点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型
纯电里程还是太少了,亏电油耗稍微有些高。自动驾驶辅助相对来说差一些,总是往左偏导致驾驶感受非常不好
·汉DM-i
纯电里程还是太少了,亏电油耗稍微有些高。自动驾驶辅助相对来说差一些,总是往左偏导致驾驶感受非常不好
【油耗】 亏电油耗偏高,实测亏电百公里没低于6升过,可能我的脚法不达标吧! 【舒适性】 座椅挺舒服 【空间表现】 非常好,空间大 【智能化】 车道保持保不住 【最不满意】 地盘质感 【驾驶感受】 总体来说可以,提速快
啊啊属于都被:全款还是贷款啊
脂肪不爱肝了:订车到提车多久?
GalaxyX250954750:兄弟,有必要贴车衣吗
汉DMp首批车主,2月盲订,三月预订,8月交车,等了整整半年,中间看过CT5,A4,XEL,S60,林肯z,极氪001,问界m5等等车型,因为油价太贵pass了凯迪拉克(错过了浴皇大帝车友群),A4和XEL智能化不够被pass,S60后排空间不够等等原因pass了油车。又因为没条件按充电桩pass了极氪,问界车不错但是颜值没戳到我,最终还是坚持到了dmp交车的这一天。 外观没得说,侧脸和屁股无敌,前脸因为有中网不如ev,后面打算把镀铬条熏黑,应该能好看很多,5米长的车身带来的是宽敞的内部空间,不过后备箱确实不算大。动力更是没得说,米其林轮胎抓地力很好,地板油也没有打滑,路面上基本没有对手,红绿灯起步永远是最快的崽。零百随便测了一次,跑到了4.0秒,如果车上少做个人基本能接近官方的3.7。不过充沛的动力带来的必然是不那么友好的油耗,馈电情况下油耗大概在7-8个油,正常情况HEV模式大概是十几度电加上三四个油(开的小猛的情况下),也可以接受。充电功率有实打实的80千瓦,不过超过80%后功率会下降,20充到80半个小时没问题。 说完了优点再说些不那么满意的点。首先转弯半径确实有点大,好在dmp雷达很多,每个角贴近障碍物都有距离显示,精确到厘米,一定程度上弥补了转弯半径的不足。其次是电控悬架的软硬感觉区别不大,不管软硬滤震都不算太好,这块的体验确实不如极氪。再有就是智能化方面,车机不算十分流畅偶尔有卡顿,qq音乐不能设置为默认音乐播放器很不方便,希望后面OTA能升级。 总的来说瑕不掩瑜,仍然是一台非常优秀的车,不枉我等了半年😎
流逝的青阳:兄弟,你提车保险多少钱
Iiiiiu:你好 请问一下 只用纯油的话还可以跑的这么快吗?
兰陵只抓小乔:汉唐车友群拉我一下
提车一个星期,我本身也是一个新手,简单分享一下自己的感受,希望给想提的朋友一点参考! 买回来一个星期了,满电从4S店出来的,一次电没有充,加了五百块钱的油。纯电状态下驾驶很安静,隔音效果好(比我本来想买的雅阁好多了),特别是在铺装路面上,一个字!舒服!没提车前一直有人说这车筷子悬挂,我感觉能接受,在过一下坑洼时回馈特别明显,轮胎每一次震动起伏都能感受到。 再就是油耗,我昨天满油没电跑了一天高速,六百多公里,92的油用了大概两百块钱的,感觉在亏电状态跑高速油耗不低,具体没有细算过。 车里面的内饰用料还是比较扎实的,就是后悔没有提121的顶配,昨天晚上带妹纸回家的时候,车里黑的跟狗一样,真是败笔!整体空间够大,就是后备箱有点小,后排也不能放倒,过年回老家装不了多少东西。 有人说发动机声音很大,我到没什么感觉,可能是我没开过什么好车。 有个问题,我不知道是我的原因还是车,我开着开着,总感觉车自己往右偏,开了几天都是这样,给我都整不自信了。 人生第一辆车,也不知道该发些什么,随便分享一下,这个车在喜欢的人人眼里,缺点都能接受,别人说一万句,不如自己实际试驾一下,我就是试驾之后放弃了雅阁和凯美瑞。 还有,这个车的辅助驾驶确实有点呆,有的道路标线能识别,有的又识别不了。跑高速还不让我开远光,刚打开没两秒就灭了,也不知道怎么设置,难受
蜗牛追风:下周双休我去试驾一下,再不定车,我感觉过年都不一定拿到车了
放开那只猫我的:开车偏右不是你一个人
用户8161062908849:五百的油怎么加的?95的我也只加350
当做家庭车来完全满足,但是小毛病确实有,而且我觉得不应该有,完全可以避免。 说一下我觉得不好的体验吧 1松刹车声音大,下雨天特别大,踩死啥车在松也特别大,这应该不是什么大问题,关键是他就有 2内饰的钢琴烤漆特别容易花,我一周后贴膜发现好多划痕 3纯电我在市区开也就100多点,并没有到达120 空调19℃ 4跑高速还是费油,一周跑了三次高速,6个多,并没有达到5个,不过也能说得过去,毕竟车重 高速定速巡航120-130,125以上噪音就大了 5车大灯感觉不够亮,这个我后续在调试下看 6车衣贴膜保留12公里电量,停了三天,再启动瞬间电量显示5公里,并且发动机声音超级大,应该是在充电,10多分钟后恢复正常 7快充过一次,结果电枪吸住拔不下来,找充电站的人解决了,期间找客服了,但是除了能帮我找拖车就没的方法了 8车机够用但是觉得反应不快,地图拖拽会卡,应该是芯片的事,一样能学学极氪来个升级,毕竟这车利润不低,还有车机流量5个G不够用,听听歌没几天就用光了 差不多就这些了,好处就不说了舒适静音等等等,大家应该也都知道
Tim冯高迪古德曼:跑高速6个多油你就烧香吧。我是初代dm,跑高速没下来过10个油
远山集团:你说的比较真实,绝对赞同!其实比亚迪品质还是很差的!看了就想买,买了必后悔
游戏是有点难:车无完车,开着还行 瑕不掩瑜,我也开了三个月了,总体还比较满意,唯一后悔就好应该买冠军ev
外观内饰非常满意,市区油耗非常给力,高速油耗偏高,速度110,EV模式电量掉得太快了HEV模式油耗偏高。动力满足日常需要完全没问题
整体还可以吧,颜值控,挺喜欢这车外观和内饰的,配置也不错,就是车有点大,需要适应下转弯和错车,然后内饰一定要贴膜,才用了只有就有划痕了,心疼,首保前我想让发动机多转转,目前只充了两次电,所以油耗有点高,快到七了,其他的挺满意的
整车内饰,外观都很满意,就是整体油耗比说的要高,一般在百公里3度电加5.2L油,不过整体很满意,就是121顶配配置多少差点意思,希望以后能改进
【油耗】 我开油耗挺高的,慢充好多地方没有 【空间表现】 空间挺大,就是后备箱空间小了点 【最不满意】 后备箱空间小
亏电油耗是真的高,十个也杀不住,上下班用电足够了,油的续航太少了才549公里折合也就500公里左右
【续航】 现在开了1.8万公里,纯电上下班来回65公里,还剩30%,综合跑80公里可以的,轻点脚,基本上定速80 【油耗】 油耗有点高,平均到8L,只能跑600公里左右,因为经常出差,所以可以测到,另外跑80到90码最省,100码高速差不多去到6.8左右,这个最省 【空间表现】 不用说可以的 【舒适性】 悬挂差了点,其他还好,第一辆车福特,对操控要求高了点,另外后排太矮了,坐后排的人会有点晕,静音肯定没得说了,舒适度可以的 【智能化】 差了点,没有抬头显,疲劳检测 【最不满意】 没有快充,要求在店里面上牌 【购车经历】 花了3000元买了永久的基础保养,告诉大家广州才有哦, 【提车价格】 21.98,自己买了延保花了8千块 最后说一点,车牌摇到豹子号888哈哈哈
豁达的多彩白云97:只加油的话油耗百公里多少l.?
【续航】 续航感觉开空调用电很快,充满电开空调感觉只能开50!这一点有点麻烦,每天上下班来回接近50公里,所以只要有一天没排到充电庄就只能用油了,能纯电跑70也可以啊! 【油耗】 油耗感觉偏高,但毕竟动力在那里! 【空间表现】 空间碾压一切B级车吧!后排真的大! 【驾驶感受】 纯电ev模式开起来真的没话说,对比以前开油车真的感觉很舒服,但是用油的话就发动机声音有点大 【购车经历】 买车的时候说是福田区有1万补贴就直接买了!毕竟能领1万补贴谁不爱呢! 【提车价格】 提车裸车价21.28W,送贴膜,抱枕,香水,还有一堆7788的,不过送的无线麦克风挺有意思的,可以k歌,并且外面还挺听得到,高速上真的老牛逼了。
下面能不能讲个笑话:才21万,有没有砍价?
用户8888455306675:这充电要多久?电网的充电桩也能用吗?
衿i:跟我一模一样,一样的后车贴。一样车色
从没写过评测,睡不着写写用车感受吧。 开了半年,共开了1万多公里,混动模式开了8k多。基本都是高速为主。 车子好开,内饰符合我的气质,低调而不简单。动力无解,我是急性子,红绿灯第一排永远只能看到我的尾灯。高速动力非常好,凡是开过我车的人,高速都莫名其妙开到140+,提醒了才发觉开过了。所以我只能给这车打88分,因为我已经被扣了两张6分的。 说说缺点馈电声音雄壮有力,宛如惊雷,其次就是油耗吓人。 这车非常适合七八线城市和一线城市有停车位的。目前工作在老家,每次回到深圳我都只能馈电跑,十分难受,附近只有快充站。可是一回到老家犹如龙🐉遇水,买个3.5千瓦5米的充电枪,一个空调插座转换,上午开,下午通,轻松痛快,一分都不用花(电费不用我出。。。 字数够了,晚安💤
大头虾1234:这个字数够了很灵性
追逐6201:同在深圳,没车位在深圳装不了充电桩,直接把充电桩装在老家了,平时基本是馈电跑,公司楼下偶尔有个慢充位充充电,馈电油耗,基本是8到9个油
狂虎666:这个字数够了,就很有灵魂
一年出头的时间,一共行驶了1.6万公里,油里程9000多公里,外观、操控、空间都不错,但有个缺点就是上高速经常保不住电,纯电公里数跌至0,失速。亏电状态油耗超高,是正常的2倍。 五一回家途中亏电失速几次,油门踩到底速度在70码左右,有一次差点被追尾,太吓人了,只好把车停在应急车道,熄火后重新启动发动机,原地馈电十来分钟再出发。一路上重复好几次终于开到目的地。 途中打了售后电话,告知得去4S店检测,返深后去了4s店检查,店里说检查不出什么问题,只能刷了下系统。希望后续没问题吧。
去年提车到现在,用了一年多了,说下实际感觉,外观没的说,很喜欢,空间也很大,我同事做我后面,开玩笑说说话都要大声一点才能听见,加速很给力,推背感很强,在高速上超车那叫一个爽,上班短途没加过油,长途油耗偏高,最高9个多的油,确实不怎么省,还有就是减震太硬,过减速带的感觉很不舒服,雨天转弯有点小漂,
比迪日系dmp叛变车主:新能源车上牌需要给车管所检测什么东西吗?
大家不看好的汉DM车主:爽歪歪
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
1.外观因人而异,不多说。 2.内饰当初十分喜欢,给了满分,现在也很喜欢。 3.买的架控版,看下配置表,20多万车基本没什么东西,副驾电动座椅,方向盘加热,座椅加热,侧方盲区检测,360影像通通没有,这些是比较实用的。 4.虽然是B级车,后排空间并不大,我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。 5.纯电续航夏天还可以,冬季(5摄氏度左右)表显满电32,实际也差不多,亏电油耗8到9个。 6.智能化车机基本没啥,老车机速度还很慢。空调好像还是电动的,也有可能是我操作问题,没电原地开空调,空调会不制冷或者制热,可能是电动空调的原因,要是这样高速堵车,要么热死在车里,要么冻死在车里。 7.驾驶感受分两方面说,有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好,因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入,介入后电辅助只有3秒?然后就变成纯油车at变速箱1-3档换挡顿挫就开始了,很不舒服,反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服,但是没卵用,人家不理。 8.买车后3月充电座坏了不能充电,到现在1万7没出啥大毛病,就是obd位置内饰盖子盖布不严实了,通病。 9.八个油亏电,一点也不省油,省油全靠充电,不充就一点都不省。
【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说,CT5太大了,而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来,我一直梦想拥有一辆凯迪拉克,从以前的cts到atsl,长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元,5000元保险,裸车价17万。对于这样一款豪华车来说,这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果,也可能得益于某些优惠政策。不管怎样,这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了HZ200钼头段的改动,这使得油门响应更加灵敏,虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时,涡轮的介入带来了明显的性能提升,尽管感觉到后段动力有所不足,但在大多数情况下仍然足够使用。另外,23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的,我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上,油耗降至5-6升,展现出它的经济性。在城市驾驶中,油耗略高,但考虑到频繁的起停,这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确,响应迅速,让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重,但它提供了更稳定的控制感,尤其在高速行驶或紧急情况下,这种设计让我感到更加安心。
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
首先车辆外观,很喜欢这一代的迈腾,看着很大气,又不失稳重,但是灯光上黄转向灯,略显不爽,22豪华宣传标有感应后备箱,但实际没有。 内饰看着简约不凌乱,但装饰条反光会影响观察后视镜(不算大问题毕竟能用贴纸改善),中控还是软质材质,不对比其它品牌,单比速腾都没有它的软包有档次,但没办法,也不算影响就不喜欢迈腾的因素,毕竟那个表还招人稀罕。 配置上,一般般,但常规用的基本都有了,智能点的就没了,虽然有了也不一定用,毕竟还是自己才最值得相信,但是没有还是挺显落后。 空间没得说,咋看都舒服,失望不了。 续航上来讲,纯电就一般般,毕竟电池小,但是咱有发动机和大油箱,综合的不怕,加了油就跑,而且开着感受,也不失望,如果不为了纯电使用,个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。 智能化方面,感觉就是车联网里的简单几项控制算吧,如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价,就奔尊贵,更值得,也算智能化多些。 驾驶感受还是可以的,开惯了大众的车,感觉还是得劲,喜欢运动感,GTE模式也不会让你失望。 【油耗】 个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式,因为显总充电麻烦😂,如果充电不方便的,喜欢这车也不必太顾虑,按我这样用就行。在不便充电使用条件下,高速经过对比,发现也是混动电量保持模式最合理,高速用油充电真的不划算,高速如果也是混动,油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图,同段高速含90多点高速,10左右乡道,其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电,和两个市区上下班。(供还在对比的小伙伴参考) 【续航】 这个说纯电吧,因人和使用条件而定,只能做参考,我感觉就是40左右,我用空调。 【购车经历】 虽说在长春,但是车价对比外地一般,很多店没有车(落个人的),豪华都没有,大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车,价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车,去了没车优惠也没有说的好。 【最不满意】【维修成本】 说不满意,到没啥能说的,无非也就是中控的小异响吧,毕竟那么多塑料件拼一起,也不是解决不掉。维修成本的话,现在不敢评价,毕竟当前都是厂家买单,按当前的用车,起车会偶发哒哒哒异响,车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理,到是不必担心。
标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机,综合功率183千瓦,搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中,电动模式的很快就会消耗完,主要还是起到节油的辅助作用,在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式,虽然只有147千瓦的功率,但是提速感觉不错,底盘也很硬朗,超车并线毫不含糊,比较有信心,不像有的车型只有嘶吼声不见加速。 赛车造型方向盘精致小巧,非常有驾驶欲望,仪表盘的位置在方向盘的上方,较低高度的方向盘位置,操作起来很灵活也很顺手,为了适应不同身材的驾驶者,还可以上下和前后调节到非常合适的位置。 电子档把的造型设计非常新颖,但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬,如果在此放置一瓶水,右手去操作档把就会受到影响,比较别扭,完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。 标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯,还有车尾狮爪式LED后尾灯,整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。 508L的仪表盘可以切换为导航显示模式,这样无需高频次扭头去看中控屏,狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启,后视镜上也集成了盲区监视,侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。