汉DM-i操控出色值得买吗_汉DM-i操控怎么样

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊荣型

4.36分“优秀”

比亚迪汉作为B+C级多月销售榜首，挑战者传统车企这一市场地位，是国内首个在豪华新能源轿车领域出圈的产品；但面对市场新推出的极氪007、星纪元、银河E8、智界S7等，汉已明显存在产品力不足问题，亟待改款。 【优势】 1.外观好看：龙颜设计，贯穿式中国节尾灯，前机舱蚌壳式设计，中国汉字等提示符号等等彰显中国风韵，文化自信力满满。 2.配置齐全：全景360，自适应进入，ACC，座椅通风座椅加热、后视镜自动折叠、仪表盘、中控大屏，天窗及遮阳帘等基本都有。 3.驾驶舒适：座椅不错，长途驾驶不累；方向盘轻盈，指向准确；路感清晰；平顺安静；超车迅速等。 4.智能操作：车机流畅，智能语音交互灵敏；大屏可旋转；应用方便下载；新增小憩模式等； 5.空间较大：驾驶位置和后排座椅等空间大，188人群也都没问题。 6.续航无忧：可油可电，平时上下班往返14公里，平时开空调够用一周（非冬季），达成率82.6%，快充一次成本15元左右。 【缺点】 1.冬季开完空调和座椅加热后，只够两三天，纯电续航掉一半；充满电要近1小时。 2.驾驶无乐趣，存在刹车点头问题。 3.后备箱空间不大，后排座椅无法放倒。 4.驾驶辅助一般，仅仅普通ACC，无变道和上下匝道功能，ACC体验一般。 5.前大灯不太亮。 6.升级后的OTA，部分场景语音适合似乎不太灵敏了； 7.新车降价促销，价格变动浮动大，车主背刺。 【定位】 适合追求家用舒服，预算20多万，欣赏中国风，不追求高新技术的一般工薪阶层。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.06分“优秀”

用车体验：车子的操控挺好，车重很稳不会甩尾，车身太长好处是后排空间大，缺点是掉头有点不友好。头顶以及电门有轻微异响。

点评车型: 2023款汉DM-i DM-p 战神版 200KM

4.86分“优秀”

第一台车，奔着外观和内饰去的，很黑，黑的深邃，内饰翻毛皮我也很喜欢，赠品送了还没做出来的双板+龙膜+八次保养+脚垫后备箱垫，还有一些没用的，开了一百五十公里，感觉加速很快，也很智能，女朋友副驾体验也很不错，就是车头太宽，掉头需要倒车，家里老小区，窄道根本不好走，操控感还不错，毕竟第一辆车。保险我北方的是九千，前玻璃不太隔热，准备过几天把龙膜贴上，反正我对这个车很满意的。本来想买毛豆y，逐渐转变成了汉的粉丝，所以买了最高配，要运动也运动，舒适也没问题，对于这个价位我觉得性价比已经很高了👍🏻

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.36分“优秀”

ps比亚迪汉dm-i是4·18号提新车，（选的中配，外观灰色，内饰麒麟棕）驾驶半个月左右，跑了1800公里，现在给车友们分享下用车体验。 【续航】 121公里续航，我一般上下班代步完全足够，自己安装充电桩每两天冲一次。快充45分可以充满，慢充2.6小时充满。 【油耗】 城市道路油耗在3.8-4.5/百公里，五一假期跑了一趟高速接近1000公里，由于服务区充电要排队，就多半用的油，亏电油耗基本是5.5-7.0/百公里。ps在高速行驶中，我设置的能量回馈选择最大，强制保电70%！ 【驾驶感受】 在市区内驾驶，提速非常给力（虽然是7.9破百），特别等红绿灯时就能感觉出来，只要油门踩得好，可以第一个冲出去，可以秒纯油的奔驰宝马，完全甩他们一截路，特别在高速超车（切换成运动模式），提速反应快，非常轻松愉快变道超车！而且操控性比较好。要是有空气悬挂就更完美！ 【舒适性】 座椅比较舒服，开高速也不疲倦，我习惯把座椅调节往后靠一些，这样开一点不累。有时候看到别个开把腰杆立的直直的，我想说这样真的累呀，而且还紧张！估计每个人开车习惯不一样。后排空间比较宽松，坐个大汉还可以跷二郎腿！丹拿音响12个扬声器听歌非常放松。 【智能化】 车机系统非常智能化，大部分功能可以语音来完成操控，在驾驶过程中不会分心去手动点这点那。一句你好小迪可以帮你解决问题！ 【最不满意】 个人建议·纯电续航能提升到180-200公里就完美。我个人觉得不满意的是后备箱空间小了，装不了多少东西。比我以前的日系车空间小了很多。优缺点都有的看自己的爱好来。毕竟电车装了很多电路系统，后备箱有两个音响，所以占据空间！ ps分享大概就这些方面，毕竟我也用车时间较短，所以有些方面不懂的请各位大神请教指导！我们可以在评论区聊一聊！最后祝大家工作顺遂，年年发大财👍💰💰💰💰✨

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.57分“优秀”

上市前盲订首批车主，订了灰外棕内豪华座椅版本，等车367天，因为无良厂家不按订单需求排产，多方投入无果，被迫妥协白外橙色蛇皮袋子内饰版本，被这个橙色蛇皮袋子运动座椅内饰搞得十分恶心，恨不得把比亚迪王朝网负责人和生产计划部门爆破掉！外观方面前脸很丑，跟DMi没区别，被EV版的绝世容颜吊打就忍了算了，可内饰明明可以选个喜欢的，却被厂家强行喂shi，整个购车体验可谓相当糟糕！ 但车开起来非常满意，不论动力、操控、能耗都是同级最香！空间够用，但比同级车型只能算是一般偏小，毕竟只跟标轴版的56E相同，但还是够用的。 最低电耗我跑出过14度每百公里，在平原地区国道上很容易跑出来，一直跑国道应该轻松破200公里。高速全程顶着120限速跑，到SOC25%发动机自动启动，大概只能跑130多公里，折现率不足7折，希望天气暖和点能达到7折以上。充电速度很快，快充峰值功率最高能到86kW，基本上从20％到满，50分钟内搞定，日常作为纯电车开没问题！油耗方面没有精确算过，不过感觉并不省油，后续再观察吧。 现在已经承受了官方补贴1万和驱逐舰07升级后悬挂的背刺，但听说能有OTA云辇C也算是稍微回了点血了，毕竟买比亚迪迟早要当刺猬。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

提车等待了4个月，还是非常值得的。空间大，外观大气，尤其是白色。整体驾驶非常OK，超油车没有任何压力。城市道路适合节能模式，高速适合用油。值得推荐。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.43分“优秀”

外观方面，汉DM-p和普通的DM-i版本并没有太大区别，都是那套大气设计，上方是熟悉的“大嘴”格栅搭配银色亮条，下方是凸出的前唇以及凸起的龙牙。虽然整体看着不是非常惊艳，但和看惯了的BBA比，它明显是更个性一点的。 车侧是修长的车身、号称“龙爪之痕”的C柱、隐藏式门把手、19寸大脚，以及DM-p特有的Brembo赛车级四活塞卡钳。 尾部，最显眼的是用了中国结元素的贯穿尾灯，但最吸引，还得是那个象征3.7秒破百的字标。如果你在路上看到的汉DM车型没有这个字标，那直接当成它是省油的DM-i就行，想来应该不会有人不愿意晒那3.7秒破百的成绩。 进到车内，标准的比亚迪家族设计，两幅式方向盘、全液晶仪表屏、可旋转中控大屏等，大家应该都是十分熟悉的。至于用料，那更加没得说，毕竟都是一台去到三十几万了的国产车，真碳纤维饰板、真欧洲进口原木、真Nappa真皮座椅、真丹拿音响等，比亚迪都给它堆上了。 说完堆料的事，再来看看网上吐槽很多的储物空间小问题，在车门这边，放个两三瓶水（竖+横）是没问题的，档把前面可以放两瓶水，中间手扶箱斜着可以勉强放两瓶水。就体验来看，车门和其它区域的储物空间正常，中间手扶箱确实是有点小，但这个小拿去和56E这些同级车比的话，完全可以发现它们其实差不多的，并不影响整体使用。 至于后排空间，虽然就车身参数来说，汉比不上56E，但实际坐起来，都是大差不差的，翘个二郎腿完全没问题。另外要夸一下的是，第二排座椅靠背的角度，除了能用门边按键来调之外，中间扶手也是可以调的，按下电子按键座椅就能变更躺或更直，高级感相当足。此外，座椅通风、加热功能，同样没有缺席。 聊完静态这个餐前小菜，接下来进到大餐：动态。动力方面，汉DM-p搭载了一套1.5T+双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为102kW（139马力），电机总功率为360kW（前电机160kW,后电机200kW）,三者结合在一起之后，车子的0-100km/h加速时间仅为3.7s，直追特斯拉Model3性能版（3.3秒）。 零百3.7秒，在无里程焦虑的车型（纯油、插混、增程）当中，最便宜,也最接近它的,都得去到54.99万(AMG A45S:3.9秒破百)。对于这个加速，比亚迪也是十分满意，所以在运动模式的时候，它还专门给出了一个加速计时器，让你直观看到自己蹦零百加速的时间。 看着这个计时，社长都忍不住蹦了几次零百，虽然显示3.7秒破百的次数有点少，但3.8、3.9，还是非常常见的。此外，急加速带来的眩晕感，同样一次都没缺席，把西装暴徒这个称号按它身上，毫无违和感。 体验了几次猛烈的运动模式后，社长打开了经济模式来静静心，在这个模式下，车子动力输出变得温顺不少。不再是秒秒都要撞一次座椅靠背，而是非常线性平顺，开着很有德系大排量豪车那种顺畅感。而在标准模式，则是变得更加活跃一些。就社长个人而言，更喜欢经济模式多点。 前段猛了，后段同样也是十分有劲，车速到了最高限速之后，再踩下油门，依旧会有充足的动力爆发，并不像部分电车那样前段猛，后段疲软。在高车速下，车内依旧十分安静，发动机振动感觉不到，车外噪音同样十分轻微，整体的NVH表现甚至可以说比56E强，唯一美中不足的，就是没有大排量油车的那种悦耳声浪。 至于在高速并线，或者是过急弯时，车子不仅没有因为重而出现侧倾明显的事，反而受益于重心的低，车子能给出更好的稳定性、整体性，让人在驾驶的时候，拥有更强的操控感。当然，车子的大车感依旧是有的，这点略微差了点意思。 好在整体的转向比较精准，CDC自适应减振器带来的软硬感也是比较适中，减少了车身的晃动感和跳动感，因此车子的舒适性还是相当不错的，丝毫不弱于那些更贵的同级中大型豪车。 老实说，汉DM-p的表现是有些超出社长预期的，初看数值，可能很多人都会觉得它是单纯傻快的新能源产品，但是在实际体验过后，完全可以发现它已经把豪华、质感、舒适、节油、个性全都照顾到了。它和同级豪车的差距，或许只有部分消费者心中的：自主不如国外豪车香。好在随着时代的进步，越来越多人开始认可起国产品牌的好，所以汉这种出色的产品，才能打破垄断，成为新晋中大型轿车销冠。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.57分“优秀”

外观：侧面和背后的中国结贯穿尾灯无敌，前脚更喜欢汉ev的轿跑风格，稍微臃肿了点，但还是很好看。 空间：看车时对后排中间顶部空间非常在意，实际买车后家人乘坐时没太注意到这个问题，其他宽度，腿部空间无敌，对得起这个档次。 续航：家里或附近有充电条件的121足够了，每天回家设定个智能充电从凌晨开充，用峰谷电费充非常划算。 驾驶感：由于是新手司机，开的车不多，所以对操控不是那么敏感，但目前开起来感受是非常顺畅的，动力，加速，转弯等都很不错，家人反映行车途中非常舒适，很满意。 其他：1.车确实长，停车比别的车长了一大截，容易剐蹭，提车四天就在车库蹭到其他车了，心疼。 2.车机仪表盘只能用原装的高德地图导航才能显示，如果有语音包就更好了

点评车型: 2022款汉DM-i DM-p 202KM四驱旗舰型

4.21分“优秀”

汉DMp首批车主，2月盲订，三月预订，8月交车，等了整整半年，中间看过CT5，A4，XEL，S60，林肯z，极氪001，问界m5等等车型，因为油价太贵pass了凯迪拉克（错过了浴皇大帝车友群），A4和XEL智能化不够被pass，S60后排空间不够等等原因pass了油车。又因为没条件按充电桩pass了极氪，问界车不错但是颜值没戳到我，最终还是坚持到了dmp交车的这一天。 外观没得说，侧脸和屁股无敌，前脸因为有中网不如ev，后面打算把镀铬条熏黑，应该能好看很多，5米长的车身带来的是宽敞的内部空间，不过后备箱确实不算大。动力更是没得说，米其林轮胎抓地力很好，地板油也没有打滑，路面上基本没有对手，红绿灯起步永远是最快的崽。零百随便测了一次，跑到了4.0秒，如果车上少做个人基本能接近官方的3.7。不过充沛的动力带来的必然是不那么友好的油耗，馈电情况下油耗大概在7-8个油，正常情况HEV模式大概是十几度电加上三四个油（开的小猛的情况下），也可以接受。充电功率有实打实的80千瓦，不过超过80%后功率会下降，20充到80半个小时没问题。 说完了优点再说些不那么满意的点。首先转弯半径确实有点大，好在dmp雷达很多，每个角贴近障碍物都有距离显示，精确到厘米，一定程度上弥补了转弯半径的不足。其次是电控悬架的软硬感觉区别不大，不管软硬滤震都不算太好，这块的体验确实不如极氪。再有就是智能化方面，车机不算十分流畅偶尔有卡顿，qq音乐不能设置为默认音乐播放器很不方便，希望后面OTA能升级。 总的来说瑕不掩瑜，仍然是一台非常优秀的车，不枉我等了半年😎

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.29分“优秀”

昨天提的车，一天上牌保险全部搞完，然后直接上高速加满油，晚上回家加满电。我来说说驾驶体验。 外观: 我选的是黑色，显大气，个人感觉前脸差那么点意思，侧面和尾部巨帅，外观这东西见仁见智，自己喜欢就行。 空间:车子实际尺寸是又长有宽，但是实际坐在里面没有感到那么的宽敞，感觉雅阁空间还大点，只是感觉不是具体测量。可能是因为我是运动座椅，座椅太厚了的感觉？我也不清楚。 后备箱空间比较小，因为深度不够（底下有电池），左边放了工具箱右边有音响，占了很多地方，后备箱看起来不大。 配置:这个价位配置拉满，要有的都有了，听说辅助驾驶有些配置没有，但是对于我个人之前开手动挡油车的，辅助驾驶还没来得及用，后面有机会在体验。 内饰:豪华完美把，暂时还挑不出什么问题，等再用几天再说吧。 续航: 从4s店开出来，上高速开了20公里表显油续航还剩87公里，加满油花了365（8.3一升），然后表显续航1075公里。开了接近200公里回家电池只剩百分之25去充电站充电冲到百分之97，冲了16度电（大概50分钟不到吧），实际油耗电耗app车主认证还没通过暂时手机看不到😂。 智能化:小迪很灵敏，音区识别也到位，只是唤起必须每个指令都必须:你好小迪！不能连续发布语音指令，但是也基本够用，我反正开车全靠喊小迪。但是导航只能高德，音乐唤起只能酷我，不然就只能打开app不能，不能比如控制网易云音乐搜歌。这个是我不会用还是就是这样的，需要其他车友支招有啥办法没。 驾驶感受:回去的时候是下午3-4点走的高速，天气39-40度。高速100码一下，体验很好很平顺，但是到了110-120往上噪音比较大了。但是晚上，回家体验会好一些，可能是白天太热了吧，空调也开的大各种噪音。 低速体验很好，动力非常平顺。 隔音很好，玻璃关了，停在那里，外面的人喊你压根一点也听不见。 缺点: 接下来有个极其难搞的问题，就是车子太大太长了，掉头，倒车也太难了，我也不是新手司机，之前都是手动挡油车的没有雷达，没有360但是车子小一些，倒车基本没问题，但是这个汉倒车，掉头搞了半天，太难了，这是感觉目前最大的缺点咯。 还有就是轮胎不是马牌的，这个轮胎挑食，有些路面噪音特别大！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.14分“优秀”

外观好看，该有的配置基本都有，操控也不错，地盘确实一般，平路很稳，车比较大，对新手不怎么友好，方向盘只有一圈半，真的很不习惯，以前倒车角度能进，汉必须再来一盘子，过比较窄的直角弯也是，稍不注意，就会搽起，然后360影响的4个角必须注意点，有误差，后备箱偏小.其他的真不错，反正还没碰见那些小毛病些，等首保再来😃

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊贵型

4.07分“优秀”

外观 油耗都很好 驾驶感受也不错 开的也轻松，期待系统软件和语音能更好的优化，语音默认音乐和地图容易修改就好了，流量可以加大点吗？

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊荣型

4.93分“优秀”

这款车的外观和内饰我都比较喜欢，尤其是内饰和同价位的合资车比起来简直不要好太多。但可能是车里面真皮包裹的地方比较多吧，所以刚买回来那几天异味是特别大的，通风吹了几天才有所好转。 【舒适性】 舒适性还是很不错的，平时开起来也非常的舒服。他前后悬挂的滤震效果都比较好，而且非常的柔韧，经过一些比较小的坑洼的时候也不会觉得有太明显的震感。 【油耗】 续航还是比较满意的，平时下班回家充满电以后，第二天基本是纯电使用的。电量不够的情况下，混动模式油耗也不是特别高，在市区大概6个油左右，比一般的中型轿车要省油很多。 【驾驶感受】 车子开起来非常的灵活，方向盘很轻盈。而且刹车也比较灵敏，油门反应也特别快。尤其是底盘非常的稳，在高速上没有飘的感觉，开起来是特别爽的。 【空间表现】 就有家用而言，这款车的空间完全够用。个子不是特别高的话，后排坐上三个成年人都没有问题。而且储物格的设计也比较合理一些，零碎的东西也很容易找到地方可以放，实用性还是很不错的。 【提车价格】 关于性价比这块怎么讲呢？实话实说，我个人觉得买东西的话就是一分价钱一分货，在合理的预算范围之内选择一款自己喜欢的车子，我觉得是比较合适的，关于这款车的性价比的话，目前开了这么长时间，总体的感受还是比较不错的，从来没有出过故障和问题。个人觉得性价比可以。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

自己的燃油车置换的汉Dmi，无意中了解到并联系比亚迪的销售，受不过销售的软磨硬破去试驾，试驾完了就回不来了，第二天直接下订22天提车白色棕内豪华。目前只开了一天只能说有部分见解分享 1.外观:这方面无可挑剔，车身修长但不臃肿，庄重但不失运动，车身线条把整车的颜值承托得高贵有质感 2.内饰:真皮加实木内饰承托豪华车的高级感，搭配得很协调，车门实木和丹拿音响也不违和，豪华座椅舒适度和颜值都在线，和厂家说的堪比S级饰确实不相上下 3.配置:这个对于我个人来说，车机智能，中控和仪表大瓶让我从日系车主还没缓过来，配置太高了，功能太多了。座椅通风对这个颜色的夏天来说属实是克心，十二个丹拿音响配合氛围灯让寂静的夜晚你不再孤单。 4.空间:接近5米的车场，前排调得很向后了，后排的腿部还是很宽敞 5.续航:昨天刚提车百分之70不到的电跑了50公里左右还有30多，表现不错，城市通勤还是很好的 6.智能化:车机很智能，目前刚提车还在研究当中，后续研究透了会分享出来。 7.驾驶感受:我是刚从燃油车车主到新能源车主，隔音变化这么大，发动机介入的声音很轻微，目前最快到过110。没有感受到很大的发动机声音，转向指向性不错，辅助安全的驾驶功能不错 以上是我提车一天的见解，这里想给想买的朋友一些建议，大家可以在懂车帝上预约试驾，到店试驾详细去体验，因为车是自己感受出来的，不是看别人看出来的，别人的言论只能参考，更多的是自己的体会

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.57分“优秀”

行驶品质不错，隔音，底盘，动力我觉得都可以，缺点就是转弯半径太大，做工工艺不能细看。尤其缝隙都比较大，后门关了以后还可以塞进去半个小拇指。还有就是低速区间尤其40-60这段的刹车逻辑偏软，刹车信心不足，前方急刹，离得较近需要主动安全参与才能刹住车