点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4.29分“优秀”

提车快一个月，开了1200多公里，上一辆开的是油车蒙迪欧，因为绿牌且偶尔长途所以考虑混动，简单说下用车体验，优点就不说了，主要说说自己觉得有待改善或者不习惯的地方供大家参考： 1.电子换挡太慢，挂N档需要停留两秒，还是机械来的快（也许是我还没习惯）； 2.同样的车位出来，这个车的轮胎和地面摩擦的声音简直不要太响，嘎吱嘎吱… 3.方向盘右偏，打正会慢慢往左开； 4.掉头要多打一次方向盘，是不是因为他的方向盘一边只能打一圈带90度的原因不太清楚，蒙迪欧是能打一圈带180度； 5.中控非常容易花； 6.刚提车时完全没有顿挫或窜的情况，很多车友说升级过后刹车降到10公里车速左右会顿挫，我的是升级后没这种情况，开了一段时间后才出现，另外，油门加到60之前，偶尔会有一小段往前窜的情况，不知道什么原因； 7.不太懂他的自动刹车机制，提车三天堵车滑行时打瞌睡追尾了。 以上仅供参考，后续如果不出现其他大问题，算是好车。 最近又有个情况：连续两次充电都只充到40％就停下来了 请教下我这个油耗算高还是低：

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4.21分“优秀”

【舒适性】 悬挂偏硬，缺少韧性，我觉得这是这台车舒适性最大的问题，底盘是全铝的，真是一点都不糊弄人，发动机有隔音棉，发动机噪音不能说一点没有，但是乘坐还是安静的，纯电模式的话，就没啥噪音了 【油耗】 中大型车里面算非常省油的了，hev模式➕运动模式一公里5-6毛钱 【驾驶感受】 不知道是不是我之前的车开习惯的原因，总感觉刹车偏软，但是适应了影响不大。方向盘转向半径偏小 【空间表现】 超出预期，183身高坐后排腿离前面小三拳的距离，头部空间够用，坐直也顶不到 【提车价格】 销售说因为比亚迪汉这款车型厂家价格管控比较严格，所以最高优惠5千，比亚迪其他车型优惠可能大一些，能给优惠基本都给了，次顶配分期落地226000 【最不满意】 悬挂硬，实体按键少，大多功能都是通过屏幕操控的，车机经过升级和跟华为联手的芯片，还是挺流畅的 【销售态度】 销售态度很好很客气，对各车型都很熟悉 【总结】 已经远远超出我的预期，这车综合方面50万以内一个能打的都没有，五十万以上也可以不输，外观真的无敌银色实车比图片好看，比亚迪真的非常良心，国产企业进步真的很大。

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4.36分“优秀”

总体来说，值这个价格，虽然车身比较宽比较长，前期驾驶需要一定时间来熟悉车身，但有360辅助问题也不大。并且换来的是车内舒适感，我187的身高坐副驾跟后排都能伸开腿。但后备箱空间就没有那么大，装不了太多东西。 性能很棒，提速能力超过大多数家用车了，日常行驶中或者在高速路上需要变道超车时，一脚油门下去车子的动力给的很足。如果是混动模式➕运动模式➕较大回馈，妥妥的推背感。 还有一点就是纯电续航太短。目前行驶五千多公里，应该已经过了磨合期，但馈电行驶油耗还是在7个油左右。另外在混动运动模式下，车辆抖动还是明显的。还有一个关键就是车子侧身360显示比较差劲，在中控台看到侧身与旁边车还有很大距离的时候，实际上已经挨得很近或者已经贴上了，所以千万不能太相信车子辅助驾驶功能，还是要通过后视镜来确认安全

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3.5分“良好”

动力充足，宽敞大气。驾乘感受超出预期！ 各种手机授权，NFC钥匙很好用。就是能不能添加一个不显示车子位置的功能。严重影响夫妻和睦！ 车道保持，自动巡航跟车驾驶一塌糊涂。 车载APP市场没有对应的车机版本应用，手机版本非常地水土不服。 音响差点！（比宝马3好，比奥迪的B&O差太多，跟crv.差不多） 三连杆悬挂挺好，没有网上说的那么不堪。就是过颠簸路的质感不够高级，晃动多了点（这个很主观，不能数据化），就是比宝马3奥迪4差点。高速路况不好的时候比较明显。这个大家没必要去纠结，911也是麦弗逊，但它差吗？关键还是要看调教。当然从舒适性层面还是多连杆和空悬的天下。所以我就想不明白阿尔法为啥还是麦弗逊！ 转向角太小，车子这么大很影响转弯掉头之类的操作。 续航：81公里的纯电续航！实测能开75-85！还是比较实在。这里系港东省！ 没快充，不是心急而是外面大多数充电桩都是快充，用不上。对家里没充电桩的车主很不友好。不过家里有充电桩的就爽歪歪。除了出远门，都没用过油，提车三个月，才加了一次油！ 最后说一个最容易忽略的点，就是充电损耗！对于要在外面充电的车友很重要，我基本两天充一次电，我按满充满放算也才15天*15度电=226度。电表显示一个月充了389度，感觉电损像50%！测试过一次，充进12度电，电表显示充了13度。电损可能达到10%，之后再测试几遍再定论！

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4.5分“优秀”

汉的颜值是我看起来非常好看的车型，一个帅字贯穿一车！ 【保养】 这个车保养也不贵，4s店常规保养500块 【续航】 续航81km上下班代步完全足够，跑长途的时候整混动满油满电可以跑600多，和纯电的差不多，因为油箱不大 【动力表现】 动力直接无敌4.75s百公里，直接抬头起步！ 【油耗】 油耗馈电7-8个油，还是可以的，毕竟2吨的大车车，有电的状态下，综合油耗百公里4个油 【智能化】 中间大屏可不是摆设，智能化还是很不错的，喊一声就应了，关窗，开窗，开空调，开遮阳帘，开座椅通风啥的，都很方便 【最不满意】 当然，也有一些不足，因为是加强车身的缘故，导致A柱视线盲区比其他车要大一些，首保之前刹车顿挫感明显，但是首保之后就没问题了

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3.21分“良好”

9.1号提车到今天，行驶了大概有2400公里，家里车位上按了充电桩，每天一冲一个月大概三百来度电，按0.35一度算一个月也就百来块钱，我因为通勤距离远，每天要120km左右，电基本不够用，一个月一箱半的油。油耗表现还不错，馈电最高8.9个，毕竟车有两吨多，还要开空调。 续航的话，开空调纯电应该60km左右，纯电平静稳定，发动机介入时动静也不大，馈电的时候能听到发动机的嘶吼。 我是在杭州购车，全款落地21.98，优惠了一个保险钱，讲真有一说一能上尊贵上尊贵，不差那两万，后期我装个氛围灯都花两三千，真皮，木纹内饰，座椅通风加热记忆都是实用的功能，后期加装总不能和原厂的比。 空间表现没得说，副驾后排都很大，主架真的吐槽，座椅怎么调都不行，踩刹车的时候膝盖总要顶着方向盘下面，最后只能调一个半躺的姿势，盲区真的大。 比亚迪4s售后服务还不知道咋样，会建一个专属的服务群，有销售有技术还有两三个不知道干啥的，遇到什么问题群里问一下基本都能得到回复。 车还是蛮大的，路上没刮蹭过几乎全在停车场机械车位上刮的，普通的机械车位一般只支持1.9m宽以下的车，这车1.91，以后还是别停了。 车外观呢，其实提车后越看EV越好看，dm中规中矩吧，侧身流线还不错，但是到了屁股给我一种戛然而止的感觉，潦草收尾。 地盘啊什么的我也不知道怎么说，毕业第一台车，上次开车还是驾校桑塔纳，没法对比。颠簸路段还是挺颠簸的，还有就是掉头是真难….. 后备箱也是真小..

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4.14分“优秀”

想换车快一年了，一直关注燃油车，本来打算换星途揽月，后来看到内饰感觉廉价没有一点豪华感，但是奇瑞2.0T发动机确实不是盖的。又等TXL上2.0发动机。后来看比亚迪唐DMi瞬间被吸引。原来一直打算买SUV的。试驾唐DMI感觉60以后动力跟不上。又感觉唐的外观看起来比较普通（跟汉对比），还没有现车，当时说汉DM一个月内可以提车，关注汉DM。在各大网络媒体看试驾，评测。大飙车对汉的评价不高，说防撞梁薄，后排座位没有钢板保护，悬架也不行。就决定自己施加一下。看看到底有没有感觉。感觉优点比较多，动力比较平顺推背感随时都能有，就是后背箱空间有点小，外观见仁见智，就是底盘感觉没有高级感。 车无完车，毕竟20万多一点的价格，还能要求什么。 【提车价格】 置换补贴1万优惠5千送4999升级包 【舒适性】乘坐舒适性还是可以吧，毕竟不是高级豪华车行，同价位感觉全是好的。 【最不满意】 最不满意的就是后备箱了，深度宽度都可以，就是太浅了，放不了多少东西。 【油耗】 高速油耗如果不算电的话，基本8个左右。120巡航8.5左右吧。高速不省油。

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3.78分“良好”

12718公里，以下全是真实体验，不是水军！ 车是好车，如果介意油耗一定要充电，馈电8.9个油，毕竟是2.0T的发动机且款式较老。 【空间表现】 定位中大型C级车将近4960米的车长，配上这个颜值，到哪里都是焦点，但是车大，新手确实不太好掌控，转弯半径小，掉头时候尤为明显。 【驾驶感受】 动力跟脚，120的速度上深给一脚油门，推背感还很明显，百公里加速4.7秒，亲测5秒，确实秒杀马路上98%的车。 纯电模式后驱，混动模式适时四驱，雪地模式全时四驱，这点确实很爽。我脚法一般暴力油耗附下图，馈电时候很少。 【舒适性】 对舒适可以完全放心，纯电很安静，混动发动机介入会有声音但不明显，馈电也没有他们那么夸张，就是一台2.0T发动机，座椅完全不用弄坐垫，包裹性就很完美，通风加热都有。 【智能化】 L2级的自动驾驶中规中矩，对比其他车的L2没有很好用也没有很差，4G车机日常使用足够，毕竟日常也就听听歌看看视频，倒车影像目前没有遇见卡顿，OAT升级更积极点就好了，高级车的味道很浓厚。 【缺点】 地盘偏软，转弯侧倾支撑不够，兼顾舒适性使劲使大了点，充电无法快充，路面90%充电桩都用不了。 听说汉DMi马上发售了，各位觉得20款DM跟新款汉DMi哪个更有性价比？

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4分“优秀”

开了差不多一年了除了没有快充其他都还可以家里也安装了充电桩平常充满基本就两个小时左右就可以充满，车子舒适性也不错，就是感觉过弯的时候支撑性不是很好，后备箱有点小可能我装的东西比较多吧，做了两次保养还可以 现在有一个小问题开起来之后右侧总是会有滴滴滴的异响找了半天也没有找到哪里发出来的，总是开一会有声音再开一会没有了一直这样蛮难受的。 【空间表现】 空间对于同级别车来说不算小了家用肯定是够了，家里人都坐满其实也不算挤 【驾驶感受】 日常驾驶的话动力也是随叫随到很满意，切了运动模式真的蛮爽的朋友也坐过都这车动力可以的 【油耗】 自己有充电条件的又要大概在4.6-5.4之间 跑过高速两次亏电 大概在7.5-8左右因为是自己的第一台车这个油耗还挺满意的一年开下来基本用电油耗现在也就2.3-3.6之间偶尔开了运动模式油耗会稍微高一点总的来说可以接受

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4分“优秀”

同款的第二辆车，因为第一辆开了不到半天就出现严重故障，换车了。4s店总体服务还行，本来做好了长期维权的准备，不过店里仅商议了一个小时就同意换车，经过两周的等待，昨天终于提到车了。 总体感觉，在动力、内饰、配置方面在同价位的车里无可挑剔，特别是启动、超车时，推背感很主，油门都只敢轻轻点；驾驶乘坐体验和空间都比较不错；外观方面仁者见仁智者见智，看个人喜好吧，不多做阐述。 重点谈谈缺点吧: 1.总觉保电功能有点问题，发动机介入保电状态不够积极，在高速上行驶保电问题不大，接近soc值；在市区低速行驶时，电量低于保电值较多，不知道是不是车机的保电策略，还是什么其他问题（因为第一辆车出现类似的故障，再次碰到这种问题心里比较没底）。 2.感觉刹车有点重，比一般的车要使更大的劲。不过开启较大动能回收时，一般减速不用刹车，松开油门时，速度降的很快。有人说这种功能容易让人晕车，其实我倒是很喜欢这种功能，省刹车，主要看驾驶员怎么操作，不要猛松油门就行。 3.车长，掉头不便，新手司机不好把握车距，幸好有全景视频。 4.驾驶位右侧的储物箱太小。 5.车机版的地图app难用，车道级导航不精细，还有引导错误。无奈只能下载手机版地图app，但又不支持车机的语音控制，并且使用手机版地图软件时，只支持竖屏，竖屏会对视线有点遮挡。

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4.86分“优秀”

2021年11月26日提车，目前提车作业24天，来聊聊这个车的感受。 外观:颜值耐打，接近5米的车长，1米9的车宽，很有轿跑的感觉。不过感觉还是ev的前脸更帅气些。将来如果要改色的话，意向改成黄色。 内饰:简约奢华，中控大屏幕用过的都说好，说大屏幕low的一般都是没车，或者有车没大屏的只有个收音机的，还美其名曰够用就好。确实忍不住吐槽某些人的嘴脸，合资车上个大屏幕就各种夸良心，国产车上个大屏幕就一直说low。不过缺点也确实有，低配的钢琴烤漆太粘指纹和灰尘了，我自己买了贴纸吧烤漆面板都贴了，效果看着还不错。当然有能力的建议直接上顶配，实木面板就没有这些烦恼。 配置:配置没啥可说的了，拳打毛豆3，脚踢同价位合资。也不用跟我说什么配置多就是花里胡哨，我用着舒服，开着舒心，这就够了。 空间:虽说轴距2920mm，尺寸也是标准的中大型车，但后排空间不算特别大，不过足够使用了。后备箱也确实有点小，后驱的电机占了很多空间。 动力:动力自然是我考虑这个车的最重要的一点。4.7秒破百，足够你秒杀马路上98%的车子。偶尔等红绿灯的时候，会有些不服输的日系车跟我轰油门，下场都是被我一脚油门甩在身后。 舒适性:这么说吧，开惯了ev模式，现在让我开燃油车就感觉像是开拖拉机。电机驱动的平顺性和静谧性，以及双层玻璃的隔音效果，发动机舱满满的隔音棉，哪怕是发动机介入，也完全不会有令人烦躁的噪音。 关于能耗方面，目前跑了2800公里左右，亏电油耗大概6-7L左右，ev电耗大概17度电左右每百公里，最低试过14度多一点。本来当初买这个车的时候没考虑这么快会买车位装充电桩，提车的时候还追着销售问了好几遍能不能几年后再安装充电桩，结果提完车没多久，车位搞活动降价了2万，仅需要5万块，思虑再三，咬咬牙还是把车位买了，顺便装上了充电桩。广州的低谷电每天0点-8点，工业用电2毛5一度电，每天预约低谷时段充电。算下来纯电跑的话，一公里成本4分钱左右，刷新了我以往开油车的认知，突然就有点后悔没买汉ev了。不过事后想想，双电机的汉ev买不起，单电机的汉ev又没有灵魂，也就释然了? 另外想吐槽一下，能耗排行榜上面的大神，百公里电耗8度电是怎么跑出来的，下车推车推出来的嘛?如果按8度电跑100公里的话，一公里成本仅仅2分钱，难以想象? 对了，现在的新车都是出厂自带电尾门，以及665芯片的车机，完全没有卡顿的情况，我装了几十个APP都可以流畅运行。背刺老车主并非浪得虚名。 最后再聊聊这个车的性价比，我个人是非常满意的，广州牌+购置税，这部分钱就省了4万，还有就是做了置换补贴，补贴了一万元，这一点还是要夸一下比亚迪，是真的补贴，只需要提供过户资料给比亚迪就可以申请，不需要卖车给比亚迪，哪怕你不想卖旧车，只要过户了给你家里人，也一样可以申请补贴，所以不会在你卖车的价格上压价。而且如果是比亚迪置换比亚迪，可以补贴2万，有点后悔没提前半年买一辆比亚迪f0放在老家?综合下来性价比确实很不错。 先写这么多，后续如果有人感兴趣的话，我再补充用车感受。

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4.07分“优秀”

首先从外观看这车颜值和尺寸绝对是那个，目前国内这个价位的能跟它比的没有。 内饰的用料配色和做工，还有整个营造的豪华感也不错，就是那个可以旋转的中控屏是够大，但我个人觉得没必要，要是能镶嵌到中控台里再增加空调的实体按键就完美了。 乘坐空间绝对够用，不管是商务接待还是家用基本都可以满足，前排的乘坐舒适度没有后排舒服，无论后排的空间还是座椅的角度都很到位，如果跑长途做后排比同级别的车要舒服很多。 驾驶感受要重点说一下，再EV模式下，整车的加速还是静音都不错，就是在发动机启动的一瞬间还是感受到明显的发动机声音，可能这就是别人说的如果经常开电动车就再也回不去燃油车了，应该就是这方面的感受，不过在高速上车内的静音还是比较好的。我开车喜欢把座椅靠背调的靠后，方向盘调到最低，特别在市区走走停停的时候，反正车速快不了，把坐姿调到舒适的位置后，问题出现了，就是那块比亚迪引以为豪的可旋转中控屏，它它它挡到我视线了，这就很不舒服了，希望比亚迪能把那块屏幕镶到中控台里面，对于中控屏幕小一点也无所谓，谁又不是一边开车一边看电视，坐车的宁愿看捧在手里的手机也不会歪着脑袋去看车里的那块屏幕，对吧！ 总结整体汉这款车还是值得买的，如果可以最好多试驾一下，毕竟适合自己的才是最好。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

4分“优秀”

作为比亚迪旗下的种子选手比亚迪汉DM，可以说是一跃成为了国产汽车冲击高端品牌的代表车型，关注度非常高，并且还是插电式混动车型，能够上绿牌。在国内一二线经常限行限号的城市，可以说是非常抢手。 今天我们就来说说集万千瞩目于一身的比亚迪汉DM（2020款 四驱性能版 豪华型）。这款车是借的朋友的，哈哈（他老爸是二手车老板，原车主刚买不久，急需用钱，所以就出了）。新车指导价21.98万，几乎没有优惠，不过不用交购置税，落地大概22.9万。 1、外观非常惊艳。整车风格一点和传统影响当中的比亚迪不同，采用了最新的龙颜设计语言，前脸看起来像一个张开大嘴的猛兽，非常有气场，在配合运动感十足流线型车身，虽然只有20万出头，但绝对称得上是“豪华车”。隐藏式把手、车尾贯穿式尾灯，视觉效果非常不错。 2、内饰精致。作为一款国产车，比亚迪汉DM不只是颜值高，内饰处理也非常精致。两个大屏很有科技感，视觉上非常不错。车内大部分地方都采用了软质包裹，摸起来非常舒服。同时还有拼色风格的真皮方向盘，也是我最喜欢的，无论是视觉还是手感都比较不错。 3、乘坐空间出色。比亚迪汉DM长宽高数据为4960mm/1910mm/1495mm，轴距为2920mm。我个人身高176、体重150公斤，坐进前排，顶部约有一拳多（7-8公分）的距离，保持座椅位置不变，后排头部空间大概5公分，比前排稍微低一点。不过腿部空间还是比较大的，将近2拳（11-12公分）。除了后排顶部空间会略感压抑，其他表现的不错。同时因为车宽1910mm的关系，后排横向空间可以轻松坐下三个成年人，家用没有什么压力。 4、车载配置出色。12.3英寸全液晶数字仪表盘和15.6英寸的悬浮液晶中控屏我就不说了，功能非常丰富。而车载配置上搭载了主驾驶10向电动座椅，副驾驶4向电动座椅，乘坐体验非常不错。安全上配备了前后排头部气囊、膝部气囊，一共有9个，数据非常多。另外，主动安全上还有被动行人保护、偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像等多种智能辅助系统，行车的安全性非常不错，完全能够满足日常各项使用。 5、驾驶体验。比亚迪汉DM搭载了2.0T涡轮增压发动机和后置单电机，综合最大功率321千瓦，最大扭矩为650牛米，动力数据非常亮眼。实际驾驶也是如此，根本不敢深踩油门，据说实测百公里加速4.85秒，完全可以称得上是一辆“跑车”，推背感非常明显。用纯电模式，提速感大大降低，并且耗电很快，跑了不到30公里，电量就剩62%。制动的话，感觉有点逊色，大力制动车身前倾比较明显，并且多次刹车，感觉刹车系统有热衰退现象。 6、保养偏高。首保3500公里，更换机油机滤，免费的。往后是每7500公里进行一次保养，价格相对较高，在1.1万公里时，更换机油机滤和制动液，费用1228元。单纯常规保养更换机油机滤也需要800多元。如果涉及到空气滤芯、汽油滤清器、火花塞、变速箱油等等，费用基本上在1000元到3000元之间，总的来说，比亚迪汉DM的配件价格不是很便宜，基本上每一次保养都要过1千元，并且还没有包括混动部分的电路和电池检测。 总结：比亚迪汉DM作为一辆20万级别左右的中大型车，无论是外观，配置，还是动力，整体表现都会有很大的竞争优势。在售价方面这款车个人感觉性价比很高，不过就是这款车的保养整体会有一点偏高，并且我咨询4S店，目前这款车的提车周期较长，需要等很长一段时间。

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.71分“良好”

动力:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型搭载的是一台2.0T涡轮增压器发动机，与之相匹配的是6档双离合变速箱，最大可爆发192匹马力，峰值扭矩达到了320牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段低扭爆发很强，没有任何拖拖拉拉的迟滞现象，动力响应非常积极。当将车辆的时速提升到80公里/小时，动力储备并不充足，能给勉强的进行日常超车，急加速没有明显的推背感，但踩下油门也没有动力迟滞现象，整体的动力输出过程非常线性。 操控:车辆操控起来，还是挺让人觉得轻松自在的，方向盘手感很好，没有一点偏方向的感觉就是转弯半径有点大，得找个宽敞的地方转弯或掉头。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体底盘调校是偏软的，车辆底盘的滤震效果较好，可以很好的过滤颠簸和震动，舒适度非常棒。而且车辆的支撑性也很强，能够有效的抑制车辆侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4960*1910*1495mm,轴距达到了2920mm。我身高177cm，坐到车内后排腿部空间还有俩拳三指的距离，头部空间仅剩三指的距离，虽然不会有明显的压迫感，但车内空间也并不充裕。 价格:比亚迪汉DM 2020款 四驱性能版豪华型的厂家指导价格为21.98万元，我们这边最高可优惠三千元，最终裸车价格为21.68万元，商业保险全险的价格为7266元，车船使用税为480元，上牌费用500元。另外，我款车有免购置税的政策，最终的车辆落地价格为22.5万元。

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3.86分“良好”

比亚迪汽车是我干汽修这么些年来较早接触的车型，起初除了采用丰田发动机外，出现过很多大小毛病，在这个过程中，也见证了比亚迪一步步的进步，特别在混动技术上，令人惊艳。这台汉DM，是一台插混车，客户行驶在颠簸路段时，发现车厢内有吱吱啦啦的异响，但具体位置找不到。接车后试车，怠速状态下，发动机运行很平顺，怠速正常，车内也很安静。开出工作间到马路上，在平面路段没有听到客户描述的杂音，于是特意找了一段烂路，快速通过时，能听到客户描述的吱啦杂音，像某个金属部件摩擦的动静，且工友坐在副驾驶上，他表示副驾驶右侧的异响声好像更大些，怀疑异响来自副驾驶车门板内。我们先反复起落副驾驶侧玻璃，发现一切正常，说明玻璃升降器、拉线没有问题，拆开内饰板查看，确实没发现问题；查看门把手拉线，发现拉线从原卡扣异常脱落，造成与车门板金属摩擦，产生噪音。经排查，卡扣没坏，但拉线张力有生涩感，不排除是材质问题。花费39元更换这条拉线并在两段涂抹润滑脂后，再次试车，异响消失，故障排除。 动力方面，这台车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器+后置单电机动力总成，发动机最大马力192匹，电动机245匹，这套插电式混动的动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，实际加速能力已完全媲美超跑。 这台车底盘采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校偏软，整体滤震舒适性非常好，同时比较扎实、厚重。 内饰方面，这台车代表了比亚迪轿车内饰的最高水平，整体设计雍容华贵、非常体面，巨大中控屏、随处可碰的真皮材质，都充满着浓烈的豪华感；后排空间是行政级别车子的表现。 保养方面，这套插混系统，发动机每隔7500公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤和工时费，大约400元就足够，非常的划算；大保养在行驶到56000公里要进行，主要更换变速器油和火花塞等，检查电池组，费用大约1500元左右。 总的来说，这台车很省油，内饰大气、空间宽敞，性价比突出，比较适合商务接待。