自从汉DM上市,就已经种了草。原先我一直开的是宋DM,第一代的混动技术,发动机介入时的顿挫和噪音、高速行驶时的噪音让人着实受不🐤。媳妇一直看好的三系标轴版,也前去试驾了两次,我是觉得开惯了新能源真心换不回燃油车。加上商务接待多了,最后媳妇妥协,听从了我的。
购买地点🇨🇳:山东济南
购买价格💰:没有一毛💰优惠,置换补贴2w,保险5k,保险服务费减免了。
购买时间⌚️:2021年01月29日
用车感受从下面几个方面谈谈:
🚗外观:自从艾格来了比亚迪,比亚迪的家族设计相当颜值在线,起初我痴迷于唐DM的霸气外观,汉DM面世后也直接中毒,前脸比纯电版要霸气一些,整个车显得非常大,实际上接近五米的车长确实也挺大,尾部设计觉得相对平庸。主要是灯的设计和质感相当优秀,特别是流水转向灯亮起时,真的就是街上最靓的仔。
🚀内饰:换车时也考虑唐DM了,但是对比了两个车的内饰和质感后,觉得汉DM的豪华感和质感是比较优秀的,特别是氛围灯的设计,纳帕的真皮座椅,木纹和亮条的相互搭配,以及铺面而来的整体感觉。缺点同样明显:后排老板椅不支持调节,后排没有加热通风没有任何配置,离商务定位还有一定差距,毕竟这个价位放这儿了。
⛽️油耗:我之前的宋DM综合油耗在5.7升/百公里,主要是高速行驶的多一些,加上车位没交付充电不方便,所以对于汉DM的油耗也不抱太大的希望。主打动力的插混一开始定位就和DM-i主打经济和均衡不同,目前行驶了4400+km,表显综合油耗3.5升/百公里着实惊喜到了我,因为混动HEV里程跑了2448km,纯电只有1993km,这么算下来,2吨多的车重、零百加速跑进4秒多、车身长度逼近5米,然而油耗如此,确实惊喜。
🛣配置:方向盘加热最起码是不能少的吧,对于我们这些北方车主太不友好了。另外一个混动车型上少了220V直流输出,对于经常外出拍照需要频繁充相机、无人机、电脑的人来说挺苦恼的。其他方面的配置基本还算满意,主要是座椅的舒适没话说,纳帕真皮质感十足。
🎢动力+操控:动力强劲是这台车的优势,零百加速太过迅猛,无论是平时起步还是高速超车,信心十足。底盘调教整体来说挺舒适,但是看拆车视频用料确实有很大的进步空间。
🏅总结:
买这台车如果充电方便,日常出行基本用纯电,只有偶尔外出高速跑跑混动,真是一台挑不出毛病的车。
但是,但是,但是,如果你不方便充电,天天用增程油充电,那驾驶质感绝对会相当差劲!
所以充电方便,建议购买,反之不推荐!
整车无论动力、空间、配置、颜值在这个价位里面性价比相当高,另外期待厂家的快充转换头尽快面世,这样充电更快体验就会更加好了!
Kylesky:强制保电70%开呢,不充电质感怎么样
用户1808996110756:质感差劲主要表现在哪些方面呢。准备下定金,给点建议。
用户9909661391733:这车和ct5相比较驾驶体验怎么样
外观方面,汉DM还是传统的龙颜设计,宽大的进气格栅和点阵式的装饰条,整体显得简约而又有运动感。两侧的LED大灯造型犀利,再加上中间的“汉”字车标,透露出足够的豪华感。
新车侧面与汉EV保持一致,车身线条流畅,4960mm的车长,配合2920mm的轴距,中大型轿车的尺寸,能够车内带来优秀的空间表现。新车尾部层次分明,贯穿式尾灯设计,辨识度极高。
整体来看,汉DM虽然没有汉EV那样激进和科幻的外观设计,但是它有自己的特色,也符合国民对汽车外观造型的普遍认知。所以汉DM的前脸设计更加的稳重和霸气,消费者的接受度也会更高。
内饰部分,依旧是比亚迪造车的强项。大面积软质包覆、高端制作工艺的拉丝和丝网、进口装饰木材、12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏,简约大气有质感。Nappa真皮座椅加上精致的缝线,也展示出这辆车不俗的定位。
相较于汉EV,汉DM的内饰一样是充满了豪华的感觉,该给的都给到了。不过,既然汉DM主打豪华旗舰,要是再给配上电动尾门,那就更完美了。
动力部分,它搭载了一台最大功率为141kW,最大扭矩为320Nm的2.0TI发动机,搭配上一台永磁同步电机,综合功率达到321kW,综合最大扭矩则高达650Nm。再加上比亚迪的超级智能电四驱系统,汉DM有足够的实力在车尾印上4.7秒的标识。
当然就驾驶体验来说,汉DM和汉EV其实有比较大的差别。这种感觉来自于汉EV纯电驱动和汉DM混动模式发动机和电机同时工作的差异。
新车是比亚迪DM-p平台的首款车型,动力上虽然没有汉EV 3.9秒的百公里加速来得凶猛。但是油门线性,动力爆发在插混车型中属于上流水平,匹配的6速双离合变速箱的平顺度也很高。纯电模式车内静谧性极佳,就算是混动模式,车速在100公里左右,车内噪音依旧保持在60上下,值得表扬。
汉DM是比亚迪旗下一款价格超过20万元的中大型三厢轿车,为新能源车型,采用了插电混合动力的形式。这台车怎么样?带着这个疑问亲身到店进行了体验。实车看上去尺寸不小,分别为4960/1910/1495mm,轴距为 2920mm。这个身材要比雅阁、凯美瑞等车型都大一些。外观方面采用了家族式 Dragon Face ,称之为龙脸的设计元素,六边形进气格栅看上去也十分凶悍,有一定的视觉冲击感。侧面则采用了溜背造型,由前大灯延伸至车尾的腰线使车身看上去很流畅。总体而言,外观上确实有一些旗舰车型的气质。
坐进车内,对于开过四年奔驰的本人而言,在这台汉DM里体会到了一些熟悉的味道,据了解这套内饰也确实是出自奔驰的设计师之手。用料与配色都很考究,构件之间的衔接精细,车门上的喇叭以及中央扶手区与奔驰使用了相同的设计语言,方向盘采用了双辐造型并用真皮包裹,手感细腻。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻。15.6英寸可自适应旋转中控屏也是全系标配,其内部搭载了DiLink 3.0车机系统,试了一下语音控制功能,识别的准确率也相当高。
座椅填充饱满侧翼支撑包裹性不错,坐垫的长度也够长,对大腿有良好的承托性,这套座椅也配备了加热、通风功能。后排座椅角度及长度合理,自然坐姿比较舒适,腿部空间有两拳三指,头部一拳左右。后备箱可容纳两个大号行李箱,后排座椅不支持放倒有些许遗憾且没有留下后排与后备箱之间的通道,对于较长的物件就装不下了。
动力方面,这台汉DM是由前置2.0T涡轮增压发动机与位于后轴的180kW电动机组成,容量为15.2kWh的三元锂电池可以提供81km的纯电续航。前置2.0T发动机最大功率141 kW(192Ps),最大扭矩320 Nm,与之匹配的是6速双离合变速器,系统综合最大功率为321kW(437Ps),最大扭矩为650Nm,零百加速仅为4.7秒。
试驾体验:在纯电动模式下,车辆行驶的静谧度很高,运行平稳,即使后电机在高速运转时也没有什么噪音,过弯时车身的侧倾幅度较小,整体的可控性比较高。底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。悬挂调校是硬中带韧,在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感,兼顾了操控与舒适性。汉DM 可提供EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT 四种驾驶模式可以选择。但无论哪种模式都是由电机带动起步,这样既减少了对变速箱挡位冲击也能提升起步阶段的平顺性。
总结:对于城市通勤而言,纯电81公里的续航里程基本可以满足日常需要了,而插电混动又可以解决对长途旅行无法充电的担心,同时作为新能源车型还有着不限牌的优势,但客观地说,两套动力系统毕竟增加了一定的成本,让这款车的价格显得略高一些,如果日后能有更大的终端优惠,相信插电混动会被更多的人群所关注。
有一说一,单看比亚迪汉DM的内饰,就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调,车内的一体感很强,中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏,中控屏后方设计有亮黑色饰板,饰板上设计有点状氛围灯,夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。
外观部分相信您已经看到了,混动的外观可以说是有点拉胯了,巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味,但是车尾造型还是非常不错的,贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。
接下来聊聊空间方面,空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题,本人175cm的身高,将前排调整好以后,坐进后排还能有两拳的剩余空间,可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了,虽然横向空间不错,但是头部空间就优点捉急了,可能是为了营造轿跑车的造型,车内的头部空间会有一定的牺牲,但也并不会感觉到压抑。
然后就是万众期待的动力部分,汉DM的动力可以说是非常跟脚了,得益于电动系统的加持,起步时完全靠后置电机驱动,动力随叫随到,超车时,2.0T发动机的爆发力也非常迅猛,动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天,路过积水时也不会感觉很飘。
操控可以说是新能源汽车的强项了,较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了,刹车距离您可得多加注意,虽然刹车的脚感很线性,但是前段的刹车力度还是有点轻,可能得需要一段时间的适应。
比速雅迪铁粉:比亚迪绝对是世界一线豪华品牌里最良心的,BBBBA不是吹的:比亚迪,宝沃,奔驰,宝马,奥迪