去年海豹还没出的时候试驾的,一直听说比亚迪是国产电车的标杆,汉dmi又是万众期待的旗舰车型,所以期望不低。
万万没想到这么大的车开起来转向稀烂,刹车又硬又虚!怪不得路上的比亚迪刹车都轻一脚重一脚。
空间没有想象的大 也就B级车水准。
前后排座椅比较割裂,前排座椅很硬但没有包裹感,销售糊弄说这是运动座椅,但别的车比你舒服啊。后排倒是软的像沙发。
驾驶辅助方面,我问试驾员这车的车道保持开起来会不会左右晃,试驾员很诧异的说那当然了,车道保持就是这样的啊!
购车经历:
2022年想买个新能源车,当时可选的不多就在特斯拉model3跟汉中间选,考虑到续航问题就没有选择EV,最后就准备看看汉,我们当时只有两家4s店,两家店态度都差不多,爱买不买的态度,试驾没车要等,试驾app上约的,不到十分钟结束了,最后app上又多出来一家店,就直接在那一家店定了,7月底订的车,因为😷到2023年1月才提的车,裸车23.58+0.62的保险,送了灭火器、太阳膜,把套、脚垫一直缺货到现在还没给我。
使用感受:
外观内饰都很不错,高速隔音效果也非常好
转弯半径大,远光灯不太行,内饰有点小异响,丹拿音响可能过于出色有时候跟门板产生共振,智能化几乎没有,油耗有点高,平均8个了,市区低速堵车确实省油,亏电发动机声音大,底盘表现不好,过大弯侧倾明显,路不平就开船。
被举报后ev模式发动机启动次数多,三个星期用ev掉了2%的油,切换hev跑了5.6公里掉了10%左右的油。
异响,底盘不行还能开,偷油也没多少钱,但是这个刹车真是软,据售后说这个刹车二段式前半段动能回收,后半段才是刹车制动,这个刹车加上这个车的重量,急刹根本刹不住,站起来踩都刹不住,也不知道能不能改改。
总结:
销售一塌糊涂根本没有服务,业务也不了解,当时说有热泵空调,智驾功能都有,热泵空调顶配才有,智驾时灵时不灵,品控还是当年的比亚迪,提了没几个月就降价增配,背刺老车主(年底还要来一波),今年提车的各种送送送,老车主什么都没有,油耗跟宣传相差太大,偷油,保养涨价,底盘表现不好,刹车软,刹车距离长,ev模式表现不错,夏天到25%亏电能跑80左右,可惜续航太短,内饰外观空间不错,看上去是款不错的车。
比亚迪现在跟挤牙膏一样,能造一台各方面都不错的车,但就不,拆开来多出几个车型卖,持币观望的多对比多试驾,别看销量跟风买,也别听网上充值的吹,个人不建议买插混,要不就纯电,要不就油车。
泽童71:[图片]
知情达理海燕DTh:一样是一月份的怨种,毛都不送,背刺4万
拳打泰迪脚踩水军:欢迎入坑
内饰一般看着相当廉价,配置先是比不上朋友的2.0t的DM ,3月份提车反手被冠军版背刺,智能化,高速全速自适应巡航相当垃圾,跑偏严重,而且刹车顿挫感过于强烈,车辆悬挂太硬了,过个井盖都抖一下,很难受,驾驶体验一般般。优点也挺多,续航很不错空间也够大了,正常该有的功能比较齐全,在这个价位还是找不到对手,毕竟在深圳可以上绿牌免购置税,长途跑的多相对纯电车没有续航焦虑,还要啥自行车。
车是好车,就是刹车比较软,坐在车里时间长会有异味,空间没想象中的大,但是车很大,我很喜欢
先说缺点,底盘真的不行,特别是后悬架,过一点稍微坑洼路面回弹太多了,转向不是很精准,高速时候总感觉不是很精准,买车建议你们买豪华座椅,运动座椅好看,但是没有豪华舒服,刹车软绵绵的不平顺。远光灯垃圾,雨天门把手不是很灵,
优点,省油,空间大,外观好看,音响还可以,家用很不错,目前快1万公里,没什么电子毛病,没异响,
车价:裸车23.58加保险,买了下护板,在淘宝买了贴纸和一堆小玩意儿,共24.3万
外观:我用贴纸把前脸贴黑了,侧面车窗贴了黑色不锈钢,车屁股超级帅不用改。就是黑色容易脏,一下雨就惨了。
内饰:女孩子最爱的氛围灯,一上车就爱拍照,还有氛围灯律动。真皮座椅,车门上哪哪都是软包的我很喜欢。
配置:对女孩来说360影像是世界上最伟大的发明,倒车入库再也难不倒我,侧方的影像我还看不懂第一天提车的时候侧方就把轮毂擦了。很多功能我还没有研究透,有能唱歌的麦克风🎤,座椅加热,超大屏幕。缺点是:刹车刹不住,大灯不亮,自动大灯很可怕,晚上走高速的时候一会给我切远光一会给我切近光导致我看不清楚很恐惧。
智能化:行人避让这一块电动车只有特斯拉和其他
空间很大
驾驶感受:加速不及心理预期,悬挂过减速带很颠,高速很平稳噪音很小,转弯半径能够接受跟我朋友的宝马5系一样,高速油耗6个多,续航就那样出远门要想省钱就勤充电冬天充电特别慢而且掉电特别快。
soso有辆汉:黑武士最帅,下一步打算轮毂喷黑
千野223:兄弟,上牌是自己上的吗
承哒哒哒:为什么是绿牌
【油耗】
油耗不错,平均5个差不多。
【空间表现】
空间很不错,比朋友的雅阁,英诗派好一些,
【智能化】
最好的就是智能化,尤其是我这种新手,很不错。
【最不满意】
最不满意的就是刹车了,感觉有点肉。
车内储物空间太少,后排充电在扶手里面,有点麻烦,刹车感受不太好,可能是第一次开电车,动能回收的原因?底盘感觉还可以,后备箱也小了点,馈电原地发电发动机噪音挺大的
喜欢ct55555555:老哥 新疆提这车行不行啊 麻烦过完冬天给分享一下
先说优点:
1⃣️ 外观帅气
2⃣️ 空间足够,2米9的轴距对于家用车来说很舒服
3⃣️ 省油,纯亏电开5个油左右,充电不方便的可以当纯油开,强制保电40-60这样
4⃣️ 内饰豪华感足够
5⃣️ 混动模式下发动机介入的感觉不明显
6⃣️ 隔音好
再说缺点:
1⃣️ ev模式和hev模式油门给的反馈的差别还是挺明显,建议试驾的时候好好感受下,如果介意就直接买ev吧
2⃣️ 刹车点头严重,虽然有舒适停车功能,但是需要三段式踩刹车才能触发,没触发舒适停车的情况下点头真的厉害
3⃣️ 滤震一般,过减速带之类的感觉很硬
4⃣️ 车机一般吧,和鸿蒙比肯定有差距,但是和埃安之类的比就好太多了,算是比上不足比下有余了
家用代步是一辆不错的车,隔音比凯美瑞好不少,车机系统终于升级了,我会简单讲一下比亚迪的混动原理
【最不满意】人车沟通感很差,指向性非常模糊,路感模糊,灵活驾驶比较费劲。低速挪车刹车点头十分严重,低速时刹车脚感极差,刹车段落感强,动能回收和机械制动衔接没有丰田顺畅。动力挺差的,加速和凯美瑞2.5L混动差不多
【最满意】舒适性非常好,滤震性水平宝马3奔驰C一样,带来的缺点就是路感非常模糊,驾驶性比3系C级差。动力输出非常线性,虽然达不到model3P那样瞬间输出,但是整体线性,不会出现极氪001那样的加速闯动。舒适刹车功能,红绿灯慢慢刹停不点头。
【驾驶感受】汉DM开起来比四驱的汉EV轻盈一些,日常代步肯定比汉EV舒服,因为汉EV舒适模式开起来就像低扭很差的汽车或摩托一样,不轻盈(多说一句,除了KTM390,400以下的摩托低扭一个比一个差)。底盘滤震性很好,相比同价位国产电车,汉DM车身更稳,开起来更像燃油车。动力一般
【转向】方向盘阻尼变化不大,而且我觉得虚位不小,转向手感非常一般,开起来和运动毫不沾边
【后排】后排空间很一般,不如凯美瑞,但是座椅质感比凯美瑞高级,内饰更不用说
【刹车踏板】经过改款,踩刹车踏板时鞋不会被下面的挡板卡住了,当时老款汉EV开的飞快踩刹车却踩不下去,鞋被卡住了,这个缺点非常危险,然而没有任何汽车媒体说过(YYq那个**出新款的时候放了个马后炮)。刹车段落感强,动能回收时比较线性但机械制动力度会突然增大,反正不舒服。
【混动系统】看配置1.5T用的是E-CVT变速箱也就相当于一个固定的传动比,那么现在的1.5T汉DM-i的原理很可能和丰田的混动系统原理一样,2.0T汉DM有6速变速箱,混动原理和丰田完全不一样。
丰田的混动系统是发动机连接单向离合器,再连接E-CVT也就是一个动力分配装置,通过行星齿轮与发电机连接,发动机工作的时候动力直接传输给车轮(也可以同时给电池充电),发动机不工作时前桥电机工作直接给车轮输出动力,发电机也可以通过驱动E-CVT单速变速箱给车轮动力
In conclusion:从配置看1.5T比亚迪和丰田的混动原理应该是一样的,无非电池大一些上个绿牌。舒适度和隔音我认为汉DM更好,但隔绝感太强,驾驶感略差,转向手感和问界M5很像,但我觉得舒适性比M5强,24万,价格合理,内饰给4分因为改款后的车机系统比上一代好太多太多了
打工仔:很客观
臧启志:看你说完这个驾控瞬间不想买了
shczy119:底盘和等太久是我放弃汉的原因之一
蓝色车颜值很高,开起来也很舒服,配置很顶,提速已经足够快,绝对够日常家用,后排家人坐着也舒服,油耗目前很低,因为主要跑市区多,油基本都没用过
优点:红绿灯起步快,充电方便的话油耗很低,目前我800公里市区,8度+2升油耗,eco模式占70%,车静音非常好,车机好用,座椅舒适度不错
缺点:刹车设计的不太舒服,档把区域钢琴漆容易有划痕。反光;左膝盖部分的盒子设计真是反人类,经常膝盖顶开,Acc还没用过,不会用
Jzhen245:大哥是分期吗 我咨询的销售,综合服务费4000,抵押、解籍500,上牌500 抵押解籍这个合理吗
杨杨qeer:开车20天,就是省油啊
用户660057299571:蓝色真好看
在上市之前,终于有机会试一试这款大热门车型。
作为比亚迪的旗舰车型和王牌技术的结合,其实这台汉DM-i的意义特别复杂,一方面是自主品牌混动车型的真正意义上的新高度,另一方面,据比亚迪的人介绍,他们内部对这款车也是信心十足的。
言归正传,从外观上来说依然能看得出比亚迪汉的样子,只是在细微之处做了微调,进气格栅变成了龙鳍风格,总体感觉也比以前更加圆润。长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,后排空间不用想,绝对够大,也够用。
一坐上去的感觉,真的像是一台大沙发,带有“汉”字样的座椅,非常的舒服,我们试驾的是121公里续航的顶配版本,坐上去的那一刻似乎你根本就不在意到底是皮质才是仿皮,舒服这一点,汉DM-i绝对让我惊喜。
内饰来看依然是传统汉的风格,15.6英寸的可旋转中控大屏,如果除去连屏的话,这块屏幕应该是自主品牌中最大的单块屏幕了,搭配的依旧是DLink 3.0智能网联系统,反应够快,而且丹拿音响的加入,个人感觉也好于新势力的丹拿音响。
重点说一说动力,官方给的121公里和242公里两个续航版本,综合续航里程超1300公里,百公里油耗4.2L。我们开的这台121公里的版本,在没有跑高速的情况下,在市区内走走停停,也会大脚踩油门,油耗始终在5.7L左右,如果跑高速的话,个人认为4.2L是一个比较合理的油耗水平。
从感受上来看,这款车给我最大的惊喜就是底盘的过滤,它虽然是一款特别运动的车,但是底盘调教却非常舒服,能够过滤掉路上大部分的颠簸,驾驶感受比我自己开的那辆宝马3系要好很多。
如果一定要说缺点,我认为是刹车偏软,但一台新能源车,你为什么要要求它像一辆运动型燃油车那样呢?
【最满意】舒适性和丹拿音响的听觉豪华
【最不满意】刹车偏软
icHicH:第一次见表扬汉底牌调教的,还比3系强
Neymar6757:音响的地方做工太差了
小牛仔怼0:刹车偏软吗,我觉得偏硬。我稍微一点直接猛刹的那种,有好几次直接给我闪一下。