买得早,当时这个价位能对比的只有P7和modle3,是这三个品牌里面最有信任度的(虽然之前印象车很low很丑,但是造车年限摆在那儿),其实主要还是整体感受很好,让我对BYD的品牌固有印象都扭转了,毫不犹豫的提了店里唯一的现车(不然就得等半年)。
到目前开了两年出头,三万多公里,市区代步为主。过程中陆续见识了很多所谓的“泰迪”和“牧羊犬”的无脑吹捧和诋毁,作为车主扪心而言,我还挺喜欢开这个车的,二十万出头的价位要电吸门空悬和B&W也不切实际,想省油就纯电,想崩就四驱Sport,360通风加热全景天窗语音控制手机移车该有的也都齐全,挺好玩的,比纯电那种单一的驾驶感应该更有趣味。虽然两年内陆续出来了一些让我更心动的能源车,但这就是当前时代必然的产物,智能手机初期迭代也很快,价格也是水涨船高,过个三五年技术更新了再换呗,首先心态要摆正。
车无完车,尤其是初代产品,汉DM的底盘质感并不太好,定位行政但是没有做到舒适感,过沟坎的时候慢了就晃快了就颠,过弯速度稍大感觉要把我甩到副驾,底盘悬架应该是全车最明显的短板了,但是日常家用也还能忍受,毕竟城市路况好,不会真有人拿这个车去劈弯越野吧?崩个红绿灯爽一下就可以了😌
最后像终身(一次)OTA(比亚迪对初代汉车主的背刺真是一言难尽),古董级车机芯片,车漆薄,轮胎易破这些毛病确实存在,就看个人忍耐力了,一分钱一分货,你觉得二十万应该买一台六边形战士,那就祝你早日成功,从我试驾过90%的新能源车型来看,依然是各有所长,也各有短板。
冰颜冰目:老汉dm保值
坤老怪:你认为的那些“泰迪”你怎么知道是真人还是反串黑?你信不信现在新能源第一只要转到长安吉利长城随便一家去。我敢保证网络上出现一堆“水军”和曝出各种问题
airshow:去换个FSD吧,转弯侧倾好多了,还有刹停点头现象也没了
比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型
实话实说,在国内自主轿车领域,已经很久没有出现能够真正吸引人眼球的产品了,绝大部分品牌对于轿车都是“常规操作”,补齐产品线就好了。不过有意思的是,国内出现了几款比较有意思的自主品牌轿车产品,其中比亚迪 汉DM就很值得一看,这款车定位于插电式混合动力中大型车,全新的家族“龙颜”设计,豪华的内装加上非常有看头的比亚迪DM-p技术,在市场中绝对拿得出手,从整体产品数据来看,汉DM在25万以内区间甚至连合资车都有资本不放在眼里。今天要测评的车是比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型。
比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型的现有车主目前的反馈都是很满意的,从外形到内饰,从操控到能耗,几乎各个方面都能满足大多数人的需求。车内的空间也足够用,方向盘也不重不轻,能耗也在能接受的范围。有小部分车主认为这款车的车漆很薄,一般的擦挂会直接露出底漆。经过多方面的综合分析,这款车的推荐指数为四颗星。
得益于新能源车型受到政策照顾,所以在购买比亚迪汉时,是不需要收取购置税和车船税的,这在一定程度上也降低了购车门槛,并且在上海还能够赠送绿牌,也能够省下一笔可观的费用。现在比亚迪汉2020款 DM 四驱性能版尊贵型起步价在23.98万,额外还需要支付1930元的必要费用,其中包括上牌费、车船费、交强险,还有7428元的商业保险,这款车是电车也不用缴纳购置税。最终只需要24.8万就可以将这款车开走。
内饰采用了对称式设计,视觉效果简洁大方,同时中控台上采用了大量弧线设计,大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格,并且屏幕可以旋转,科技感营造的很到位,而红黑撞色的整体配色,也将中式美学得到了完美融入。新车配置较为丰富, 诸如皮质座椅、主副驾座电动调节、主驾驶座椅通风+加热、后排空调出风口、老板键、全液晶仪表盘、自动空调、一键启动、 15.6英寸中控大屏、车联网、真皮+等功能方向盘 等功能在最低配车型皆已配齐。
DM-p技术是比亚迪自主研发的插电混合动力技术经过十余年沉淀、三次重要迭代后的最新技术成果。DM-p中的p代表“powerful”,意味这个技术平台开发的插电混动车型都拥有不俗的动力性能。
“性能”是汉DM消灭的第一个痛点,不妨以双限市场的代表——上海市场为例。之前,手握25万元购车预算的上海消费者如果想购买插电混动轿车,只能买到零百加速7秒以上,总功率不到200kW的合资中型插混轿车,而花差不多的钱买中型纯电轿车,零百加速可以做到5秒以内,聪明的消费者怎可能甘心?
合资中型插电混动轿车性能差的一个重要原因是它们大多基于传统燃油车平台进行开发,限制了混动系统的结构——只能将电动机做成盘形,放在变速箱前端(发动机动力输出端)。这种所谓的P2电机布局的优势在于不用改动燃油车的基本布局,但劣势也很明显,即电机与发动机、变速箱整合,限制了电机功率的做大做强。
没有对比就没有伤害,汉DM凭借DM-p“招牌式”的前P0电机+2.0T汽油发动机加6速DCT变速箱+后P4电机的智能四驱架构,将汽油发动机和驱动电机分立,最终获得321kW的系统总功率,最大扭矩650N.m,零百加速成绩仅需4.7秒。
汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统,综合最大功率为436马力,峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面,该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。
从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型,只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的,从配置来看,DM豪华型和EV豪华型基本一致,并且两款豪华型的价格也仅差了一万元(DM更便宜),不过从性能以及价格方面的综合性来看,DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力,而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑,如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。
19款宋dm置换,开了大半年,如果可以再选一次应该换纯电,不能快充比较麻烦。这车颜值没话说,几个颜色都看过还是觉得黑色经典,一定要洗干净,不洗干净都没感觉。内饰比之前老宋要好得多,中控的划痕比较明显,可以贴个膜。基本上该有的配置都有了,少了方向盘加热,没有侧方车辆提醒,雷达检测有盲区。车内空间很大,后排很舒服,就是主驾容易撞到腿,容易提到左边储物盒。之前住家里每天晚上可以充电很方便,现在住外面81的续航有点寒碜了,去外面只能慢充桩很少不方便充电,如果再选一次就是纯电了。整体驾驶感受还是不错的,车子大比较稳,高速表现不错,就是颠簸路段避震略显不足,开平路还可以。轴距大导致小路口没办法一把掉头,如果有后轮转向就好了。车漆比较薄,高速开开很容易有坑。车是好车,会继续支持。
Dr466:宋dm置换估价估了多少?
晚风不及你y:趁年轻提了Dm,等过几年年纪大了,不追求速度与激情了,就可以置换成dmi
Coco的心愿礼单🍒:纠结了俩月bba,结果跑比亚迪店里一下午就提了台汉DM,家里还有一台A6,因为买不到车位了,把A6扔到公共停车场,似乎已经快忘记了。我家司机喜欢开汉,超车又稳又快,过减速带有些硬,跑土路真的很舒服
车还是不错的,车漆有点薄,轮胎不耐磨,没电可有点难受了…我要换坦克500