汉DM-i内饰豪华值得买吗_汉DM-i内饰怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.14分“优秀”

【购车经历】 说起来对比亚迪又爱又恨，在上海工作了好几年，其实家里有辆SUV可以开，无奈新能源沪牌眼见有收紧的趋势，老婆怀孕了去医院平时限行导致经常要早起避开限行时段，所以还是决定买辆新能源车上沪牌。因为老家比较远，老婆家在安徽，就不考虑纯电了，看插混看来看去，预算20万左右的情况下，决赛圈只剩下领克混动和比亚迪。领克销售不怎么热情，又是三缸，还是有点犹豫的，正好1月份比亚迪出了秦dmi，毫不犹豫订了。但是后面试驾发现内饰很糟糕，特别廉价，于是4月3号转定了后面发布的宋plus dmi，等待4个月无车，加上确实比较想快点提车用，最后选定了汉dm 【车辆外观】 汉dm的外观比较沉稳大气，个人觉得dm比ev的前脸因为有进气格栅显得好看（仅代表个人审美），灰色，黑色都不错，红色骚气，车尾感觉略微缺少点什么 【配置】 该有的配置基本都有，座椅通风在夏天开了是对自己屁股最大的疼爱哈哈。空调用电的情况下很足，不知道冬天开热空调表现怎么样。大屏幕实在是很爽，其实就是个安卓大平板，可以玩很多东西。 【内饰表现】 这个价位，内饰已经相当不错，我买的豪华版，因为觉得实木的反倒不是很习惯。钢琴烤漆就是容易沾灰和指纹，所以我给中控贴了膜。整体豪华好还是很不错的。 【空间表现】 家里人和同事坐进来都赞不绝口，空间很大，尤其后排格外富裕，主驾驶头部略微有点紧张（本人不高172），可能是我开SUV习惯了，于是座位调到最矮比较合适。 【油耗】 目前开了300多公里，主要是市区上下班为主，偶尔周末出去吃饭开的远一些。电加油综合算下来5-7个油左右，当然我主要还是用电跑，单位里上班充上就好，很方便。提车加的200块钱油感觉都用不完。 【驾驶感受】 汉开起来很顺手，电起步平顺丝滑，难怪大家说电车开习惯了就回不去了。车内静谧性很棒，开了音乐基本对外面的噪音无感。车的音响一般，但是过得去，本来买宋留了改音响的预算，想想还是算了。 【最不满意】 其实每个车都会有不好的地方，就看个人取舍和是否适应了。 汉dm车身算比较长和略宽的，对新手不太友好，我提车第三天就把左侧车门下方怼凹进去了，去无痕修复花了700（怪我技术太差?）。车大，全景影像是计算出来的，车后还是有盲区的，一定得多注意。 后备箱深度还凑合，但是高度有点紧凑，东西多的可能会有些局促，这里还是比不上SUV，各有所长吧。 尽量多充电，如果馈电了，发动机发电的声音还是略微有点大的，大其实也是只用电太安静了对比出来的落差感。 手机打字太麻烦了，有些就不在主贴里说了，有想交流的朋友再讨论吧，哈哈。总之，买了汉dm不后悔，挺不错的。每天带着手机往后视镜那一看，咔咔声音出来解锁车辆，就有一种莫名的爽感?

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

提车一个多月，自我感觉这个车挺不错的！我经常开老板的宝马740，开这个车的空间以及路面体验有这个感觉！其实买车主要是自己喜欢，刚开始我就是给这个车的外形给吸引的，从预售到上市一直在关注，一上市就去下定，应该是东莞首提！ 1、驾驶感受:提速挺不错，一般在市区跑，其实也没有多么追求速度，主要丹拿音响的音质挺不错，一般我喜欢一边听着歌一边悠悠地开！转弯还有过不平坦的路面时挺稳重的，有厚实感。 2、室内真挺豪华，当初看了特斯拉，主要是自己不喜欢特斯拉的简易风格。桌椅是真皮，坐得挺舒服，我在东莞这边冬天没几天，主要夏天很热，打开桌椅通风真的很舒服！氛围灯也跟着音乐跳动，真的挺享受。刚开始我以为那个原装的麦克风有点画蛇添足，但是平时开着车，我的侄女和母亲坐车上唱起歌来，真的有一种莫名的幸福感，因为给他们带来了快乐。后排空间真的很宽敞，我两个侄女在后排能玩耍起来。电动记忆座椅有一种高级感！ 3、遥控驾驶刚开始我觉得是可有可无的东西，但是有一次在喝奶茶时，外面下着大雨，车子停在我20米左右的地方，然后我遥控过来店门口直接上车，那时候才觉得这个功能还是挺不错的。 4、纯电续航和油耗我没有测，但是我有时根据导航的行程和车子显示的行程是一致的，应该没有虚标。 5、建议:我的建议是大家有意向买，直接上尊享，多一万能让自己不后悔啥都值了。提车后4S店会让外面的贴玻璃膜建议你，去到店里会给你推销什么陶瓷膜什么的，这些都要好几千以上，并且不是什么大牌子，4S店送的只是价值1000元的普通玻璃膜，建议让他贴送的膜，然后我自己去途虎贴了个1000多的玻璃膜。反正这个看自己需求咯！还有4S店能在后视镜那里面免费安装个隐藏的高速ETC的，这个真的不错，不用在玻璃上装ETC影响外观。 最后，25万左右买这个车性价比真的挺高的，反正我觉得香，油耗真的低，但是对于买这个价位的比亚迪的人来说，其实在乎的并不是油耗什么的，主要帅和舒适就行了，反正也没有赛车手的技术，并且大部分在市区跑，有啥速度可言呢！就看不惯迪黑在这里带节奏才写的，懂得自然懂！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

自从汉DM上市，就已经种了草。原先我一直开的是宋DM，第一代的混动技术，发动机介入时的顿挫和噪音、高速行驶时的噪音让人着实受不🐤。媳妇一直看好的三系标轴版，也前去试驾了两次，我是觉得开惯了新能源真心换不回燃油车。加上商务接待多了，最后媳妇妥协，听从了我的。 购买地点🇨🇳：山东济南 购买价格💰：没有一毛💰优惠，置换补贴2w，保险5k，保险服务费减免了。 购买时间⌚️：2021年01月29日 用车感受从下面几个方面谈谈： 🚗外观：自从艾格来了比亚迪，比亚迪的家族设计相当颜值在线，起初我痴迷于唐DM的霸气外观，汉DM面世后也直接中毒，前脸比纯电版要霸气一些，整个车显得非常大，实际上接近五米的车长确实也挺大，尾部设计觉得相对平庸。主要是灯的设计和质感相当优秀，特别是流水转向灯亮起时，真的就是街上最靓的仔。 🚀内饰：换车时也考虑唐DM了，但是对比了两个车的内饰和质感后，觉得汉DM的豪华感和质感是比较优秀的，特别是氛围灯的设计，纳帕的真皮座椅，木纹和亮条的相互搭配，以及铺面而来的整体感觉。缺点同样明显：后排老板椅不支持调节，后排没有加热通风没有任何配置，离商务定位还有一定差距，毕竟这个价位放这儿了。 ⛽️油耗：我之前的宋DM综合油耗在5.7升/百公里，主要是高速行驶的多一些，加上车位没交付充电不方便，所以对于汉DM的油耗也不抱太大的希望。主打动力的插混一开始定位就和DM-i主打经济和均衡不同，目前行驶了4400+km，表显综合油耗3.5升/百公里着实惊喜到了我，因为混动HEV里程跑了2448km，纯电只有1993km，这么算下来，2吨多的车重、零百加速跑进4秒多、车身长度逼近5米，然而油耗如此，确实惊喜。 🛣配置：方向盘加热最起码是不能少的吧，对于我们这些北方车主太不友好了。另外一个混动车型上少了220V直流输出，对于经常外出拍照需要频繁充相机、无人机、电脑的人来说挺苦恼的。其他方面的配置基本还算满意，主要是座椅的舒适没话说，纳帕真皮质感十足。 🎢动力+操控：动力强劲是这台车的优势，零百加速太过迅猛，无论是平时起步还是高速超车，信心十足。底盘调教整体来说挺舒适，但是看拆车视频用料确实有很大的进步空间。 🏅总结： 买这台车如果充电方便，日常出行基本用纯电，只有偶尔外出高速跑跑混动，真是一台挑不出毛病的车。 但是，但是，但是，如果你不方便充电，天天用增程油充电，那驾驶质感绝对会相当差劲！ 所以充电方便，建议购买，反之不推荐！ 整车无论动力、空间、配置、颜值在这个价位里面性价比相当高，另外期待厂家的快充转换头尽快面世，这样充电更快体验就会更加好了！

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊贵型

4.14分“优秀”

外观1.最开始是被汉EV车灯吸引，后面因没有标充电条件，选择了新出的汉dmi，槽点：除了前脸没有贯穿式车灯，其他内饰、尾灯等都一样，很满意了 内饰2.内饰造型很符合我的审美?，算简洁美观了，看到其他品牌中控屏幕小，布局还七歪八扭的，哈哈，更加突出了对汉的喜欢。内饰槽点：就是中控的钢琴烤漆，容易刮花，现在还没去贴膜，老担心它被刮花 配置3.尊贵版配置该有的都有，比高配少了锦上贴花的，整整体满意。槽点：后排座椅不了可调节，听说是做了可调节可放倒会影响座椅的舒适度 空间4.老伴打车坐过几次汉，后排宽大舒服，深深喜欢上?，柔软舒适，整体满意。槽点：后排中间有凸起，强伯症难受，且中间坐久了不太舒服，偏高了点，我176坐着就顶头了。还有后备箱偏小，确实小，买之前就知道了，但是综合考虑后还是能接受。 续航5.续航充满正常开肯定没有他他宣传的那么低的，充满电和加满油，开回家来回，去老丈人家开回。800km还有一百多公里剩余，几天没充没加，也很满意了，省心 智能化6.作为新能源车，智能化肯定不能少的。开车用语音助手方便，识别率还是，之前小部分时候听不到你讲话，播放英文歌歌是碰到几次bug，内置了多个音乐软件，还不给卸载，感觉还是没有那几个新势力的智能好用，还需待优化 驾驶感受7.开着舒服，高速后排坐着时，车身的颠簸吧，还是能很明显感受到，过滤的不好。还有次夜晚高速又是下雨天，车灯两次自动关了，不知是碰到了还是自动关了，有点吓人。低速时安静舒适

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

先说结论 购买车型：汉DM豪华版，灰色 提车地址：深圳 提车时间：2021年4月3日（从订购到提车是15天的时间） 落地价格：22W4千 裸车价+上牌费+保险费+金融按揭费，除了裸车价，其他费用跟销售砍了点，具体数据忘了 置换补贴1W，新能源补贴1W，这个后续会给到我 首付5成，月供3年 买车的心路历程及流程： 1.存款：首先我会看下我手上有多少大洋，根据自身情况去买什么价位的车。 2.需求：刚需是要个绿牌，代步上班用，外加家人的感受，车子空间舒适性颜值等等。 存款方面的话，我之前的轩逸由于是外地牌在深圳开得不多，开了1年半，里程数也才1W出头，加上置换补贴，手上有个几W，所以我的打算是买15~20W左右的车子。 需求方面，外地牌太痛苦了，每天早上6点起床，6点半出门，7点到公司，时间久了真扛不住。所以优先考虑新能源，小区停车场大把的充电桩，插混车型可以解决我续航的焦虑，毕竟有时候可以带家人回老家呀，去旅游什么的，还要兼顾家人的感受，后排空间，希望给到家人的舒适性，还有一点点面子或者是车的颜值吧，老婆还是不太喜欢我之前的轩逸，有一丢丢嫌弃吧。 我本来一开始是相中了秦 PLUS DM-I的，在电话、微信与销售沟通被告知提车起码得三个月以上，因为订车的人很多，我也实在等不了那么久， 继而把视线转移到汉DM身上，看了配置和评分评价都还不错，就约了到现场试驾汉DM 我并没有把我看中的要买的哪款车告诉家里人，老婆和岳母一进去展示厅就被汉吸引，各种试用，各种想了解，老婆当场跟我说就这台吧，挺好的。（害，当时销售在一旁，我心想别表现得太喜欢太想要，不然一会不好砍价） 然后我去试驾汉DM，真实感受是挑不出什么小毛病，内饰方面的话科技感、时尚感和豪华感同时兼备，车子行驶质感也不错，变线或者稍微经过不平的路面，车内的感觉没有明显晃动，传递到车内噪音也小。但是刹车方面，我是感觉有点刹不太住，有点特斯拉那味道（老婆车子是特斯拉有开过一段时间），不知道是不是动力太足，或者是我不习惯的原因，这是我真实感受，但是下车后跟销售聊的话，我就要挑剔一下了，先是说了刹车的问题，然后是呼叫小迪的时候，响应不够快，你好小迪后要换一下才能下指令，隔壁小鹏就很快呀，还有这1级菜单太少了，很多常用指令都藏在了二级或者三级菜单了，人家特斯拉的就很明显很直观等等问题吐槽一下（其实我也不太CARE这些） 在来试驾汉DM之前其实都有看过别的牌子或者其他比亚迪门店，都是试驾后深入谈了价格，对比过后思来想去，虽然超了点预算，咬咬牙就这款了，然后开始和销售聊价格，看我爽快对方也爽快给了点优惠，当天（3月20日）就付了1W定金。 接下来的流程就是等指标下来，指标下来后在25号付了首付，然后把指标和相关资料提交到银行审核，等银行放款就可以提车，中间还选好了车牌号码，最后就是销售通知我4月2日提车。 今天（4月5日）是第一天开来上班，记录下数据 距离20公里，98%电量开始开，到终点77%的电量，路上正常开空调开音乐，EV SPROT 模式 照这个消耗是可以开4次，还是蛮靠谱的，81公里纯电续航可以说没有虚标。 今天先说到这吧 后续还会给大家分享我的一些用车感受。 最后恭喜下自己喜提人生中第二辆座驾 不惊不喜，一切只是还可以， 愿以后一帆风顺，如期所愿吧，继续努力加油！！

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.07分“优秀”

最近在直播间里，有朋友咨询预算25万左右，能落地的性能版中大型轿车，作为职业车评人，辣哥果断分享汉DM 2020款四驱性能版豪华型的试驾感受，这台车的车身尺寸为4960*1910*1495mm，轴距为2920mm，这个数据在各豪华品牌的长轴距版中并不显眼，只能说是这个级别的标准尺寸，但是在25万以内，谁能是它的对手？ 这台汉DM豪华型的官方指导价格为21.98万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，作为插电式混合动力车型汉DM享受国家购置税减免政策，上户费200元，车船使用费480元，商业险8239元（三责1000万），交强险950元，全款购车总花费约229669元。 如果是选择贷款购车方案，选择首付30%贷款36期的方式购买，大约会多出11000-14000的利息，无论选择全款还是贷款购车方式，均符合车友25万以内落地的需求。 汉可以说是比亚迪品牌中研发周期最久的车型了，其重要性不言而喻，作为比亚迪品牌的旗舰级轿车，汉的设计依旧以“龙”为主调。汉DM版前脸设计偏重于时尚大气的塑造，官方称为“龙须”的银色装饰条把两侧矩阵式LED前大灯连为一体，既增强了整体感，同时还助于延伸牵连的横向视觉效果。值得一提的是，这根饰条中央的汉LOGO还以浮雕的样式出现，看着很精致，对细节的雕琢及处理让人印象深刻。 车身侧面修长动感，四门轿跑造型流畅且刻画清晰的腰线，车顶弧线也比较自然，没有生硬的违和之处，以及硕大的轮圈与较低扁平比的轮胎，不得不承认，汉DM的车身侧面设计确实是诱惑力十足的。换个角度，这种方正的感觉就随之而消失了。 后侧45度无疑是欣赏汉DM的最佳角度，动感的轿跑造型，流畅的车侧线条，优雅的车顶弧线，一切尽收眼底，没错。我确实觉得它的车尾设计要比车头更加出彩。贯穿式龙爪尾灯是车尾设计的点睛之笔，设计时尚且科技感十足的它，既有助于提升车尾的美感，同时还能够拉宽车尾的横向视觉效果。 汉DM的转向系统采用了标准家用中大型车的调教风格，转向手感线性，转向虚位小，回正的力度适中等特点都是我比较喜欢的。底盘的行驶质感给人一种比较高级的感觉，悬架调校运动感很足，而美中不足之处则是在通过连续的减速带后，车身会有多余的轻微跳动。车厢的静谧性给我留下了相当不错的印象，尤其是在其高速行驶时，风噪和路噪都被控制在较低的范围内，坐在车内感觉到比较安静。 动力是相当好，2.0T插电式混合动力，发动机最大马力192匹，电动机最大马力245匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速只需要4.7秒，在电动机的加持下，起步感强猛而动力输出平顺，初段加速感有些恐怖，在加速过程中，动力输出显现丝滑流畅的上升状态，辆在时速120km/h以内的动力输出不会出现任何迟滞，加速、超车、变道都是一种享受，我个人认为，如能有一台更好的变速箱，这款车的性能还能提升，6速双离合变速箱没有硬伤，但是不够完美。不过就实际表现而言，25万预算买雅阁混动，真不如选汉DM。 虽然是汉DM豪华型是基础版，却已经有了被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、无钥匙启动、座椅通风和加热、老板键、15.6英寸中控大屏、车联网、OTA升级、自动大灯、自适应远近光、车载空气净化器、PM2.过滤装置、负离子发生器、全息透明影像系统以及自适应旋转悬浮Pad，丰富的配置满足日常驾驶所需。 个人觉得有些不理想的方面： 1、偏运动的调教所以舒适性一般，速度稍快过减速带跳得就像要起飞，悬挂的支撑力虽然足够，但是缺少高端车型的韧性，在调校上还没有做到游刃有余从容不迫，这也是国产汽车需要提升的地方。 2、虽然配置了PM2.5过滤、空气净化和负离子发生器，但是新车依旧有味道，尤其是中午太阳一晒就更刺鼻些。 总结：虽然不完美，但是从价格和整体表现而言，比亚迪汉DM能够列入好车的范畴，人无完人、车无完车的道理，但是作为插电式混动汽车，如果不能及时给进行充电，在亏电的情况下就是一台2.0T轿车，油耗并不会低，而且后期的用车成本也比较高，电机的保养和损耗也必须考虑进去。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.21分“优秀”

说起比亚迪的汉，想必大家并不陌生，毕竟在当下众多新能源车型当中，脱颖而出的车型并不多，而它就是其中之一。而今天我们来到了美丽的杭州试驾一款搭载2.0T发动机和电动机组成的比亚迪汉插混车型——比亚迪 汉 DM 四驱性能版豪华型。 外观方面，Dragon Face已经成为了比亚迪设计的代名词，比亚迪 汉 DM依旧采用了Dragon Face的外观设计，但他的前脸与汉 EV有所不同，进气格栅采用了龙鳞式的设计，表面采用一层银色涂装，造型相对汉EV的科技感更显庄重与豪华。 除了前脸外，比亚迪 汉DM的整体设计基本与汉EV相同，贯穿式尾灯，龙抓元素相信大家一定已经很熟悉了。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4960*1910*1495mm，轴距 2920mm。相比汉 EV 来说，汉 DM 仅仅是长度短了 20mm。 汉 DM的内饰也基本延续了家族设计风格，整体偏向沉稳的低调豪华风。15.6 英寸的中控大屏和 12.3 英寸全液晶护目仪表屏，可以说是在质感之上增添了科技感。 相比汉 EV两车最大的变化则是在动力感受方面了，汉 DM由一台2.0T 全铝发动机发动机和一台位于后轴的电动机合力提供，汉DM系统综合功率达到321千瓦，综合扭矩高达650牛·米。拥有着堪比跑车的加速能力，可以让一台车长接近五米的中大型轿车4.7秒破百。 虽说汉 DM有着高性能跑车的动力参数，但它实际给我的动力感受却是十分沉稳，车辆共有两种驾驶模式分别是HEV和EV。其中在EV模式下NEDC纯电续航为81km，如果是在家中有充电桩的情况下，这个续航足以满足我们在城市上下班通勤。 在HEV模式下起步，汉 DM是由电机先提供动力，油门持续踩下才会感受到发动机的“悄悄”的介入，汉 DM的提速可以说是十分线性。 除了动力外，汉DM的底盘表现也出乎我的预料，新车采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，他有着德系车的那种紧致感，在通过坑洼路边时滤震十分轻快柔和，但在弯道中对于车身侧倾的控制又是十分到位，让我在高速过弯时充满信心。 噪音部分，表现也是十分优异，由于低速行驶发动机不会介入，驾驶汉DM总会给我一种驾驶纯电车型的错觉，，只有在急加速的时候，能听到一丝来自发动机噪音，高速驾驶后，风噪成为主要的噪音来源，但这风噪也是很小的，毕竟比亚迪 汉 的风阻系数仅为0.233总体的噪音表现也是令人满意。 总的来说，汉DM的表现还是很出色的，可以说是一款混动车型中一个不错的高品质选择，想买汉 EV车型但又有里程焦虑的朋友，这款汉DM非常值得考虑，它既可以满足你的空间需求和续航需求，4.7秒的百公里加速度还可以偶尔让你爽一把。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪在新能源领域，可以说一直是走在前列的，汉DM可以说是其中的代表车型，上周特意去4S店借来试驾车，对这款车进行了一个深入的了解，今天跟大家分享一下我的感受。 1、外形年轻运动，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。 2、内饰方面，汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计，但是加入了大量的创新元素，并且更换上更高档的材质，整体给人耳目一新之感，科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然，它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。 3、汉DM空间方面表现不错，本人身高175cm，主驾驶位调至最低，头部空间有一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 4、动力方面这款车可以说是非常突出，由2.0T发动机和电动机组成，其中2.0T发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩为320N·m，后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩为330N·m.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650N·m。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。0百加速只需要4.7秒，动力非常强劲。 5、在电量充足时，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油。纯电续航里程是81km，如果停车位有充电桩，每天晚上可能充电的话，在市区日常代步，纯电就可以满足。 6、底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。 7、售后方面，汉DM整车质保是6年或者15万公里，电池组单独享受8年或者15万公里的质保。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。由于保养里程比较长，总的保养费用是比较便宜的。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.57分“优秀”

自己的理想车型是A4的四驱，然后CT5，原本计划下半年再看车，毕竟10月份左右购车优惠多，无奈年初油价涨个不停，自己开的蒙迪欧15个油，一个月两三千公里着实吃不消。 3月份底便开始研究，油价那么贵，就没考虑燃油车了。自己平时喜欢看车相关的节目，此地无垠的双车耐久测试汉vs model 3一集没落全部看完，各种车子测评看了无数。网上盛传一句话买新能源车要么选特斯拉要么选比亚迪！因为家里有娃首先就排除了特斯拉，家中有娃，车子舒适度不够，30万的车子用了很多黑心棉不说，一体车身安全性也有待考究，维修成本也高！ 首选汉和极氪001两款车型，最后也只看了这两款车。先说极氪，五边形战士不是吹的，除了车机，其他的都是优点，现在换了8155芯片车机应该更好了，价格3月份佛山有补贴1万，加上新能源补贴应该28多一点可以落地，主要是没实力上You版，WE86版电池不是宁德的有点担心，长续航的又没了灵魂；汉的优势是安全和舒适！一开始去看车就被蓝色ev外观吸引了，开起来没极氪那种质感，其他各方面都还不错就定了顶配蓝色！其实开始没考虑汉dmi，因为偶尔需要回湖南老家，纯电不方便家人不同意买才去试驾dmi。当时没想到汉dmi居然比ev好开，然后插混比亚迪的技术优势明显，5月份广东和中山又出了补贴政策，才果断定了dmi。只能说一切都是最好的安排吧！5月20下定，车子7月回来，目前用了一个多月整体都比较满意。 外观：不能说完美，整体还算能接受，越看越好看！自己觉得蓝色汉最好看，无奈老婆喜欢白色。个人觉得白色中网两侧的黑色钢琴烤漆太突兀了，想去改成银色，面积太小都没有贴膜店愿意接单！ 内饰：最喜欢就属内饰这一块，豪华感营造的很到位，毕竟大师设计！不明白为什么有人喷汉的内饰廉价却夸某特的极简风格！ 配置智能化：该有的配置都有，智能化也还不错。最看重的是安全配置刀片电池加全车12个气囊。最实用的配置莫过于360全景，驾驶技术一般，有360能很好把握车与障碍物距离避免剐蹭。智能领航比较鸡肋，车道没办法居中，左右摇摆。跟车距离控制还不错。自己对自动驾驶无感，所以整体还算能接受吧。 空间：2920的轴距跟3系A4相差无几，不算太优秀，只能算够用。车顶高度一般，尤其是后排中间位置比较容易顶头，后备箱空间中规中矩，后排不支持放倒，没办法扩展空间。 续航油耗：目前开了3500公里，上车开空调音乐不激烈驾驶纯电可以跑100公里左右，激烈驾驶80公里左右。回了一次老家来回1200公里基本高速，实测油耗6L左右，很满意了！ 驾驶感受：不能说完美，但十分舒适。开起来就能享受它的平顺安静，完全不会想着激烈驾驶！唯一不足的是低速挪车状态下倒车过大概10cm的马路牙子必须带着速度才能上去，这个感觉很弱！ 今时不同往日，这两年国产车百花齐放，30万以内已经有很多国产车可以供选择，像星越L，极氪001,还有比亚迪的dmi系列等等！如果国产产品力不够让大家支持国产车肯定很多人不愿意，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。但现如今很多国产车已经不比合资差甚至有些地方已经超越合资，还有很多人各种喷国产垃圾，我就不明白这些人的用心了！只有我们自己国家崛起，自己国家的品牌崛起了，才能摆脱那种被人欺负受制于人的现状！国人当自强，国产加油，祖国加油！

点评车型: 2023款汉DM-i DM-i 冠军版 121KM尊享型

4.79分“优秀”

外观不错，内饰也很豪华，科技配置拉满空间大，之前只开过家里人的日产车，大众车这辆比起来体验直接起飞，作为第一辆车挺满意的开了半年了吧刚去首保上周，没什么问题售后也挺好，除了远光灯不是太亮以外没啥毛病，把远光灯高度调到1.5好点了就影响不大，市区用电，高速用油，十一回来加的一箱油现在还没用完，亏电市区油耗5个，高速6个，跑到130时候，高速油耗6.5左右吧。已经很满意了，毕竟平时市区纯电跑根本不费油两三个月去加一次油。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.29分“优秀”

跑车级别加速，颜值很高堪称小奥迪，底盘一般吧感觉有点硬，过弯也有点笨重，受尺寸影响掉头最起码两个半到三个车道。 内饰比较偏向中年人审美，低调稳重中透漏着奢华，空间前后确实很足，宽度没啥感觉，后排中间副手的地方有点硬而且地台有点隆起，坐中间估计一米七五的人头就顶死了，后排角度不可调不可放倒，座垫长度也比宋plusdmi短。总体来说后排完全没有宋plusdmi舒服。车子音响感觉还好，虽然和朋友的领克01和林肯航海家比确实差一大截，不过平时听听够用除了低音炮感觉不太给劲😂座椅皮子手感很好，能摸到的地方基本都是软的，储物箱里也都有植绒，不过盖子包括门拉手的阻尼感觉都不是很好。 买回来基本用的电，eco+hev下不选强制保电市区内开车发动机就不启动，加了箱油十天了到现在还是显示百分之百。充电桩免费装，但是买个保护箱要花450元，建议可以自己买，我这里接的居民用电，没有什么谷电峰电，统一价四毛多一度。用厂家免费送的充电桩大概从20电充满要两个小时，功率在6kw左右，充电速度还是可以接受的。目前电耗是十度出头，后续再开多点看看吧。 不着急可以等换代dmp应该有刀片电池，很可能也没有变速箱了。没充电条件的等等汉dmi，这个dm虽然能加油但还是用电爽。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

3.64分“良好”

外观好看，内饰豪华，空间宽敞，基本就是这三点买的。 【续航】 续航比较拉胯，从100到25的电量不开空调只能跑70公里不到，可能是跟天气冷有关系 【油耗】 只在跑高速的时候用油，没有亏电过，目前看来油耗不高 【空间表现】 是我选择买汉的最主要原因，之前一直犹豫深蓝，最后觉得还是不够舒适，小品牌零跑和哪吒不输给汉，但是是小品牌不敢买。 【舒适性】 不错 【智能化】 一般，比不上其它新能源，芯片也比较拉胯，别人家清一色8155的，当然比普通燃油车好多了。 【最不满意】 转向不足是非常严重的问题，车库较小或者平时经常有狭窄路段转向调头需求的朋友不建议买这车。提车第三天，行驶路上就能听见门板上发出的电流声，断断续续的，品控可以说是一塌糊涂了。 【购车经历】 比亚迪销售，懂的都懂，服务基本没有，答应的礼品说不送就不送了，没什么办法，谁让人家就是风头一时无两啦。 【驾驶感受】 静音性好，操控也还可以，转向严重不足，门上有电流声。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.29分“优秀”

外观不说了越看越喜欢，流线型大屁股很棒 内饰方面也比较豪华就是和尊贵版的适应性差的很多哈 整体车非常的不错，要性能有性能，要颜值有颜值，空间也很大一家人出去完全没问题，做的还很舒服，但是不得不说他的转弯半径真的让人头疼，前不久右转打死出现了咯噔咯噔的声音，品控有待提升。 整体车的续航官方标注800多我自己跑的到不了800。这个无所谓毕竟如果充电方便的话还是很香的，毕竟出差的话没有续航焦虑。 说一下缺点吧，小毛病真的多，底盘裸露的线。束，过于大的缝隙，包括堵车怠速踩刹车出现的抖动问题，打火咯吱啪啪的声音等等， 目前开了有总里程5000公里没有遇见较大的问题，优点还是多于缺点的哈，缺点都是一些小毛病，国产车走到今天真的不容易，内饰豪华，动力足，和NB了已经。

点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

自己的燃油车置换的汉Dmi，无意中了解到并联系比亚迪的销售，受不过销售的软磨硬破去试驾，试驾完了就回不来了，第二天直接下订22天提车白色棕内豪华。目前只开了一天只能说有部分见解分享 1.外观:这方面无可挑剔，车身修长但不臃肿，庄重但不失运动，车身线条把整车的颜值承托得高贵有质感 2.内饰:真皮加实木内饰承托豪华车的高级感，搭配得很协调，车门实木和丹拿音响也不违和，豪华座椅舒适度和颜值都在线，和厂家说的堪比S级饰确实不相上下 3.配置:这个对于我个人来说，车机智能，中控和仪表大瓶让我从日系车主还没缓过来，配置太高了，功能太多了。座椅通风对这个颜色的夏天来说属实是克心，十二个丹拿音响配合氛围灯让寂静的夜晚你不再孤单。 4.空间:接近5米的车场，前排调得很向后了，后排的腿部还是很宽敞 5.续航:昨天刚提车百分之70不到的电跑了50公里左右还有30多，表现不错，城市通勤还是很好的 6.智能化:车机很智能，目前刚提车还在研究当中，后续研究透了会分享出来。 7.驾驶感受:我是刚从燃油车车主到新能源车主，隔音变化这么大，发动机介入的声音很轻微，目前最快到过110。没有感受到很大的发动机声音，转向指向性不错，辅助安全的驾驶功能不错 以上是我提车一天的见解，这里想给想买的朋友一些建议，大家可以在懂车帝上预约试驾，到店试驾详细去体验，因为车是自己感受出来的，不是看别人看出来的，别人的言论只能参考，更多的是自己的体会

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

外观方面，汉DM还是传统的龙颜设计，宽大的进气格栅和点阵式的装饰条，整体显得简约而又有运动感。两侧的LED大灯造型犀利，再加上中间的“汉”字车标，透露出足够的豪华感。 新车侧面与汉EV保持一致，车身线条流畅，4960mm的车长，配合2920mm的轴距，中大型轿车的尺寸，能够车内带来优秀的空间表现。新车尾部层次分明，贯穿式尾灯设计，辨识度极高。 整体来看，汉DM虽然没有汉EV那样激进和科幻的外观设计，但是它有自己的特色，也符合国民对汽车外观造型的普遍认知。所以汉DM的前脸设计更加的稳重和霸气，消费者的接受度也会更高。 内饰部分，依旧是比亚迪造车的强项。大面积软质包覆、高端制作工艺的拉丝和丝网、进口装饰木材、12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，简约大气有质感。Nappa真皮座椅加上精致的缝线，也展示出这辆车不俗的定位。 相较于汉EV，汉DM的内饰一样是充满了豪华的感觉，该给的都给到了。不过，既然汉DM主打豪华旗舰，要是再给配上电动尾门，那就更完美了。 动力部分，它搭载了一台最大功率为141kW，最大扭矩为320Nm的2.0TI发动机，搭配上一台永磁同步电机，综合功率达到321kW，综合最大扭矩则高达650Nm。再加上比亚迪的超级智能电四驱系统，汉DM有足够的实力在车尾印上4.7秒的标识。 当然就驾驶体验来说，汉DM和汉EV其实有比较大的差别。这种感觉来自于汉EV纯电驱动和汉DM混动模式发动机和电机同时工作的差异。 新车是比亚迪DM-p平台的首款车型，动力上虽然没有汉EV 3.9秒的百公里加速来得凶猛。但是油门线性，动力爆发在插混车型中属于上流水平，匹配的6速双离合变速箱的平顺度也很高。纯电模式车内静谧性极佳，就算是混动模式，车速在100公里左右，车内噪音依旧保持在60上下，值得表扬。