁...但是我当时只是在静静的等红灯，且后车离我并不近啊。 最让我不能理解的是：宜商宜家的Q5L都有直出排气，运动化车型Q5 SPB竟然没有直出排气你敢信吗？！甚至想改MTM套件都不可能了（MTM只有Q5L版本没有Q5 SPB版本，4S店告诉我SPB想改也只能改车头部分）。 【外观】 轿跑造型见仁见智，黑光包也很帅气。但是也有点儿纠结：黑，有没有黑的很纯粹，黑色下包围又有一些影响车辆的侧向观感，哪天看看加个改色膜吧。

【空间表现】 刚结婚作为家里的婚车 之前有一辆雪佛兰科鲁泽1.3T ix3头部空间挺大的 腿部185以下问题都不大 就是座椅有点短 后备箱空间属于正常水平 好在座椅中间可以单独放倒 这个车偏向于功能性 符合预期 我183 我媳妇儿166 如果是一家三口整体够用 【续航】 刚提车第一箱电还没用完，脚法也要控制一下，新车味道比较大，空调开的多，百分之五十只跑了200，后面控制一下450应该是没啥问题 【智能化】 如果跟国产新能源比，真的过时了，但是对于没开过BBA的人来说非常值得推荐，品牌能打，稳定性比较强，车机智能化水平对比国产新能源比较低，车载carplay能克服一下，之前也考虑过i3，但是后来发现ix3的价格现在也很香，尤其是5AU自动辅助驾驶系统非常香宝马的驾驶辅助系统调教偏向保守，不像现在很多国产新能源自动驾驶水平很高，调教激进，但是我觉得国内的路况原本就比较复杂，所以一些复杂路况方向盘还是在自己手里更加放心一些 【最不满意】 相对比新势力品牌，比如特斯拉或者一些国产新能源，他的销售方式，我不是很喜欢不够透明，存在市场竞争关系，不能直接获取这个车的真实价格，买车之前也在很多视频网站以及App看到这车的一些缺点和弊端，但是我觉得都还可以接受，被网友吐槽比较多的，就是后排地板鼓包，车机拉垮，以及宝马使用励磁电机需要定期清理碳刷，人无完人，车无完车，符合自己的使用需求就好 【购车经历】 从去年就有购买新能源打算，一直在mode Y和i3之间做纠结，然后今年的I X3的价格也已经很香了，所以我们后来又考虑了ix3，毕竟宝马的5au自动辅助驾驶系统一直有所耳闻，当然开了之后确实发现很香。比特斯拉多了自动变道辅助这些功能在特斯拉Y需要花32,000选装。 【驾驶感受】 我当时是4月7号订的车，然后销售告诉我10号这个车才生产，然后再大概17号的时候车已经到4S店，然后我们验完车之后店里给车进行装潢，所以我这个车是本月也就是四月份的车，目前开起来的话，感觉底盘非常稳，毕竟这个车空载重量2.2吨过弯侧倾非常小，尤其是隔音，这也是我看中这个车的最大一个原因，这个车在高速120的时候，只有64分贝，以及做工用料扎实，毛豆Y去看过他的做工不敢恭维，隔音也很差，而且个人不太喜欢无框车门，觉得安全性上还是有所欠缺。 【提车价格】 带置换补贴3000 裸车22.9 保险9200 上牌1000 被4S强行捆绑了车衣8000（贴的很一般） 不带利息不算车衣23.92落地 首付比例22% 年化4.8提前两年换 【保养】 没送保养，但是听说保养挺贵的 打算空调滤芯自己换。 分享一些小黑马的帅图