1,外观10分我给9分,最满意的是车尾,在我眼里车尾完美无缺,车头扣1分。
2,内饰10分我给9分,用料没的说,颜色搭配也非常满意,该有的都有了,1分扣在油门和刹车踏板位置,总觉得有点别扭。
3,车机系统10分我给7分,智能语音还是很好玩的,但是操作卡顿,挂倒挡倒车影像延迟,没有影像的时候雷达快撞上才会响。后期需要付费升级,升完之后怎么样,不知道。
4,底盘10分我给8分,之前开君越也只能跟君越比,转向过弯没有君越稳,但是也没差哪去,唯一不满的就是调头,转弯半径太大了,以前一把就过来的地方,现在得两把,有点耽误事了。
5,后备箱太小了,有电机的原因也能理解,后排座椅不能放倒,也影响了后备箱储物空间。
6,还有一点不太满意的地方,尤其雨天特别明显,纯电模式下,到路口减速的时候,刹车会突然来那么一下,明明脚可以控制好距离,但是系统会突然介入一下,不仅是乘车的吓一跳,开车的我也一脸懵逼,去过4s店,师傅说可以把系统里有个自动刹车关了试试,关了之后还是不行也没办法了。
7,还有三个槽点,一个是雨刮逻辑,自动模式下,不管调几档,都是不紧不慢的。还有就是负压风噪有点大,以前开君越的时候开天窗车里不会那么吵,同时也可以让车里空气流通,现在的汉速度稍微快点,开了天窗,听音乐音量得调大起码5个度。最后就是远光灯,这个吐槽的很多,我也不多说了。
Whiskey506:emm个人审美吧,车头更好看 车尾拉胯
星辰163406817:现在开的整么样?小问题这些有吗?
CSGO任可:你的4.7呢
有一说一,单看比亚迪汉DM的内饰,就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调,车内的一体感很强,中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏,中控屏后方设计有亮黑色饰板,饰板上设计有点状氛围灯,夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。
外观部分相信您已经看到了,混动的外观可以说是有点拉胯了,巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味,但是车尾造型还是非常不错的,贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。
接下来聊聊空间方面,空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题,本人175cm的身高,将前排调整好以后,坐进后排还能有两拳的剩余空间,可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了,虽然横向空间不错,但是头部空间就优点捉急了,可能是为了营造轿跑车的造型,车内的头部空间会有一定的牺牲,但也并不会感觉到压抑。
然后就是万众期待的动力部分,汉DM的动力可以说是非常跟脚了,得益于电动系统的加持,起步时完全靠后置电机驱动,动力随叫随到,超车时,2.0T发动机的爆发力也非常迅猛,动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天,路过积水时也不会感觉很飘。
操控可以说是新能源汽车的强项了,较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了,刹车距离您可得多加注意,虽然刹车的脚感很线性,但是前段的刹车力度还是有点轻,可能得需要一段时间的适应。
比速雅迪铁粉:比亚迪绝对是世界一线豪华品牌里最良心的,BBBBA不是吹的:比亚迪,宝沃,奔驰,宝马,奥迪
新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素,但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言,封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条,与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体,带来更为强烈的感官冲击。而车身的侧面及尾部的设计走的则是中庸路线了,毕竟该车成本在这里,外观方面也不会和比亚迪汉一样十全十美。不过虽然简约但却不简单。流畅的整体车身搭配上多幅轮毂让这台车看起来也很精致动感。而车辆尾部的贯穿式尾灯和全新设计的比亚迪logo也让这台车识别度非常高。
内饰方面,2020款比亚迪汉DM的内饰依然采用比亚迪品牌最新的家族式设计风格,中控台整体比较简洁,大部分功能操作需要通过多媒体触控屏来完成。同时,这块屏幕还可以根据不同app自适应进行90°旋转,很有科技感。用料方面,中控台辅以大量带有红色缝线的皮质进行包裹,同时还采用了大面积的软质材料,手感出色。
配置方面,传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力,比亚迪汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号,控制器结合其他各项传感器参数,计算出所需刹车力,再由电机推动制动液建立刹车力。很明显,IPB可以更快速、更精确地产生制动力,让“汉”的安全性大幅度提升,特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时,传统制动系统的响应时间在600毫秒左右,而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力,比人眨眼的速度还要快。
至于储物空间的表现,比亚迪汉在同级中只能够算得上是中规中矩的水准。前排有着基础的两个带限位器的杯架、带无线充电的面板、手套箱、能够容纳水瓶以及毛巾的门板以及一个支持双开的中央扶手箱。这些储物空间的顺手程度还是比较不错的,放取东西的时候姿态不会觉得别扭,功能分区也比较明显;但必须承认的是,这些空间的表现都仅仅是够用的程度,达不到宽裕的水平。
操控方面,沉稳的转向调校也让汉DM的转向半径变得更大,尤其是在停车的时候,需要多打几把方向才能停进去。而稳重的转向手感也让汉EV在日常驾驶的过程中变得更好控制,对于初次驾驶的人来说相对比较友好。
动力方面,汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将搭载一台与2.0T 192马力 L4发动机,最大功率141kW,峰值扭矩320N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将依旧使用6挡双离合变速箱。
舒适性方面,悬架方面,比亚迪汉DM采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂,悬挂整体调教偏舒适性,无论是扎实程度还是整体感都表现不错,对路面细碎的颠簸过滤的也很到位。不过在过减速带或者坑洼程度较大的路面时,车身会有多余的眺动,仍有进步空间。
汉DM这款车型如果考虑经济性是非常推荐的,另外必须有个前提就自己车位有充电桩。如果充电不方便,建议还去买燃油或者Dm-i,开着插混当燃油,不能得到很好的用车体验。
前言说完,我们来好好说说这款触摸到国产20w天花板轿车,究竟靠什么打动消费者。
1、动力:百公里加速可以跑进4秒内,可以看下排行榜,都50w+甚至百万级神车,20w价格买百万级加速种什么体验,键盘侠们也别说没用,就像武林高手一身盖世武功加持,虽然不会每天都用到,但用到就有价值,书到用时方恨道理家基本都会懂。
2、驾乘体验:除拥有变态加速,车身长度接近五米,轴距近三米的越级车身,商务级超舒服后排,舒适的底盘调校,优秀的NVH,完全不输30w+级燃油车。特别是NVH,只有感受试驾过才有发言权。
3、颜值+配置:汉EV走的是未来科技感路线,汉DM走的便是比亚迪王朝风格,起初看照片时觉得汉DM前脸太过突兀,但是看到实车后才发现这份颜值也时国产甚至合资车里优秀水平,稍显薄弱的是车尾部分,平庸的设计全靠尾灯支撑颜值,好在龙爪的尾灯设计在点亮后质感十足,完美弥补。加之同级别没有的配置如智能领航、ACC、NFC、千里眼、自动紧急制动、Nappa座椅、高温消毒等,以及众多越级配置如车道偏离、行人保护、CN95高效滤网、车联网OTA升级,考虑它的朋友或许真的不是一时冲动,而是经过深思熟虑之后的选择。
4、内饰:内饰设计相比较以往的比亚迪简直是进步神速,但对比同级的新能源,差距还是有的,虽然豪华感已经是足,但还是有很大的进步空间,包方向盘问题,包括车载多媒体卡顿需升级芯片的问题,好在可以OTA升级来进行弥补。
总结:比亚迪汉让我们看到比亚迪的进步,无论是噪音控制还是底盘调校,又或是发动机介入的顿挫控制和整车配置的升级,都可以让人感受到慢慢的诚意,相信这也是比亚迪汉持续销量过万的原由。
用户3997232756547:图文爆款大师LV5