点评车型: 2022款汉DM-i DM-i 121KM尊享型
【续航】 满油满电能有1000多公里,整体没有里程焦虑。 【油耗】 目前还在磨合,用电比较多,大概百公里4.9 【空间表现】 空间比较大,后排很宽敞 【舒适性】 比较舒适,豪华座椅比运动座椅爽 【智能化】 中控大屏幕集合了智能化该有的了
【续航】 满油满电能有1000多公里,整体没有里程焦虑。 【油耗】 目前还在磨合,用电比较多,大概百公里4.9 【空间表现】 空间比较大,后排很宽敞 【舒适性】 比较舒适,豪华座椅比运动座椅爽 【智能化】 中控大屏幕集合了智能化该有的了
轴距太大不习惯,拐弯入库比以前麻烦了很多。360影响不是很精准,车库倒车挂了一下,心疼坏了。
用户2128757824633:你咋这么便宜啊
奋发星星Cr:我太相信360然后把右前方蹭了,提车才五天
前脸还差点意思,屁股好看。智能化配置丰富,驾驶体验很好!动力美,安静,电动真香! 【续航】 开了一天,电动里程显示时上时下,需要多开多用! 【油耗】 还没用过汽油!哈哈哈! 【空间表现】 大,我爸坐了一下后排,直夸宽敞,和马路一样! 【舒适性】 舒服,不用拉手刹,有导航,还能投小屏幕,全景天窗,净化空气,美滋滋!
用户6991000727558:你在哪个店买的?
市区电量消耗不快,高速满油满电,300km用了18升的油,不知道算不算耗油,电也用完了的。 【空间表现】 空间还可以吧,本人173-200斤 【舒适性】 挺舒服的 【最不满意】 可能就是不满意他的牌子是比亚迪吧,哈哈 【提车价格】 23.58万,一分优惠没有
老王故事会4q8m:300公里18个???这是个什么玩意一般跑高速百公里7-9个油。我自己e300就这样,你这用电还跑了18个油多少有点
45000066:百公里0.45元,
比安hjq:前门的接缝挺大的,有点下头
说说提车半个月的感受吧。 我就上下班代代步,隔音感觉还是纯电的好一些,但是也是蛮安静的。除雾声有点大,不知道是不是我没调好。 车子还是蛮大的,后排我183坐的都蛮舒服,最让我吐槽的还是方向盘,这个转弯真是一言难尽。 我也是个汽车小白,说不出啥有用的,但是这个价位,这车确实还可以了。
用户3209091810661:被刺啊
散木经纬:除雾按键是满风量 中控空调开一二档就行了
外观内饰都很不错,唯一不满意的就是智能辅助系统,车道保持功能太差了,acc还是很不错的
儿童劫:哪个4s店,期待分享,谢谢
头条用户:哪里买的?
车来着整体不错,满意的地方很多就不说了,不满的地方就是后备箱偏小,速度快了油耗还是高,我国庆跑了一趟,速度比较高油耗达到了8.7,还有就是转弯半径大!千里眼鸿蒙不能用就很烦,别人开车门老是撞到我的副驾侧的车身,新车就给我撞了几个坑了!
比亚迪汉这款车空间大,舒适型高,动力足,也比较智能,唯一美中不足的是没有装有比亚迪公司引以自豪的刀片电池吧
九章伏臧:豪华多少落地 最近也想入
陇上花又开576:送了什么东西没有
江西凯美瑞车主:21.28是算了补贴的么
城区加速感好,高速一般,过大颠簸抖动大,小颠簸处理优秀。底盘太低。车很宽(适合乘坐),转弯,停车不爽,城市开很好,乡村路费劲。内饰音响挺好的,智能化流畅够用,也没出现过bug,品控不错,没出现过任何质量问题。雨天acc被迫退出提示音太小,希望优化一下。颜值算高的,总体使用满意,可我觉得那个驱逐舰07应该更适合我。早买早享受了
因为以前老车配置低,这车满足了我的豪车梦。 【最不满意】 1.我的意见就是增加空调±物理按键。 2.有时候等红绿灯被我玩来需要从新解锁才能挂D档,后面很多车追我走,太尴尬了。
对方正在输入30787:在茅草铺十字路口遇见过
彦祖:老哥车子开着如何,我也是仁怀的,同一家店已经订了
电和油的续航虚标严重,我的这个跑了700公里 接近投0.65一公里,跟官方宣传的满油满电续航1200差太多
她25891:确实不省油。。。满油满电跑了700多公里后,剩19电,30%油。只有短途上下班用纯电才省钱
欢乐泥马:提的冰川蓝?冰川蓝是23版的吧
用户4532169790010:那个是在实验室里极端理想条件的续航,但是脚法好一点八九百公里问题不大
100以下提速可以!刚从油车切换过来,没有发动机的轰鸣感还需习惯! 内饰空间宽度很好,头部空间一般!后半箱较小,真皮座椅较硬! 最不满意的就是底盘过细碎路面处理的不行,很廉价的晃动,刹车没有阻尼感!其他方面满意,落地25万在同价位性价比很能打! 235800+4000服务上牌费+3000颜色费+8100保险!
深圳阿麦哥哥:深圳?等车等了多久?
还不是因为没钱:申请区补市补了没
风城闻花香2Z3X:刹车没有阻尼感! 很硬,轻了刹不住,重了太使劲,有啥解决办法
运动模式的话,感觉提速有点顿挫。不满意的地方的话就是溃电了的话不太好开
外观和内饰都可以,车机也算凑合,后悬挂不是很好,转弯半径偏大,还有提升空间!
装修人666:车价225800,保险5413,金融服务费4000,上牌100
车身刚性还是差点,低速过点小颠簸路面都有异响!音响音质差,低音下沉力度太差!然后就是一年不能超过3万公里,多了不享受首任车主终身质保!我上下班来回就100公里!这还咋开买车前销售没说交完钱才说!然后就是这个伸缩把手太烦人了!不是感应的费劲!还有一点就是远光太差劲了! 其他的还好吧,提速非常好油耗也可以接受。
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。
【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,而CT4的选择标志着我的梦想成真,不仅仅是因为它的尺寸,更因为它所代表的品牌和质量。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了HZ300钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。
标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机,综合功率183千瓦,搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中,电动模式的很快就会消耗完,主要还是起到节油的辅助作用,在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式,虽然只有147千瓦的功率,但是提速感觉不错,底盘也很硬朗,超车并线毫不含糊,比较有信心,不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧,非常有驾驶欲望,仪表盘的位置在方向盘的上方,较低高度的方向盘位置,操作起来很灵活也很顺手,为了适应不同身材的驾驶者,还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖,但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬,如果在此放置一瓶水,右手去操作档把就会受到影响,比较别扭,完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯,还有车尾狮爪式LED后尾灯,整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式,这样无需高频次扭头去看中控屏,狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启,后视镜上也集成了盲区监视,侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。