6月7日提车，目前跑了1930公里，1600公里是在高速上，EV大概是350公里左右，其他都是混动模式，以前开是是现代朗动，大家有问题，可以在下面留言，有问必答，买这个车目前很满意，不后悔 【最满意】 1.外观和内饰帅很豪华，内饰很奔驰，建议上黑色或者白色，最耐看，冰川蓝真的不耐看 2.动力我觉得完全够用，基本红绿灯都是第一，再快的话，坐车的会有不适感，油门的响应速度非常快，没有丝毫延迟，加速非常平顺，这感觉是油车给不了的，驾驶超控感也挺满意的。 【最不满意】 1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片，跑的有点快，看油耗你就知道，正常高速上行驶，在不亏电的情况下不超过120的速度，应该油耗6个以内左右，有一段跑的比较慢，油耗确实降下来了。 2.还有就是这车又长又宽，让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把，停车狭窄的地方我不敢进去。 3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。 4.后备厢有点小，深度可以，高度不够。 5.转弯半径大，单向2个车道掉头一把过去有点困难。 6.没有HUD，21.98万的车，没有HUD，要知道比亚迪你是国产车，别得了日系病 【购车经历】 本来是只看不买的，结果试驾后，内心开始蠢蠢欲动，从今年2月开始看车，一路看，轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。 轿车最喜欢汉DM，雅阁，SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L，二狗的内饰和外观真挺喜欢的。 为啥最后没选油车，因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班，心里总不是滋味，担心加入了国军后，发现已经1949年了 如果换个油车的话，2.3年肯定还想换，到时候媳妇肯定不同意换了。 看的越多选择越难，本来想再等等，结果汉一路优惠先是1万，后来2万，再后来冠军版来了，加配不加价，直接就冲了，5月20日订车，6月2下午就接到4S店的电话，车到店了让去办手续，直奔4S办手续，因为做了免息贷款，无抵押，手续比较麻烦，要等放贷，6月7日下班后去提车。 【驾驶感受】 非常爽，比之前的车不知道好多少倍，高速上超车也无压力，一脚油门，速度就上去了。100以内隔音效果也很好，高速上有些路面胎噪很严重，有些还好，风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多，按喇叭，里面听的声音挺小的。 以前听别人说开比亚迪像开船，我不是很理解，上了上海外环高速，我理解了，确实像开船，确实有点晃，底盘我觉得还算比较满意，乱路比较软，挺舒服的，整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些，但是调教感觉没有凯美瑞好，各有优势吧。 还有就是高速上，比亚迪的智能领航，还算比较好用。 【乘坐体验】 沙发很宽，后排空间很大，底盘很软，后排隐私玻璃比较隔热，空调效果也很好，座椅加热很好用，座椅通风效果感觉一般，都是有肯定比没有好，主驾腰部调教很好用，特别是对腰间盘突出的人，座椅记忆也很好用，可设定自己的习惯的位置 【保养】 还没有保养，送了6次保养，还没用上 【油耗】 纯电没注意，15个左右吧，HEV模式在城市里面5个多吧，高速上限速以内6个左右，速度快的话油耗无上限，这车2顿重，这个油耗比我之前朗动还低。 【续航】 纯电100公里左右，加满一箱油大概350左右，HEV能跑800左右，高速上EV掉电很快，我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里，如果有长途300公里以上，建议还是买混动或者油车，纯电只适合城市用。高速上淡季白天，有服务区充电桩都不够用，想象一下节假日，每个服务区也就5个充电桩左右，还有部分是坏的。 还有就是能上200km版本就上200公里版本，就差2万，我是媳妇不同意，不然我铁定买200公里版本的 【提车价格】 车价格21.98+保险6160+免息服务费1000（免息贷款5.28万36期无抵押，贷款金额越高，期数越低，最高好像14万多），还有置换补贴4000，车我没在4S店卖，店里只给4.4万，我在外面卖了4.95万，置换补贴店里配合办理中，上牌是我自己办的，送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫，其他的乱七八糟不值钱的小礼品，送的有龙膜，我嫌差没要，自己买

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

4月底提车 灰色 550max 家里还有3辆车，30w级别。唯一纯电/混动。 购车目的，每天上班要接送家里领导，来回在90km，城市道路加快速路加堵车路段。油车斯巴鲁就算收着踩，也要0.72-0.75一公里，也就是光油费65每天，实在扛不住。 最开始想法是混动/增程（虽然现在多档混动基本都有增程模式），后面发现 那个小电池不够看的，毕竟广东 ，cltc7折差不多。 后面圈定纯电，预算20内，轿车。（纯电suv没法进山不如轿车算了。）外加家里油车多，就不用考虑远程的事情了。 目前1700里程 本来直奔启源A07真香版的，同事一月份提了增程。静态试了下，空间还行 内饰一般 ，开了那么多年日系车 内饰习惯了，本来就是通勤，只不过买aion s这些领导说太像dd车了不肯。 然后就上班摸鱼选车咯。 纯电 15-20w 轿车 选完之后 备选就三款 启源a07，奕派007，银河e8 ok 约试驾 作为一个日常开近百公里的兼职司机 我考虑的几个点 一 驾驶操控，主要感受几个点 连续快速变道，虽然我对车的所谓指哪打哪不是特别敏感 但是左右侧倾和变道灵敏度还是有感觉的 当年就是因为斯巴鲁连续变道坐后排的我觉得稳才让老爹一锤定音的。另外还有路感 过bumper什么的。 所以这个手机基础。 动力的曲线 动能回收的切入 这些 都会考虑进去 纯线性的特斯拉 实际上坐的人很难受的 不考虑 二 内部舒适性 空间-座椅-内饰 三 续航 电池安全性 四 外观 五 智驾/辅助驾驶 基本按上面的排名 说一下其他几款淘汰的选择 byd 汉 纯电差不多20 dmi才能到目标价 我弟买的汉 感觉还好 内饰确实挺豪华的 考虑到预算 放一边 零跑 emmm 很不巧就是试驾前几天 广州自燃了一辆 pass 开始约试驾 东莞这边一个汽车城基本都能cover 中间还约了 奇瑞星纪元 想着对比 结果电话聊了下 加了v 一直没动静 就直接pass了 本来启源业主约的家近一点的一家 结果也是没跟进 直接去了汽车城那家看了 这两个都是过了周末再鸟我 那么不好意思 后续家里预估要换suv还是跟你们两家店没什么关系了 说回试驾 本来银河不是优选 毕竟对比另外两款贵了2w左右而且是中配 那两款是顶配 当时也是刚好快速路下来最近就是银河 那就直接试驾了 简单说吧 先看的静态 外观优 内饰优 材质中上 空间优 后排地台高做起来不是特别舒服 考虑到这车两人用 实际上一年也后排坐不了几个人 随意 后备箱开口不满意 但是空间满意 毕竟suv用得多 不过长年后面就塞杂物的 就这样吧 又不是运货 然后试驾 路感很不错 动力足够（不考虑顶配地板油的x秒加速怎么样 对比大部份油车超车动力足够就行 慢吞吞受不了） 领导坐后排 说不晕。瞄定550max 650贵2w觉得没啥必要 按照409左右来0.7周补能一次差不多 也能接受 hud和座椅通风必须选上 所以max 试驾完领导很满意 我觉得还好 接着去对面启源 销售也挺积极的 车用料质感对比银河差一些 由于静态体验过同事的顶配增程 快速进入到试驾 操控对比银河 差至少一档 路感强烈 过bumper震的厉害 后排晕车 摇晃 我直接说了 710km这个价格 卖电池 emmmm算了 奕派的店不在附近 在市区 开车转移过去 外观不错 内饰优 空间还可以 试驾！ 操控很不错 开起来很舒服 考虑到可以直接顶配 动力更棒 现场我都想下定了（少2w 还能直接顶配双电机 ，底盘也不错，当时还要送我xxx）结果领导脸黑着 那就忍痛先回家商量吧 结果 领导说 空间不够大 我？ 跟斯巴鲁差不多尺寸的呀 我靠 领导说私人贴2w上银河 宁愿 行行行 那就银河 四儿子花了3天准备资料 ，从试驾到刷卡 花了4天。 目标我还是很明确的 行那就敲定 不行就pass 接下来 不到一个月 开了1700km 整体来说 回不去油车了….. 各方面都比较满意 假如你需要一辆操控动力不错 空间较大 续航还可以的车 预算内 银河可冲 另外 我开车属于比较猛的 快速路没什么车可以开到120-149那种 银河给我的感受就是 不知不觉上了130….. 悠着开（不强行超车 跟车紧但是加速较猛）12.7-13.4kw/100km 猛着开（能超车就超车 能140决不120） 15.6-17kw 省电开： 我没试过 唯一一次病假 然后领导开回来 11.2kw…. 都是全程空调，座椅通风 ，表显 问了下老极氪001车主，这个耗电他哭死（之前试驾了他的车 很不错 才促进我进银河的店里…） 新车上路就碰到的micar 园区也有两辆 看了下 确实不错（车主不认识没法借车试驾） 就是贵了几万 算了 。（苹果手机还是很渴望车机互联的！） 哦对了 大长屏ui交互以及日常使用很棒！

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

说说买车吧，本来是想买325Li的，去4S店都谈的差不多要订车了，突然看到网上大量车主反馈传动轴异响、刹车异响、机盖隔音棉取消、扭力梁取消、等等减配问题，有车主刚买325还没开100公里就异响了，也就没敢冒风险去买了。等啊等，想着厂家一两月应该就解决了，结果迟迟等不到厂家的处理意见，果断就放弃了，本身自己也没有对宝马这个品牌有多大的情怀，也不需要买个豪华品牌来承托自己，所以还是放弃了，看了半天还是觉得比亚迪不错 【油耗】 1、百公里油耗确实少不少，相比汽油车省不少钱，用纯电市区跑的话百公里也就1-2毛钱，当然也看你在哪充电，自家充电桩电钱更便宜，预约夜里12点后充电，每度电也就2毛多，充满了不到4元，国网的充电1.8元/度左右，充满了30元，121公里版本慢充2-3小时就满了，快充40分钟就满了，每天充电再加200元油，油基本上用不着，还没有正经跑过长途高速，还不清楚高速油耗情况，市区亏电油耗差不多在4.5-5升/百公里左右吧 【驾驶感受】 1、座椅：车辆座椅还是不错的，软硬适中，座椅包裹性中等吧，比起日产的大沙发还是差点，头枕位置还是可以的，比较靠前，位置调好后，基本上头不用往后仰，这一点值得表扬，后排座椅坐着也还ok，但是不能调整，比较遗憾，另外都已经次顶配了，副驾座椅没有加热和通风 2、空间：车内空间很大，180的身高，前后排位置都很宽松，头部空间也还ok，后备箱基本上是个纯平的面，的空间除开口小点，整体还是可以 3、底盘悬挂：虽然更新了FSD悬挂，但是开起来其实没有太大感受变化，也感觉不出来有什么区别，一些小颠簸过滤还可以，但是整体底盘悬挂个人觉得还是比大众系列底盘差点，帕萨特的底盘厚重感要稳更厚重 4、隔音：纯电70公里以下的情况下，车里真的很安静，超过70公里以上，胎噪比较明显，据说更换米其林静音胎会好一些。在夏天发动机进入的时候，有轻微的声音基本上可以忽略，但是在冬天的时候发动机介入因为冷起，刚开始声音还是不小的，发动机热了以后会好点，相比一些汽油车的声音要好很多。另外还有一个声音就是由于空间比较大，感觉跑高速的时候，后排会有空旷带来声音，我感觉应该是共振，也不是很明显，前排到是没有，前排玻璃是双层夹胶隔音效果还是很不错的 【动力】 整体动力非常不错，7.9秒的提速，实际驾驶起来还是比较快的，油门响应也比较实时，纯电的提速更明显，燃油提速也还不错，不知道后期使用年头长了，发动机提速会不会下降严重，毕竟车子重不轻，高速120以上提速没有试过，等有机会试试120以后的提速，到时候在更新吧 【车机系统】 车机系统基本集合在中控上面的平板上了，操作起来倒也方便，反应速度可以，语音识别度挺高，你坐在车里任何座位上都能准确的识别。车机导航比较好，用的是高德可以投屏在仪表上，导航也比较精准，还是非常好用的，百度地图是不能投屏，智能语音差点，除了本身车功能的识别和简单的没问题以外，其他的问啥啥不会 自带的行车记录仪不咋地，清晰度不高，也没有夜间保护，就是个简单不能在简单的记录仪，还不如300元买的360功能强大，车辆摄像头到不少，清晰度也一般吧。整体车机系统比传统的品牌的系统好点，我去看了问界的系统，真得是遥遥领先，要是能和华为合作开发那真得太好了，希望厂家日后能不断升级优化吧 自动驾驶：我试了几次，就是辅助驾驶，感觉太不放心了，虽然功能是不错，这玩意用起来还是心虚，还是算了吧，自动刹车功能到现在也没弄明白能不能刹的住，也不敢试。自动驻车功能还是很方便的，到路口车辆停止后自动驻车，刹车就可以松开了，不需要操作档位，起步给油门就可以走了。还有一个遥控车辆的功能，我感觉这个功能挺好的，有时候车位太窄，不方便进入，就可以把车遥控出来再进，试了几次没成功，还是不会用 说在最后： 整体比亚迪的汉DMI车还是推荐买的，工艺、车辆舒适、油耗、驾驶感受还是非常不错的一个车，而且比亚迪品牌这几年的进步非常明显，国产车的水平也真是进步非常大，重要的是老车企未来几年或是十几年这个车企应该不会倒闭，至少车坏了还能有地修去，现在很多新势力车造的不错，但是这些品牌能不能在市场竞争中最终站稳还两说，威马就是个例子，现在买威马的车主都不知道上哪修去 购车建议： 1、公里版本选择： 如果家里能安装充电桩的，121公里基本上妥妥够用了，充电方便便宜。如果不能安装充电桩的，其实更建议买200公里版本的，要不然天天找地充电也麻烦 2、配置选择 选什么配置，看自己预算吧，你可以综合对比一下各个配置，不要盲目的追求，有些功能说实话就是个摆设，一年用不了几回，花钱买它干嘛，看看自己最看重哪些实用配置内容，结合自己预算买就可以了 3、颜色选择 颜色根据个人爱好，喜欢那个颜色就买那个，没啥纠结的，重要的是你喜欢就行，别管别人怎么看，买车自己喜欢自己开，红色、蓝色加价3千

大多数人买汉EV的人都会选中低配，所以问题来了，顶配的汉EV到底怎么样？值不值得买呢？今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾，那就先试试这套天神之眼。从硬件上看，它配备5个毫米波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头，但没有激光雷达，目前不支持城区智驾功能。设置好导航，开启智驾，城区路段依然是LCC。上了高速之后，在高精地图的帮助下，高快领航NOA便会自动激活，实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候，会自动变道、超车，旁边有大车的时候，还会稍微往外避让，全程表现还是比较靠谱的，不需要人手接管。只是还有个小bug，就是为了准备出匝道，提前两公里便会切到最右侧车道，很可能被前面的卡车挡路，如果改成提前一公里，效率会高一些。 试完智驾，再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统，能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式，再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上，双电机的优势完全展现出来，出弯的时候深踩油门，就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了，出弯的时候很容易打滑、推头，好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力，实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错，过弯的侧倾不大，配合Brembo的四活塞卡钳，下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻，没什么路感，还有些虚位，削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上，再切换至普通模式，油门的输出更加柔和、线性，云辇-C也更向舒适性靠拢，配合同级中上游水平的隔音素质，这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置，前排有方向盘电动调节，以及带有自动防眩目功能的内后视镜，给人的感觉更加高档。后排的升级更多，通过后排的触摸屏，可以调节靠背角度，以及通风、加热、按摩等功能，还可以控制空调和多媒体。一句话概括，就是真正的领导级待遇。 总结，两款中配车型（605KM尊贵型和715km旗舰型）的性价比肯定是更高的，也是目前多数人的选择。当然这款顶配版，有更强的智驾能力，还有更爆炸的性能，可玩性也更强，如果预算非常充足，还是可以看看的。