汉DM-i2020款DM 四驱性能版豪华型动力十足值得买吗_汉DM-i怎么样

点评车型: 2020款汉DM-i DM 四驱性能版豪华型

3.86分“良好”

比亚迪汽车是我干汽修这么些年来较早接触的车型，起初除了采用丰田发动机外，出现过很多大小毛病，在这个过程中，也见证了比亚迪一步步的进步，特别在混动技术上，令人惊艳。这台汉DM，是一台插混车，客户行驶在颠簸路段时，发现车厢内有吱吱啦啦的异响，但具体位置找不到。接车后试车，怠速状态下，发动机运行很平顺，怠速正常，车内也很安静。开出工作间到马路上，在平面路段没有听到客户描述的杂音，于是特意找了一段烂路，快速通过时，能听到客户描述的吱啦杂音，像某个金属部件摩擦的动静，且工友坐在副驾驶上，他表示副驾驶右侧的异响声好像更大些，怀疑异响来自副驾驶车门板内。我们先反复起落副驾驶侧玻璃，发现一切正常，说明玻璃升降器、拉线没有问题，拆开内饰板查看，确实没发现问题；查看门把手拉线，发现拉线从原卡扣异常脱落，造成与车门板金属摩擦，产生噪音。经排查，卡扣没坏，但拉线张力有生涩感，不排除是材质问题。花费39元更换这条拉线并在两段涂抹润滑脂后，再次试车，异响消失，故障排除。 动力方面，这台车采用的是一台2.0T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器+后置单电机动力总成，发动机最大马力192匹，电动机245匹，这套插电式混动的动力数据完全可以媲美一些高性能跑车，实际加速能力已完全媲美超跑。 这台车底盘采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调校偏软，整体滤震舒适性非常好，同时比较扎实、厚重。 内饰方面，这台车代表了比亚迪轿车内饰的最高水平，整体设计雍容华贵、非常体面，巨大中控屏、随处可碰的真皮材质，都充满着浓烈的豪华感；后排空间是行政级别车子的表现。 保养方面，这套插混系统，发动机每隔7500公里进行一次小保养，用半合成机油加机滤和工时费，大约400元就足够，非常的划算；大保养在行驶到56000公里要进行，主要更换变速器油和火花塞等，检查电池组，费用大约1500元左右。 总的来说，这台车很省油，内饰大气、空间宽敞，性价比突出，比较适合商务接待。

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4分“优秀”

比亚迪汉DM素来有“国货之光”之称，最近一直有好几个粉丝对于这款车念念不完，今天我们不妨一起来试驾下。 空间：空间方面，比亚迪汉DM的表现尚可，我身高182，将前排座椅调至最低的位置，其头部空间有4指的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有2指的距离，腿部空间有2拳多的距离，整体表现还算不错。另外，后排地台占用的空间也不算多，但是我来到后排中间位置，碍于头部空间有限，且前方有后排独立空调系统造成一定的阻碍，坐在这里，略微感到压抑，乘坐舒适性一般。 动力：我试驾的这款车型其搭载的是2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中2.0T发动机的最大功率为141KW，最大扭矩为320N.m；后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩是330N.m，而这套动力系统的综合功率为321KW，最大扭矩为650N.m。传动匹配的则是6速双离合变速箱。在试驾的时候，比亚迪汉DM给我的最直观的感受就是动力，真的不怂！ 平时驾驶的时候，在电量充足，采用HEV+ECO模式的前提下，其会以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定。车速上升至80左右，且持续提速，发动机便会介入。切换到SPORT模式，便又不一样，只要深踩油门，便能感受到充沛、强劲的动力输出，真的值得点赞。 转向手感：比亚迪汉DM的电动转向助力拥有运动和舒适两种模式，前者转向力度稍沉一点，并且转向手感相对紧凑，后者转向力度较柔和一点；整体的转向手感，并没有给我太深的印象，整体转向手感线性、转向虚位小等特点，还是可以给好评的。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为21.98万元，裸车价格为21.98万元，无购置税，上牌费用500元，商业险约为7300元，交强险约为950元，最终的落地价格为228550元。 总结：总的来说，比亚迪汉DM还是一款颇为值得入手的车型，而国产车近年来的进步之大，实在是值得我们每个人骄傲。

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4.07分“优秀”

比亚迪汉DM这款车到底如何？近期非常火爆，近日，我去比亚迪4S店借来了汉DM试驾车，并做了一期测试，试驾车版本是2020款 四驱性能版豪华型，指导价是21.98万元。下面，从空间、动力、试驾感受、悬架、油耗、NVH隔音等方面，谈一谈我的试驾感受。 1、空间 先摆数据，再说实际体验。汉DM长宽高分别是4960/1910/1495mm，轴距长2920mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，头部有一拳3指距离，座椅包裹性相当不错。保持前排座椅不动，来到后排，直坐着身子，头部有3指空间，腿部纵向距离有三拳距离。其实后排空间不算特别宽敞，因为座椅设计得比较厚实，所以看着不宽敞，实际体验还算好。 2、动力 比亚迪汉DM配了2.0T发动机+电机组合动力总成，最大功率321kW，峰值扭矩为650牛米。官方给出的零百加速时间是4.7秒，我实际体验，也能跑到5.8秒左右，性能爆发力是很强的。 3、试驾感受 说一下我的试驾感受吧，动力输出爆发性强，加速也没有顿挫感，电机和发动机的匹配非常平顺和协调，但不一点不好，低速的时候，动力有一点拖拽感，感觉有力不能一下子爆发出来，而是要慢慢释放。车速上到40km/h以上时，这时候动力输出就很强了。加上汽车的转向精准，开着汉DM，给人一种开跑车的错觉，但是底盘不厚实的做工，又会把你拉回现实，这是一台汉DM，不到22万呢。 4、悬架调校 汽车前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架，这套悬架整体调校偏硬，但支撑性非常好。例如通过减速带、或坑洼路面，汽车振动直接传递给乘客，过滤的效果比较少。但另一方面，汽车的操控体验得以保留，即使你快速过弯的时候，也有很大的信心。 5、油耗 说一下比亚迪汉DM的油耗吧，官方综合百公里1.4L，纯电NEDC续航能够跑81公里。我实际测试，开了200多公里，正常开空调制冷，百公里油耗去到6.5升左右，油耗没有官方说的那么低，便是相比传统燃油车，还是非常省油省电的。 6、NNVH隔音 比亚迪汉DM的隔音算是中上水平，但也有不足。先说好的一面，车速在60km/h以下，风噪、胎噪和发动机的噪音处理得都不错，不会听到特别响亮的噪音，但是车速达80km/h以上时，汽车的胎噪声音比较明显，比较突出。另外一点要吐槽的，汽车空调风扇开到3挡以上，空调风扇声音特别亮，这是一大噪音源，听着特别不爽。

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4.29分“优秀”

【最满意】加速快，虽然不是3.9，但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了，新手慎重，虽然有360全景，但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长，体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气，里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大，不管体格200斤的胖胖都能坐下去，不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的，超车只需要轻踩油门，瞬间就可以提速，轻松完成超车，很有爆发力。就算是下雨天，地面有积水这些，速度上去了，车子也很稳定，不会有飘或者甩尾的感觉，4个轮胎抓地力很强，再加上车身重量，所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的，就是车有点大，靠自己慢慢适应，我现在太依赖全景了，自适应巡航:自适应巡航我试了一下，感觉不太行，偏一个方向，然后方向盘调的有的急，不太适应，只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下，车机的话还是不太行，一边导航一边倒车，导航界面会卡死，退不出来，但画面还正常，这个不知道怎么说，还有就是如果你还放着歌，偶尔会有噪音，简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过，不好评价方向盘操控感:转向挺好的，别看车这么大，但是配上360，调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的，踩多少给多少，不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下，还是挺好的，速度超过60，不打转向灯压线，就会方向盘振动发声，算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以，高速过弯啥的真的一点也不漂，很稳，这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里，因为单位可以充电，一直在用电，不好多做评价，只能说电池不虚。充电:充电的话，因为我是DM，只有15度电，一般晚上用比亚迪送的便携式充电，一个晚上可以充满，显示是一个小时大概可以充1.5，换算一下也就是10个小时，当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服，该有的配置这个低配上也都有了，就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的，同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以，这么热的天，我制冷调到26都感觉冷了，一般都是27。

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4.29分“优秀”

汉DM搭载的这套新插混系统的前轴驱动单元已经得到简化和优化，主要由2.0T发动机、BSG电机和6挡双离合变速箱组成，其中BSG电机（最大功率25kW）不仅可以提供动力辅助，而且还可以主动控制发动机的转速，提升车辆的经济性、平顺性和NVH。后轴处的驱动单元把后电机、电控以及减速器整合到了一起，整体结构更加紧凑、布局更加合理，重量降低约5%，而效率则提升到97%。此外，汉DM采用的智能电四驱系统可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制。在这些硬件装备的驱动下，汉DM的加速性能可以用彪悍来形容，同时这也是该级别出类拔萃的加速成绩。 容量为15.2kWh的三元锂电池，在纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供了纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式可以选择。 在电量充足、采用HEV ECO模式的前提下，汉DM会执行“先电后油”的策略，此时以后轮电机驱动，动力输出较强且稳定持续。在车速上升到大概80km/h左右，若需要继续往上提速，发动机便会介入辅助来满足你的需求。这样的设定就是为了达到节省燃油的目的，静止起步或持续加速都是车辆能耗最大的状态，在这个状态下，它的动力输出给你的感觉还不够生猛，但别忘了此时的它正处于ECO模式下，节省燃油才是首要任务。即便是使用加速性能最强的HEV SPORT模式，它还是会执行“先电后油”的策略，只是2.0T发动机此时介入的时间相对早很多而已，或许就是瞬间的事情。值得一提的是，在发动机介入时，坐在车内几乎没有感觉，仅能凭微增的噪音判断出来。 底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。

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4.29分“优秀”

外观大气，略显老气可能大多年轻人不会选择DM，动力非常满意只要你敢踩油门，那种源源不断的感觉一直有。一个半月时间行驶1700公里其中一次亏电显示电量14%续航3公里。遇红灯停下时发动机启动，那声音确实比较大，以前单位里的老款秦和唐公务用车我经常开，亏电后像拖拉机，我以为汉会优秀点，现在看来也差不多。每天设置22：00后充电上下班来回25公里基本电耗10元/百公里。可能因为车身关系，所以操控上并不是很舒适，特别遇到转小弯的时候。经过坑洼路面颠簸感比较明显传入车内，反而过大点的坑不那么明显?总体来说很满意这部车。内饰、空间、动车、外观都相当不错。下周打算装氛围灯、换套卡钳继续出发。之后再分享。?

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4.43分“优秀”

提车价格:裸车优惠一万，贷款手续费啥的3998，10万三年免息，感觉比全款划算就用了贷款买的。还参加了个车险活动，14000三年车险，包括200万三者，车损，人员险都有，自己感觉挺值的，就买了。 动力没的说，之前是开的普通涡轮增压的SUV，这个动力跟响应真是没话说。配置强大，实用。就是自带的行车记录仪太拉胯，自己专门拷贝出来看了，基本只能看到前面跟车的车牌号，旁边车道的都看不到！这个太离谱了，三年前两百多买的记录仪都比这个强太多了！之前开的车后视镜后面有个预留USB口，这个看网上只能从保险盒取电了，有点烦。。。 隔音还不错，但是跟预期有差距，总体很满意。刚提不久，后面再看吧，现在在等充电桩呢。。。

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4.57分“优秀”

第一辆车，买这种混动的还是需要很大勇气的😂，不过提车两天到现在跑了245公里，感觉还是很不错，油耗的话也能接受，hev运动模式拉满不到八个油，动力是真的很强，加速也比较线性，只要不是一脚到底的话感觉就还好，没有明显的顿挫感，操控的话没有对比也不知道怎么样，不过开着感觉很好。需要注意的就是要是不方便装充电桩的就要考虑一下了，这个只支持慢充的，慢充的充电桩外面比较少!另外车内空间是真的大，一米八三的我开这个车也很合适，后排会有一点挤，不过后备箱就有点小了，特别矮，然后特别说一下那个雨刮器两边的边上是刷不到的，下雨之后两边会特别脏。内饰颜色很不错很年轻，然后配置功能这些都很齐全，基本上是没有什么需要额外加购的东西，豪华版也能满足日常需要了。最后劝大家一下千万别选千万别选黑色!!!洗完车第二天就脏了，惨不忍睹那样!

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4.43分“优秀”

23w落地的车，开了快两个月了，我真心觉得汉DM各方面都不错，性价比很高。车身外观内饰没话讲，真的好看，就是屁股有点高，车长将近五米，可以算C级车。动力方面反正第一次开推背感十足的车子，还是很喜欢很喜欢的，二十多万就有跑车的感觉，真的很棒。推荐想买的人去店里试驾吧，绝对让你爽翻天，或者预算没那么多的可以买秦plus，绝对今年的神车，不信的去了解一下就知道了，售价只要10w到13w，或者就等9月份的汉dmi，听小道消息说也是一辆神车，估计售价可能十八九万吧。当然喜欢SUV又有钱的人可以考虑一下新一代唐，外观好看，性能又十足，开起来真的很棒，轻轻一脚油门瞬间超车，一点也不拖泥带水。总之开到路宽车少的大路上时，请打开运动模式，然后尽情的冲刺和漂移吧，忘了说了，汉可以漂移！

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4.43分“优秀”

目前行驶1300公里，分享下用车小技巧，希望对有意向入手dm的朋友有帮助。 车子动力不用多说，绝对是一匹猛兽，给油就有。 外观颜色各有所爱。反正本人很满意。其他不多说，主要说用车小知识，充电方便的话入手dm绝对没毛病，充电不方便也没有里程焦虑的话可以考虑纯电（不谈品牌），大家都在问一个同样的问题，就是充电不方便馈电行驶怎么样，我就想问问你们是不懂呢还是被自媒体视频影响了，为什么要开到馈电，既然你能开到馈电就代表充电不方便或者行驶里程比较远，那为什么不开HEV➕SPORT模式呢，这样就能保证你想要的电量，或者强制保电保住足够电量，电量够随便开动力足也可以保护电池

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4.5分“优秀”

人生第一辆车，有点小激动，说下购车价，坐标深圳豪华版优惠7000加保险8300落地价22万出头。 外观没的说年轻人的审美，停在路边回头率超高，动力很猛，也没怎么开过其他车所以不好评价，车身很大对没怎么开过车的来说还是有点慌，因为才行驶了50公里其他方面以后在补充。 唯一一点就是新车异味很重送的香水很垃圾，已经在网上定了香水，还有四个轮胎的胎压都不一样而且白天晚上都有变化上下15左右，这个属于正常现象吗？

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4.43分“优秀”

外观:满分，非常拉风 内饰:9分，整体来讲不输50万的车，整体是软质，几乎没有硬塑料 空间:很宽敞，B级车里也算大的 动力:很好，高速基本随便秒 油耗:馈电油耗大概7到8个油，可以看我的图片 操控:也还好，打6分吧，转弯半径有点大，毕竟车有1910宽 底盘:高速很舒服，颠簸路面路面反馈太强了，这台车的隔音不错，但是底盘真的有点对不起这个价格

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4.29分“优秀”

外观大气，尾灯实在没新款好看。内饰中规中矩，比日系的好多了，动力强，起步老点头，很不舒服，轮胎偶尔打滑，满油满电实测550公里+剩下大概50公里不敢开。新车4个月刮了一大条划痕，轮毂2个挂花🌸 【续航】 550公里+50公里 【油耗】 8，9个真实测试，一次满电，后续不充电，开了550公里 【空间表现】 空间大，就是后排中间坐的不舒服 【舒适性】 20万静音行驶无对手，太满意了，就是地盘过滤有点一般， 【智能化】 一般般吧，算是初代智能车机，对比问界的鸿蒙还是差了很多，配上鸿蒙车机就无敌了 【最不满意】 亏电切油开，真的像拖拉机，实在太响了 【提车价格】 裸车23.53万+上牌500+金融服务费1000+保险忘记多少了=24.35差不多 【驾驶感受】 开起来顺，动力强，侧向支撑力不足，空间大，就转弯不太行

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4.86分“优秀”

外观大气，耐看。内饰搭配豪华，动力强劲。缺点，不是刀片电池，续航短，充电慢。整体还算不错的一台车！ 刚买一周，跑了趟长途，西安到贵阳往返2400公里，亏电后，soc设置百分之70，油耗百公里10L，油耗比较高。强制保电至百分之70后，油耗基本在6L左右，接受范围内，毕竟自重2顿多，平路略带下坡基本在5L以下。 动力强劲，120码后，动力依然是随叫随到，市区路况不允许，零百加速4.7秒还没体验过，满电情况下，应该没有问题。 另外车型有点长，宽，停车要小心。外观，内饰都很满意，4s店送的东西有点少，实用的基本没有。送的玻璃膜很差，老是给推荐两三千的膜，望大家不要上当受骗。 有条件安装充电桩的，推荐这款车。

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4.71分“优秀”

外观威武霸气，停在保时捷旁边毫不逊色！5分。 内饰还不错，但颜色单一，4分。 配置上，主要喇叭太少，即使尊贵版也是最多11个，何况豪华版只有8个，听歌的混响效果一般，4分。 空间大，在路上浩浩荡荡，在车库虎踞龙盘。5分。 操控行云流水，5分。 动力十足，加速迅捷，5分。 舒适度优秀，新车气味比许多车都要正常，后排空间宽敞。5分。 【驾驶感受】 1.提车后，就一个人开了20公里左右路程，旁边坐车一名老司机指挥。由于纯新手，驾驶证都拿换届了才买车。一路上，连导航都看不懂了，一直问旁边的朋友，怎么走，这样对不对……。 2.第一个周末约好去高速练车，直接100多公里开去了丈母娘家，去时我和朋友各开一般路程，回来我全程驾驶。整体感受就是，提速快，在高速上速度飙起来，车身也不会飘。 3.最后想说的就是目前的科技发达，驾驶体验真是越来越好。包括车道辅助功能，如果偏离车道有振动反馈；智能小迪，可以语音控制各种功能；就差一个定速巡航还没摸透（全程注意力都在单纯驾驶上，毕竟第一次上高速，有点小紧张）。 4.总之，大汉真香！（最后附上油耗）